Гидроизоляция подземного гаража: Гидроизоляция подземного гаража в Санкт-Петербурге │ Цена на гидроизоляцию подземного гаража в СПб

Гидроизоляция подземного гаража изнутри — Синзатим

СУХОЙ ПОДЗЕМНЫЙ ГАРАЖ С ГИДРОИЗОЛЯЦИЕЙ «СИНЗАТИМ»

В связи с тем, что подземные гаражи подвержены воздействию грунтовых вод, проникновению влаги из примыкающих коммуникаций, данный тип строительных объектов нуждается в максимальной защите от влаги.

Обработка проблемных зон

Качественно выполненная гидроизоляция подземного гаража изнутри позволяет защитить конструкцию от подтопления и подсоса влаги в её наиболее уязвимых местах:

• во всех видах деформационных швов;
• в стыках, швах, образующихся в ходе поэтапного бетонирования;
• в точках выхода из бетона арматуры;
• в вводах коммуникаций и инженерных сетей;
• в зонах, где заливка бетона проведена с нарушением технологии.

Проникающая гидроизоляция

Помимо указанных выше швов и примыканий, следует учитывать и пористость бетона. Структура этого материала имеет микроскопические капилляры, служащие для защиты здания от образования и размножения грибков и плесени.

Именно они помогают конструкции «дышать». Для обеспечения полноценной защиты подземного сооружения требуется гидроизоляция проникающими составами всех внутренних поверхностей.

Качественная проникающая гидроизоляция Синзатим способна:

1. Повышать водонепроницаемость конструкции без утраты ею характеристик паропроницаемости.
2. Обеспечить самозалечивание микротрещин.
3. Быть экономичным – без повторных обработок.
4. Гарантировать надежную защиту от влаги.
5. Быть способным моментально остановить капиллярную влагу без размывания нанесённого состава.

Полная гидрозащита подземного гаража

На сегодняшний день среди отечественных производителей высочайшую степень водонепроницаемости гарантируют сухие смеси компании «Синзатим». Набирающие популярность гидроизоляционные материалы данной марки сопоставимы по своим характеристикам с западными аналогами.

Для обработки больших площадей бетона идеально подходит проникающая гидроизоляция «Синзатим Проникающий». Состав наносится на влажную очищенную поверхность, и, заполняя мельчайшие трещинки, поры и капилляры.

Параллельно с обработкой «Синзатим Проникающий» поверхностей проводится и гидроизоляция трещин, шовных, стыкующих и примыкающих соединений, вводов инженерных сетей. С этой задачей прекрасно справляется «Синзатим Шовный». Материал вводится в проштраблённые швы, стыки, примыкания, образуя надёжную защиту.

При наличии напорных течей применяется смесь «Синзатим Напор». Данная сухая строительная смесь быстро схватывается, образуя моментальный мощный блок на пути водного потока.

В результате применения сертифицированных гидроизолирующих материалов марки «Синзатим» бетон обретают:

• повышенную водонепроницаемость;
• пониженное водопоглощение;
• устойчивость железобетона к коррозии, морозам и физическим повреждениям.

Гидроизоляция подземного гаража — обмазочный и проникающий способ гидроизоляции Гидро-Стоп

Гидроизоляция – это единственно действенное средство, способное защитить подземный гараж от разрушения из-за негативного влияния подземных вод и атмосферных осадков. Необходимость гидроизоляционной защиты

Влага стремительно устремляется в трещины и поры строения, постепенно подтачивая и разрушая любую строительную конструкцию и ее элементы. Со временем проявляется множество неприятных последствий, для ликвидации которых приходится делать небольшой или капитальный ремонт. Потому нужна заблаговременная подготовка и проведение мер по гидроизоляции гаража от протечек перед началом его использования. И лучше решать этот вопрос путем проведения работ по гидроизоляции.

Разновидности гидроизолирования подземного гаража

Эксплуатируемое подземное гаражное сооружение со временем нуждается в работах по обеспечению его герметизации. Особо разрушительной силой обладает сырость, являющаяся бичом строений под землей и причиной возникновения многих опасных для проблем. Потому так важно вовремя провести гидроизоляционные работы.

На данный момент известно несколько видов гидроизоляции фундамента и прочих подземных строительных конструкций. Все зависит от разновидности имеющегося строения и потенциальных проблем.

Обмазочный способ

Обмазочный гидроизоляционный слой пользуется среди строителей наибольшей популярностью при проведении мер для получения водостойкого и влагонепроницаемого подземного гаража или парковки. Проникающий вид гидроизоляции используется для сооружений другого типа. Если необходимо обработать конкретно подземный гараж, то оптимально и целесообразно будет проведение обмазочной гидроизоляции.

Основная причина ее применения – это обеспечение поземному гаражному помещению надежного влагостойкого покрытия с целью защитить от проникновения влаги и возникновения сырости. Но достижение хороших результатов возможно только при грамотном подборе расходного материала. При эксплуатации подземного гаража, лишь изредка подвергающегося негативному воздействию вод без дальнейших неприятностей, обмазочное гидроизолирование превратит его в очень водостойкую конструкцию.

Проникающий способ

Гидроизолирование проникающего типа целесообразней использовать в случаях, когда вода и влажность успела нанести огромный вред подземному помещению и вызвать последствия, для предотвращения которых нанесение поверхностного влагонепроницаемого слоя недостаточно. Работы по проникающей гидроизоляции проводятся специально созданными для этих целей растворами. С их помощью можно максимально полно закрыть щели, пустоты пористых стройматериалов и прочие пути проникновения влаги, по которым происходит ее перемещение по поверхности и внутри гаражного строения под землей.

Каждому виду изоляции соответствуют свои материалы, позволяющие обеспечить оптимальную влагозащиту. Работы ведутся различными пенными и распыляющимися растворами и различными мастиками для герметизации имеющихся щелей и отверстий.

 

Гидроизоляция подземного паркинга — Пенетрон-Россия

Как правило, под паркингом понимают место для безопасной стоянки автотранспорта. Ключевое слово в данном определении «безопасной». Стоянка во дворе уже давно перестала быть безопасной, к тому же в современных мегаполисах с трудом можно припарковаться около дома. Наиболее перспективным и логичным выходом из данной ситуации является обустройство парковочных мест под зданиями и сооружениями.

Актуальность проблемы

Удобство подземной парковки сложно переоценить – личное место, беспроблемный запуск двигателя в зимний период, круглосуточная охрана. Однако все эти удобства перестают радовать, когда изо дня в день на автомобиль капает, а то и течет ручьем грунтовая вода, которая просачивается через бетонные ограждающие элементы паркинга. Причем грунтовая вода может быть весьма агрессивной по отношению к кузову и лакокрасочному покрытию автомобиля, т.е. автомобиль в таких условиях может просто прогнить. Да и кого радует перспектива подходить к своему автомобилю в сапогах (рис.1–3).

Недобросовестные продавцы пытаются реализовать парковочные места в подземных автостоянках в основном в зимний период, когда течи воды прекращаются. Зато весной в период снеготаянья из всех швов, стыков стен и перекрытий начинает бежать вода, и покупатель остается один на один с проблемой гидроизоляции паркинга.

Однако Группа компаний «Пенетрон-Россия» уже на протяжении более 20 лет справляется с любыми проблемами, связанными с гидроизоляцией бетона.

Линейка материалов для гидроизоляции подобрана таким образом, чтобы обеспечить водонепроницаемость бетона как на стадии возведения, так и в процессе эксплуатации.

За эти годы на практике было доказано, что бетон ограждающих конструкций заглубленных сооружений может не только обеспечивать прочность, но и сопротивляться проникновению в него воды, т.е. выступать в роли гидроизоляции конструкций, что позволяет отказаться от привычных видов гидроизоляции, которые имеют ряд недостатков, таких как:
– короткий срок эксплуатации;
– трудоемкость при монтаже;
– возможность повреждения при обратной засыпке.

Водонепроницаемость ограждающих конструкций достигается за счет использования ряда технологических приемов:
– использование бетонной смеси с повышенной водонепроницаемостью W16-W20 (согласно п.5.8.1 СП 70.13330.2012 «Несущие и ограждающие конструкции» Актуализированная редакция СНиП 3.03.01.87. Возможна полная отмена дополнительной гидроизоляции при использовании бетонов с водонепроницаемостью до W20).

О том же говорит свод правил по проектированию СП 52 103-2007 «Железобетонные монолитные конструкции», где в п.7.14 записано, что допускается не делать оклеечную гидроизоляцию для фундаментных плит и наружных стен подземных этажей при использовании бетонов с маркой по водонепроницаемости W12-16.

Для обеспечения повышенной марки бетона по водонепроницаемости необходимо использовать добавку для бетона «Пенетрон Адмикс», которая способна повысить марку бетона по водонепроницаемости на 3 ступени согласно ГОСТ 12730.5 уже через 28 суток по сравнению с обычным бетоном и до 5 ступеней через 90 суток.
– обеспечение гидроизоляции швов бетонирования и возможных трещин. Швы бетонирования образуются при перерывах в бетонировании, и естественно, вода находит слабое место и начинает фильтроваться через такие места. Для обеспечения герметичности швов бетонирования необходимо применять расширяющийся гидроизоляционный жгут «Пенебар», который при взаимодействии с водой увеличивается в объеме, заполняя при этом свободное пространство, и как только этого пространства не остается, начинается процесс уплотнения жгута в шве с образованием непроницаемого слоя.

– обеспечение гидроизоляции деформационных швов. Данное мероприятие является наиболее сложным и требует специальных навыков. При этом гидроизоляция деформационных швов проектируется сразу по всей протяженности шва по горизонтали, вертикали и в местах перехода с горизонтали на вертикаль. Гидроизоляция в деформационных швах должна воспринимать расчетное гидростатическое давление самостоятельно либо передавать его на компенсатор. Гидроизоляция в деформационных швах должна рассчитываться на возможные смещения смежных изолируемых конструкций в трех направлениях и сохранять свои изолирующие свойства в случае деформации гидроизоляционного материала.

Для гидроизоляции деформационных швов необходимо использовать систему «ПенеБанд С», которая состоит из эластичной ленты и высокопрочного эпоксидного клея и отвечает всем вышеперечисленным требованиям.
– обеспечение гидроизоляции отверстий от стяжек опалубки. Технология монолитного домостроения подразумевает бетонирование с применением съемной опалубки. Для закрепления данной опалубки применяют специальные стяжки, которые проходят через всю толщу конструкции. После снятия опалубки в бетонной конструкции образуется сквозное отверстие, через которое вода беспрепятственно затекает внутрь помещения. При этом обычные строительные растворы не способны сопротивляться давлению воды и начинают фильтровать через себя воду. Поэтому для герметизации отверстий от опалубки необходимо использовать шовный гидроизоляционный материал «Пенекрит».
Следует отменить, что последние 2 пункта следует выполнять и при использовании обычных, традиционных видов гидроизоляции.

Ниже подробно описана последовательность выполнения работ по обеспечению гидроизоляции бетонных конструкций без применения традиционных гидроизоляционных материалов, что обеспечивает значительную экономию денежных средств как на этапе строительства, так и при последующей эксплуатации зданий и сооружений, т.к. срок службы гидроизоляции сопоставим со сроком службы самого бетона.

Технология выполнения работ

1. Обеспечение водонепроницаемости ограждаемых конструкций (рис. 4)
При возведении бетонных и железобетонных конструкций гидросооружений, подвергающихся в процессе эксплуатации воздействию воды и (или) агрессивных сред, целесообразно, при приготовлении бетонной смеси, использовать гидроизоляционную добавку «Пенетрон Адмикс» Добавка позволяет получить особо плотный бетон с высокой маркой по водонепроницаемости и морозостойкости. При этом данный бетон приобретает свойство самозалечивания трещин с раскрытием до 0,4 мм.

Добавка «Пенетрон Адмикс» применяется как самостоятельно, так и в комплексе с любыми другими добавками, обеспечивающими необходимые реологические свойства бетонной смеси.

Дозировка добавки «Пенетрон Адмикс» составляет 1% от массы цемента в бетонной смеси. Введение добавки «Пенетрон Адмикс» в сухом состояние осуществляется через дозаторы сухих добавок производственной линии РБУ. Если дозаторы сухих добавок не предусмотрены конструкцией РБУ, возможно введение расчетного количества добавки вместе с инертными материалами. Также возможно введение добавки на любом другом этапе приготовления бетонной смеси, но до ее затворения водой. В зависимости от типа РБУ выбирается оптимальный способ введения добавки для данного типа РБУ.

Также допускается введение добавки в автобетоновоз. В этом случае добавка «Пенетрон Адмикс» вводится в виде растворной смеси с соотношением 1 часть воды на 1,5 части сухой смеси.

В случае введения добавки «Пенетрон Адмикс» в автобетоноз приготовленную растворную смесь следует использовать в течение 5 минут. После добавления растворной смеси «Пенетрон Адмикс» в бетонную смесь ее необходимо перемешивать в автобетоновозе не менее 10 минут.

Бетонная смесь укладывается согласно СП 70.13330 «Несущие и ограждающие конструкции». Актуализированная редакция СНиП 3.03.01-87.
При бетонировании необходимо обеспечить гидроизоляцию образующихся швов бетонирования с помощью гидроизоляционного жгута «Пенебар» и «Скобы крепёжной»

2. Обеспечение гидроизоляции швов бетонирования (рис. 5–6)

2.1 Подготовка бетонного основания
Для обеспечения плотного прилегания гидроизоляционного жгута «Пенебар» к основанию требуется:
– удалить «цементное молочко» с бетонного основания любым механическим способом;
– срубить наплывы бетона, устранить на бетонной поверхности чрезмерно острые выступы, а также участки неоднородной структуры;
– очистить поверхность бетона струей сжатого воздуха.

2.2 Монтаж гидроизоляционного жгута
Удалить антиадгезионную бумагу со жгута «Пенебар» и плотно уложить жгут на бетонную поверхность, зафиксировать его от возможных смещений с помощью «Скобы крепёжной металлической» и дюбелей длиной 40–50 мм с шагом 250–300 мм.
Для образования непрерывного слоя жгуты соединяются между собой встык концами, срезанными под углом 45°.

Монтаж гидроизоляционного жгута необходимо производить непосредственно перед установкой опалубки; расстояние от жгута до края конструкции должно быть не менее 50 мм.
Укладку жгута допускается производить и на влажную поверхность, но с удалением с поверхности бетона стоячей воды.

3 Обеспечение гидроизоляции деформационных швов (рис.7)
Работы следует выполнять при температуре окружающего воздуха не ниже +5 °С.

3.1 Подготовка поверхности
Фрагменты бетона недостаточной прочности необходимо удалить механическим способом (например, водой под давлением, с применением торцевой алмазной фрезы и т.п.). Перед выполнением гидроизоляционных работ бетонная поверхность должна быть тщательно очищена от любых загрязнений до структурно прочного бетона.
Неровные участки бетонной поверхности, препятствующие плотному прилеганию к ним гидроизоляционной ленты, должны быть восстановлены растворной смесью «Скрепа М500 Ремонтная». Кромки шва должны быть округлены.

3.2 Ширина ленты
Выбор ширины ленты зависит от ширины шва и предполагаемой величины деформации шва; если данные о характере и размерах возможных деформаций шва отсутствуют, то необходимо использовать ленту шириной не менее средней ширины шва плюс 200 мм.

3.3 Приготовление клея
При использовании ленты «ПенеБанд С» применяется двухкомпонентный клей «ПенеПокси 2К». Смешать компоненты клея (А и В) в соотношении А: В = 2:1 по объёму в течение 3 минут до образования однородной массы. Для перемешивания использовать низкооборотную дрель (до 300 об/мин).

3.4 Нанесение клея
ВНИМАНИЕ! Бетонная поверхность перед нанесением клея «ПенеПокси 2К» должна быть сухой.
Клей нанести на подготовленную сухую бетонную поверхность непрерывным ровным слоем с помощью шпателя. Толщина слоя клея должна составлять 0,5 – 1,5 мм, а его ширина с каждой стороны шва (трещины) должна быть 80 мм.

3.5 Монтаж ленты
Уложить гидроизоляционную ленту на клей, сформировав её петлёй в зоне шва, и плотно прокатать края ленты (например, пластиковым валиком) до полного удаления воздуха из-под них. Клей должен выдавиться по бокам ленты на 5 – 7 мм.

Зашпатлевать края ленты выдавившимся клеем.
Ленты сваривают между собой внахлёст при температуре 300–350 °С строительным феном (2300 Вт) с насадкой шириной 20 – 40 мм, при этом конец одной ленты должен заходить на другую не менее чем на 100 мм.

Расход клея 0,5 – 0,7 кг/м. п.

3.6 Заполнение полости шва (данный вид работ выполняется при необходимости)
С целью исключения возможности скапливания воды в полости деформационного шва его необходимо заполнить материалами «ПенеСплитСил» в случае отсутствия воды в шве на момент производства работ или материалом «ПенеПурФом 1 К» в случае присутствия воды в шве. Работы выполняются методом инъектирования.

Выполнение данных работ необходимо, если присутствие воды в деформационном шве способно снизить эксплуатационные характеристики конструкции в целом или оказать другое негативное влияние на элементы конструкции и поверхностную гидроизоляцию деформационного шва.

3.7 Защита от механических конструкций
Если предполагается, что при эксплуатации лента будет подвергаться механическим воздействиям (например, движение транспорта, пешеходов или ударные нагрузки при отсыпке грунтом), то необходимо предусмотреть защиту ленты от механических нагрузок. Обычно для данных целей используют дополнительную защиту с помощью транспортерной ленты толщиной 5–10 мм в комплексе с оцинкованными металлическими листами или другие способы.

4 Обеспечение гидроизоляции отверстий от стяжек опалубки (рис. 9–11)
Работы следует выполнять при температуре окружающего воздуха не ниже +5 °С.

4.1 Демонтаж пластиковых втулок, установка вспененного полиэтилена
Демонтировать пластиковые втулки с помощью перфоратора или другого инструмента на глубину 20 – 25 мм (рис.8). Очистить отверстие от пыли и других загрязнений сжатым воздухом или водой под давлением.
При наличии течей через отверстие их следует устранить быстросхватывающимися гидроизоляционными сухими смесями «Пенеплаг» или «Ватерплаг».

В остальных случаях заполнить отверстия отрезками жгута вспененного полиэтилена или монтажной пеной. При этом необходимо в отверстии оставить полость глубиной 20 – 25 мм с той стороны бетонной конструкции, с которой будут производиться гидроизоляционные работы.

4.2 Гидроизоляция отверстий
Отверстие обильно увлажнить и загрунтовать растворной смесью «Пенетрон» (рис.9).

Заполнить полость растворной смесью «Пенекрит», вдавливая ее с помощью металлического шпателя или вручную (рис. 10).

Увлажнить заполненные раствором «Пенекрит» отверстия и прилегающие к ним в радиусе не менее 20 мм участки бетона и нанести на них растворную смесь «Пенетрон» в два слоя (рис. 11).

Обработанную поверхность следует защищать от механических воздействий и отрицательных температур в течение трех суток. Следить за тем, чтобы обработанная поверхность в течение этого времени оставалась влажной. Используются следующие способы увлажнения: водное распыление или укрытие бетонной поверхности влагонепроницаемой пленкой.

Гидроизоляция паркинга и подвала

Гидроизоляция паркинга должна выполняться на этапе строительства сооружения. В зависимости от типа строения, будут отличаться работы по гидроизоляции подземного паркинга и наземного.

Гидроизоляция подземного паркинга на этапе строительства не отличается от гидроизоляции любого заглубленного фундамента. Выполняются такие работы как рулонными, битумными составами, материалами на основе бентонитовых глин, так и пескоцементными составами, среди которых знаковое место занимает проникающая гидроизоляция КРИСТАЛЛИЗОЛ™. Наружная гидроизоляция паркинга считается наиболее целесообразной, так как она защищает не только помещение от проникновения воды, но и сам конструктив (бетон, блоки и т.д.) от агрессивного воздействия грунтовых вод.

Составы проникающего действия не только защищают конструкцию от воды, но также повышают ее плотность, прочность, морозостойкость. Они не отслаиваются, им не страшно повреждение финишного слоя, не отклеиваются и не имеют швов в покрытии. Как правило, подземный паркинг имеет существенное заглубление в грунт, на 1-4 уровня. Система КРИСТАЛЛИЗОЛ™ позволяет конструкции держать давление в 120 метров водного столба, что особенно актуально для сильно-заглубленных фундаментов и позволяет быстро, легко и качественно решить задачу гидроизоляции паркинга.

Гидроизоляция паркинга изнутри

Если на этапе строительства возможно выполнить качественную наружную гидроизоляцию, то с ремонтом уже построенного паркинга дело обстоит иначе. Если речь идет о заглубленном строении, откапывать его по периметру для проведения гидроизоляционных работ не будут в 99 случаях из 100. Земляные работы трудоемкие, затратные по деньгам и времени. Протечки уже построенного паркинга пытаются решить изнутри различными материалами. Иногда эта стадия ремонтов и «затычек» затягивается на десятилетия.

Какими же материалами можно полноценно провести гидроизоляцию паркинга изнутри? Только составами, которые имеют испытания на отрицательное давление (то есть, нанесенные не со стороны воздействия воды, а с противоположной стороны). Таким образом, практически все известные сегодня на рынке слоевые гидроизоляционные материалы, как то мембраны, рулонной, мастики, жидкие резины и пр. не работают на отрицательное давление на необходимом уровне. Попытка все же использовать эти материалы и помочь им выстоять с помощью нагромождения прижимных стенок — просто абсурдное мероприятие. Для гидроизоляции паркинга изнутри прекрасно подходит проникающая гидроизоляция КРИСТАЛЛИЗОЛ™, которая работает не своим слоем, а проникает вглубь бетонных стен и оснований. Таким образом, несущий специальную химию слой не имеет особой важности, при желании, его можно полностью удалить с поверхности по истечении 28 суток. Конструкция станет водонепроницаемой за счет глубинного пенетрирования пор бетона.

На удивление, задача провести гидроизоляцию паркинга изнутри еще не сданного в эксплуатацию объекта, встречается в нашей практике достаточно часто. Это связано с неправильным подбором материалов на этапе строительства. Еще на этапе котлована есть смысл познакомиться со всеми технологиями на рынке. Наша колоссальная практика в этом вопросе показала: выбор в пользу широко применяемых листов или рулонов на фундамент здания с большой долей вероятности приведет застройщика к нам за решением по внутреннему ремонту уже текущего объекта.

Гидроизоляция паркингов и подвалов

Как мы говорили в начале этой статьи, гидроизоляция любых заглубленных фундаментов выполняется по одному принципу, будь то паркинг, подвал или цоколь.

В то время, как локальный ремонт или гидроизоляцию санузлов легко выполнить самостоятельно, гидроизоляцию паркингов и подвалов лучше доверить профессионалам. Однако, выбор гидроизоляционной технологии лучше всегда оставлять за заказчиком. Многие строительные бригады и по сей день пользуются технологиями, которые можно определить, как ширпотреб. В нашей истории этот термин получил свой негативный окрас по нескольким причинам, и одна из них в том, что широко-применяемое не означает качественное, надежное, удобное и долговечное. Широко-применяемые материалы для гидроизоляции паркингов и подвалов — это материалы, которые можно купить в любом подвале строительных материалов, с которыми умеет работать любая бригада любой страны в СНГ, потому как существовали эти технологии добрых 40 лет назад, и отцы каждые 5 лет учили сыновей как перестилать рубероид.

Не было заглубленных паркингов, не так много в средней полосе на влажных грунтах было жилых подземных помещений — не было и достойных технологий. А что касается знаковых строек, таких как метрополитен, ГЭС, мостовые конструкции — гидроизоляция проникающего действия была изобретена советскими учеными в 80-х годах, как средство реконструкции бетонных мостовых опор, без их демонтажа.

Сегодня для гидроизоляции паркингов и подвалов, фундаментов и мокрых зон в квартирах, плоской кровли и фонтанчика в своём дворе можно выбрать профессиональные технологии, отвечающие требованиям 21 века, практически по ценам листовых изоляционных материалов. Достаточно проконтролировать этот процесс самостоятельно, обговорить свой выбор с подрядчиками, предложить им изучить этот вопрос — и никогда не ремонтировать то, что только-только было построено.

Если вы хотите рассчитать стоимость гидроизоляции паркинга, наши специалисты сделают это быстро и максимально точно – оставьте свои данные в любой форме на нашем сайте, или звоните к нам в офис прямо сейчас – 8 (495) 660-35-15.

Гидроизоляция паркингов и подвалов в Санкт-Петербурге

Причины гидроизоляции паркинга в Санкт-Петербурге

Что такое подземный паркинг? Это сооружение, которое позволяет парковать автомобили или иные транспортные средства вне существующих наземных стоянок. Поэтому в условиях большого города, такого как Санкт-Петербург, подземные парковки имеют много преимуществ.

Самым значительным фактором подземных парковок в мегаполисе будет возможность существенно снизить транспортную нагрузку в центре города. А крыша данной конструкции может быть задействована для других хозяйственных нужд (например, как детская площадка). Именно поэтому активно перестраивающийся центр города Санкт-Петербурга имеет много подземных парковок.

Постройка и эксплуатация подземных парковок в Санкт-Петербурге связана с большим количеством проблем. Основная — это вода. Подземные воды и плывуны способны разрушить или затопить даже самые надежные подземные сооружения:

1. Во-первых, в Санкт-Петербурге грунтовые воды залегают высоко: очень часто помещения парковок оказываются ниже их уровня. Без гидроизоляционных контуров появление протечек – вопрос времени.
2. Во-вторых, для климата региона характерно большое количество осадков. При малой эффективности дренажной системы обводнение грунтов будет приводить к просачиванию жидкости.

В результате систематического воздействия влаги на фундамент, стены и перекрытия парковки страдает прочность бетона, арматуры, других материалов. А рост влажности воздуха в помещениях приводит к тому, что коммуникации и находящиеся в паркинге машины преждевременно выходят их строя – прежде всего из-за коррозии.

Проблемные участки подземной парковки

Чтобы избежать этого, выполняется наружная отделка объекта водонепроницаемыми материалами, а также гидроизоляция паркинга изнутри от грунтовых вод. Обработке подвергают в первую очередь:

• Стыки плоскостей – места примыкания стен к перекрытию или фундаменту.
• Швы между плитами.
• Деформационные швы.
• Микрошвы (границы между отдельными участками бетонировки).
• Места ввода коммуникаций – труб, кабелей.
• Участки, на которых обнажается арматура.

Именно здесь в помещения подземных гаражей чаще всего проникает капельная влага.

Кроме того, защищать нужно и плоскости из бетона и материалов на его основе. Связано это с пористой структурой: при обводнении грунта влага перемещается по капиллярам внутри стен, и в итоге проникает внутрь.

Технология гидроизоляции подземных парковок

Действенным способом защиты этих участков является гидроизоляция с применением современных разработок в области химии. Уже на этапе создания проекта должны быть запланированы гидроизоляционные мероприятия, как при строительстве, так и эксплуатации:

• Формирование дренажной сети, а также отмостки по периметру, отводящих влагу от основания и стен парковки.
• Влагозащиту фундамента — укладку подушки с гидроизоляционным материалом, который будет препятствовать просачиванию жидкости.
• Наружная гидроизоляция с использованием полимерных пленок/мембран, рулонных материалов или обмазочных составов (чаще всего применяются полимерно-битумные мастики – холодного).
• Также для защиты подземной части парковки могут быть задействованы другие составы. Например, в качестве вспомогательной или основной методики используется обработка проникающими материалами, которые просачиваются в поры бетона и не пропускают влагу. При необходимости в местах слабого бетона дополнительную защиту обеспечит оштукатуривание бронирущими материалами — тонкослойное нанесение цементных составов с повышенной влагостойкостью.

Эти работы рациональнее всего выполнять на этапе постройке объекта — тогда не придется тратить время и средства на вскрытие подземной части с выемкой большого объема грунта по периметру.

Как и в любой сфере строительства, гидроизоляция подземных парковок возможна с разным бюджетом. Но как показывает практика, удешевление данного технологического этапа ведет к существенным  затратам после возникающих проблем.

Поэтому наша компания рекомендует использовать для гидроизоляции подземного паркинга материалы известных брендов, таких как Maris Polymers и SCHOMBURG. Это ускорит работу, обеспечит вас и ваш подземный паркинг спокойствием до плановых работ по гидроизоляции. Все плановые работы мы рекомендуем заранее вносить в смету.

Гидроизоляция паркинга изнутри

Гидроизоляция в уже функционирующем подземном паркинге тоже возможна, но с оговорками. Данный вид работ может усложнить наполненность паркинга автомобилями. Поэтому время проведения гидроизоляционных работ может увеличиться.

Гидроизоляция паркинга изнутри обычно выполняется по инъекционной методике:

• Самые сложные соединения плит, фундамента и коммуникаций необходимо очистить и герметизировать.
• Очищенные швы и сами поверхности обрабатываются специальными влагозащитными составами.
• Эти составы под давлением нагнетаются прямо в железобетонные конструкции, заполняя поры и формируя контур, непроницаемый для влаги.

Инъектирование – процедура довольно сложная (необходимо строго соблюдать технологию и использовать специальное оборудование), при этом недешевая (качественные препараты для влагозащиты стоят дорого). Но вместе с тем при дальнейшей эксплуатации объекта затраты защиту от влаги будет существенно снижены, потому окупаемость процедуры можно оценить, как очень высокую.

Также существуют методики и материалы гидроизоляции паркинга изнутри без инъектирования стен и потолков. Итоговый метод зависит от задачи, состояния объекта и планируемой гарантией на работы.

Преимущества компании Bestgidro

Гидроизоляция подземного паркинга — необходимая и ответственная процедура. Наша компания, зная все тонкости данной услуги, предлагает вам оптимальный вариант проведения данных работ:

• Мы — официальные поставщики материалов и составов для гидроизоляции, потому удорожание материалов будет минимальным.
• Большой опыт работы с подземными объектами позволяет нам учитывать все нюансы еще на этапе проектирования.
• Наши сотрудники имеют многолетний опыт, а выполняемые работы проводятся под многоступенчатым контролем.
• На выполненные нами гидроизоляционные работы предоставляется гарантия, прописанная в договоре.

Гидроизоляция паркинга или подземного гаража полезна необходима как для профилактики протечек, так и для их устранения, но в Санкт-Петербурге с его влажным климатом без влагозащиты не обойтись. Доверяя проектирование влагозащитного контура и его монтаж нам, вы гарантируете сохранность и самого объекта, и находящихся в нем автомобилей.

Гидроизоляция подземного паркинга в многоквартирном доме

К сожалению, мы не всесильны. Случается так, что к нам обращаются для того, чтобы нами была проведена гидроизоляция – гидроизоляция паркинга, например – а проблем в конструкции оказывается значительно больше.

Вот паркинг на Дунайском проспекте, д.23. Проблем в паркинге уйма. Вода в паркинге. Текут зоны въезда, швы примыкания стен и перекрытия, вода сочится по трещинам в перекрытии. Делать нужно всё. Но эксплуатирующая компания не хочет. В итоге мы соглашаемся на самое нелюбимое дело – локальную гидроизоляцию.

Чем вызвана такая нелюбовь? Эксплуатирующая компания, инженер эксплуатирующей компании – это не последнее звено, принимаюшее работы.  Теперь представьте психологический эффект. Все хотят, чтобы было сухо. Но сделана только треть. Приходит финальный потребитель услуги – жилец дома. Он знает, что недавно были потрачены немалые средства на гидроизоляцию паркинга. И при этом с порога подземной парковки он шагает прямиком в лужу. Как объяснить, что к решению многочисленных проблем этого паркинга наша компания имеет только частичное отношение? Как сохранить репутацию?

Но техническое задание даёт заказчик, он же платит деньги, и мы приступаем.

Делаем стандартную гидроизоляцию паркинга. Происходит гидроизоляция швов, инъектирование бетона, обмазочная гидроизоляция. Делается гидроизоляция трещин в перекрытиях.

К сожалению, через какое-то время, во время зимних колебаний температур, трещины продолжили расширяться. И по ним продолжились протечки. Там, где выполнялась гидроизоляция швов примыкания стен и перекрытий, протечки прекратились. Трещинообразование перекрытия мы остановить не в силах. Тут более глубокие проблемы, которые необходимо решать комплексно, сперва заказав экспертизу, которая точно укажет на причины появления трещин.

Гидроизоляция подземной парковки и гаража в загородном домеСтройполимер

Подземные парковки и гаражи располагаются ниже уровня земли, поэтому они подвержены повышенному воздействию грунтовых вод. Правильная гидроизоляция предотвратит сырость в помещении, защитит автомобиль от коррозии и преждевременного разрушения. Какие материалы использовать и как действовать?

Гараж и подземная парковка нуждаются в правильной гидроизоляции

Причины протечек на подземных парковках и в гаражах

Если потолок или стена потемнели, на них появились предательские пятна от влаги, необходимо срочно предпринимать меры. Но прежде определите и устраните причину, иначе проблема возникнет снова. Чаще всего к протечкам приводят:

• Нарушение технологии строительства (актуально для новых домов). Подземные парковки – сложные инженерные сооружения со специфической дренажной системой. Они требуют особого внимания на этапе проектирования и постройки, так как не всегда удается выполнить все требования.
• Некачественные гидроизоляционные материалы. Традиционный рубероид не справляется с повышенными нагрузками.
• Недостаточная заделка швов. Стыки и соединения в гаражах и на парковках, даже едва заметные или невидимые, часто пропускают влагу.
• Износ материалов. В старых домах протечки возникают на участках, которые подвергаются самому большому воздействию влаги и изнашиваются.

Наиболее уязвимые места, пропускающие влагу на подземных паркингах и в гаражах, – деформационные швы, места ввода коммуникаций и выхода арматуры, микрошвы в бетоне. Однако, если изначально выбран материал с недостаточными гидроизоляционными свойствами, заделка стыков не решит проблему.

Если в гараже потемнели стены, пора задуматься о гидроизоляции

Варианты гидроизоляции подземных парковок и гаражей

Существуют различные варианты укрепить стены и потолок, защитить их от влаги. Гидроизоляция бывает:

• проникающая;
• обмазочная;
• направляемая;
• клеевая;
• инъекционная.

Каждая методика имеет плюсы и минусы. Проникающая и обмазочная гидроизоляция актуальна для обработки стен, направляемая и клеевая – для пола. Главное – создать комплексный гидробарьер, который защитит по всем направлениям. Важно не только определиться с технологией, но и правильно подобрать материалы.

На стены подземных парковок наносят раствор на основе сухой гидрофобной смеси

Какой материал использовать для пола

Поскольку поверхности подземной парковки или гаража имеют большую площадь, необходим недорогой материал с высокими гидроизолирующими свойствами. С этой целью можно использовать трехслойный рулонный Липлент ПС. Минеральная масса и полиэфирное полотно в его составе обеспечат надежную защиту от влаги.

Липлент ПС имеет ряд преимуществ перед более дешевыми гидроизоляционными материалами:

• Материал не гниет, устойчив к образованию плесени.
• Толщина – всего 5 мм, а гидроизоляционные характеристики на высоком уровне.
• В составе нет экологически опасных компонентов, не выделяются вредные испарения.
• Водопоглощение – не более 1 %.
• В напольной конструкции подземной парковки или гаража много лет сохраняет эксплуатационные свойства.

Липлент ПС – недорогой рулонный материал для гидроизоляции подземных парковок и гаражей

Почему не стоит использовать рубероид

Рубероид используется в качестве гидроизоляционного материала более полувека. Однако сегодня он серьезно уступает современным аналогам, например рулонному Липлент ПС. Поэтому подходит только для объектов с невысоким риском проникновения влаги. В числе недостатков:

• Картонная основа рубероида быстро разрушается, поэтому он недолговечен.
• Обладает низкой пластичностью, плохо гнется и трескается даже при незначительных нагрузках.
• Чтобы получить необходимый эффект, нужно рубероид настилать в 2–4 слоя, что достаточно сложно, трудозатратно, долго.
• Материал легко воспламеняется и распространяет пламя, в отличие от пожаробезопасных рулонных материалов линейки Липлент.

Рубероид стоит недорого, но не обеспечивает надежной гидроизоляции. Чтобы получить нужный результат, его используют в комбинации с дорогостоящими битумными мастиками. Это сводит на нет экономию.

Рубероид – это прошлый век гидроизоляции: сегодня выбирают другие, более долговечные материалы

Как сделать эффективную гидроизоляцию пола: последовательность действий

Рулоны Липлент ПС укладывают под стяжку. Материал эластичный, удобный в использовании. Для его укладки не требуется специальных знаний и навыков, профессионального оборудования.

Технология проста:

• Поверхность очищают от пыли и загрязнений, высушивают.
• Липлент ПС расстилают на перекрытие и заводят на стены выше уровня предполагаемой стяжки примерно на 20–30 см. Нахлест в местах стыков должен быть не менее 10 см.
• Стыки и соединения шириной 10–30 мм можно заделать нетвердеющей мастикой НГМУ, а трещины – бутилкаучуковой лентой Липлент О.
• Сверху делают армированную стяжку, которая защищает гидрозащитный слой от механической порчи.
• Укладывают напольное покрытие в соответствии с проектом – плитку или заливной пол.

Качественная гидроизоляция пола на подземной парковке и в гараже избавит вас от внепланового ремонта помещения. В противном случае повышенная влажность в воздухе негативно повлияет на стены и потолок, спровоцирует коррозию транспортного средства. Используя Липлент ПС, вы обезопасите себя от этого, а также продлите срок безремонтной эксплуатации паркинга авто.

Гидроизоляция бетона в гаражах и автостоянках

Гаражи и автостоянки должны выдерживать как влажность снаружи, так и слякоть и загрязняющие вещества, переносимые автомобилями. В частности, бетон чувствителен к воздействию влаги и повреждающих веществ, хотя с бетонной гидроизоляцией вся конструкция получает длительную защиту.

Гидроизоляция пола и стен гаража — защита всей бетонной конструкции

Гаражи и стоянки должны выдерживать сырость, которая может проникать снаружи, а также воду, соли (хлориды) и другие загрязнители, попадающие вместе с автомобилями зимой.Поскольку бетон является пористым материалом, вода и соли поглощаются, которые со временем проникают глубоко в бетонный пол и вверх по стенам и колоннам. Таким образом, начнем рассыпаться на куски. Когда влага и соли достигают арматуры, она начинает ржаветь, и несущая конструкция повреждается. В этой ситуации ремонт требует обширных мероприятий с очень высокими затратами. Удивительно, но и все новые и старые жилые гаражи совершенно незащищены.

Более разумно и экономично защищать полы, стены и колонны в гаражах и автостоянках с помощью бетонной гидроизоляции Innerseal и Innerseal Plus (+).Поверхности устойчивы к сырости, хлоридам и истиранию от дорожного движения. Что не только значительно продлевает срок службы конструкции, но и снижает стоимость обслуживания.

Поврежденная бетонная конструкция может выглядеть неповрежденной — в каком состоянии на самом деле находится ваш гараж?

Гаражи и автостоянки являются несущими конструкциями, которые должны выдерживать высокие нагрузки. Перед тем, как принимать меры в старых гаражах и автостоянках, специалист должен провести тщательную оценку конструкции.Мы проводим первичные обследования, в том числе помогаем консультантам составлять карту арматуры, покрытие защитной поверхности с помощью георадара GPRS, анализировать защитные свойства бетона и проводить испытания.

Важно помнить, что поврежденная бетонная конструкция может выглядеть на поверхности полностью «здоровой», даже если арматурный стержень заржавел и сильно ослаб. По этой причине наша первоначальная оценка состояния становится еще более важной. Меры всегда дают результат, но только когда мы знаем характер и масштаб проблемы, мы можем помочь вам найти правильное решение.

Щелкните изображение, чтобы просмотреть слайд-презентацию / информацию о проекте.

Don’t Seal Your Fate: Рекомендации по обработке поверхности гаража

Все фотографии © Hoffmann Architects Inc.

Лоуренс Э. Кинан, PE, AIA и Роберт А. Марсоли младший, EIT
Популярность эластомерных транспортных мембран за последнее десятилетие резко возросла. Но что должны знать дизайнеры, прежде чем устанавливать его на парковке?

Это правда, что парковочные площадки должны быть защищены от вредного воздействия влаги и хлоридов, но растет заблуждение, что установка транспортной мембраны — это билет в один конец к гаражному эквиваленту бессмертия.Несмотря на то, что транспортная мембрана может быть лучшим вариантом для многих ситуаций, это дорогостоящая вещь, и необходимо тщательное рассмотрение, чтобы определить, подходят ли эти дорогостоящие инвестиции для нужд гаража.

Чтобы противостоять истиранию, которое должна выдержать парковочная площадка, несущая мембрана должна быть твердой и прочной. В то же время мембрана должна быть мягкой и гибкой, чтобы без повреждений перекрывать движущиеся трещины и стыки. Однако транспортные мембраны не идеальны.Поскольку твердые мембраны обычно негибкие, а более гибкие мембраны плохо выдерживают истирание, выбор правильной мембраны — это баланс. Кроме того, есть места, где мембрана не работает хорошо, например, области, требующие гибкой мембраны, но подверженные воздействию снегоочистителей.

Определение свойств продукта и применение соответствующих критериев выбора может помочь разработчику разработать индивидуальную систему, которая обеспечит немедленную защиту, а также рассмотрит будущие варианты лечения.

На этой автостоянке трещины прокладываются и заделываются в рамках проекта ремонта бетона. Этот испытательный образец показывает проникновение эпоксидной смолы до дна трещины
, как показано стрелками
на бетоне.

Источники износа
Поскольку внутренние и внешние части парковочных конструкций подвержены воздействию элементов, они более подвержены разрушению, чем другие типы зданий, из-за влажности, температурных циклов и загрязнений.Даже самые хорошо спроектированные и построенные гаражи нуждаются в помощи, чтобы выдержать натиск агрессивных сил.

Вода является основной причиной износа большинства парковочных площадок. Влага может способствовать реакциям между определенными заполнителями и гидроксидами щелочных металлов в бетоне, создавая цикл расширения, растрескивания и дальнейшего проникновения влаги. Щелочно-кремнеземную реакцию (ASR) трудно остановить, если она уже развернулась. Другие минералы, особенно сульфаты, мигрируют через проникающую влагу и могут привести к образованию гипса, который может привести к размягчению и потере прочности бетона, а также эттрингита, кристаллического минерала, образование которого может привести к увеличению твердого объема, создавая расширяющийся силы, вызывающие растрескивание и потерю сцепления и прочности в бетоне.

В северном климате парковочные площадки подвергаются чрезвычайно агрессивной и ухудшающейся среде. Влага, содержащая хлориды от антиобледенительных химикатов, попадает в гаражи и в конечном итоге проникает в бетонную поверхность. Растворенные хлориды затем мигрируют к встроенной стальной арматуре через поры в бетоне или проникают через трещины. Попадая в сталь, соли вызывают обширную коррозию, что в конечном итоге приводит к неприглядному, разрушительному и дорогостоящему износу.

Способность влаги переносить коррозионные хлориды — не единственное ее повреждающее свойство. В сочетании с холодной погодой вода может повредить бетонный настил, поскольку он расширяется и сжимается во время циклов замораживания-оттаивания. Воздухововлечение, преднамеренное включение микроскопических воздушных пустот в бетон, снимает внутреннее давление, создаваемое замерзанием воды, позволяя влаге течь из пустоты в пустоту. Хотя это решение проблемы разрушения при замораживании-оттаивании было известно в течение многих лет, гаражи могут быть непреднамеренно построены с недостаточным воздухововлечением, что приведет к преждевременному разрушению бетона, поскольку замерзающая вода разрушает его изнутри.

Нанесение эпоксидного целителя / герметика на бетонный настил может быть быстрым, эффективным и не требующим особого ухода вариантом. Подача эпоксидного целителя / герметика самотеком может исправить трещины на бетонном настиле.

Защита палубы: типы продуктов
Технологический прогресс в химической промышленности за последние 30 лет позволил герметикам для бетона далеко уйти от ранее использовавшегося кипяченого льняного масла.Сегодня отрасль, специализирующаяся исключительно на защите бетона, предлагает огромное количество продуктов для обработки бетона до, во время и после производства.

В конечном итоге цель защиты гаража — предотвратить попадание воды на настил. Это может быть чрезмерным упрощением, но отсутствие воды означает значительное снижение износа. Сложность в том, что вода бывает разных форм. Жидкая вода — очевидный «злодей», равно как и сила льда и снега, но водяной пар может быть не менее разрушительным.

Например, настил, насыщенный хлоридом, действительно может вытягивать влагу из воздуха и продолжать портиться даже после всех усилий, чтобы сохранить его сухим. Фактически, хлорид кальция, самый популярный и эффективный из всех противообледенительных химикатов, обычно используется на строительных площадках для борьбы с пылью. Его насыпают на сухую землю и смачивают поверхность, вытягивая влагу из воздуха. К сожалению, он одинаково хорошо работает при насыщении парковочной площадки.

Устранение последствий атаки хлорид-ионами, повреждений, вызванных замораживанием-оттаиванием, или химических реакций, вызванных влажностью, сложно и дорого, поэтому предотвращение проникновения воды любого типа является приоритетом.Несмотря на то, что поддерживать гараж абсолютно сухим — задача невыполнимая, благодаря продуманному выбору продуктов степень проникновения влаги на парковочную площадку может быть ограничена. Для существующих парковочных конструкций доступны многочисленные гидроизоляционные средства, которые можно наносить на поверхность настила.

Проникающие герметики
Эти жидкие пропитки, которые включают силан, силоксан и силикаты, препятствуют проникновению воды, проникая глубоко в бетон и образуя барьер, предотвращающий проникновение воды, ограничивая миграцию хлорид-ионов и повреждение при замораживании-оттаивании.Эти виды обработки также являются паропроницаемыми, что позволяет использовать их в местах, где другие покрытия могут быть неуместными, например, плиты на одном уровне. Поскольку они недороги и быстро применяются, с минимальным временем простоя или без него, проникающие герметики являются хорошей первой линией защиты для парковочной конструкции, которая находится в хорошем общем ремонте. Как невидимые пенетранты, работающие под поверхностью, эти герметики не влияют на разметку палубы, что позволяет сократить время и стоимость проекта.

Однако эти покрытия могут быть недолговечными, требующими повторного нанесения каждые пять лет или реже.Они также не перекрывают трещины, поэтому ограничивают проникновение влаги и хлоридов в неповрежденный бетон. Поскольку растрескивание может быть непрерывным процессом, способность перекрывать новые трещины по мере их образования может быть важна для парковочных настилов, которые уже имеют признаки конкретного повреждения.

Метакрилатные и эпоксидные лечебные средства / герметики
Эти покрытия как восстанавливают трещины, так и герметизируют поры, поэтому их можно использовать для восстановления палубы, которая уже подверглась некоторому износу. Метакрилаты и эпоксидные смолы с низкой вязкостью заполняют поры бетона, создавая барьер для проникновения хлоридов, вызываемых жидкой водой.Их также можно вводить путем инъекции или подавать под действием силы тяжести в трещины, чтобы структурно залечить их. При желании целители / герметики также могут ограничить паропроницаемость, хотя следует соблюдать осторожность, чтобы не заблокировать влагу внутри палубы.

По умеренной цене, этот класс поверхностной обработки предлагает хорошее решение для парковочных конструкций, которые начинают проявлять некоторые признаки разрушения, как для устранения разрушения, которое уже произошло, так и для предотвращения продолжающегося повреждения, связанного с водой.

Если метакрилатные и эпоксидные целители / герметики не работают, то это влажные или загрязненные трещины (к которым материалы не прилипают) и подвижные трещины (которые могут снова разрушиться).На парковках, находящихся под постоянным воздействием солнечного света, эпоксидные смолы могут быстро разрушаться под воздействием ультрафиолетового (УФ) излучения, поэтому для этих участков следует рассмотреть возможность использования метакрилатов.

Для закрытых парковок или других мест, где могут быть проблемы с испарениями, неприятные запахи от метакрилатов могут оказаться недопустимыми. В отличие от проникающих герметиков, целители / герметики — это не просто «одноразовые»; подготовка поверхности требует дробеструйной обработки, что означает увеличение времени простоя и затрат. Также необходимо повторно нанести разметку дорожного покрытия.

Транспортные мембраны (эластомерные)
В парковочных конструкциях с динамическим растрескиванием, усадкой или более серьезными повреждениями транспортная мембрана может быть единственным вариантом решения проблемы продолжающегося износа. В отличие от герметиков, они не проникают в бетон, а остаются на поверхности, создавая барьер, блокирующий влагу и хлориды. Большинство эластомерных мембран имеют два слоя — базовое покрытие, обеспечивающее гидроизоляционную защиту, и верхнее покрытие, которое защищает базовую мембрану и обеспечивает сопротивление скольжению.Вместе они образуют привлекательную, легко очищаемую поверхность, которая может «подтянуть лицо» к старым, изрешеченным трещинами парковочным площадкам.

Однако преимущества транспортной мембраны также являются ее недостатками. Гибкие разновидности обеспечивают превосходное перекрытие трещин даже для движущихся трещин, но они плохо выдерживают истирание, потому что они мягкие и податливые. Более жесткие разновидности, разработанные, чтобы лучше противостоять абразивным силам интенсивного движения, слишком жесткие, чтобы перекрыть эти движущиеся трещины. Таким образом, в то время как дорожные мембраны, как класс поверхностной обработки, могут показаться идеальным сочетанием свойств, на практике ни одна мембрана не обладает.Прежде чем определять одно из этих покрытий, следует учесть длительное время простоя, необходимое для подготовки и нанесения, и значительное текущее обслуживание повторного покрытия или верхнего покрытия каждые 5-10 лет. После установки транспортной мембраны в будущем практически невозможно вернуться к поверхности без покрытия.

Нанесение непроницаемого покрытия на нижнюю часть приподнятого настила задерживает влагу в плите, что приводит к ускоренному износу. Не имея возможности испаряться через покрытую поверхность, вода, попадая в плиту, мигрирует к арматурной стали, что приводит к коррозии и сколам.

Монолитные и сборные
Чтобы выбрать лучшую из доступных обработок поверхности в соответствии с характеристиками, состоянием и ситуацией парковочной конструкции, проектировщики должны рассмотреть многочисленные критерии, чтобы определить, какие продукты предлагают лучший вариант с точки зрения затрат , как с точки зрения первоначальных вложений, так и с точки зрения долгосрочного обслуживания.

За прошедшие годы было разработано много различных типов парковочных настилов. С целью изучения вариантов обработки поверхности типы настилов можно разделить на две основные категории: монолитные и сборные железобетонные.Монолитные настилы, обычно состоящие из единой непрерывной армированной бетонной плиты, перекрывающей бетонный или стальной каркас, сооружаются на месте.

Из-за своей природы бетон дает усадку при отверждении, что в сочетании с внешним ограничивающим напряжением от конструкции, к которой он прикреплен, может привести к образованию трещин. Трещины — это прямой путь хлоридов, переносимых водой, к арматурной стали. После образования эти трещины образуют естественные деформационные швы, которые открываются и закрываются при изменении температуры и влажности.

Следовательно, защитные методы, как правило, сосредоточены на этих движущихся трещинах. Если трещин мало, а настил не содержит хлоридов, может оказаться целесообразным фрезерование и герметизация, а также применение недорогого герметика. Если настил изобилует трещинами, которые не могут быть должным образом закрыты, то эластомерные мембраны могут выглядеть как хороший вариант.

Отлитые за пределами строительной площадки в контролируемых условиях сборные настилы поднимаются и привариваются на место после того, как они затвердеют и частично высохнут. Поскольку бетон, используемый для этого типа строительства, обычно является высокопрочным и более плотным, чем его монолитный аналог, сборные настилы редко должны иметь трещины.Тем не менее, этот способ строительства предпочтителен для проектов с ускоренной реализацией, и конечный результат редко бывает бездефектным.

Поскольку эти материалы производятся на заводе и их необходимо поднимать на место, сборные железобетонные элементы не образуют единую непрерывную монолитную конструкцию. Вместо этого отдельные элементы встречаются в стыках герметика. Эти швы, простирающиеся вокруг каждого сборного железобетона, добавляют к нескольким километрам герметика, который необходимо обслуживать и периодически заменять. Даже если растрескивание не является проблемой, миграция воды через поврежденные соединения может быть столь же разрушительной.

Помимо регулярного ухода за герметиком, требования к защите поверхности обычно минимальны и обычно могут быть решены с помощью простых недорогих проникающих герметиков. Сильно потрескавшиеся настилы можно фрезеровать и загерметизировать или обработать жесткими эпоксидными смолами или целителями / герметиками, поскольку эти трещины обычно неподвижны. Однако неровная поверхность сборного настила с трудом поддается нанесению гибких покрытий мембранного типа. Передний край каждой панели быстро изнашивается, ударяясь о автомобильные шины или зацепляясь за кончик снегоочистителя.Предпочтительны методы защиты, которые впитывают настил и сохраняют бетон в качестве изнашиваемой поверхности.

Покраска нижней стороны парковочной площадки может не улучшить ее внешний вид, если влага вызывает пузыри и отслаивание покрытия. В этом случае для ремонта повреждений от лезвий снегоочистителя использовались участки покрытия.

Качество и состояние бетона
Знание качества бетона дает представление о типе разрушения, которому он будет наиболее подвержен.Обычно это достигается заказом петрографического анализа исследуемой пробы. Петрографический анализ — чрезвычайно полезный инструмент для определения того, что не так с бетоном, или прогнозирования того, что может пойти не так в будущем. Этот анализ может выявить большинство проблем с долговечностью, поэтому можно выбрать наиболее подходящий уровень защиты.

Содержание хлоридов определяется путем отбора проб бетона с разной глубины и их анализа в лаборатории. Если хлориды быстро проходят через бетон, необходимо активнее усилить систему защиты настила, чтобы остановить дальнейшую миграцию.Если хлориды достигли уровня армирования, есть вероятность, что разрушение уже началось, и дешевые герметики больше не подходят. Теперь необходима защита палубы, которая препятствует проникновению водяного пара или эффективно препятствует коррозии.

Возраст
Хотя в старом бетоне нет ничего плохого по своей сути, жизнь колоды имеет тенденцию к естественному развитию. Если дефекты конструкции или установки не являются проблемой, новый настил можно эффективно обработать недорогими герметиками, которые ограничивают проникновение хлоридов через бетон.В дальнейшем в течение срока службы настила может потребоваться более положительный барьер, такой как недорогой эпоксидный герметик, чтобы задержать проникновение влаги.

В конечном счете, если палуба не защищена должным образом, для обеспечения наилучшей защиты может потребоваться транспортная мембрана. Однако, поскольку эти мембраны являются дорогостоящими и требуют обслуживания и периодического повторного нанесения, ожидание устранения признаков неисправности до тех пор, пока не исчезнут другие варианты, — не лучший способ действий. Когда колода начинает портиться, покрытие может только замедлить дальнейшее разрушение, но не остановить его.

Оценка состояния бетонной плиты — важная часть процесса выбора покрытия. Нанесение транспортной мембраны может занять несколько дней, а повторное покрытие / верхнее покрытие может потребоваться каждые 5-10 лет.

Воздействие
Какая бы система защиты ни использовалась, она должна выдерживать суровые условия окружающей среды. Деградация под воздействием ультрафиолета может быть проблемой для некоторых покрытий на верхней палубе.Эпоксидные смолы, в частности, испытывают трудности при воздействии прямых солнечных лучей. Мягкие гибкие мембраны могут не выдерживать истирание в гаражах с интенсивным движением или на типичном радиусе поворота, а также плохо справляются со снегоочистителями. Например, покрытие, которое после многих лет эксплуатации в гараже квартиры выглядит «как новое», может не выдержать год в аэропорту или торговом центре.

Нельзя недооценивать ущерб, который может нанести уборка снега. Многие гарантии на покрытие требуют, чтобы у снегоуборочного оборудования были резиновые наконечники; другие не покрывают ущерб непосредственно от снегоочистителя.Если руководство гаража не использует собственное снегоуборочное оборудование, покрытия на открытых настилах, скорее всего, столкнутся со стальным отвалом плуга в какой-то момент своего срока службы. Существуют системы покрытий, достаточно прочные, чтобы отталкивать стальные наконечники, но эти сверхжесткие покрытия не перекрывают трещины. Лучшее решение зависит от поиска правильного компромисса между жесткостью и гибкостью для конкретной ситуации.

Местоположение
Как гласит пословица, местоположение — это все. Знание того, какие поверхности в конструкции парковки могут принять водонепроницаемое покрытие, а какие лучше оставить голыми, имеет решающее значение для продления срока службы гаража.

Покрытие, успешно нанесенное на приподнятый настил, может иметь катастрофические последствия в том же гараже при нанесении на плиту на уровне грунта. При изменении уровня воды и влажности грунтовая влага просачивается в бетонную плиту. Пароизоляция, часто устанавливаемая под плитами на грунте, предназначена для предотвращения попадания влаги в плиты. Однако в действительности прорывы в барьере или трещины в плите все еще могут пропускать воду. Если на верхнюю поверхность настила наносится непроницаемое покрытие, эта влага остается между двумя непроницаемыми поверхностями.Вода не может выйти из плиты, что приводит к разложению хлоридов и замораживанию-оттаиванию. Даже без пароизоляции влага в земле поднимается внутри плиты и остается внутри настила. Поэтому лучше всего оставить плиту без покрытия.

На возвышении этот градиент проницаемости обратный. Влага попадает в настил сверху и мигрирует через плиту к нижней стороне, где она испаряется. Даже с гидроизоляционной мембраной, защищающей верхнюю поверхность, настил по-прежнему подвержен попаданию воды в трещины, стыки и участки разрушенного покрытия.Покрытие нижней части настила непроницаемым покрытием неизменно приводит к захваченной влаге и ускоренному износу. По этой причине нижнюю сторону приподнятого настила следует обрабатывать аналогично плите на уровне грунта и оставлять без покрытия.

Неправильно указанные или нанесенные покрытия могут привести к повреждению из-за влажности, которое является столь же пагубным, сколь и эстетически неприглядным.

Стоимость
Хотя поговорка «вы получаете то, за что платите» применима как к защите поверхностей, так и ко всему остальному, с точки зрения выбора качественного материала и квалифицированного применения, это также верно, что более дешевые системы обычно ниже — альтернативы техобслуживанию.Если будет достаточно недорогого герметика, установка транспортной мембраны, поскольку это высококлассный вариант, может означать инвестирование в дорогостоящую систему, которая может не работать лучше в этой ситуации. Кроме того, после установки мембраны ее необходимо обслуживать и в конечном итоге заменять.

Aesthetics
Хотя простой герметик может помочь предотвратить проникновение воды, он не изменит внешний вид парковочной площадки. С другой стороны, эластомерная мембрана преображает внешний вид гаража и обеспечивает однородную, свежую поверхность, которая легко очищается от грязи и пятен.Для изрезанного трещинами старого гаража это может быть долгожданным изменением. Однако в более новом гараже существующая бетонная поверхность вполне подойдет.

Использование краски на нижней стороне деки для улучшения ее внешнего вида может иметь проблемные последствия, поскольку краска является одним из видов покрытия. Многие краски для бетона, представленные на рынке, имеют эпоксидную основу и относительно непроницаемы для влаги. Даже если используется паропроницаемая краска, последовательные повторные нанесения увеличивают толщину покрытия и, следовательно, уменьшают его проницаемость.Со временем то, что когда-то было поверхностью с высокой проницаемостью, может стать удивительно устойчивым к миграции влаги. Принимая во внимание возможность отслаивания краски, сколов, ржавчины и трещин, нижняя сторона палубы, окрашенная только для эстетики, начинает терять свою привлекательность по сравнению с простой, непокрытой палубой, которая остается неповрежденной.

Совместимость покрытий
Не все виды обработки поверхности совместимы. Указанная сейчас защита парковочной площадки может ограничить будущие варианты, поэтому перед тем, как приступить к нанесению покрытия, следует рассмотреть как немедленные цели, так и долгосрочное планирование.Любые уже существующие приложения также должны быть исследованы.

«Быстрое решение», чтобы пережить зиму, например, может заключаться в использовании герметика с меньшими ограничениями, который проникает в плиту, а не покрывает поверхность, потому что в будущем поверх него могут быть применены различные виды обработки. Эпоксидные целители / герметики могут покрывать такие пенетранты, и они обеспечивают хорошую основу для мембранных систем, если одна из них будет установлена ​​в будущем. Однако после установки транспортной мембраны невозможно эффективно удалить ее, не повредив поверхность плиты.

Правильное нанесение
Даже если для данного проекта выбрана правильная обработка поверхности, проблемы все равно могут возникнуть, если приложение не выполняется правильно. Определенных проблем ухудшения качества покрытия, таких как расслоение и образование пузырей, можно избежать, если соблюдать осторожность при подготовке поверхности и методах нанесения покрытия.

Перед нанесением любого покрытия необходимо исправить дефекты поверхности, чтобы создать прочную основу для нанесения покрытия. Любая грязь, пыль, жир, краска или другие посторонние предметы должны быть очищены, а окружающие области защищены.Чтобы подготовить бетон для проникающего герметика, часто используются такие процедуры, как механическая мойка, при которой вода или пар под высоким давлением, иногда смешанные с мягкими моющими средствами, удаляют грязь с внешней поверхности. Другие методы включают чистку руками и простую чистку пылесосом или метлой. Чтобы подготовить поверхность настила для целителей / герметиков или транспортных мембран, необходима дробеструйная очистка.

Очень важно подождать минимум 24 часа после любой промывки водой перед нанесением покрытия, чтобы дать настилу достаточно высохнуть.Очищенные поверхности следует проверить на влажность на различных участках непосредственно перед нанесением. Если остается избыток влаги, покрытие может задержать ее внутри парковочной площадки, усугубляя любые повреждения, связанные с водой. Влажная поверхность также может вызвать проблемы с адгезией.

В погодных условиях, таких как сильная жара или холод, ветер или дождь, область должна быть защищена, а покрытия не должны применяться. Также следует избегать нанесения покрытия под прямыми солнечными лучами, так как это может привести к быстрому высыханию материала и появлению пузырей или складок.Важно проверить конкретный температурный диапазон, рекомендованный производителем, поскольку он варьируется от продукта к продукту. Кроме того, имейте в виду, что проверки температуры окружающей среды может быть недостаточно, так как температура поверхности может быть значительно выше или ниже.

Заключение
Предпочтительные методы защиты останавливают ухудшение еще до того, как оно начнется. Если парковочная площадка находится в хорошем состоянии с самого начала, с ранним нанесением герметиков и своевременным устранением трещин, то варианты обработки поверхности могут со временем меняться по мере того, как гараж стареет и потребности меняются.Однако, если условия таковы, что бедствие прогрессирует и быстро прогрессирует, необходимо предпринять более немедленные и агрессивные действия, чтобы замедлить ухудшение состояния и минимизировать его воздействие.

Перед тем, как указать бетонное покрытие, следует принять во внимание тип парковочной площадки, возраст и качество бетона, а также степень воздействия дорожного движения и погодных условий. Обработка поверхности не может быть указана до тех пор, пока состояние гаража не будет оценено путем исследования, тестирования и оценки. Это может помочь сориентироваться в наборе доступных покрытий.Правильная программа защиты конструкции парковки должна не только защитить настил сегодня, но и предвосхитить потребности в техническом обслуживании в будущем.

Лоуренс Э. Кинан, ЧП, AIA, является техническим директором Hoffmann Architects Inc., архитектурной и инженерной фирмы, специализирующейся на восстановлении фасадов зданий. Он имеет большой опыт восстановления конструкции парковок, включая обследование, ремонт и консультации по обработке поверхностей. С Кинаном можно связаться по электронной почте по адресу [email protected].

Роберт А. Марсоли-младший, EIT, является менеджером проекта в Hoffmann Architects и разработал решения по восстановлению ряда гаражей, от проектирования до администрирования. Он также предоставляет консультации по профилактическому лечению при новом строительстве. С Марсоли можно связаться по адресу [email protected].

Гидроизоляция бетонных парковочных конструкций: сравнение

Все изображения любезно предоставлены инженерами RJC

Джеймс Купер, П.Eng., LEED AP O + M
Владельцы, инженеры и подрядчики, участвующие в проектировании, эксплуатации, обслуживании и восстановлении гаражей и настилов подиумов, должны понимать роль и важность систем гидроизоляции для защиты этих объектов. Когда этим системам не уделяется должного внимания, затраты на ремонт и техническое обслуживание увеличиваются, а ожидаемый срок службы сокращается.

За последние 30 лет методы защиты гаражей и подиумов претерпели значительные изменения.Старые способы мышления и проектирования уступили место новому пониманию механизмов разрушения и потребностей в защите, некоторые из которых отражены в новых требованиях Канадской ассоциации стандартов (CSA) S413, Парковочные конструкции . Растущее понимание того, как влага и соли для защиты от обледенения ускоряют разрушение бетонных и стальных конструкций, стимулировало рост в этом секторе. Долгосрочные эксплуатационные характеристики этих зданий напрямую связаны с эффективностью водонепроницаемых барьеров, используемых для предотвращения попадания влаги и антиобледенительной соли, а также с контролем попадания соленой воды на объект.

Эффективно защищая конструкцию и поддерживая системы гидроизоляции в хорошем состоянии, владельцы могут снизить скорость разрушения и обеспечить безопасную и бесперебойную эксплуатацию здания в течение длительного времени. Защита конструкции также обеспечивает стабильность стоимости актива за счет ограничения износа и закрытия, а также снижает долгосрочные капитальные затраты. С другой стороны, выход из строя гидроизоляционных систем часто приводит к экономическим потерям, включая повреждение транспортных средств, находящихся в здании, дорогостоящие затраты на ремонт конструкций и возможные потери во время ремонтных работ в результате закрытия гаражей.Таким образом, функциональная гидроизоляционная система является передовой линией защиты любой конструкции, которая подвергается воздействию транспортных средств и противообледенительных солей.

Понять потребности
Решение защитить конструкцию с помощью системы гидроизоляции — простой и необходимый шаг. Однако определить конкретные требования к гидроизоляции для долгосрочного удовлетворения потребностей конструкции сложнее. Важно понимать критические элементы, которые необходимо искать в эффективной системе гидроизоляции.

Предотвращение утечки
Очевидная цель гидроизоляционной системы — предотвратить попадание воды и растворенных солей внутрь и через конструкцию на транспортные средства или в занимаемое пространство внизу. Требуется тщательное рассмотрение и эффективная детализация в точках подключения, дренажах, проходах труб, трещинах и стыках.

Пример разрушения толстой гидроизоляционной системы настила крыши.

Предотвратить попадание хлоридов (соли) в трещины.
Практически все поверхности гаража бетонные.За очень небольшим исключением, бетон действительно хорошо справляется с одной задачей — с растрескиванием. Следовательно, эффективная гидроизоляционная система должна перекрывать трещины, которые будут открываться и закрываться в результате изменений температуры и циклических нагрузок в течение срока службы конструкции. Если система не может и дальше перекрывать трещины, влага и хлориды могут легко обойти систему гидроизоляции, наносимую на поверхность.

Обеспечивает нескользящую поверхность
Сопротивление скольжению важно для транспортных средств и пешеходов при движении по конструкции.Если гидроизоляционная система станет скользкой из-за намокания или со временем, это отрицательно скажется на здоровье и безопасности пользователей. Следовательно, необходимы начальные и долгосрочные механизмы сопротивления скольжению.

Обеспечивает износостойкую поверхность.
Плохо спроектированная гидроизоляционная система может изнашиваться при использовании или ухудшаться из-за определенных факторов окружающей среды. Ускоренный износ и износ могут значительно повлиять на производительность и срок службы. Система гидроизоляции должна выдерживать агрессивную среду, в которой она работает, сохранять адекватную функциональность и соответствовать требуемому сроку службы.Изношенная гидроизоляция может быстро потерять сопротивление скольжению, а испорченные конструкции не могут эффективно предотвратить попадание влаги и хлоридов в конструкцию. В критических областях с повышенной загрузкой транспортных средств ( например, погрузочные площадки , зоны движения грузовиков и проезды) часто требуются более надежные конструкции, чтобы обеспечить такой же срок службы, как и в других областях.

Управляйте контентом, который вы видите на ConstructionCanada.net! Учить больше.

ВОССТАНОВЛЕНИЕ И ГИДРОИЗОЛЯЦИЯ ПАРКОВКИ ГАРАЖА — Canadian Design and Construction

Ухудшение состояния бетона в гараже вызвано многими факторами и может потребовать дорогостоящего ремонта, если его не обработать. Припаркованные автомобили оставляют после себя соль и воду, которые объединяются вместе, в конечном итоге вызывая провалы или трещины в бетоне. Выбросы, оставшиеся в гараже, также могут оседать на бетонной плите, нарушая химический состав заполнителей, вызывая трещины и позволяя воде просачиваться между ними и нанося еще больший ущерб.Просачивание воды также разъедает арматуру, что в конечном итоге ставит под угрозу структурную целостность парковочной площадки из-за обширного характера ржавчины.

Старые бетонные гаражи особенно подвержены износу, и если их не обработать, они могут превратиться из небольшого ремонта в полную реконструкцию парковочной площадки.
CDC использует лучшие в отрасли методы ремонта и восстановления поверхностей, восстанавливая их и защищая от повреждений в будущем.

Гараж для парковки восстанавливая поверхности процесса КДК

1. Планирование и изменение направления движения; закрытие участков и установка стоп-сигналов.

2. Подготовка поверхности — При необходимости отшлифовать поверхность.

3. Заполнить и залатать трещины на поверхности и на участках вокруг дренажей.

4. Нанесите 4 слоя одобренных инженерами специальных покрытий от грунтовки до верхнего слоя, чтобы обеспечить наилучшую защиту от износа в будущем:

• P-801-VOC Однокомпонентный бетон и межслойное уретановое покрытие Грунтовка / растворитель

Смесь бисфенолов / грунтовка.

• P-802- FC Базовое покрытие для быстрого отверждения с низким содержанием летучих органических соединений.

• 804 FC Быстрое отверждение, промежуточное покрытие с низким содержанием летучих органических соединений и смесь не УФ-верхнего покрытия / полиизоцианата.

• 806 — Верхнее УФ-покрытие с быстрым отверждением FC с низким содержанием летучих органических соединений.

5. Работа выполняется под контролем и контролем инженера и представителя производителя для проверки работы и надлежащих процедур.

Замена пола бассейна — серьезное, но необходимое мероприятие; со временем постоянное давление и контакт воды изнашивают мембрану, и бетон начинает просачиваться и, в конечном итоге, трескается.Потолок под бассейном обычно является первым местом, где начинают проявляться повреждения.
В CDC мы имеем опыт работы со всеми типами поверхностей бассейнов и можем помочь определить, когда и где возникают проблемы, а затем отремонтировать, прежде чем они станут серьезной проблемой. После этого мы обеспечим правильное нанесение необходимых специальных покрытий на поверхность в течение многих лет беспроблемного использования. Процесс ремонта трещин в бетоне

Команда отдела обработки поверхности CDC знает, какая работа требует каких методов и каких инструментов.Для правильного выполнения работы мы используем несколько методов ремонта трещин.

1. Заполнение : Очистите трещины, удалив загрязнения, препятствующие склеиванию, затем заполните специальной смолой.

2. Поверхности уплотнения: Не допускайте, чтобы другие новые загрязнения мешали склеиванию.

3. Проверка на утечки : Убедитесь, что заплатка водо- и воздухонепроницаема, и проведите испытание под давлением.

4. Очистить и вернуть в эксплуатацию: Покиньте рабочую площадку с действующей гарантией качества изготовления.

CDC Зоны обработки поверхности

• Первый бассейн и бассейн вокруг

• Зоны дренажа

  Сушка бетонного пола при строительстве чердаков в городской застройке
  ** Примечание: небольшая зернистость, лучше всего для небольших размеров

Canadian Design and Construction Inc. предлагает 5-летнюю гарантию на работы по обработке поверхности, выполняемые на территории, при условии, что регулярное ежегодное обслуживание системы выполняется либо техническими специалистами CDC, либо квалифицированными промышленными техниками.

Гараж от влаги, встроенный в холм

ДОРОГОЙ ТИМ: Мой гараж находится у подножия холма и с трех сторон заправлен в землю. Весной и во время сильных дождей у ​​меня протекает вода через стены из бетонных блоков. Асфальтовый пол всегда влажный, хотя я все лето использую осушитель воздуха. Есть ли у вас какое-либо решение, кроме выкапывания пола и начала работы с водонепроницаемой мембраной? Что можно было сделать, когда построили гараж, чтобы предотвратить все проблемы с водой? — Говард Л., Торонто

УВАЖАЕМЫЙ ГОВАРД: Ваш гараж похож на миллионы других построек по всему миру, построенных на наклонной поверхности. Строители уже сотни лет решают проблемы с водой в этих сооружениях. Мне повезло, и я специализировался на геологии, когда учился в колледже. Одним из моих занятий была гидрогеология, изучение подземных вод. Знания, полученные на этих занятиях, позволили мне строить дома и гаражи, которые всегда были сухими.

Давайте сначала поговорим о том, что происходит в почве.Не изучая почвенную карту вашего района, я предполагаю, что ваша почва имеет высокое содержание глины, потому что земля, на которой расположен ваш гараж, пережила четыре периода континентального оледенения в восточной Канаде за последние 2 миллиона лет. Весь этот лед был создан и растаял задолго до появления человека. Разве это не увлекательно?

Чем глубже вы копаете землю, тем более плотной становится глина. Вода с трудом проходит через нее, поэтому влага от дождя и таяния снега, попадающая в почву, имеет тенденцию проходить через нее вниз по склону вдоль верхней части глины.Большая часть воды движется через воздушные пространства в верхнем слое почвы.

До того, как был построен ваш гараж, вода выше по холму просто продолжала спускаться по холму, пока не соединилась с небольшим источником или ручьем. Ваш гараж действует как плотина, и вода предпочитает идти по пути наименьшего сопротивления. Трещины в стенах из бетонных блоков или между стенами из блоков и полом являются легкими входами для воды.

Вот что должен был сделать ваш строитель для создания сухого гаража — и этот совет применим к любой конструкции, встроенной в холм.Часть стен из бетонных блоков ниже линии грунта должна быть гидроизолирована. Существует множество различных продуктов и методов для гидроизоляции фундаментной стены. Я использовал прорезиненный асфальтный распылитель и жесткие изоляционные плиты на последнем доме, который я построил, и он все еще сохраняет подвал сухим.

Перфорированная дренажная труба должна быть размещена рядом или поверх основания, поддерживающего стены из бетонных блоков. Эта труба должна проходить вокруг задней части и вдоль двух сторон вашего гаража.В этом случае труба должна выходить за фасад гаража, чтобы траншея имела минимальный уклон.

Поскольку склон холма довольно крутой, в пределах 10-15 футов, концы этой трубы по обе стороны от земли выходили бы из земли. Любая вода, попадающая в трубу под землей, легко вытечет из концов трубы, подверженных воздействию дневного света, а затем вернется в верхний слой почвы, чтобы продолжить свой путь к озеру Онтарио, а затем к реке Святого Лаврентия.

Затем эту трубу следовало засыпать мытым окатанным гравием размером с мяч для гольфа или грецкий орех.Гравий должен быть в пределах 4 дюймов от вершины последнего уклона, на котором растет трава. Вода, проходящая через почву, обнаружит этот гравий, сразу же опускается через него в перфорированную дренажную трубу и затем выходит на дневной свет, не имея возможности попасть в гараж.

Чтобы водяной пар не проникал сквозь пол гаража, застройщик должен установить под бетонный или асфальтовый пол пластиковый замедлитель парообразования или барьер. Эта пластиковая пленка — распространенный продукт, доступный в любом строительном магазине.

Если вы хотите навсегда решить свои проблемы с водой, вам нужно копать по сторонам вашего гаража и делать все, что я изложил выше. На этом этапе нет необходимости прокладывать перфорированную трубу полностью до самого верха фундамента. Я бы, наверное, закопал его всего на 1 фут ниже уровня земли в двух передних углах гаража.

Вам нужно будет использовать мойку высокого давления, чтобы очистить всю глину и почву со стен из бетонных блоков, как только вы их обнажите. Дайте им высохнуть и нанесите лучший из имеющихся у вас гидроизоляционный состав.Если вы решите нанять компанию, знайте, что горячий асфальт, разбрызгиваемый на стены, — это просто защита от влаги. Стандартный горячий жидкий асфальт не является гидроизоляционным материалом. Он отлично защищает бетонный блок от влаги из почвы, но не перекрывает трещины и препятствует проникновению жидкой воды.

Чтобы водяной пар не проникал сквозь пол гаража, лучше всего установить тонкий бетонный слой поверх существующего пола. Вам нужно сначала установить пароизоляцию толщиной 6 мил, а затем залить 1 дюйм бетона на существующий пол.

Этот бетон должен содержать очень мелкий гравий диаметром не более 3/8 дюйма. Смесь такая же, как и любой другой бетон, но если вы делаете это самостоятельно, я бы, вероятно, сделал соотношение из 3 частей гравия, 2 частей среднего песка и 1,5 частей портландцемента. Дополнительное количество цемента даст вам очень прочную смесь, которая выдержит морозную погоду в Онтарио.

Колонки

Картера бесплатно заархивированы на сайте www.AsktheBuilder.com. Вы также можете бесплатно смотреть сотни видеороликов, загружать краткие руководства и многое другое.

Узнайте больше о реконструкции подземных гаражей

Износ бетона — одна из наиболее частых причин ремонта гаража. Со временем ежедневное движение транспорта и остатки соли и воды от транспортных средств могут повредить бетонные плиты, вызывая трещины в полу и коррозию стальной арматуры. Просачивание воды и протечки швов также увеличивают нагрузку на бетон. Поскольку подземный паркинг является важной частью несущей конструкции здания, своевременный ремонт бетонного пола в гараже важен, чтобы избежать серьезных структурных проблем.Как опытные подрядчики по бетонированию пола в гараже, мы объяснили некоторые общие проблемы, которые требуют немедленного внимания.

Общие проблемы с бетонными полами в гаражах

Ежедневное воздействие ухудшающих факторов может вызвать множество проблем с полом гаража, от сколов до трещин. Некоторые общие проблемы с бетонными полами в гаражах, которые мы видели и исправляли, включают:

• Отслаивание (отслаивание или отслаивание поверхности)
• Растрескивание
• Масштабирование поверхности
• Утечка
• Карбонизация
• Коррозия и износ стыков
• Изношенная гидроизоляция

Мы — известная компания по реставрации зданий в Торонто, которая может помочь вам с ремонтом пола в гараже.

Создание плана реабилитации подземного гаража

Надежный подрядчик по бетонному полу в гараже проведет детальный осмотр, чтобы определить степень повреждения и составить индивидуальный план восстановления для решения ваших проблем. Ремонт полов может варьироваться от простой инъекции трещин и покраски до усиления деформационных швов, замены гидроизоляции и более сложной замены плит.

Как специалисты по восстановлению гаражей, команда Zero Defects предлагает комплексные услуги по восстановлению и защите вашей конструкции.Наш опыт включает в себя как подземные парковки, так и наземные парковки. Мы позаботимся о ваших потребностях, от оценки и проектирования до ремонта и восстановления. Улучшения дренажа также могут быть включены в ваши планы реабилитации, чтобы повысить производительность и продлить срок службы вашей новой гидроизоляции.

Владельцы и управляющие многоквартирными домами и коммерческой недвижимостью полагаются на нас в поисках рентабельных решений. Планы реабилитации могут быть реализованы поэтапно или все сразу, в зависимости от вашего бюджета и времени.Нужен ли вам ремонт бетона, замена плит, пандусов, колонн или стен и систем гидроизоляции; соответственно, мы расставим приоритеты в ремонте. Все работы выполняются в соответствии со строгим протоколом безопасности и с наименьшими помехами для использования здания и вашей повседневной деятельности.

Для долговременного ремонта бетонного пола в гараже, восстановления конструкции, замены плит и компенсационных швов, ремонта перил и гидроизоляции обращайтесь к специалистам по восстановлению гаража в Торонто.

Свяжитесь с командой Zero Defects сегодня, чтобы назначить бесплатную консультацию или заказать у нас проект ремонта бетонного пола в гараже. Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации или по телефону запросите бесплатную оценку .

Износ парковочной площадки — Причины почему | Журнал Concrete Construction

Есть две основные причины, по которым многие гаражи начинают испытывать серьезные структурные проблемы в течение восьми-десяти лет после их постройки. Первое — это незнание проектировщиком использования и эксплуатационных характеристик такого здания. Второй — отсутствие надлежащего дренажа и гидроизоляции.Самая большая единственная причина ухудшения состояния парковочной площадки — это снова конструкция — компенсационные швы, которые спроектированы неправильно (обычно несоответствующего размера) и установлены в неправильных местах, управляющие швы слишком далеко друг от друга или в неправильных местах по отношению к используемой системе пандусов, и как уже упоминалось, недостаточный (или отсутствующий) дренаж и гидроизоляция. Еще одна сбивающая с толку проблема парковочных конструкций — большое количество производителей, которые делают материалы, которые, по их утверждению, будут герметичными и водонепроницаемыми. Наша компания имеет в наличии более 30 различных типов материалов, которые, по словам производителей, хорошо подходят для настила гаражей.К сожалению, некоторые продукты работают хорошо, а некоторые — нет. Продукты, разработанные для гидроизоляции подпорных стен и фундамента, не обязательно одинаково хорошо работают на настилах гаражей. Существует несколько концепций гидроизоляции гаражей. В одном из них используется прочная пластиковая мембрана, напыляемая или притираемая к плите несколькими разными слоями. Система может иметь один или несколько недостатков. Во-первых, по опыту нашей компании около половины вакансий работают хорошо, а другая половина — нет.Вторая проблема заключается в том, что такая изнашиваемая поверхность имеет тенденцию изнашиваться от движения в течение нескольких лет. В-третьих, некоторые продукты портятся при длительном пребывании на солнце. Другая гидроизоляционная система представляет собой мембрану из листовой резины или другого материала, нанесенную на конструкционный настил, а затем покрытую бетонной плитой, которая служит изнашиваемой поверхностью. Эта система не показала себя удовлетворительной в случаях, когда вода просачивается через микротрещины. Есть много жидких герметиков для плит, используемых в качестве гидроизоляционных средств.Они действительно немного проникают в плиту и замедляют просачивание воды непосредственно в плиту. Четвертый тип процесса гидроизоляции требует совершенно другого подхода. На настил наносят несколько слоев липкой смеси латексной резины и асфальта. Поверхность покрыта изнашиваемой поверхностью, обычно это асфальт.

.