Секундант асфальтировать вибрационный: 9.Укажите варианты ответов, в которых во всех словах одного ряда пропущена безударная

Задание 9 ЕГЭ по русскому языку 2021: теория и практика

За это задание ты можешь получить 1 балл. Уровень сложности: базовый.
Средний процент выполнения: 64.6%
Ответом к заданию 9 по русскому языку может быть последовательность цифр, чисел или слов. Порядок записи НЕ имеет значения.

Алгоритм решения задания 9:

1. Подчеркиваем в условии то, что нужно найти.
2. Выделяем корни в каждом слове.
3. Находим корни с чередованием.
4. Пытаемся подобрать к оставшимся проверочные.
5. Исключаем то, что не подходит по условию.
6. Выписываем в ответ номера подходящих строк.

Внимание: в ответе может быть от 2 до 4 цифр!

Теория к 9 заданию: читать

Задача 1

Укажите варианты ответов, в которых во всех словах одного ряда содержится безударная чередующаяся гласная корня. Запишите номера ответов.

1. озарять, потерять, поравняться
2. отклонение, дивиденд, смягчить
3. заблестеть, зажигать, собирать
4. запестреть, замереть, озарять
5. предлагать, сравнять, выращенный

Решение

1. озарять — зар/зор (чередование), потерять — проверочное слово «потеря», поравняться — равн/ровн — чередование
2. отклонение — клан/клон (чередование), дивиденд — непроверяемая, смягчить — проверяется «мягкий»
3. заблестеть — блест/блист (чередование), зажигать — жиг/жег (чередование), собирать — бир/бер (чередование)
4. запестреть — проверяется «пестрый», замереть — мир/мер (чередование), озарять — зар/зор (чередование)
5. предлагать — лаг/лож (чередование), сравнять — равн/ровн (чередование), выращенный — раст/ращ/рос (чередование)

Ответ: 35

Показать решение

Полный курс

Задача 2

Укажите варианты ответов, в которых во всех словах одного ряда содержится безударная проверяемая гласная корня. Запишите номера ответов.

1. сбережения, авантюра, термометр
2. роптать, чистовик, торговать
3. оправдать, огорчение, редколесье
4. равнинный, симуляция, содрогнуться
5. примириться, доверительно, оснащение

Решение

1. сбережение — проверяется «бережно», авантюра — непровер., термометр — непровер.
2. роптать — проверяется «ропот», чистовик — проверяется «чистый», торговать — проверяется «торг»
3. оправдать — проверяется «правда», огорчение — проверяется «горе», редколесье — проверяется «редко»
4. равнинный — равн/ровн (чередование), симуляция — непров., содрогнуться — дрожь
5. примириться — проверяется «мир», доверительно — проверяется «доверие», оснащение — проверяется «снасти»

Ответ: 235

Показать решение

Полный курс

Задача 3

Укажите варианты ответов, в которых во всех словах одного ряда содержится безударная проверяемая гласная корня. Запишите номера ответов.

1. укороченный, предвещать, интеллект
2. прошептать, обретение, щедрота
3. симпатичный, персонаж, зачерпнуть
4. наводнение, гениальный, объяснение
5. процедить, дебаты, грациозный

Решение

1. укороченный — провер. «коротко», предвещать — провер. «предвестник», интеллект — непров
2. прошептать — провер «шепчет», обретение — провер. «обрёл», щедрота — провер. «щедрость»
3. симпатичный — провер. «симпатия», персонаж — провер. «персона», зачерпнуть — провер. «черпать»
4. наводнение — провер. «воды», гениальный — провер. «гений», объяснение — провер. «ясный»
5. процедить — провер. «цедит», дебаты — непров., грациозный — провер. «грация»

Ответ: 234

Показать решение

Полный курс

Задача 4

Укажите варианты ответов, в которых во всех словах одного ряда содержится безударная чередующаяся гласная корня. Запишите номера ответов.

1. изменения, содрогнуться, оценить
2. изложение, заблестевший, обжигание
3. расстилающий, набирать, пловчиха
4. замерев, внезапно, умолкать
5. федерация, прославлять, веранда

Решение

1. изменения — провер. «измена», содрогнуться — провер. «дрожь», оценить — провер. «оценка»
2. изложение — чередование лаг/лож, заблестевший — чередование блест/блист, обжигание — чередование жиг/жег
3. расстилающий — чередование стел/стил, набирать — чередование бер/бир, пловчиха — чередование плав/плов/плыв
4. замерев — чередование мер/мир, внезапно — непров., умолкать — провер. «молча»
5. федерация — непров., прославлять — чередов. «слава», веранда — непров.

Ответ: 23

Показать решение

Полный курс

Задача 5

Укажите варианты ответов, в которых во всех словах одного ряда содержится безударная чередующаяся гласная корня. Запишите номера ответов.

1. озарение, свидетельство, обледенение
2. склонение, приоритет, жалеть
3. разберите, горелый, касание
4. характеризовать, умолчать, высказать
5. заблестевший, непромокаемый, равнинный

Решение

1. озарение — чередование зар/зор, свидетельство — непров., обледенения — провер. «лед»
2. склонение — чередование клан/клон, приоритет — непров., жалеть — провер. «жалость»
3. разберите — чередование бер/бир, горелый — чередование гар/гор, касание — чередование кас/кос
4. характеризовать — непров., умолчать — провер. «молча», высказать — провер. «скажет»
5. заблестевший — чередование блест/блист, непромокаемый — чередование мак/мок, равнинный — чередование равн/ровн.

Ответ: 35

Показать решение

Полный курс

Задача 6

Укажите варианты ответов, в которых во всех словах одного ряда содержится безударная чередующаяся гласная корня. Запишите номера ответов.

1. заросли, зарница, подкосились
2. прикоснуться, замереть, намочить
3. постелить, соберу, наклониться
4. подровнять, всколыхнуть, пожалеть
5. загорать, уравнять (в правах), вскочить

Решение

1. заросли — чередование раст/ращ/рос, зарница — чередование зар/зор, подкосились — провер. «косо»
2. прикоснуться — чередование кас/косн, замереть — чередование мер/мир, намочить — чередование мак/мок/моч
3. постелить — чередование стел/стил, соберу — чередование бер/бир, наклониться — чередование клан/клон
4. подравнять — чередование равн/ровн, всколыхнуть — непров., пожалеть — провер. «жалость»
5. загорать — чередование гар/гор, уравнять — чередование равн/ровн, вскочить — чередование скак/скоч

Ответ: 235

Показать решение

Полный курс

Задача 7

Укажите варианты ответов, в которых во всех словах одного ряда содержится безударная проверяемая гласная корня. Запишите номера ответов.

1. часовой, дремота, крикливый
2. экология, язык, предложение
3. закалённые, вплотную, уязвлённый
4. закрепить, пробежать, уравнение
5. тренировка, асфальтировать, предъявить

Решение

1. часовой — провер. «час», дремота — провер. «дрёма», крикливый — провер. «крик»
2. экология — провер. «эколог», язык — непров., предложение — чередование лаг/лож
3. закаленный — провер. «закалка», вплотную — провер. «плотный», уязвленный — провер. «язва»
4. закрепить — провер. «крепкий», пробежать — провер. «бег», уравнение — чередование равн/ровн
5. тренировка — провер. «тренер», асфальтировать — провер. «асфальт», предъявить — провер. «явка»

Ответ: 135

Показать решение

Полный курс

Задача 8

Укажите варианты ответов, в которых во всех словах одного ряда содержится безударная проверяемая гласная корня. Запишите номера ответов.

1. больной, вопиющий, победить
2. выточка (детали), авокадо, бетонный
3. единичный, зачаровать, оснащение
4. наскрести, хвостатый, вымакать (мёд из миски)
5. оплатить, посвятить (романс), подслащённый

Решение

1. больной — провер. «боль», вопиющий — провер. «вопль», победить — провер. «победа»
2. выточка — провер. «точит», авокадо — непров., бетонный — непров.
3. единичный — провер. «единый», зачаровать — провер. «чары», оснащение — провер. «снасти»
4. наскрести — непров., хвостатый — провер. «хвост», вымакать — чередование мак/мок
5. оплатить — провер. «оплата», посвятить — провер. «святость», подслащенный — провер. «сладость»

Ответ: 135

Показать решение

Полный курс

Задача 9

Укажите варианты ответов, в которых во всех словах одного ряда содержится безударная чередующаяся гласная корня. Запишите номера ответов.

1. равноправие, подпирать, черёмуха
2. утварь, прирастить, зарничный
3. поклонение, касательная, подгорелый
4. разложение, промокашка, помирить
5. отнимать, полагать, соскочить

Решение

1. равноправие — чередование равн/ровн, подпирать — чередование пир/пер, черемуха — непров.
2. утварь — чередование твар/твор, прирастить — чередование раст/ращ/рос, зарничный — чередование зар/зор
3. поклонение — чередование клан/клон, касательная — чередование кас/косн, подгорелый — чередование гар/гор
4. разложение — чередование лаг/лож, промокашка — чередование мак/мок, помирить — провер. «мир»
5. отнимать — чередование я/им, полагать — чередование лаг/лож, соскочить — чередование скак/скоч

Ответ: 235

Показать решение

Полный курс

Задача 10

Укажите варианты ответов, в которых во всех словах одного ряда содержится безударная непроверяемая гласная корня. Запишите номера ответов.

1. алгоритм, гербарий, канифоль
2. регата, акварель, деликатес
3. кавалерия, суверенный, фрагмент
4. маринад, методика, аплодировать
5. гастрономия, чебурек, осведомитель

Решение

1. алгоритм — непров., гербарий — непров., канифоль — непров.
2. регата — непров., акварель — непров., деликатес — непров.
3. кавалерия — непров., суверенный — непров., фрагмент — непров.
4. маринад — непров., методика — провер. «метод», аплодировать — непров.
5. гастрономия — непров., чебурек — непров., осведомитель — провер. «сведения»

Ответ: 123

Показать решение

Полный курс

Задача 11

Укажите варианты ответов, в которых во всех словах одного ряда содержится безударная проверяемая гласная корня. Запишите номера ответов.

1. вермишель, зазвонить, травить
2. бесполезный, (удариться) оземь, рискованный
3. засветиться, скрипение, форель
4. шерстяной, обежать (стадион), обтесать
5. заглянуть, нарядиться, цветистый

Решение

1. вермишель — непров., зазвонить — провер. «звон», травить — провер. «отрава»
2. бесполезный — провер. «польза», оземь — провер. «земли», рискованный — провер. «риск».
3. засветиться — провер. «свет», скрипение — провер. «скрип», форель — непров.
4. шерстяной — провер. «шерсть», обежать — провер. «бег», обтесать — провер. «тёс»
5. заглянуть — провер. «глянет», нарядиться — провер. «наряд», цветистый — провер. «цвет»

Ответ: 245

Показать решение

Полный курс

Задача 12

Укажите варианты ответов, в которых во всех словах одного ряда содержится безударная проверяемая гласная корня. Запишите номера ответов.

1. торопливо, повторить, молчание
2. агрессивный, предлагать, загорать
3. удивительный, ироничный, хлопоты
4. визит, зажигать, маяк
5. счастливый, гордиться, старик

Решение

1. торопливо — провер. «торопится», повторить — провер. «повтор», молчание — провер. «молча»
2. агрессивный — провер. «агрессия», предлагать — чередование лаг/лож, загорать — чередование гар/гор.
3. удивительный — провер. «диво», ироничный — провер. «ирония», хлопоты — провер. «хлопочет»
4. визит — непров., зажигать — чередование жиг/жег, маяк — непров.
5. счастливый — провер. «счастье», гордиться — провер. «гордость», старик — провер. «старый»

Ответ: 135

Показать решение

Полный курс

Задача 13

Укажите варианты ответов, в которых во всех словах одного ряда содержится безударная чередующаяся гласная корня. Запишите номера ответов.

1. собираться, палисадник, саранча
2. покорить, яростный, берлога
3. вымокнуть, плавучий, потерять
4. коснуться, озарить, творец
5. пловчиха, растут, замереть

Решение

1. собираться — чередование бер/бир, палисадник — непров., саранча — непров.
2. покорить — провер. «покорный», яростный — непров., берлога — непров.
3. вымокнуть — чередование мак/мок, плавучий — чередование плав/плов, потерять — провер. «потеря»
4. коснуться — чередование кас/косн, озарить — чередование зар/зор, творец — чередование твар/твор
5. пловчиха — чередование плав/плов, растут — чередование раст/ращ/рос, замереть — чередование мер/мир

Ответ: 45

Показать решение

Полный курс

Задача 14

Укажите варианты ответов, в которых во всех словах одного ряда содержится безударная проверяемая гласная корня. Запишите номера ответов.

1. поскользнуться, абрикосы, заблестеть
2. угрожать, принарядиться, вдалеке
3. резвятся (дети), зарядить (ружьё), увлечённо
4. вишнёвый, подравнять, корыстный
5. изменить, гениальный, покориться

Решение

1. поскользнуться — провер. «скользко», абрикосы — непров., заблестеть — чередование блест/блист
2. угрожать — провер. «угроза», принарядиться — провер. «наряд», вдалеке — провер. «даль».
3. резвятся — провер. «резвый», зарядить — провер. «заряд», увлеченно — провер. «увлекся»
4. вишневый — провер. «вишня», подравнять — чередование равн/ровн, корыстный — непров.
5. изменить — измена, гениальный — провер. «гений», покориться — провер. «покорный»

Ответ: 235

Показать решение

Полный курс

Задача 15

Укажите варианты ответов, в которых во всех словах одного ряда содержится безударная чередующаяся гласная корня. Запишите номера ответов.

1. горелка, вымокать, пловчиха
2. сослагательное, горчить, косматый
3. коснуться, заниматься, выскочка
4. удовлетворение, стратегия, трепетать
5. подравняться, упершись, отрасль

Решение

1. горелка — чередование гор/гар, вымокать — чередование мак/мок, пловчиха — чередование плав/плов
2. сослагательное — чередование лаг/лож, горчить — провер. «горький», косматый — провер. «космы»
3. коснуться — чередование кас/косн, заниматься — чередование я/им, выскочка — чередование скак/скоч
4. удовлетворение — чередование твар/твор, стратегия — непров., трепетать — провер. «трепет»
5. подравняться — чередование равн/ровн, упершись — чередование пер/пир, отрасль — чередование раст/ращ

Ответ: 135

Показать решение

Полный курс

Задача 16

Укажите варианты ответов, в которых во всех словах одного ряда содержится безударная непроверяемая гласная корня. Запишите номера ответов.

1. торопливый, выгарки, скрипеть
2. фанфары, палисадник, трафарет
3. громоздить, обагрённый, ковёр
4. гладиатор, санаторий, кайма
5. синонимы, гармония, фасоль

Решение

1. торопливый — непров., выгарки — чередование гар/гор, скрипеть — провер. «скрип»
2. фанфары — непров., палисадник — непров., трафарет — непров.
3. громоздить — непров., обагренный — непров., ковер — провер. «коврик»
4. гладиатор — непров., санаторий — непров., кайма — непров.
5. синонимы — непров., гармония — непров., фасоль — непров.

Ответ: 245

Показать решение

Полный курс

Задача 17

Укажите варианты ответов, в которых во всех словах одного ряда содержится безударная проверяемая гласная корня. Запишите номера ответов.

1. облигация, застелить, сожалеть
2. осмотреть, приседание, часовой
3. увядание, методика, сумерки
4. скрипучий, поджигать, занимать
5. циферблат, щебетание, стипендия

Решение

1. облигация — непров., застелить — чередование стел/стил, сожалеть — провер. «жалость»
2. осмотреть — провер. «осмотр», приседание — провер. «присесть», часовой — провер. «час»
3. увядание — провер. «вянуть», методика — провер. «метод», сумерки — провер. «меркнет»
4. скрипучий — провер. «скрип», поджигать — чередование жиг/жег, занимать — чередование я/им
5. циферблат — провер. «цифра», щебетание — провер. «щебет», стипендия — непров.

Ответ: 23

Показать решение

Полный курс

Задача 18

Укажите варианты ответов, в которых во всех словах одного ряда содержится безударная проверяемая гласная корня. Запишите номера ответов.

1. осквернять, посвящение, заревать
2. малахитовый, угрожать, поплавок
3. выпечка, воплощённый, тонирование
4. утопический, поплескать, сумерки
5. утяжелённый, щелевой, равнение

Решение

1. осквернять — провер. «скверный», посвящение — провер. «святость», заревать — чередование зар/зор
2. малахитовый — непров., угрожать — провер. «угроза», поплавок — чередование плав/плов
3. выпечка — провер. «печь», воплощенный — провер. «плоть», тонирование — провер. «тон»
4. утопические — провер. «утопия», поплескать — провер. «плеск», сумерки — провер. «меркнуть»
5. утяжеленный — провер. «тяжесть», щелевой — провер. «щель», равнение — чередование равн/ровн.

Ответ: 34

Показать решение

Полный курс

Задача 19

Укажите варианты ответов, в которых во всех словах одного ряда содержится безударная проверяемая гласная корня. Запишите номера ответов.

1. уединённый, грести (к берегу), оберегать
2. опередить, декларация, возрождение
3. угнетение, восхваление, гармонировать
4. долина, пловец, задрожать
5. прогноз, заровнять, скакать

Решение

1. уединенный — провер. «единый», грести — провер. «гребля», оберегать — провер. «бережно»
2. опередить — провер. «передом», декларация — непров., возрождение — провер. «род»
3. угнетение — провер. «гнёт», восхваление — провер. «хвалит», гармонировать — провер. «гармония»
4. долина — провер. «дол», пловец — чередование плав/плов, задрожать — провер. «дрожь»
5. прогноз — непров., заровнять — чередование равн/ровн, скакать — чередование скак/скоч

Ответ: 13

Показать решение

Полный курс

Задача 20

Укажите варианты ответов, в которых во всех словах одного ряда содержится безударная проверяемая гласная корня. Запишите номера ответов.

1. вытесненный, аксиома, стипендия
2. скрипучий, завязать, риторический
3. обрамление, оптимист, собирать
4. наискосок, равнение, полемика
5. косматый, тонировать, урождённый

Решение

1. вытесненный — провер. «тесно», аксиома — непров., стипендия — непров.
2. скрипучий — провер. «скрип», завязать — провер. «вяжет», риторический — провер. «риторика».
3. обрамление — провер. «рама», оптимист — непров., собирать — чередование бер/бир
4. наискосок — провер. «косо», равнение — чередование равн/ровн, полемика — непров.
5. косматый — провер. «космы», тонировать — провер. «тон», урожденный — провер. «род»

Ответ: 25

Показать решение

Полный курс

В 2019 году 1 балл за задание 9 получили 65% учеников. Для выполнения этого задания даже не нужно уметь правильно вставлять гласные в слова, но обязательно нужно понимать, по какому правилу эта гласная находится.

Теория для задания 9 по русскому языку

Проверяемая гласная в корне

Проверяемая гласная в корне в безударном положении проверяется ударением в однокоренном слове (к_вёр – кОврик, п_шеход – пЕший)

Нельзя проверять гласные в корне глаголом на -ывать (-ивать): хорошо – хороший, но НЕ прихорашиваться

Непроверяемые гласные

Правописание слов, в которых гласные в корне нельзя проверить ударением, необходимо запомнить (словарные слова) (кв_ртира, к_ртина)

Корни с чередованием

Корни с чередованием пишутся в соответствии с правилами (их нужно запомнить)

1. Зависят от суффикса -А-:

• бер/бир (набирать – наберу)
• дер/дир (отдирать – отдеру)
• мер/мир (отмирать – замереть)
• пер/пир (отпирать – отпереть)
• тер/тир (растирать – растереть)
• блест/блист (блистать – блестящий)
• жег/жиг (зажигать – прижёг)
• стел/стил (застилать – застелить)
• чет/чит (вычитать – вычеты)
• а(я)/ин(им) (сжать – сжимать, снять – снимать).

Исключения: сочетать, сочетание, побирушка

2. Зависят от последней буквы корня:

• лаг/лож (полагать – предположить)
• раст/ращ/рос (отрасти – наращенный – поросль)
• скак/скоч (скакалка – выскочка)
• кас/косн (касание – прикосновение).

Исключения: полог, отрасль, росток, ростовщик, Ростов, Ростислав, скачок, скачу, скачет

3. Зависят от ударения:

• гар/гор (загар – загорелый)
• клан/клон (кланяться – наклониться)
• твар/твор (тварь – сотворить)
• зар/зор (зарница – зоренька).

Исключения: выгарки, изгарь, пригарь, утварь

4. Зависят от смысла:

• мак (погружать в жидкость) / мок (пропускать жидкость) (макать – вымокнуть)
• равн (одинаковый, равный, сходный) / ровн (ровный, прямой, гладкий) (равноправие – подровнять)
• плав/плов (поплавок – пловец, пловчиха) / плыв (плывуны)
• зар/зор (зарница – зоренька).

Исключения: равнина, уровень, поровну, равняйтесь

ВНИМАНИЕ: не путай корни с чередованием и омонимичные корни с проверяемой гласной!

Корни с чередованием и омонимичные корни с проверяемой гласной

Еще больше крутых лайфхаков, разборов, ловушек ЕГЭ и теории в нашей группе вконтакте и инстаграме @turboegerus.

Слова на букву «%» | Skarnik — русско-белорусский словарь

---

---

 

Русско-белорусский словарь «Скарнік» | слов в базе: 107141

     А Б В Г Д Е Ё Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я

Белорусско-русский словарь «Скарнік» | слов в базе: 112462

     А Б В Г Д Е Ё Ж З І Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Э Ю Я

Тлумачальны слоўнік беларускай мовы | слоў у базе: 96698

     А Б В Г Д Е Ё Ж З І Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Э Ю Я

el-skrynka: [email protected]

9.Укажите варианты ответов, в которых во всех словах одного ряда пропущена безударная проверяемая гласная корня. Запишите номера ответов. 1) с..кундант, асф..льтировать, в..брационный 2) ур..внение, соч..тание, предл..жение 3) у..звлённый, пров..нциальный, р..птать 4) фин..нсист, г..ристая (местность), эк..логия 5) закалённый, впл..тную, п..лисадник Ответ:________________________________ 10. Укажите варианты ответов, в которых во всех словах одного ряда пропущена одна и та же буква. Запишите номера ответов. 1) пр..следовать, правопр..емник, пр..небрегая 2) бе..цельный, ра..царапать, бе..вкусный 3) об..грев, под..двинуть, с..автор 4) непр..миримый, пр..тензия, пр..вередливый 5) в..ётся, фел..етон, пас..янс Ответ:________________________________ 11. Укажите варианты ответов, в которых в обоих словах одного ряда пропущена одна и та же буква. Запишите номера ответов, 1) обманч..вый, певуч..сть 2) кремни..вый, потч..вать 3) клятв..нные (уверения), забр..зжил (рассвет) 4) погляд..вать, оборуд..вать 5) запуг..вать, запасл..вый Ответ:________________________________ 12. Укажите варианты ответов, в которых в обоих словах одного ряда пропущена одна и та же буква. Запишите номера ответов. 1) зате..вший (спор), (родители) серд..тся 2) (она) обид..тся, высуш..нное (бельё) 3) выбер..шь, вытр..шь (пыль) 4) смеш..нный (лес), вороч..вшийся 5) трепещ..щий (от восторга), (друзья) выруч..т Ответ:________________________________

9.Укажите варианты ответов, в которых во всех словах одного ряда пропущена безударная проверяемая гласная корня. Запишите номера ответов.

1) секундант, асфальтировать, вибрационный

2) уравнение,.

сочетание, предложение

3) уязвлённый, провинциальный, роптать

4) финансист, гористая (местность), экология

5) закалённый, вплотную, палисадник

Ответ: 3, 4

(3. Язва, провИнция, рОпщет) (4. финАнсы, гОры, экОлог)

10. Укажите варианты ответов, в которых во всех словах одного ряда пропущена одна и та же буква. Запишите номера ответов.

1) преследовать, правопреемник, пренебрегая

2) бесцельный, расцарапать, безвкусный

3) обогрев, пододвинуть, соавтор 4) непримиримый, претензия, привередливый

5) вьётся, фельетон, пасьянс

Ответ: 1, 3, 5

11. Укажите варианты ответов, в которых в обоих словах одного ряда пропущена одна и та же буква. Запишите номера ответов,

1) обманчивый, певучесть

2) кремниевый, потчевать

3) клятвенные (уверения), забрезжил (рассвет)

4) поглядывать, оборудовать

5) запугивать, запасливый

Ответ: 2, 3, 5

12. Укажите варианты ответов, в которых в обоих словах одного ряда пропущена одна и та же буква. Запишите номера ответов.

1) затеявший (спор), (родители) сердятся

2) (она) обидится, высушенное (бельё)

3) выберешь, вытрешь (пыль)

4) смешанный (лес), ворочавшийся

5) трепещущий (от восторга), (друзья) выручат

Ответ: 1, 3, 4

9.укажите варианты ответов, в которых во всех словах одного ряда пропущена безударная проверяемая гласная корня. запишите номера ответов. 1) с..кундант, асф..льтировать, в..брационный 2) ур..внение, соч..тание, предл..жение 3) у..звлённый, пров..нциальный, р..птать 4) фин..нсист, г..ристая (местность), эк..логия 5) закалённый, впл..тную, п..лисадник ответ: 10. укажите варианты ответов, в которых во всех словах одного ряда пропущена одна и та же буква. запишите номера ответов. 1) пр..следовать, правопр..емник, пр..небрегая 2) бе..цельный, ра..царапать, бе..вкусный 3) об..грев, под..двинуть, с..автор 4) непр..миримый, пр..тензия, пр..вередливый 5) в..ётся, фел..етон, пас..янс ответ: 11. укажите варианты ответов, в которых в обоих словах одного ряда пропущена одна и та же буква. запишите номера ответов, 1) обманч..вый, певуч..сть 2) кремни..вый, потч..вать 3) клятв..нные (уверения), забр..зжил (рассвет) 4) погляд..вать, оборуд..вать 5) запуг..вать, запасл..вый ответ: 12. укажите варианты ответов, в которых в обоих словах одного ряда пропущена одна и та же буква. запишите номера ответов. 1) зате..вший (спор), (родители) серд..тся 2) (она) обид..тся, высуш..нное (бельё) 3) выбер..шь, вытр..шь (пыль) 4) смеш..нный (лес), вороч..вшийся 5) трепещ..щий (от восторга), (друзья) выруч..т ответ:

9.Укажите варианты ответов, в которых во всех словах одного ряда пропущена безударная проверяемая гласная корня. Запишите номера ответов.

1) секундант, асфальтировать, вибрационный

2) уравнение,.

сочетание, предложение

3) уязвлённый, провинциальный, роптать

4) финансист, гористая (местность), экология

5) закалённый, вплотную, палисадник

ответ: 3, 4

(3. Язва, провИнция, рОпщет) (4. финАнсы, гОры, экОлог)

10. Укажите варианты ответов, в которых во всех словах одного ряда пропущена одна и та же буква. Запишите номера ответов.

1) преследовать, правопреемник, пренебрегая

2) бесцельный, расцарапать, безвкусный

3) обогрев, пододвинуть, соавтор 4) непримиримый, претензия, привередливый

5) вьётся, фельетон, пасьянс

ответ: 1, 3, 5

11. Укажите варианты ответов, в которых в обоих словах одного ряда пропущена одна и та же буква. Запишите номера ответов,

1) обманчивый, певучесть

2) кремниевый, потчевать

3) клятвенные (уверения), забрезжил (рассвет)

4) поглядывать, оборудовать

5) запугивать, запасливый

ответ: 2, 3, 5

12. Укажите варианты ответов, в которых в обоих словах одного ряда пропущена одна и та же буква. Запишите номера ответов.

1) затеявший (спор), (родители) сердятся

2) (она) обидится, высушенное (бельё)

3) выберешь, вытрешь (пыль)

4) смешанный (лес), ворочавшийся

5) трепещущий (от восторга), (друзья) выручат

ответ: 1, 3, 4

Советы по поддержанию работоспособности вибрационных катков, когда это необходимо больше всего

Поскольку это машины, не требующие особого обслуживания, вибрационными катками часто пренебрегают. «В нашем обучении сервисному обслуживанию мы подчеркиваем, что соблюдение рекомендуемых интервалов обслуживания, приведенных в руководстве оператора, действительно является ключом к поддержанию максимальной производительности машины. Однако мы также понимаем, что это не всегда так, — говорит Ричард Боуард, инструктор по техническому обслуживанию компании Wacker Neuson.

Тем не менее, потенциальные затраты, связанные с опусканием ролика на горячий мат, могут быть значительными.Помимо затрат, связанных с задержками в работе, неожиданным ремонтом, заказом запасных частей и т. Д., Существует проблема срыва ролика с мата. «Это может быть довольно сложно, особенно на свежем асфальте», — комментирует Джош Уэстон, менеджер по поддержке продукции Hamm Compaction Equipment, Wirtgen America. «Вы ставите под угрозу законченный коврик».

Также существует риск штрафов, если проект не будет завершен в срок. Возьмем, к примеру, ночную мельницу и работу по заполнению. «Вы должны закончить эту дорогу к следующему утру, чтобы по ней можно было проехать.Если этого не произойдет, вы можете получить серьезные штрафы. Так что все складывается », — говорит Уэстон.

Ежедневный осмотр и обслуживание

Ежедневные сервисные проверки роликов необходимы для их правильной работы. Как минимум, Boward рекомендует проверять уровни моторного масла и охлаждающей жидкости и заменять воздушный фильтр, если индикатор горит. Также проверьте водяные и гидравлические фильтры и визуально осмотрите внешнее оборудование на предмет ослабленных соединений или утечек. «Эти основные шаги быстрые, легкие и могут устранить ряд проблем в будущем», — говорит он.

Кэти Пуллен, менеджер по маркетингу бренда компании Case Construction Equipment, делает еще один шаг вперед, отмечая: «Важными компонентами, которые необходимо проверять ежедневно, являются точки смазки, уровень моторного масла, уровни охлаждающей жидкости двигателя, ремни двигателя, вентилятор для очистки, патрубок сапуна картера и др. вакуумный клапан воздушного фильтра и уровни топлива и гидравлического масла, а также убедитесь, что все органы управления и сигнализация работают должным образом ».

Поскольку двигатель и гидравлика являются двумя основными системами, поддерживающими работу катка, Вестон рекомендует регулярно проверять двигатель, гидравлическую систему и топливные фильтры.«В наши дни никогда не знаешь, откуда берется топливо», — комментирует он. «Вам нужно стараться получать топливо самого высокого качества, которое вы можете, но при этом постоянно менять и обслуживать топливные фильтры».

Как и все оборудование, соблюдайте рекомендуемые интервалы обслуживания, например, замену моторного масла. «Некоторые подрядчики забывают, что для уплотнительного оборудования требуется период обкатки, обычно от 50 до 100 часов работы», — говорит Виджей Паланисами, менеджер по маркетингу продукции подразделения дорожного строительства Atlas Copco.«После этого подрядчикам необходимо приступить к выполнению процедур профилактического обслуживания в соответствии с графиком, рекомендованным производителем.

«Невыполнение этого требования после периода обкатки может значительно сократить срок службы компонентов привода, — продолжает он, — а в экстремальных условиях может даже привести к выходу из строя. Чтобы упростить выполнение планового технического обслуживания, мы создали наши ролики с предупреждениями об обслуживании на консолях, которые уведомляют операторов, когда пришло время планового технического обслуживания или ремонта.”

Boward предлагает: «Хранение карт технического обслуживания под рукой — это легкое напоминание о необходимости проверять другие части машины через более длительные промежутки времени, например, смазывать шарнирное соединение и все подшипники, проверять скребки и тесто, очищать водяной фильтр и т. Д. . »

Уход за барабанами для защиты коврика

Вибрационная система, размещенная в барабане (ах) вибрационного катка, обычно предназначена для самоподдержания. «У нас есть плановое техническое обслуживание, но каждые 2000 часов», — отмечает Уэстон.

Но это не значит, что барабаны можно игнорировать. «Всегда нужно следить за тем, чтобы барабаны были чистыми и не были повреждены», — подчеркивает Пуллен. «Если вы пробежали барабаном по большому количеству камня или другого материала, и он соскребает барабан, это будет видно на асфальте.

«Если вы используете однобарабанный вибрационный каток, вам нужно убедиться, что с шинами нет проблем и что шины накачаны до рекомендованного давления», — добавляет она.

Одна из самых серьезных причин повреждения мата на самом деле происходит из-за небрежного отношения к скребкам барабана.«Скребковые штанги часто упускаются из виду как обычная процедура технического обслуживания», — говорит Боуард. «Важно содержать их в чистоте и регулировать, чтобы они работали должным образом».

«Скребки не только очищают барабаны от отложений материала, но и удерживают воду между скребком и барабаном, чтобы он оставался влажным и смазанным. Этот барабан должен быть постоянно влажным, — поясняет Уэстон. «Распространенной проблемой является то, что края иногда не получают достаточно воды, и это приводит к тому, что асфальт начинает прилипать к барабану, а это означает, что он соскальзывает с нового мата.”

Регулярно проверяйте скребки на предмет правильной регулировки и чрезмерного износа и при необходимости заменяйте их.

Держите воду в потоке

«Что касается асфальтовых катков, то одной из наиболее частых проблем при техническом обслуживании является наличие мусора в системе водоснабжения», — говорит Пуллен. «Это может привести к засорению форсунок, отказу насосов — любые компоненты, по которым циркулирует вода, могут стать причиной засорения».

«Некоторыми из признаков неисправности или [того, что она] вот-вот выйдет из строя, является то, что соединение шланга системы водоснабжения протекает и / или стакан фильтра заполнен осадком или грязью», — отмечает Боуард.«Эта ржавчина или грязь попадут в разбрызгиватели и форсунки и забьют систему».

Начальная фильтрация водяной системы осуществляется в точке наполнения. «Многие люди снимают этот экран в точке наполнения и никогда не заменяют его, потому что он снижает скорость, с которой вы можете заполнить резервуар для воды», — комментирует Пуллен. «Это плохая идея. Вы хотите фильтровать воду до того, как она попадет в резервуар, и этот фильтр — первая и лучшая линия защиты ».

Для многих роликовых моделей существует только одна дополнительная точка фильтрации перед попаданием мусора в насос, хотя некоторые модели включают третью точку фильтрации на сопле.«Эти машины работают в пыльной среде. Вы собираетесь получить мусор, который захочет попасть в резервуар с водой, и вы должны будете принимать все меры, чтобы его устранить », — подчеркивает Пуллен. «Если мусор попадает в резервуар для воды, операторы заметят, что они не получают хороший поток воды, даже когда он установлен на самое высокое давление, потому что он забивается в среднем фильтре перед тем, как попасть в насос.

«Если мусор пройдет через средний фильтр, сам насос может выйти из строя и выйти из строя», — продолжает она.«И если мусор попадет на все пути к головкам форсунок, головки форсунок засорятся, и может не хватить воды для создания парового барьера для должного уплотнения асфальта. Тогда у вас может быть горячий асфальт, который прилипнет к барабану во время работы ».

Для поддержания надлежащего потока воды важно держать начальную сетку фильтра включенной и чистой. «Вы хотите регулярно проверять свои фильтры», — советует Пуллен. «Форсунка спринклерной планки обычно не требует инструментов для их проверки, поэтому вы должны периодически проверять их и убедиться, что там нет мусора.”

Pullen рекомендует наполнять резервуар для воды ежедневно и очищать фильтры для воды каждые 250 часов или по мере необходимости. Кроме того, резервуар для воды следует очищать каждые 1000 часов.

Также следует проводить регулярные проверки, чтобы убедиться, что вода поступает туда, где она необходима. «Форсунки в водяной системе должны быть отрегулированы должным образом, чтобы они фактически распределяли воду по всему барабану», — говорит Уэстон.

Конечно, водяной насос является ключом к правильной работе всей системы.«У нас есть два насоса на двухбарабанных асфальтовых катках Hamm», — поясняет Уэстон. «Одновременно работает только один насос, поэтому у вас всегда есть резервный вариант. Если один водяной насос выходит из строя, вы можете закончить день с другим водяным насосом ».

Case также оснащает свои катки двойными водяными насосами, чтобы обеспечить постоянную подачу воды. «Если по какой-либо причине один насос выходит из строя, оператор может переключиться на другой насос», — говорит Пуллен. «В зависимости от модели вибрационные катки Case также имеют двойную или тройную фильтрацию, а к форсункам легко получить доступ без инструментов, что упрощает их проверку и очистку.”

Как показывает практика, Уэстон предлагает операторам использовать один насос в течение половины дня, а другой — в течение второй половины. «Таким образом, вы постоянно вращаете насосы, и один не просто сидит там и не [используется], и внезапно, когда вам это нужно, он может работать не так эффективно, потому что он сидит так долго». Переключение между насосами осуществляется простым щелчком кулисного переключателя.

Подготовка к холодным температурам

При более прохладной погоде во многих областях подготовка роликов к холодным температурам очень важна.Подготовка машины к зиме для хранения начинается с слива воды из системы.

Слейте всю воду из бака. «Это предотвратит замерзание и растрескивание резервуара, а также отказы компонентов системы водоснабжения», — говорит Паланисами. Также убедитесь, что из насосов, трубопроводов и форсунок слита вся вода.

«Один простой метод, который обычно используется в промышленности, — это промывание водной системы смесью антифриза, чтобы предотвратить замерзание воды в трубопроводах или резервуарах», — говорит Паланисами.«Также не забудьте слить газ или добавить стабилизатор топлива. Все топливо содержит воду, и если оставить ее на некоторое время, она может вызвать коррозию и засорить водоотделитель ».

Также рекомендуется менять масло перед хранением. «Загрязнения накапливаются в масле во время работы, которые, когда машину оставляют на холостом ходу, также могут вызвать коррозию», — говорит Паланисами.

Другие рекомендации включают отключение стержней системы водоснабжения (где возможно) для хранения в более теплой среде; отсоединение аккумулятора и хранение его в помещении и / или установка на него зарядного устройства; и накрытие сиденья оператора и приборной панели для предотвращения попадания влаги и, как следствие, повреждений.

Конечно, не все ролики сразу отправляются на хранение, когда температура начинает падать. Это требует дополнительного внимания, чтобы они работали бесперебойно. «Если ночью действительно холодно, но вы все еще можете работать днем, вам придется каждый день готовить систему водоснабжения к зиме, как если бы [каток] собирался простоять зимой в течение шести месяцев», Уэстон заявляет. «Он должен выдерживать низкие температуры в ночное время».

Pullen также советует проверять концентрацию охлаждающей жидкости двигателя; замена моторного масла на масло, рекомендованное для диапазона наружных температур; использование гидравлического масла с вязкостью, рассчитанной на использование при более низких температурах; на зимнем дизельном топливе; и постоянное поддержание полного заряда аккумулятора.

Если не уделить время таким действиям, это может привести к повреждению ключевых систем. «Честно говоря, это большой риск», — говорит Уэстон. «Я знаю, что вещами пренебрегают, потому что вы работали весь день, работа сделана, и последнее, что вы хотите сделать, — это остаться на полчаса больше. Но подрядчики, у которых есть [наиболее эффективные] машины, остаются и находят время, чтобы это сделать ».

Возможность вибрации

Большинство строительных операций с использованием тяжелого оборудования создают вибрации, которые можно почувствовать, если вы достаточно близки.Однако не все вибрации одинаково важны с точки зрения повреждения дома или конструкции и не все методы, с помощью которых такое оборудование используется, с одинаковой вероятностью могут вызвать повреждение. Вибрация войлока не всегда приводит к повреждению. . В этой главе CVDG я резюмируйте некоторые типичные строительные операции с комментариями на основе моих опыт повреждений при строительстве дорог и научная литература по вибрационным повреждениям с акцентом на их потенциальную возможность причинения вибрационных повреждений.Поскольку другие виды строительства включают множество аналогичных видов использования одних и тех же типов строительной тяжелой техники, можно применить эту информацию в других типы строительства, в которых одинаковым образом используются одни и те же типы тяжелой техники. Некоторые численные оценки относительной вибрации типа строительной техники потенциал можно найти в нашей главе «Вибрация и расстояние». Строительные работы и потенциал вибрации Наиболее важными операциями являются: выделено жирным шрифтом в списке под .Я отделяю те операции, которые могут производить войлок вибрации от тех, которые производят ощущаемые вибрации, которые могут быть вредными, по крайней мере, при некоторых обстоятельствах. Обратите внимание, что этот список может не включать абсолютно все виды операция, связанная с сносом и строительством дорог или строительством в целом. Некоторые предметы меньшего беспокойство может привести к повреждению, если оно будет выполнено ненадлежащим образом или если ваш дом особенно близко к работе . Действительно, известно, что некоторые такие операции привели к множеству вибрации, превышающие стандарт вибрации грунта FTA (см. ниже).Этот список предоставляется для тех, кто может захотеть спланировать документирование определенных деятельность вокруг своего дома во время строительных работ. Вибрации от источников, не связанных со строительством, обсуждаются в главе CVDG «Вибрации, не связанные со строительством», в то время как Справочную информацию о взрывных работах и ​​их вибрациях можно найти в главах CVDG «Вибрации и вибрации взрывных работ и расстояние». Критические операции Тротуарная — Эта операция, если она выполняется правильно с правильным оборудованием на достаточном расстоянии, обычно не повод для беспокойства.Чаще всего тротуар можно «закатать», под ним с помощью погрузчика (например, захват кадра видео справа) или ковша экскаватора и подняв его. Эта операция обычно производит относительно небольшая и недолговечная вибрация. Другие виды оборудование для измельчения / резки (например, измельчитель Wirtgen) также может использоваться должным образом, не опасаясь чрезмерной вибрации. Даже специально разработанное навесное оборудование для экскаватора можно использовать для закатки или ломать тротуар без значительного риска, если он используется достаточно далеко от дома.Однако есть другие, как правило, не одобренные методы, которые могут вызвать очень большие вибрации и повреждения . Я лично наблюдал и неоднократно документировал на видео использование большого экскаватора (например, тот, что вверху страницы) стандартный ковш стучать по асфальтовому покрытию, чтобы разбить его несколько раз. [4] Эффект от этого был похож на пребывание в большом количество землетрясений средней силы. [10] Он причинил обширный ущерб многим домам на улице.Типы повреждений в результате этого удара (например, множественные разрывы в монолитном бетоне в 180 футах от рабочей площадки) были такими что это подразумевает вибрацию скорости намного превышают любой мировой стандарт вибрации . [16] Использование экскаватора нарушает Руководство по эксплуатации экскаватора в нескольких местах. [6], [13] У меня также есть задокументировано разрушение тротуара комплектация его большие куски поднимают погрузчиком и бросают на землю , чтобы сломать их.Этот также генерировал войлочную вибрацию, превышал стандарты строительной вибрации и создал документально подтвержденный ущерб. Разрушение горных пород и бетона — Когда не производится взрывных работ, камни и бетон обычно разрушаются для удаления с помощью гидравлических камнедробилок, также называемых «таранами». [22] Гидравлические цилиндры — это навесное оборудование, обычно устанавливаемое на конце экскаватора или стрелы обратной лопаты. У них есть заостренный наконечник, который на самом деле разбивает, по сути, ударяя наконечником по камню.Гидравлические цилиндры могут создавать вибрацию которые могут нанести вред домам, если находятся достаточно близко. [15] Общий снос — Снос может вызвать повреждения, потому что многие из создаваемых им вибраций связаны с ударами о землю разнообразие. Удары производят колебания грунта с широким спектром частот, которые перекрывают резонансные частоты домов. Потенциальный ущерб от сноса зависит от об используемых процедурах и оборудовании, типе разрушаемой конструкции или материала, и мастерство и забота, с которыми это делается. Забивка свай — Существует несколько различных методов забивки свай и несколько различных типов свай. Известно, что ударные (ударные) сваи вызывают сильные и потенциально опасные вибрации. [18] Вибрационные и звуковые (резонансные) копры, несмотря на названия, обычно производят гораздо меньшая вибрация грунта, чем ударные сваебойные машины, [2], [11] , хотя даже они могут быть проблема, если ваш дом находится достаточно близко. В случаях, когда конструкции находятся в пределах 100 футов от места сваи, нельзя использовать сваебойные молотки. .Звуковая (резонансная) забивка сваи может иметь более чем в десять раз меньшее генерация вибрации, чем при забивании свай. Обычно это значительно быстрее, чем ударное забивание свай, что дополнительно снижает общее количество создаваемой вибрации. Его следует использовать вместо забивки сваи, когда возможно любое повреждение от вибрации. [11] Уплотнение — Есть два основных типа уплотнителей непрерывного действия («катки»), вибрационные и колебательные, а также те, которые сочетают вибрацию и колебание (так называемые типы VO). [17] Как вибрационные, так и колебательные катки могут использоваться в статическом режиме, без вибрации. или колебание. Статическое уплотнение просто катит асфальт или землю и наносит меньший ущерб потенциал, чем уплотнители, использующие вибрацию. Уплотнение — это самая цитируемая операция, вызывающая повреждения. среди операций, о которых сообщалось на сайте Vibrationdamage.com. Вибрационные катки (например, справа) передают существенные вертикальные колебания на землю, которые, по нашему опыту, могут вызвать повреждение. (запись вибрации небольшой части однодневных операций по уплотнению слева).Колебательные уплотнители — это новые типы, в которых вместо большей части колебаний вверх-вниз используются боковые колебания. Они производят меньше вибрация для той же степени уплотнения. [14] Оператор уплотнителя может изменять амплитуду (интенсивность) вибрации уплотнителя в широком диапазоне, вызывая также колебания грунта. Есть много других факторов, которые влияют на скорость вибрации грунта, создаваемую виброкатками. Вибрационные катки вызывают достаточную озабоченность, чтобы Федеральный Администрация транзита не рекомендует использовать их в «чувствительных» локации, в том числе жилые. [1] Как показано на схеме слева, подрядчик нарушил некоторые или все стандарты вибрации конструкции FTA (начиная с 0,12 дюйма / с для конструкций, чувствительных к вибрации и доходящих до 0,5 дюйма / сек для армированных, инженерных сооружений) много раз в течение виброуплотнение в этом и других местах. [7], [8] В этом и других примерах подрядчик по строительству дорог также неоднократно превышал гораздо менее требовательные рекомендации USBM RI 8507 по взрывной вибрации. 0.5 в / сек для дома с оштукатуренными стенами. [5] Если вы чувствуете вибрацию, возникающую при приближении уплотнителя, скорее всего, причиной этого является вибрационный или колебательный уплотнитель. [9], [12] Вам необходимо будет внимательно наблюдать и задокументировать использование уплотнителя и любые повреждения, которые могут произойти во время его использования. использовать. Вибрации от виброуплотнения подробно обсуждаются в нашем Глава «Вибрация и расстояние». На странице CVDG Pro, Повреждение, есть статистическая разбивка загрузок CVDG по причинам. для загрузки, технические данные о репортерах повреждений, типы зданий, тип строительного проекта, операции по причинению ущерба и многое другое . Взрывные работы — Хорошо известно, что взрывная вибрация может повредить конструкции. в разной степени. Действительно, большая часть научной литературы о вибрационное повреждение — это повреждение, вызванное взрывом. Хотя взрывные работы Обычно это делается в шахтах и ​​карьерах и, в меньшей степени, в строительстве, это должно выполняться правильно и на достаточном расстоянии от конструкции, чтобы избежать повреждений. Вибрации грунта при взрывных работах при строительных работах часто существенно отличаются от вибраций при взрывных работах в шахтах и ​​карьерах, поэтому выводы исследований вибрации при взрывных работах в шахтах и ​​карьерах не всегда хорошо переносятся. строительные взрывные работы.Любые взрывные работы вызывают вибрации с широким диапазоном частот. В USBM RI 8507 есть подробные сравнения вибраций от этих трех различных типов взрывных работ. [5] См. Наши Вибрация, расстояние и Вибрации при взрыве, для более подробного обсуждения вибраций при взрыве. Операции по растрескиванию и закреплению — Эта операция включает в себя использование большого установленного на тяжелом оборудовании молотка или груза, падающего на тротуар, для его взлома. Кусочки дорожного покрытия «сидят» в земляной слой путем уплотнения, а затем заасфальтирован.Этот метод восстановления дорожного покрытия может вызывать очень сильные колебания грунта вблизи места проведения работ (обычно в пределах 100 футов). [21] Прочие операции Фрезерование дорожного покрытия — это процесс, при котором дорожное покрытие отшлифовывается на мелкие, похожие на гравий кусочки (см. справа вверху для фотографии используемого фрезерного станка) с вращающимися ножами, а не разбиты на большие куски при ударе. Обычно он производит небольшое количество неповреждающих материалов. вибрация.При этом, поскольку дорожные фрезы — это гусеничные машины, удаляющие дорожное покрытие, вызванное ударами и движущимся с медленной скоростью перед любым заданным местом, их использование, вероятно, не следует полностью игнорировать как источник вибрационного повреждения в хоть какие-то обстоятельства. Земляные работы — Земляные работы можно проводить с помощью экскаваторов или экскаваторов («гусеничных мотыг»). В нашем По опыту, а также о том, что сообщается в научной литературе, одни только раскопки обычно вызывают колебания с низкой скоростью. Перемещение грязи — это можно сделать с помощью самого различного тяжелого оборудования, такого как грейдеры и бульдозеры.Как правило, при правильной работе он вызывает незначительную вибрацию или не вызывает никаких повреждений. Формирование дорожного покрытия — это процесс укладки дорожного покрытия. Это включает в себя устройство для укладки тротуаров (как показано справа) и грузовики, которые обеспечивают непрерывную поставку асфальт до тротуара прежний. По нашему опыту, формирование дорожного покрытия вызывает лишь незначительные вибрации, которые обычно не вызывают повреждений на расстоянии более 50 футов от конструкций. Уплотнение сформированного дорожного покрытия составляет с гораздо большей вероятностью произведут разрушительные вибрации . Отбойный молоток — эта процедура также часто используется в дорожных проектах. как и многие другие. Удивительно, но создаваемые колебания настолько локализованы, что их обычно нельзя почувствовать, если вы находитесь на расстоянии более 50 футов. Отбойные молотки отличаются от камнедробилок с мотыгой тем, что они управляются непосредственно рабочим, а не устанавливаются на конце экскаватора с обратной лопатой или экскаватором, как тараны. находятся. Как указывалось выше, тараны имеют значительно больший потенциал причинения вреда, если их использовать слишком близко к домам. Прочие операции — Профилирование, подметание, бетонирование, установка бордюров, ручные операции и множество других действий могут выполняться во время дороги строительство или другая строительная деятельность. Хотя могло быть исключения в конкретных случаях, все они обычно не вызывают особого беспокойства, если выполнены надлежащим образом и в соответствии с принятыми процедурами использования оборудование. Аналогичным образом, строительные работы выполняются людьми, использующими только ручные инструменты в большинстве случаев представляют небольшой риск повреждения. Движение тяжелого гусеничного оборудования Пока не строительная операция, как таковой , перемещение тяжелой техники — это часть любого строительного проекта. Действительно, гусеничные экскаваторы и бульдозеры должны двигаться небольшие расстояния (обычно менее 100 футов за одно движение) для выполнения своей работы в заданном место расположения. Эти короткие расстояния проходят в нормальном и разрешенное использование тяжелого оборудования, как правило, представляет небольшой риск конструкции. Гусеничная тяжелая техника предназначена для перевозки на прицепах на значительные расстояния.Однако мы наблюдали и задокументировали видео несколько экземпляров (например, захват кадра видео справа), где отслеживаются тяжелые техника ехала по городской улице на милю или больше. Это движение вызвало настолько сильная вибрация в домах, что ее можно было почувствовать более чем в половине квартала и продолжалось более минуты в каждом таком месте. я документально подтвержденные повреждения, вызванные именно этими движениями. Интенсивность (пиковая скорость частиц) вибрации земли, связанной с с перемещением гусеничной техники часто бывает относительно небольшой и в пределах некоторая конструкция стандартные пределы вибрации.По этой причине его обычно сбрасывают со счетов. как источник ущерба. Однако, как подробно описано в главах CVDG Pro, Вибрационные подписи и в сокращенной форме на странице CVDG, Возможно ли повреждение?, Потому что распределение частоты вибрации, создаваемой отслеживаемым движением оборудования, смещено в сторону частоты близкие к резонансные частоты дома и поскольку создаваемая вибрация может длиться минуту или более , такое вождение гусеничного оборудования может быть особенно неблагоразумным . Хотя гусеничное движение оборудования редко является предметом исследований повреждений, вызванных вибрацией, исследование, проведенное в Великобритании [3] показывает, что вождение больших гусеничных машин, используемых в дорожном строительстве (большие бульдозеры, экскаваторы) может вызывать вибрационные ускорения грунта по вертикальной оси, превышающие вызванные вибрационными уплотнителями. Более высокие ускорения означают более высокую конечную точку скорости вибрации (более высокие пиковые скорости частиц, PPV) за любой заданный период времени.Сами по себе вибрационные катки, как известно, нарушают некоторые нормы США. и международное строительство стандарты скорости вибрации, если они достаточно близки к конструкциям. Вибрации, возникающие при вождении гусеничного оборудования, часто имеют пиковые частоты в диапазоне ниже 40 Гц, которые вызывают наибольшее беспокойство при повреждении. Исследование, проведенное в Великобритании, показывает, что такие колебания от вождения гусеничной техники вызывают особую озабоченность, особенно при повторении или продолжении значительного периода времени (более нескольких секунд), несмотря на то, что они не подозревались в том, что они могут причинить «архитектурный» (косметический) ущерб во время цитируемого исследования (1977), когда стандарты вибрации устанавливают гораздо более высокие пределы, чем допустимо сегодня.Более недавнее исследование, проведенное в США, подтверждает возможность повреждения гусеничного оборудования на значительных расстояниях. [15] Известно, что уровни вибрации гусеничного оборудования зависят от веса гусеничного оборудования, скорость, с которой движется оборудование, основание (почва / тип и / или покрытие) и тип гусеницы (стандартные гусеницы или гусеницы с низким уровнем вибрации, металлические или резиновые) гусеницы) на оборудовании. Исследование, проведенное в Великобритании, также показывает, что автомобилей с резиновыми колесами обычно производят небольшую вибрацию выше фонового уровня .Мои собственные наблюдения за движением разнообразной строительной техники с резиновыми колесами и других транспортных средств в рамках проекта реконструкции дороги согласуются друг с другом. с этим открытием. Таким образом, отслеживается оборудование, перемещение которого на расстояния следует контролировать на предмет вибрации, а не только в отношении самой большой производимой вибрации, но с осторожностью рассмотрение его продолжительности и частотного распределения . Вибрация в одном дорожном строительстве Вибрации, превышающие стандарты строительства, могут часто возникать при некоторых строительных работах рабочие места.Измеренные значения PPV для частичного набора данных мониторинга вибрации, включая 6-месячную реконструкцию дороги / замену водопровода, показаны на рисунке слева. Даже с учетом обширных и важных упущений в данных, [19] было буквально сотен нарушения строительных норм вибрации в этих данных, которые отражают выборку вибраций от большинства типов строительных операций с использованием тяжелого оборудования. Несколько колебаний превысили все U.S. Пределы скорости строительства FTA. Большинство этих колебаний также имели доминирующие частоты. ниже 40 Гц (т. е. в частотном режиме с наибольшей вероятностью нанесения ущерба, подробнее см. в разделе «Резонанс и усталость»). Хотя нельзя сказать, что эти данные полностью репрезентативны для всех операций по строительству дорог, как из-за отсутствия данных, включая в основном примеры вибрационного уплотнения, и возможные различия в степени ослабления вибрации в этом регионе по сравнению с другими, они показывают, что дорожные работы с типовая комбинация тяжелого оборудования имеет значительный потенциал за превышение стандартных пределов скорости и нанесение ущерба, когда это делается в непосредственной близости от домов и других построек. [20] Вибрация и повреждения Конструкции по-разному реагируют на вибрацию и имеют разные пороги повреждения, а также разные реакции на разные вибрации, создаваемые разными способами. Материалы строительства, конструкция здания, его возраст и Уровень технического обслуживания является одним из важных факторов, определяющих устойчивость к вибрационным повреждениям. В главе CVDG «Вибрация и повреждения» обсуждается влияние конструкции и типа конструкции на возможность повреждения из-за вибрации. [1] Оценка транзитного шума и вибрационного воздействия , Карл Э. Хэнсон, Дэвид А. Тауэрс и Лэнс Д. Мейстер, FTA-VA-90-1003-06, май 2006 г. ( Шум Федерального транзитного управления и вибрация Руководство) , п. 12-14 ↩ [2] Там же, п. 12-12 ↩ [3] ВИБРАЦИЯ НА ЗЕМЛЮ, ВЫЗВАННАЯ ДОРОГАМИ СТРОИТЕЛЬНЫЕ ОПЕРАЦИИ , Д. Дж. Мартин, Департамент окружающей среды, Департамент транспорта, TRRL Дополнительный отчет 328: Crowthorne, 1977 ↩ [4] Даже правильно выполненный прорыв тротуара может быть опасен для дома: « With за исключением нескольких случаев разрушения дорожного покрытия, сваи вождения, все измерения вибрации конструкции Caltrans были ниже 5 мм / с (0.2 дюйма / сек) амплитуда риска архитектурного повреждения для постоянные колебания. Наибольшая измеренная амплитуда вибрации составила 73,1 мм / с (2,88 дюйма / с) на расстоянии 3 м (10 футов) от прерывателя дорожного покрытия ». ( Транспортировка- руководство по вибрации, вызванной строительством. июнь 2004 г. Департамент транспорта Калифорнии, стр. 15) ↩ [5] Реакция конструкции и повреждения, вызванные вибрацией грунта в результате взрывных работ на поверхности , Д. Э. Сискинд, М. С. Стэгг, Дж.У. Копп и К. Х. Даудинг, Отчет горнодобывающего управления США Исследования 8507 (УСБМ РИ 8507), 1980, с. 58 ↩ [6] Caterpillar Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию, экскаваторы 320 B, 320 B L и 320 B N , SEBU 6075-07, стр. 31, стр. 101, стр. 106 и другие. Доступно в формате PDF при онлайн-покупке у Caterpillar ↩ [7] Поскольку эти данные вибрационного уплотнения показывают такие высокие пиковые скорости частиц, некоторая дополнительная информация необходима.Специалист по мониторингу вибрации не записал ни фотографии, ни текстовые данные о местонахождении сейсмограф по адресу, который он указал для этих данных, в отношении дома, работы или любого другого фиксированного ориентира, а также не записал расстояние от инструмента до операции уплотнения. Однако фотографии, сделанные в тот день вибратором во время операции уплотнения, показывают, что точка наибольшего приближения к сейсмограф находился на расстоянии не менее 17 футов от вибрационного уплотнителя (на основе измерений сайта Google Earth и сделанных фотографий), когда 0.На этой диаграмме было зафиксировано 66 дюймов / сек PPV. Точка ближайшего уплотнителя подход к дому был, самое большее, 48 футов от дома, на основе тех же измерений. За 33-минутный период мониторинга в этот день и в этом месте было зафиксировано 58 событий вибрации, превышающих стандарты вибрации FTA, только один часть из которых показана в графической записи выше. Эти данные касались уплотнения первого слоя асфальта поверх уплотненного грунта (тип классифицируется как илистый песок) с использованием вибрационного уплотнителя Ingersoll-Rand DD-70HF с заданным статическим весом переднего барабана 7,410 фунтов.(33 килоньютона, кН), статический вес заднего вальца 7 485 фунтов (33,4 кН) (из опубликованных спецификаций) и неизвестная вибрационная система, выбранная оператором. амплитуда (интенсивность) при номинальной частоте колебаний 66,7 Гц. Диапазон центробежной силы для этого компактора составляет 7 820 21 080 фунтов (35 94 кН) (из опубликованных спецификаций). ППЗ всех вибраций от уплотнения второго слоя асфальта на следующий день в той же полосе по тому же адресу неизвестны. Подходящий данные гистограммы были среди тех, которые были «потеряны» техником по вибрации и подрядчиком, без какого-либо достоверного объяснения потери этих и большинства других критических данных о вибрации дорожного покрытия.Журнал монитора сейсмографа за второй день на этом участке показывает 6 событий, произошедших в первые 2 минуты 20-минутного периода. установка, перед мероприятием запись остановилась при заполнении памяти событий сейсмографа. Самое крупное из зарегистрированных событий, произошедшее в течение одной минуты периода установки, имело PPV 0,320 дюйма / сек, что уже является нарушением стандарта FTA для каркасных домов 0,2. дюйм / сек, с доминирующей частотой вибрации БПФ 40 Гц и частоты других компонентов ниже 40 Гц. Тем не мение, уплотнение на той же полосе в других местах на той же улице во второй день, для которого данные гистограммы не были «потеряны», привело к максимальным значениям PPV, которые, как правило, равнялись 0.От 15 до 0,2 дюйма / сек выше, чем зарегистрированные накануне для той же полосы мощения над почвой в тех же местах или рядом с ними. Соответственно, было зарегистрировано большее количество событий. Таким образом, разумно ожидать, что, если бы данные не были «потеряны» техник по вибрации и подрядчик, они, вероятно, показали бы PPV не менее 0,8 дюйма / сек во второй день виброуплотнения, что по превышает все действующие стандарты США по взрывной вибрации, а также все стандарты U.Стандарты строительной вибрации S. Было как минимум двое позже дни укладки асфальта на рассматриваемой улице, как показывают документы субподрядчика, представленные в ходе судебного разбирательства, но подрядчик не проводил никакого мониторинга вибрации для этой более поздней укладки. Подрядчик прекратил мониторинг на как минимум за месяц до завершения работы, что подтверждается свидетельскими показаниями под присягой, несмотря на явные нарушения норм вибрации, вызванные его работой. ↩ [8] « Запуск и остановка вибрационного уплотнителя может временно усилить вибрацию грунта… Если есть риск повреждения зданий, следует использовать низкоамплитудное или даже статическое уплотнение. » Проблемы вибрации в конструкциях: Практическое руководство, Хьюго Бахманн и др., Биркхузер, 2012 г., ISBN-13: 978-3764351489, стр. 136-137. Производитель вибрационных катков Dynapac, указывает, что минимальное безопасное расстояние от конструкций в метрах составляет от 1 до 1,5 веса модуля барабана в метрических тоннах. (видеть http://www.dynapac.co.uk/en/knowledge/End-user-Support/Soil-Applications/ (перейдите по адресу http: // dynapac.co.uk, выберите «Знания», затем «Поддержка конечного пользователя», затем Soil Applications, если прямая ссылка не работает). Рекомендации Dynapac основаны на исследованиях Forssblad, основанных на пределе PPV 5 мм / сек (0,2 дюйма / сек), Forssblad, L., Вибрационное уплотнение грунта и каменной насыпи, Robert Olsson Tryckeri AB, Швеция (1981) ↩ [9] Вибрационные катки — это наиболее часто используемое оборудование для уплотнения дорожного покрытия и грунта. Однако пневматические катки (катки с резиновыми колесами) и комбинированные катки (катки со стальным барабаном на одной оси и шинами — на другой) также работают.Такие катки с резиновыми колесами обычно вызывают меньшую вибрацию, чем вибрационные катки. В последнее время уплотнители, которые используют колебательные (боковые / боковые) движения барабана, по отдельности или помимо вибрационных движений (вверх / вниз) появились. Такие катки могут производить меньшую вибрацию при той же степени уплотнения, чем полностью вибрационные катки (см. Окружающая вибрация колеблющегося и вибрационные катки, J Pistrol, F. Kopf, D. Adam, S. Villwock, W. Vlkel, Венский конгресс о последних достижениях в области сейсмостойкости и структурной динамики 2013 (книга), стр.6). Один раз необходимо посмотреть спецификации на интересующий каток, чтобы определить конкретный тип и частоту вибрации. ↩ [10] Экскаватор, очень похожий на тот, о котором идет речь на этой странице (Caterpillar 320 BL), использовался для имитации землетрясений путем ударов по тротуару: « Вскоре после этого экскаватор PC750LC потряс присутствующих, ударив своим массивным когтем. в тротуар и создавая «ты это почувствовал?» землетрясение момент [.] «, Еженедельник Санта-Клары , март 2011 г., выпуск 10, Вон со старым: с новым, http: // www.santaclaraweekly.com/2011/Issue-10/quakes_stadium.html ↩ [11] Звуковое забивание свай: история и возрождение безвибрационного забивки свай , Мэтью Джейнс, http://www.resonancetechnology.ca/res%20driver%20history%200.pdf. ↩ [12] Вибрационные уплотнители обычно не могут использоваться для уплотнения асфальта на мостах из-за возможности повреждения моста вибрацией. Колебательные и колебательно-колебательные катки востребованы одним производитель (Hamm), чтобы быть безопасными при уплотнении дорожного покрытия на мостах, поскольку они производят меньшую вибрацию при заданной степени уплотнения.Другие производители компакторов (например, Caterpillar, Dynapac и Bomag) также производить колебательные и / или колебательно-колебательные модели. ↩ [13] С момента публикации обеих версий CVDG несколько других людей по всему миру сообщили мне об аналогичном использовании экскаватора , ударяющего по тротуару для сноса. На сегодняшний день все они также сообщили об ущербе, который они приписывают избиению. Видимые эффекты повреждения подразумевают, что скорости вибрации намного превышают любого мирового стандарта вибрации грунта (дополнительную информацию по этой теме см. в разделе «Распознавание повреждений»). ↩ [14] Окружающая вибрация колеблющихся и вибрирующих роликов , Дж. Пистрол, Ф. Копф, Д. Адам, С. Виллвок, В. Влкель, Венский конгресс по последним достижениям в области сейсмической инженерии и структурной динамики, 2013 г. (VEESD 2013), К. Адам, Р. Хойер, В. Ленхардт и К. Шранц (редакторы) (доступны онлайн) ↩ [15] Вибрации земли, исходящие от строительного оборудования , Р. М. Лейн и К. Пелхэм, Департамент транспорта Нью-Гэмпшира, Отчет № FHWA-NH-RD-12323W, 2012 г., стр.9. ↩ [16] Хотя нет никаких известных опубликованных измерений скоростей вибрации грунта от ударов экскаватора с двигателем , одна статья ( Строительные колебания: Современное состояние , JF Wiss, Journal of геотехническая инженерия Division, Американское общество инженеров-строителей, 1981, 107 (2): 167181) предоставляет данные о скорости / расстоянии. для без двигателя падение 1,5-тонного стального шара (примерно эквивалентного по весу гранитному валуну диаметром около 3 футов) на расстояние 10 футов.Зарегистрированная скорость на высоте 40 футов составляла 2 дюйма / сек ( десять раз стандарт FTA класса III для домов со скоростью 0,2 дюйма / сек). на высоте 25 футов). Это сравнимо со скоростью зарегистрирован для взрыва динамита весом 1 фунт на том же расстоянии (2,5 дюйма / сек) и выше, чем при любой другой строительной операции без взрывных работ, включая забивание свай. Записанная скорость на высоте 25 футов (ссылка FTA расстояние) составляло 3,5 дюйма / сек. Такие скорости соответствуют широко распространенному ущербу от ударов экскаватора.Они также могут помочь рационализировать ущерб, наблюдаемый при падении валунов возле домов для использования в качестве рип-рэпа. вдоль водотоков. ↩ [17] Хотя наиболее широко используются методы непрерывного уплотнения, существует еще один метод, используемый для улучшения уплотнения почвы, называемый «динамическое уплотнение». Это включает использование крана для многократного падения тяжелой стальной пластины или шара с высоты на поверхность земли, уплотнение почвы в зоне удара. На эталонном расстоянии FTA 25 футов, Мэйн ( Вибрации земли Во время динамического уплотнения , P.W. Mayne, Конвенция комитета по динамике почвы ASCE, Детройт, штат Мичиган, октябрь 1985 г.) сообщил о значениях PPV в диапазоне от 0,5 до 5 дюймов / сек на 12 участках динамического уплотнения. Вес варьировался от 4 до 40 тонн. высота падения от 5 до 100 футов в этом исследовании. Большинство из этих скоростей вибрации намного превышают любые строительные ограничения США на таком расстоянии. Таким образом, с учетом создаваемой вибрации грунта динамическое уплотнение нельзя безопасно использовать ближе, чем на 100 футов. от конструкций. Для получения дополнительной информации см. Циркуляр № «Геотехническая инженерия».1: Динамическое уплотнение , Р. Г. Лукас, FHWA-SA-95-037, Федеральное управление автомобильных дорог, Вашингтон, округ Колумбия. (1995) ↩ [18] Допустимое расстояние от забивки сваи для предотвращения структурных повреждений с учетом ограничений в различных стандартах , Амир Хамиди, Абтин Фарши, Хомаюн Руз и Маджид Pourjenabi, Pract. Период. Struct. Des. Строительная, 23 (1): 04017029, 2018 ↩ [19] Эти данные неполны, поскольку подрядчик и все его консультанты «потеряли» подавляющее большинство данных по работам по укладке / уплотнению.Те данные, которые были , изготовленные для дорожного покрытия / уплотнения, показали самые высокие измеренные значения PPV. Никаких данных о наиболее сильных вибрациях, вызванных сносом асфальта в результате ударов по нему ковшом экскаватора, зарегистрировано не было. Многие дома были повреждены в результате этого проекта, о чем свидетельствуют более 2000 фотографий и 14 часов видеозаписи. ↩ [20] Производители тяжелого оборудования для строительства могут помочь значительно снизить риск повреждения, предоставив спецификации для типичных производимых скоростей вибрации. по каждому типу и модели оборудования, которое они производят.С такими данными можно сделать более точные оценки ожидаемых вибраций на любом расстоянии, что позволит подрядчикам избежать большинства претензий о возмещении ущерба. заранее зная, где проблемы могут возникнуть. Такие типичные скорости могут быть измерены за несколько часов для каждой модели на эталонном расстоянии FTA 25 футов при стоимости единицы максимум в несколько сотен долларов. В вибрационных уплотнителях и другом оборудовании с переменной энергией источника должна быть указана минимальная и максимальная амплитудные скорости вибрации, включая скорости запуска и остановки (или реверсирования направления).Единственная другая информация, необходимая для использования этих данных правильно было бы однократное определение показателя затухания для почвы (см. Вибрация и расстояние), на которой были выполнены измерения вибрации, который можно было измерить для участка с помощью одного набора измерений вибрации несколькими сейсмографами установлены на разном расстоянии. ↩ [21] Трещина и сиденье Метод Тротуар Реабилитация , Эми М. Шутцбах, Отчет об исследованиях в области транспорта, 1215, 197.Caltrans сообщил, что эталонная скорость вибрации при трещине и посадке составляет 2,4 дюйма / сек при 25 ° С. ноги. ( Руководство по вибрации при транспортировке и строительстве , Джим Эндрюс, Дэвид Бюлер, Харджод Гилл, Уэсли Л. Бендер, Департамент транспорта Калифорнии, Отдел анализа окружающей среды, Отдел экологической инженерии, опасных отходов, воздуха, шума и палеонтологии, Сакраменто, Калифорния, 2013 г., стр. 37) ↩ [22] Помимо «гидроцилиндра» и «гидравлических отбойных молотков», я нахожу такое же оборудование, как «гидравлические молоты», «отбойные молотки», «камноломы», «насадки для сноса», «отбойные молотки» и аналогичные термины.Отбойные молотки отличаются от отбойных молотков установкой на тяжелое оборудование и использованием с ним, а также большей мощностью. ↩ Это глава из книги «Строительство». Руководство по повреждению от вибрации для домовладельцев (CVDG), более 100 страниц бесплатно Книга с , более 300 цветных фотографий, схем и других иллюстраций. Он доступен на http://vibrationdamage.com в виде серии веб-страниц или полностью, веб-навигация и без рекламы, в виде загружаемой электронной книги в формате PDF с дополнительный контент, недоступный в сети.Свобода версия CVDG лицензирована для домовладельцев и других лиц для личное, только для домашнего использования . Профессиональная версия (CVDG Pro), лицензионная для использования в бизнесе и с объемом содержания более чем в три раза, его можно заказать в нашем Закажите страницу CVDG Pro, как правило, с доставкой в ​​тот же день. Вы можете прокомментировать эту страницу или спросить вопросы автора, доктора Джона М. Зейглера, с использованием нашего комментария посетителей форма. Если вы хотите обсудить проблемы повреждения от вибрации и просмотреть дополнительный контент, которого нет в CVDG, присоединяйтесь нас на Facebook.Пожалуйста, ставьте нам лайки, пока вы там.

Двойные барабаны, двойной люфт | Мир оборудования

В дополнение к двум группам марок катков, обслуживающих рынок уплотнения асфальта, «разделение» теперь распространяется на барабанную технологию, доступную американским подрядчикам

Майк Андерсон

Когда дело доходит до двухбарабанных вибрационных катков, мир раскололся. И далее в этом ключе он раскололся на две части.

Двухбарабанный вибрационный каток Caterpillar CD54 с раздельным вальцом и широким смещением может быть как первичным катком шириной 67 дюймов, так и узлом чистового прохода шириной 118 дюймов. По словам Caterpillar, конструкция с раздельным барабаном снижает разрыв и толкание мата.

Во-первых, производители, обслуживающие рынок Северной Америки, обычно группируются в два лагеря. Из 13 брендов, ответивших на запросы Equipment World, семь предлагают полные линейки тандемных вибрационных катков, в частности модели с базовой шириной вальца до 84 дюймов — Hamm, Dynapac, BOMAG, Sakai, Volvo, Caterpillar и Hypac.Другой лагерь фокусируется на предложении компактных и средних роликовых линий с максимальной шириной барабана от 40 до 55 дюймов и включает такие бренды, как JCB, Case, Stone, Terex, LeeBoy и Multiquip / Rammax. Эти OEM-производители обычно предлагают меньше моделей — от шести до всего лишь одной.

Последней технологической тенденцией на рынке США является появление технологии раздельного барабана. Выпущенный в этом году Caterpillar CD54 «соответствует нашей шарнирно-сочлененной модели CB54 с шириной вальца 67 дюймов, но с дополнительным преимуществом в виде увеличенного вылета, раздельных вальцов и высокого уровня маневренности», — поясняет Брайан Даунинг, консультант по глобальной поддержке продаж. Продукция для укладки кошек.

Когда CD54 вращается, конструкция разделенного барабана позволяет внешнему барабану вращаться быстрее, чем внутреннему; конструкция предназначена для исключения возможности толкания и разрыва мата, которые, по словам Брайана Копффа из Caterpillar, могут возникнуть при токарной обработке с использованием стандартных сплошных барабанов. «Главное преимущество — это повороты», — говорит Копфф, специалист по маркетинговым коммуникациям, глобальная компания по производству дорожных покрытий. «Разделенные барабаны вращаются с разной скоростью, поэтому, если вы маневрируете за угол, внешний барабан будет двигаться быстрее.Это обеспечивает лучшее качество мата — он не рвется — по сравнению с твердым барабаном, расположенным поперек машины ».

Модель CD54 имеет конструкцию вибрационного корпуса осевого типа с прочными коническими роликоподшипниками, поддерживающими каждую половину барабана, чтобы избежать контакта между ними. Функция широкого смещения обеспечивает дополнительное покрытие мата на 51 дюйм для повышения производительности на тонких матах или в тех случаях, когда важна быстрая потеря тепла. Поскольку машина не смещена и работает в согласованном режиме рулевого управления передним и задним вальцами, она обеспечивает внутренний радиус поворота 110 дюймов.

«Когда мы представляем CD54 в Соединенных Штатах, есть определенный интерес к машине с вылетом 1,3 метра (51 дюйм) и таким уровнем маневренности. Головы поворачиваются, когда вы говорите о машине шириной 1,7 метра (67 дюймов), а затем расширяется до 3 метров (118 дюймов). Это определенно то, о чем люди начинают задавать новые вопросы », — говорит Даунинг. «Часто, когда вы выполняете уплотнение, вам нужно, чтобы барабаны выровнялись друг с другом с минимальным смещением.Выполняя последний или любой статический проход, тренажер продемонстрирует свою универсальность в расширении до полного покрытия шириной 3 метра ».

Асфальтовый каток CD54 мощностью 99,5 лошадиных сил может работать не только со специальным передним и задним рулевым управлением, но и в крабовом режиме. По словам Caterpillar, когда машина находится в режиме крабового хода и при полном вылете, электронная система рулевого управления обеспечивает дополнительный пятипроцентный угол поворота для «максимальной маневренности». По заявлению компании, электронная система рулевого управления по своим характеристикам напоминает гидравлическую систему с дополнительной обратной связью с оператором, когда барабан сталкивается с сопротивлением.CD54 имеет преимущество в приложениях, требующих маневрирования в ограниченном пространстве, таких как тупики, объездные дороги, парковки и городские улицы, но «машину такого размера можно легко перенести на работу на шоссе и выполнять очень продуктивную работу. там тоже. Эта машина отличается высокой универсальностью », — говорит Даунинг. «Кроме того, машина оснащена стандартной кабиной. Просторная кабина, оснащенная уникальными откидными окнами наверху, обеспечивает оператору оптимальный обзор кромки вальца, поверхности вальца, а также рабочей площадки.Кроме того, кабина может быть оборудована кондиционером для долгих жарких дней, когда происходит уплотнение асфальта ».

Технология раздельного барабана, более широко распространенная в Европе и даже в Канаде, внедряется в производственные линии, доступные подрядчикам из США. Среди трех двухбарабанных вибрационных катков, представленных в этом году Dynapac, 59-дюймовые модели CC234HF и 68-дюймовые CC334HF оснащены раздельными передними и задними барабанами, которые предотвращают растрескивание и растяжение мата, сообщает компания. Эти машины вместе с 68-дюймовым CC384HF, представленным в январе, являются частью линейки продуктов Dynapac с двумя барабанами, состоящей из 16 моделей, от 31-дюймового CC800 до 84-дюймового CC624HF и аналогичного CC722.С новыми катками компании отсутствие водяных баков над барабаном в сочетании с асимметричной кабиной обеспечивает постоянный обзор поверхностей барабана, форсунок и краев барабана.

Конфигурации с раздельными барабанами также входят в число опций, доступных на новых 66-дюймовых моделях HD + 90 и HD + 110 от Hamm Compaction Division компании Wirtgen America.

Большие катки

Среди брендов, обслуживающих строительный рынок США с двухбарабанными виброкатками сверху вниз, есть и те, которые известны во всем мире в области уплотнения.

Модели с шириной вальца от 31,5 до 84 дюймов с различными технологиями, доступными в различных размерах, помещают Hamm в число полноправных лидеров на рынке тандемных асфальтовых катков. Новые модели Plus, включая 78-дюймовые машины HD + 120, в стандартной комплектации оснащены системой управления Hammtronic.

Hamm продолжает выпускать продукцию следующего уровня в рамках обширного предложения уплотнителей, которое включает только 27 различных вариантов вибрационных / качающихся асфальтовых катков HD.Спустя 18 месяцев после выпуска моделей HD Plus с размерами 78 и 84 дюймов, Hamm этой весной представила новый 66-дюймовый тандемный каток, доступный в двух весовых категориях. HD + 90 и HD + 110 имеют рабочий вес 20 327 и 23 215 фунтов соответственно. Каждый из них предлагает варианты эксплуатации, которые включают обычную вибрацию, высокочастотное уплотнение, уплотнение Hamm Oscillation и комбинацию этих технологий, а также конфигурацию раздельного барабана. Новые модели Plus предлагают работу Hammtronic в стандартной комплектации, обеспечивая управление двигателем, программируемое управление скоростью и возможность независимо контролировать частоту и амплитуду вибрации любого барабана.

Эксклюзивная технология Hamm, «неагрессивная» осцилляторная технология разработана для уплотнения с легким покачиванием. «В то время как обычное уплотнение работает путем« подпрыгивания »вальца о землю, колебания обеспечивают постоянный контакт катковых вальцов с поверхностью для более быстрого и эффективного уплотнения», — говорит Хамм. Компания поясняет: две эксцентриковые массы, вращающиеся в одном направлении в колебательном барабане, вызывают движение вокруг оси барабана. Движение меняет направление своего воздействия за один оборот, поэтому оно вызывает колебательное или раскачивающее движение барабана.Горизонтальные силы передаются от барабана к дорожному покрытию, в результате чего достигается лучшее уплотнение за меньшее количество проходов с меньшим износом, связанным с вибрацией, для операторов и окружающих.

Производитель полной линейки BOMAG продолжил расширять свое предложение в более крупном сегменте продуктовой линейки, совсем недавно выпустив вторую 78-дюймовую модель BOMAG с запатентованной интеллектуальной системой уплотнения. Система Asphalt Manager автоматически оптимизирует характеристики уплотнения тандемного вибрационного катка BW278AD-4 AM во время работы, непрерывно измеряя жесткость асфальтового покрытия и при необходимости регулируя силу уплотнения.Дисплей в реальном времени позволяет оператору постоянно контролировать температуру асфальтового покрытия, жесткость материала, скорость и амплитуду роликов. Проверочная прокатка с системой позволяет проверить работу основания перед укладкой дорожного покрытия.

BW278AD-4 AM дебютировал на World of Asphalt 2010 в феврале этого года в Цинциннати. Компания BOMAG, которая предлагает около 20 моделей двухвалковых катков с шириной вальца от 35 до 84 дюймов, впервые представила на рынке Asphalt Manager с моделью BW190AD-4 AM, выпущенной в середине прошлого десятилетия.

Марка уплотнителей Hypac, входящая в состав BOMAG Americas, принадлежащей Fayat Group, также теперь предлагает 78-дюймовую модель, оснащенную Asphalt Manager. Модель C778D, доступная с Asphalt Manager, является частью линейки продукции Hypac с двумя барабанами, состоящей из пяти моделей, от 47-дюймовых C747C до 84-дюймовых C784A.

«Используя интеллектуальное уплотнение, такое как эксклюзивная система BOMAG Asphalt Manager, подрядчики могут оптимизировать уплотнение, будучи уверенными, что асфальт будет соответствовать спецификациям и пройти проверку», — заявляет компания.«Это потому, что система измеряет жесткость мата, и оператор знает, когда был достигнут требуемый уровень уплотнения. Это помогает избежать чрезмерного и недостаточного уплотнения, позволяя подрядчикам обеспечивать превосходные результаты ».

Дальнейшее повышение эффективности BW278AD-4 AM и других катков BOMAG и Hypac, оснащенных Ecomode, автоматически оптимизирует производительность двигателя, согласовывая выходную мощность с мощностью, необходимой для уплотнения. По заявлению компании, Ecomode снижает расходы на топливо, выбросы и шум на рабочем месте.

Компания Caterpillar, выпустившая четыре самые крупные модели за последние 18 месяцев, предлагает линейку двухвальцовых уплотнителей, включающую 15 текущих модификаций с шириной вальца от 31 до 84 дюймов и полной мощностью двигателя от 22 до 137 лошадиных сил. Среди новых предложений 67-дюймовые модели CB54, 79-дюймовые CB54 XW и 84-дюймовые CB64 оснащены 137-сильными двигателями Cat C4.4 ACERT с турбонаддувом для работы на высоте до 8 200 футов без снижения номинальных характеристик. Вибрационные системы с диапазоном амплитуд и частот включают опциональную Versa Vibe, предназначенную для работы с различными схемами микширования: высокая амплитуда / низкая частота подходят для конструкций Superpave; высокая частота / низкая амплитуда соответствует более высокой скорости укладки.Четыре амплитуды регулируются маховиком на барабане; две частоты могут быть выбраны с панели управления для настройки на ходу. При оснащении дополнительной системой уплотнения AccuGrade катки Caterpillar записывают данные о количестве проходов и температурные карты, которые можно использовать как для документации по контролю качества, так и для планирования работ.

Завершает восьмерку двухбарабанных вибрационных катков серии SW от Sakai — 84-дюймовый SW990, который может похвастаться 4000 полуколебаний в минуту, способным производить от 10 до 12 ударов на фут при скорости движения 4.55 миль в час. Модель SW990, оснащенная двигателем Deutz мощностью 166 лошадиных сил, способна обеспечивать надлежащее уплотнение на более высоких скоростях качения, особенно подходит для строительства автомагистралей в округах, штатах и ​​между штатами, а также взлетно-посадочных полос в аэропортах, — говорит Сакаи Америка. Система привода с двумя барабанами, отделенная от системы вибрации для минимизации износа и истирания, исключает нарастание изгибной волны перед машиной. Приводные двигатели скрещены с вибрационными двигателями для балансировки веса спереди назад, а также слева направо.

И SW990 тоже шустрый. Система ExactCompact от Sakai, которая теперь входит в стандартную комплектацию модели, измеряет расстояние между ударами, чтобы определить скорость, с которой каток должен двигаться, чтобы получить точное уплотнение и, таким образом, исключить лишние проходы. После определения расстояния между ударами на тест-полоске оператор программирует настройки в системе. Во время катания оператор просто регулирует путевую скорость до тех пор, пока на измерителе не загорится зеленый свет.

Имея 18 моделей, от DD14S шириной 35 дюймов до DD132HF, DD138HF и DD138HFA шириной 84 дюйма, Volvo входит в число производителей, предлагающих полный спектр размеров и конфигураций двухбарабанных вибрационных катков для асфальта.Модель DD70 с диагональю 57 дюймов — это старшая модель в семействе Volvo.

Серия SW варьируется от 39-дюймовых SW300-1 до SW990. Кроме того, Sakai представляет собой 35-дюймовый двухбарабанный вибрационный каток CR270, две модели комбинированных барабано-пневматических катков, вибропневматический GW750 и трехколесный каток R2H с двумя отдельными 22-дюймовыми вальцами спереди и одним 43-дюймовым барабаном. в задней части для общей ширины уплотнения 83 дюйма.

В серии DD Volvo представляет 18 моделей двухбарабанных асфальтовых катков, от 35-дюймовых DD14S до 84-дюймовых DD132HF, DD138HF и DD138HFA.Последняя машина присоединяется к 78,7-дюймовому DD118HFA в новом семействе высокочастотных и высокоамплитудных продуктов с использованием технологии интеллектуальных барабанов. Каждая из восьми настроек амплитуды автоматически настраивается на максимально возможную частоту, что позволяет оператору использовать более высокую амплитуду с более низкой частотой для более толстых материалов или более низкую амплитуду с более высокой частотой для более тонких лифтов, чтобы увеличить производительность с меньшим риском повреждения конструкции или субстрата. оценка. «Когда-то для такой гибкости требовалось два отдельных уплотнителя», — говорит Боб Маркум, специалист Volvo по дорожной технике.Другие интеллектуальные системы, задействованные в DD118HFA и DD138HFA, включают:

• система вибрации, которая автоматически регулирует частоту вибрации обоих барабанов до расчетной частоты для заданной амплитуды

• силовая установка с автоматическим регулированием скорости прокатки

• водяная система, которая не только перекрывает воду, когда машина останавливается, но и автоматически регулирует поток воды в соответствии со скоростью прокатки.

• и система запуска барабана, которая предотвращает вибрацию ведомого барабана на холодных или твердых поверхностях дорожного покрытия в начале каждой операции укладки, а также в поперечных стыках мостов или стыков с панелями из сборного железобетона.

Компактные плееры

«Разделение» на рынке асфальтовых катков оставляет полдюжины брендов, ориентированных на обслуживание среднего и компактного проката.

Предлагая модель 45-дюймового двухбарабанного виброкатка TV1200, Terex является частью второй группы производителей, обслуживающих прокатные машины компактных и средних размеров. TV1200 имеет систему динамического торможения, которая может быть задействована либо когда джойстик «шесть в одном» находится в нейтральном положении, либо когда устройство выключено.

Благодаря линейке продукции Vibromax, которую она приобрела в 2005 году, JCB сегодня предлагает шесть базовых моделей двухбарабанных вибрационных уплотнителей с различными вариантами ширины барабана от 31 до 55 дюймов.Самая маленькая модель, VMT160 с мощностью 23 лошадиных силы и массой 1,6 метрических тонны, выпускается с барабанами трех размеров: 31, 35 и 39 дюймов; две самые узкие из них дополнительно доступны в версиях с полным боковым зазором или TSC, которые позволяют работать вплотную к краям. Завершая 5-тонную модель VMT500, линейка продуктов JCB Vibromax предлагает возможность работы только с передним, задним или обоими вальцами. Цельный вал возбудителя — это конструкция, запатентованная JCB Vibromax.

Теперь стандартная для самой большой 84-дюймовой модели SW990 компании Sakai, система ExactCompact измеряет расстояние между ударами, чтобы определить скорость, с которой каток должен двигаться, чтобы получить точное уплотнение и, таким образом, исключить лишние проходы.

Case — еще один крупный бренд оборудования, который продолжает концентрироваться на рынке компактных и средних вибрационных катков с тандемным барабаном. Компания предлагает три модели с шириной барабана до 51 дюйма. 27-сильные DV201 и DV202 имеют ширину барабана 39 и 47 дюймов; Модель DV204 мощностью 38 лошадиных сил возглавляет список. Высокая центробежная сила в сочетании с двумя частотами позволяет использовать эти машины на улицах, проездах и парковках. Машины Case с бесступенчатой ​​регулировкой скорости до 8,5 миль в час предлагают ручной или автоматический режимы вибрации, а также возможность выбора вибрации переднего или обоих барабанов.Утопленные гидростатические приводы вальцов обеспечивают высокий клиренс.

Наряду с 51-дюймовыми моделями, бренд Rammax от Multiquip предлагает двухбарабанные катки серии AR, приводимые в действие дизельными двигателями Yanmar с двойной рабочей скоростью. По словам Multiquip, конструкция смещенного вальца обеспечивает большую ширину катания и лучшую маневренность вдоль стен и бордюров.

В линейке продуктов WolfPac Stone Construction Equipment предлагает семейство компактных катков с двойным барабаном с сиденьем, вплоть до 40-дюймовых WP4100 и 47-дюймовых WP6100.Две большие модели оснащены системой управления вибрацией, которая позволяет оператору выбирать только передний вальц, только задний вальц или и то, и другое. «Распределение веса и крутящего момента позволяет лучше преодолевать подъемы», — говорит Стоун. Также на этом рынке представлены Terex с 45-дюймовой моделью TV1200 с джойстиком «шесть в одном» и VT LeeBoy с 40- / 44-дюймовым LeeBoy 400. Последний «не является отдельным продуктом», — заявляет LeeBoy. и вице-президент по маркетингу Дэвид Кэри, но предлагается в качестве дополнения к линейке асфальтоукладчиков.EW

Параллельно: вибрационный стальной барабан по сравнению с катками с пневматическими шинами

Оба типа уплотнителей выполняют одно и то же действие по-разному. Мы попросили Дейла Старри, менеджера по маркетингу компании Ingersoll-Rand по уплотнению, пролить свет на плюсы и минусы каждого из них.

Катки со стальным барабаном
Тандемные вибрационные катки предлагают подрядчикам высокопроизводительное решение для чистовой обработки асфальта, хотя однобарабанные машины из-за их превосходного сцепления и способности преодолевать склоны часто используются для уплотнения грунта и гравия на проезжей части. основания, а также асфальт.В режиме вибрации стальные барабанные катки быстро увеличивают плотность свежего асфальта и обычно являются предпочтительной машиной для начального этапа разрушения в большинстве случаев.

После прохода разборки для продолжения уплотнения можно использовать стальной барабан или каток с пневматическими шинами. Но тандемные машины со стальными барабанами, с их способностью вибрировать поверхность, достигают требуемого уровня плотности примерно за половину количества проходов, чем машина с пневматическими шинами при промежуточной прокатке, говорит Старри.

Ключевое отличие состоит в том, что стальные барабаны оставляют после себя более проницаемую поверхность с открытой текстурой. Многие государственные департаменты транспорта используют водопроницаемое асфальтовое покрытие, позволяющее дождю проходить через верхний слой асфальта в дренажные каналы под ним. В районах с большим количеством осадков часто требуется открытая текстура, потому что этот тип дорожного покрытия лучше предотвращает стоячую воду и брызги от проезжающих транспортных средств. Асфальтовые покрытия с открытой текстурой также улучшают сцепление с дорогой и повышают сопротивление скольжению.

Машины с пневматическими шинами создают гладкий, непроницаемый слой износа.

Пневматические катки для шин
Как правило, пневматические катки на колесах вдвое менее производительны, чем тандемно-барабанные вибрационные катки в промежуточных применениях, но по двум ключевым причинам они по-прежнему играют важную роль в уплотнении асфальта практически каждым подрядчиком стратегия.

Во-первых, машины с пневматическими шинами создают гладкий, непроницаемый слой износа. В то время как текстурированные слои износа, которые создают стальные барабаны, становятся все более популярными в некоторых штатах, по оценкам Старри, только около 15 процентов проезжей части дороги спроектированы с учетом этих критериев в спецификациях.Гладкие непроницаемые слои износа отводят воду по бокам и не позволяют ей ослабить основание.
Во-вторых, машины с пневматическими шинами более предпочтительны при уплотнении естественных почв, щебня и поверхностей с зазором от стружки, поскольку стальные барабаны имеют тенденцию к разрушению этих типов камня, говорит Старри. Рабочая скорость пневматических уплотнителей, многие из которых могут развивать скорость от 4 до 8 миль в час, хорошо соответствует скорости разбрасывателя стружки.

Вердикт
Уплотнение стальным барабаном имеет важное значение в современном асфальтовом покрытии.Для каждого проекта требуется, по крайней мере, один виброкаток в роликовом составе, а в большинстве проектов — не менее двух. Включите ли вы также пневматический каток в свой парк уплотняющих машин, это в значительной степени будет зависеть от региональных требований.

Составы для укладки мощения движутся с большей скоростью, чем когда-либо прежде, и катки по своей конструкции должны не отставать от асфальтоукладчиков по эффективности. За последнее десятилетие произошло существенное усовершенствование уплотнительного оборудования, особенно вибрационных катков.По словам Старри, компакторы с пневматическими шинами также претерпели изменения и стали включать в себя функции, повышающие производительность, такие как системы гидростатического привода и улучшенные шины.

| Журнал AsphaltPro | Как катать за бонус, часть 2 — Идеи для идеального уплотнения

Если перекос секций стяжки оставляет линию на коврике, оператор катка должен ее разгладить. Дефекты мата, язвы, холодные пятна и все, что не идеально, остается на усмотрение роликов разборки, промежуточных и чистовых валиков.Это означает, что оборудование оператора катка должно быть в идеальном рабочем состоянии, как мы обсуждали в сентябре, и его навыки необходимо оттачивать с помощью отличной подготовки и постоянного контроля. В этой части нашей серии роликов мы научим ваших операторов катков выполнять достойную работу.

Инструкции в этой статье начнутся с ввода в эксплуатацию смены, который требует участия службы контроля качества (QC) проекта. Затем мы подробно рассмотрим схемы прокатки и факторы, влияющие на них для наилучшего уплотнения.Мы завершим краткий обзор использования интеллектуального уплотнения (IC). Эта статья научит ваших операторов катков тому, «что» и «почему» стоит за получением плотности без дробления породы, а также научит, как это делать эффективно, действенно и с минимальным временем простоя.

Прежде чем мы перейдем к началу смены, давайте обсудим один фундаментальный вопрос, о котором договорились многие ресурсы:

Как оператор уплотняющего оборудования, вы должны защищать слои дорожного покрытия от деформации.После того, как земляное полотно, покрытие и слои основания для дорожной конструкции будут размещены, вы должны будете довести до идеального уплотнения базовый слой асфальта, промежуточный (связующий) слой и поверхностный (изнашиваемый / отделочный) слой. Целью уплотнения является защита всей системы от деформации, проникновения воды и т. Д.

Как оператор катка, вы являетесь важным членом бригады укладчиков. Вы тот человек, который заставляет агрегаты и мелочи, которые находятся в смеси, складываться вместе, как пазл внутри их слоев, так что они образуют сильную и поддерживающую, но все же fl

Приложение «Калькулятор амплитуды дорожного покрытия» от компании Caterpillar Paving Products, Пеория, штат Иллинойс, разработано, чтобы помочь оператору определить правильную настройку амплитуды для катка.Пользователь вводит ряд показателей, и инструмент обрабатывает информацию, предлагая рекомендуемую настройку амплитуды и инструкции о том, как настроить вибрационную систему для обеспечения рекомендованного результата. Фотография любезно предоставлена ​​компанией Caterpillar Paving Products, Пеория, Иллинойс.

гибкая, тротуарная. Проще говоря, оператор катка выдавливает процент воздушных пустот.

У каждого государственного департамента транспорта (DOT) есть спецификации для процента плотности, которого должна достичь команда по уплотнению, в зависимости от конструкции смеси и слоя, над которым вы работаете.Это одна из многих причин, по которым операторы катков и все члены прокатной бригады должны знать больше, чем просто о том, с каким типом оборудования они работают. Им нужно встретиться в начале дня, чтобы узнать, что, почему и как для этого (-ых) шаблона (-ов).

В старые времена полностью визуального контроля, как правило, руководитель давал указания оператору катка. По словам отраслевого консультанта Джона Болла из компании Top Quality Paving & Training, Манчестер, Нью-Гэмпшир, теперь, когда это игра в числа, технический специалист по контролю качества обычно руководит ею.Вашему специалисту по контролю качества необходимо провести встречу с операторами катков, чтобы правильно начать выходной. Это собрание обычно является отдельной встречей для группы контроля качества, и это жизненно важный шаг, чтобы убедиться, что каждый член движущегося поезда знает, чего он может ожидать в течение дня и чего от него ждут на работе в целом. У команды есть конкретные цели для этого разговора, которые взвесили ряд экспертов.

Во-первых, специалист по контролю качества — обычно при поддержке руководителя проекта — возьмет на себя управление этой встречей и ее результатами.Он соберет вместе операторов разбивающих катков, операторов промежуточных катков, операторов чистовых катков и разнорабочих, которые запускают плиточный уплотнитель и помогают с заправкой и заполнением резервуаров для воды.

Во-вторых, технический специалист по контролю качества проследит за тем, чтобы каждый оператор оборудования знал ширину барабанов на его оборудовании и ширину прокладываемых полос или проходов. Знание ширины вальца и ширины полосы движения жизненно важно для определения картины прокатки.

В-третьих, специалист по контролю качества позаботится о том, чтобы каждый оператор оборудования знал тип смеси, с которой работает бригада в этот день, при какой температуре она должна прибыть с завода и на какой глубине она будет размещена.Знание типа, температуры и толщины смеси жизненно важно для установки амплитуды и частоты, а также расстояния удара и скорости прокатки. Для успеха эти элементы взаимосвязаны, поэтому давайте рассмотрим их здесь.

• Амплитуда — это высота, на которой барабан «спрыгивает» с мата во время вибрации, как описано Боллом. В зависимости от толщины подъемного слоя / слоя и крупности смеси амплитуда разбивающего валика может быть высокой, средней или низкой. Например, толстые лифты (2 или 3 дюйма в Северной Америке) могут иметь большую амплитуду, чем тонкие (0.5 или 1 дюйм). Операторы оригинального оборудования (OEM) разработали технологию, которая помогает специалистам по контролю качества и операторам определять настройки в зависимости от реальных условий на рабочем месте. Например, в компании Caterpillar Paving Products есть приложение для расчета амплитуды дорожного покрытия, которое поможет вам определить правильную настройку амплитуды для катка. Сначала вы вводите метрики, запрашиваемые приложением. Затем инструмент обрабатывает информацию, чтобы предложить рекомендуемую настройку амплитуды. Он также предлагает инструкции по настройке вибрационной системы, чтобы оператор мог достичь рекомендованной производительности.
• Частота — это сила или сила вибрации. Он измеряется в вибрациях в минуту (об / мин). В зависимости от температуры и крупности смеси частота вращения ролика разрушения обычно устанавливается в пределах от 2500 до 4000 об / мин. Команда из Sakai America делится на своем веб-сайте: «Частота — это просто количество раз в минуту, когда эксцентриковый вал вращается внутри барабана. 4000 об / мин означает, что вал вращается 4000 раз в минуту… »
• Пространство для удара, которое Болл считает наиболее важным параметром для наблюдения, — это количество раз — на фут — когда барабан «ударяется» по мату.Он измеряется в футах в минуту (фут в минуту). Расстояние между ударами должно быть не менее 10 ударов на фут (IPF), который движется со скоростью около 380 футов в минуту, иначе вы можете увидеть волны или провалы на коврике. Вы не устанавливаете расстояние между ударами выше 14 IPF, иначе на ковре может образоваться рябь. Помните, что расстояние между ударами определяет вашу скорость.
• Колебание — это возвратно-поступательное движение двух неуравновешенных валов внутри роликового барабана. Команда Hamm объясняет концепцию: «Дисбаланс компенсируется на 180 градусов.Это заставляет барабан выполнять быстро меняющееся вращательное движение вперед-назад, в результате чего энергия уплотнения направляется в [дорожное покрытие] по касательной к передней и задней части в виде поперечных сил. В отличие от вибрирующего барабана, он все время динамически действует на [поверхность]. Поскольку барабан всегда соприкасается с землей, существует постоянная статическая нагрузка из-за веса машины ».

Когда операторы поймут амплитуду, частоту, расстояние между ударами и другие настройки разрушающего и других уплотнителей, они смогут лучше установить значения для текущей конструкции смеси, температуры и толщины.Как уже упоминалось, толстый коврик обеспечивает большую или большую амплитуду. Сегодня эти настройки проще программировать благодаря микропроцессорам, встроенным в машины. Болл говорит, что это больше не игра в догадки.

Давайте углубимся в некоторые базовые шаблоны прокатки и несколько дизайнов смешивания, которые влияют на изменение этих шаблонов.

Часть 1. Ширина

Во время встречи бригады по уплотнению технический специалист по контролю качества и оператор катка помогут определить схему прокатки. Это должно зависеть от ширины мата и ширины катков, а также от параметров конструкции смеси (включая температуру подачи), скорости укладки, а также температуры окружающей среды и грунта.Через мгновение мы снова рассмотрим температуру и снова смешаем дизайнерские решения; давайте посчитаем ширину прямо здесь.

При выборе оборудования для работы руководитель проекта рассмотрит, какие асфальтовые катки в парке компании идеально подходят для асфальтированных полос. Если вы прокладываете полосу шириной 12 футов, ваш менеджер, вероятно, не выбрал для работы 54-дюймовый каток. Болл объяснил, что он слишком узкий, чтобы добиться уплотнения до охлаждения мата.

Чтобы получить наиболее эффективное количество проходов ролика по мату, вам нужен барабан достаточной ширины.12-футовая дорожка имеет ширину 144 дюйма. Мудрый руководитель проекта хочет поставить каток с 78-дюймовым барабаном (или даже с 84-дюймовым барабаном) в положение поломки. 84-дюймовый барабан немного шире, чем необходимо, но его больший вес может способствовать уплотнению.

Рассмотрим на мгновение каток с шириной барабана 54 дюйма. Если вы скатитесь к стяжке и назад за один проход, вы покрыли 54 дюйма 144-дюймового мата; скажем, это займет три минуты. Затем вы поднимаетесь и возвращаетесь для второго прохода, пройдя 108 дюймов за шесть минут.Вам нужно вернуться и вернуться в третий раз, в общей сложности девять минут, чтобы полностью охватить 12-футовую полосу. Теперь оператору требуется еще 1,5 минуты, чтобы подойти к следующей группе проходов.

Если используется барабан шириной 78 дюймов, вы скатываете его по направлению к стяжке и обратно за один проход, покрывая 78 дюймов 144-дюймового мата; опять же, допустим, это занимает три минуты. Затем вы только поднимаетесь и возвращаетесь на второй проход, чтобы полностью охватить 12-футовую полосу в общей сложности за шесть минут.Таким образом достигается наиболее эффективное количество проходов ролика с барабана достаточной ширины. Этот оператор сэкономил три минуты времени уплотнения нашего примера с 54-дюймовым барабаном.

Когда технический специалист по контролю качества устанавливает схему прокатки, он принимает во внимание ширину барабана, ширину дороги и скорость, с которой бригада будет укладывать асфальт. Это еще одна причина, по которой члены бригады по уплотнению должны знать размер и возможности оборудования. Мы знаем, что для достижения плотности потребуется более одного покрытия.Разрушающему валику может потребоваться выполнить два или три прохода. Самая эффективная машина выполняет проходы до того, как мат остынет.

Ознакомьтесь с парой идей прокатки от Bomag Americas на рисунках 1 и 2 ниже.

Рис. 1. Ширина и глубина мощения в Европе часто шире и толще, чем в Северной Америке. В этом примере раскатки валик для раскатывания успевает катиться снаружи к центру дороги за один, два, три, четыре прохода перед тем, как совершить последний / пятый проход по середине мата.Обратите внимание, что пример в секции, ближайшей к асфальтоукладчику, показывает небольшой поворот, который каток делает перед остановкой и реверсированием на самой горячей части мата. Этот небольшой поворот помогает устранить «жесткую остановку», которая толкает горячий коврик и создает изгиб материала, который валик будет сглаживать в будущих проходах. Оператор также выключает вибрацию примерно на один ролик длины перед остановкой — по крайней мере, на 8-10 футов до остановки — для предотвращения разрушения агрегата или образования огромных ямок на отметке остановки.

Рис. 2. Обратите внимание на то, что в этом примере схемы прокатки машина катится от нижней стороны к высокой в ​​середине полосы движения. Также обратите внимание, что оператор катка не позволяет асфальтоукладчику уйти слишком далеко вперед. Для завершения первого прохода оператор сначала плавно откатился до остановки, когда каток находился в пределах 50 футов от асфальтоукладчика, отключив вибрацию примерно на длину катка перед остановкой. Затем он повернул вспять. Во втором проходе он сделал то же самое. В конце второго прохода оператор перешел по самой холодной части мата на другую сторону полосы, а затем выполнил третий проход, откатываясь до плавной остановки, когда каток находился в пределах 50 футов от асфальтоукладчика.Теперь мы видим, как машина выполняет четвертый проход. Он будет плавно останавливаться на расстоянии примерно 50 футов от асфальтоукладчика, отключая вибрацию примерно на длину одного ролика перед остановкой, прежде чем вернуться к более прохладной части мата и вернуться к нижней стороне, чтобы снова начать первый проход.

Часть 2. Влияния

Специалисты по контролю качества и операторы валков определят схему прокатки перед началом работы. Интеллектуальная система уплотнения (IC) помогает оператору отслеживать свои проходы. В зависимости от системы он может предлагать показания или уровень жесткости мата под барабанами или другой способ оценки уплотнения.Фото любезно предоставлено Volvo Construction Equipment, Шиппенсбург, Пенсильвания.

«Независимо от размера барабана, расстояние между ударами имеет решающее значение», — подчеркнул Болл. Если смесь подается при температуре ниже 300 градусов по Фаренгейту, а температура окружающей среды падает, вам может потребоваться увеличить расстояние между ударами, чтобы вы могли увеличить рабочую скорость, чтобы не отставать от охлаждающего мата. Давайте посмотрим, как это работает.

Посмотрите, что влияет на коврик.

1. Подоснование
2. Дизайн смеси
3. Температура материала
4. Толщина подъемника
5. Условия окружающей среды (температура, скорость ветра, тень сверху)

Во-первых, состояние суббазы более сложное, чем рассматривается в этой статье.Для целей этой статьи предположим, что основание было построено в соответствии со спецификациями и идеально уплотнено. Он высох и готов к укладке асфальта.

Во-вторых, узнайте о смеси, которую вы размещаете. Чак Деал, ранее работавший в BOMAG Americas Inc., неоднократно говорил нам, что температура смеси будет влиять на ее удобоукладываемость и гибкость. Тим Мерфи из компании Murphy Pavement Technology Inc., Чикаго, сказал нам, что чем грубее смесь, тем быстрее она остынет.Это означает, что вы хотите быть на нем, быстро гоняясь за уплотнением.

Давайте подумаем о каменно-матричном асфальте (SMA) — или о смеси костной ткани — и о том, какие кривые шары он может бросить в оператора катка. Рэй Браун, доктор философии, почетный директор Национального центра асфальтобетонных технологий (NCAT), специально рассказал нам о сливе воды, которую вы будете искать на новом ковре перед катанием.

«Осушение может происходить при хранении смеси в бункере или при транспортировке смеси на строительную площадку», — пояснил Браун.«Осушение происходит из-за малой площади поверхности заполнителя и может привести к просачиванию поверхности дорожного покрытия».

Один из способов решения проблемы слива воды — позвонить на завод. Оператор будет модифицировать смесь, добавляя волокна или полимер к связующему, пояснил Браун. Волокна обычно являются ответом. «Если происходит осушение, возможно, волокна неправильно подаются в смесь», — сказал Браун. «Необходимо немедленно предпринять шаги по корректировке смеси для решения проблемы.”

Это устраняет проблему в источнике, но оставляет оператора валика и специалиста по контролю качества смотреть на влажный участок излишка связующего на коврике. Браун описал это как «похожее на кровотечение или жирное пятно». Если вы перевернете эту область, жирное пятно станет постоянным, и трение в этом месте уменьшится. Вместо этого Браун рекомендовал дать участку с высоким содержанием асфальта «отдохнуть» в течение одной-двух минут.

«Если просачивание происходит, но оно минимально и в определенных местах, можно дать смеси немного застыть перед раскатыванием, и асфальт может впитаться в смесь, таким образом удаляя связующее с поверхности… Если они позволят Небольшие участки дренажа установлены на одну-две дополнительные минуты, излишки асфальта на этих участках могут стекать под поверхность.”

На рисунке слева показана технология внутри вибрационного барабана. Механизм внутри позволяет барабану «подпрыгивать» и «падать» на тротуар. На рисунке справа показана технология внутри колебательного барабана. Механизмы внутри позволяют барабану оставаться в контакте с тротуаром при массировании нового мата. Иллюстрации любезно предоставлены Хаммом, Антиохия, Теннесси.

В-третьих, при измерении температуры ожидание от одной до двух минут покажется вечностью.Любой достойный инструктор по катанию скажет вам, что уплотнение зависит от времени и температуры. Давайте посмотрим, как можно обманом заставить ролик дать вам немного больше времени для работы: разделительные агенты.

Во время утреннего совещания команда по уплотнению обсудит, что влияет на настройки катка, включая конструкцию смеси и температуру материала. Например, если для работы требуется модифицированный полимером асфальт (PMA), температура смеси, вероятно, будет на 40-50 градусов выше, чем типичные температуры дорожного покрытия.Ряд опытных операторов предлагают налить до 20 унций жидкости для мытья посуды Dawn (или до 25 унций смягчителя ткани Downy) в резервуар для воды, чтобы облегчить смазку барабана и предотвратить захват более липкого, чем обычно, коврика.

Затем оператор катка для разборки будет следить за тем, насколько близко он может катиться к стяжке. «Он может подкатиться немного ближе к стяжке, если использует смазочную присадку», — сказал Болл.

Для типичных схем прокатки Болл напомнил операторам, что обычно допустимо катание в пределах 50 футов от выглаживающей плиты, что составляет примерно две длины асфальтоукладчика.Это позволяет барабанам нагреваться, оставаться горячими и обеспечивает хорошее уплотнение мата.

Болл сказал, что при работе со смесью, температура при поставке которой превышает 320 градусов по Фаренгейту, обычно недопустимо приближаться так близко к стяжке. Опасность подхвата материала и образования ямок на коврике слишком велика, потому что мат слишком горячий; вы используете слишком много воды для смазки, что приводит к образованию лент. Когда вы добавляете разделительный состав в бак, количество используемой воды уменьшается, и валик может немного приблизиться к стяжке, где коврик все еще остается горячим.Для этого нужен опытный оператор, который внимательно следит за тем, чтобы сделать правильный звонок.

Bomag представляет технологию осцилляции, на которой показаны два механизма (выделены красным цветом), которые заставляют энергию уплотнения барабана направлять по касательной в мат. Иллюстрация любезно предоставлена ​​Bomag Americas, Риджуэй, Южная Каролина.

В-четвертых, обратите внимание на то, как толщина подъема влияет на охлаждение мата и структуру заполнителя. Операторы катков могут не разбираться в особенностях конструкции смесей, но здесь есть простая концепция: тонкий подъемник высотой всего полдюйма не может содержать в себе камни высотой один дюйм.Кроме того, тонкий лифт толщиной всего полдюйма остынет быстрее, чем лифт толщиной два или три дюйма. Это довольно простые факты, но новые операторы катков, возможно, еще не знакомы с ними. Стоит уделить время тому, чтобы поделиться фундаментом понимания.

«Тонкие пленки быстро остынут из-за меньшей толщины смеси», — поделился Браун. «Поэтому важно быстро раскатать эту смесь, прежде чем она остынет. Иногда для тонких слоев используются более высокая частота роликов и меньшая амплитуда.Вибрационные катки и катки с резиновыми шинами эффективны для прокатки тонких слоев асфальта, но будьте осторожны, чтобы не произошло чрезмерного разрушения заполнителя. Пониженная амплитуда и более высокая частота должны помочь уменьшить совокупную поломку ».

В-пятых, следите за элементами за матом. Рон Беруби из TransTech Systems Inc., Латам, Нью-Йорк, посоветовал читателям следить за температурой окружающей среды и сроками доставки.

«Вы же не хотите, чтобы там охлаждались 10 или 12 грузовиков», — сказал Беруб.Он указал на использование транспортных средств для передачи материала (MTV) для ремикширования материала и восстановления оптимальной температуры. «Скорее всего, если они используют MTV, у них не будет никаких проблем», — сказал Беруб. «Им действительно нужно смотреть на общий процесс укладки. Возможно, они укладываются слишком быстро, чтобы валик для разборки не попал на коврик. Если они знают, какую смесь используют в начале укладки, и зафиксируют свои настройки, то, как правило, ничего не развалится ».

Berube сказал, что скорость укладки часто оказывается проблемой.Это факт, что подрядчики часто пытаются не отставать от производства или линейки грузовиков; это затрудняет замедление движения поезда по укладке дорожного покрытия. «Обычно проблема заключается в том, что они слишком быстро укладывают асфальт для такой температуры окружающей среды», — сказал Берубе. «Если они просто не могут сбавить скорость, им, возможно, придется скорректировать схему. Возможно, им придется устранить статический проход разрушающего ролика. Или они могут запустить вторую поломку. Температура окружающей среды влияет на скорость укладки и уплотнения.”

Его коллега Морс согласился, сказав: «Скорость производства на заводе тоже влияет на это». Если завод выгружает все тонны, которые хранились в первую очередь утром, а затем начинает производить тонны, следите за производственной температурой и сроками доставки. Колебания влияют на то, что тягач подает на асфальтоукладчик.

«Там большая команда, — сказал Морс. «Вам нужен руководитель группы, специалист по плотности».

Часть 3. Ваше секретное оружие

Расстояние между ударами должно быть от 10 до 14.Фото любезно предоставлено Bomag Americas, Риджуэй, Южная Каролина

.

Ball называет пневматический каток вашим секретным оружием. Для этой машины все дело в шинах. Пневматический каток обеспечивает уплотнение за счет прижимного усилия. Из двух типов шин — радиальной и диагональной — на выбор для этого оборудования, диагональная шина будет обеспечивать полный контакт с ковриком.

Вы будете уделять шинам особое внимание при ежедневном обходе машины перед началом смены.Убедитесь, что они гладкие, а не порезанные на холсте. В зависимости от размера шины и того, какая часть шины должна оставаться в контакте с ковриком, вы можете выбрать для каждой шины значение от 50 до 120 фунтов на квадратный дюйм.

Например, шина 750 x 15 дюймов, 20-слойная, радиальная на 10-тонном катке может потребовать 50 фунтов на квадратный дюйм, если вы устанавливаете подъемник на 1 дюйм; или 75 фунтов на квадратный дюйм, если вы укладываете на 3 дюйма. (Болл объяснил, что это не Евангелие, это диапазон.)

Для диагональной шины шириной 10 дюймов на катке от 10 до 25 тонн может потребоваться давление до 120 фунтов на квадратный дюйм.Ваш дилер может сообщить вам технические характеристики шины вашей модели.

А теперь совет по поддержанию давления в шинах даже во время смены. Держите термопистолет под рукой. При повторной проверке температуры мата, чтобы убедиться, что вы попадаете в зону катания в нужное время, также измерьте температуру шин. Проверяйте каждую отдельно. Если одно значение ниже другого (80 вместо 120), значит, он плоский. В нем низкое давление, и его необходимо повторно надуть. В наши дни производители комплектного оборудования включают компрессоры на платформы операторов, чтобы вам было проще регулировать давление в полевых условиях.Специалист по контролю качества позвонит, если необходимо изменить контактное давление во всех шинах. Как упоминал ранее Беруб, после того, как в начале смены установлены настройки, в больших изменениях необходимости не будет.

Система Hamm Compaction Quality (HCQ) представляет собой ПК с цветным сенсорным экраном и USB-интерфейсом на рабочем месте оператора. Расположение в кабине обеспечивает комфорт оператора: рулевое управление осуществляется с помощью рулевого колеса, а управление осуществляется с помощью джойстика и подлокотника. Фотография любезно предоставлена ​​Хаммом, Антиохия, Теннесси.

Переходя к работе с пневматическим катком, мы видим, что его шины не так просты, как барабаны стального катка. Например, если вы катитесь по части мата, которая слишком горячая для холодных шин, они будут собирать материал, как и холодный барабан. Но, по словам Болла, шины начнут обматывать материал вокруг себя, захватывать все больше и больше, создавая беспорядок на коврике. Один из способов избежать этого беспорядка — смазывать шины до тех пор, пока они не нагреются и не останутся горячими.Оставаться горячим означает, что вы не будете отдыхать на самой прохладной части коврика. «Большинство катков с резиновыми покрышками теперь имеют два резервуара — один для воды, другой для разделительного средства. Он может использовать смазку при первом запуске … пока шины не нагреются до температуры ».

Volvo Density Direct оснащен сенсорным дисплеем 8X10 и использует GPS для отслеживания проходов на роликах. Фото любезно предоставлено Volvo Construction Equipment, Шиппенсбург, Пенсильвания.

Ролики с пневматической подвеской рассчитаны на любую температуру, в зависимости от слоя шины.Помните, чем выше слой, тем прочнее шина. Учитывая, что каток с пневматическим утомляющим устройством, скорее всего, будет работать в промежуточном положении, он не должен подвергаться воздействию самых высоких температур мата. Помните о температурах и ограничениях; Обсудите эти ограничения относительно того, где вы можете и что не можете находиться в зоне прокатки во время совещания по контролю качества прокатного поезда. Для мощения в ветреных или затененных местах или в течение года, когда температура падает во второй половине дня, вам понадобится юбка вокруг шин, чтобы равномерно удерживать тепло.

По словам Болла, промежуточный валок обеспечивает примерно один процент плотности. Чтобы добиться успеха, вы должны быть в нужном времени и в нужной температуре. Помните о времени и температуре вашей зоны прокатки, которая будет зависеть от типа смеси, с которой вы работаете, толщины подъема, скорости укладки и множества других переменных. В зависимости от того, работаете ли вы с HMA или WMA, нельзя точно сказать, какая температура определяет промежуточную зону для вашего проекта в данный день.Это будет определено на совещании группы по уплотнению.

Кроме того, в зависимости от смеси, с которой вы работаете, вам может потребоваться извлечь пневматический каток из линии уплотнения. Браун дает советы, в частности, для смеси SMA. «Ролики резиновых шин обычно не используются для смесей SMA», — поделился Браун. «В некоторых штатах используются вибрационные катки, а в некоторых не разрешается использование вибрационных катков из-за возможности разрушения заполнителя. При использовании стальных колесных катков, особенно вибрационных катков, убедитесь, что под роликами не произойдет чрезмерного разрушения заполнителя.”

Экономайзер BOMAG Americas, доступный для любого уплотнительного оборудования, оснащен дисплеем с циферблатом на рабочем месте оператора и использует устройство мониторинга для отслеживания жесткости мата. Фотография любезно предоставлена ​​Bomag Americas, Риджуэй, Южная Каролина.

Постоянный прогресс в области интеллектуального уплотнения (IC) и конструкции комфорта в кабине для операторов упрощает выполнение работы членами поезда уплотнения. Как Болл упоминал ранее, сейчас это больше игра в числа, чем раньше.Государственные проекты награждаются бонусами или штрафуются вычетами в зависимости от процента плотности, которую вы достигли на магистрали и на продольном стыке, а также от проходимости.

Вот несколько вариантов в алфавитном порядке для быстрого обзора корпусов микросхем ведущих производителей оригинального оборудования:

• Интеллектуальная система уплотнения Atlas Copco оснащена сенсорным дисплеем на рабочем месте оператора и использует GPS для отслеживания проходов катков. Он предназначен для измерения относительной жесткости материала поверхности.Для получения дополнительной информации посетите www.atlascopco.com.
• Экономайзер BOMAG Americas, доступный для любого уплотнительного оборудования, оснащен дисплеем с циферблатом на рабочем месте оператора и использует устройство мониторинга для отслеживания жесткости мата. Он предназначен для измерения жесткости мата. Для получения дополнительной информации посетите www.bomag.com.
Система контроля уплотнения Cat
• Caterpillar может быть оснащена цветным дисплеем на рабочем месте оператора и технологией картографирования GPS для отслеживания проходов катков и покрытия. Он также может быть сконфигурирован для измерения температуры мата и обеспечения комплексной индикации жесткости мата, подслоев и, возможно, основы.За дополнительной информацией обращайтесь к местному дилеру Cat.
• Система Hamm Compaction Quality (HCQ) включает ПК с цветным сенсорным экраном и USB-интерфейсом на рабочем месте оператора и использует запатентованную систему OmniSTAR HP на основе подписки, которая обеспечивает точность определения местоположения от 2 до 4 дюймов непосредственно от спутников дифференциальной глобальной навигационной системы. работает в режиме реального времени для отслеживания проходов роликов и регистрации температуры и жесткости мата. Для получения дополнительной информации посетите www.hamm.eu/en/technologies/hcq/.
• Sakai использует CIS2 от Topcon, доступный только на машинах Sakai, который оснащен сенсорным дисплеем на рабочем месте оператора и использует сеть VRS для отслеживания проходов катков. Он предназначен для измерения относительной жесткости материала поверхности. Для получения дополнительной информации посетите местного дилера Sakai.
Модель
• Volvo Density Direct оснащена сенсорным дисплеем 8X10 и использует GPS для отслеживания проходов на роликах. Для получения дополнительной информации посетите www.volvogroup.com.

Болл напомнил читателям, что эти системы не слишком сложно использовать, если оператор освоит их.Сложность обычно происходит «за кадром», так сказать. Несмотря на то, что элементы управления спроектированы так, чтобы быть удобными для пользователя, дилер OEM должен объяснять систему операторам, пока они не поймут ее. Микросхема не принесет пользы, если оператор выключит ее или изменит настройки, не понимая, как они влияют на коврик.

Например, для проекта моста, с которым Болл консультировал прошлым летом, получение плотности требовало работы без вибрации. Вместе с командой он арендовал набор катков с осцилляторной технологией Bomag — TanGO — и системой IC Bomag — Economizer.Болл работал с техническим специалистом по контролю качества над работой, чтобы установить адекватные настройки, и группа уплотнения перешла от неудачной попытки с плотностью 89 процентов к достижению требуемых 96 процентов плотности за два прохода. На следующий день Болл заметил снижение плотности до 92 процентов на одном из валков, когда он и технический специалист по контролю качества проверили цифры с помощью прибора PQI TransTech. Он подошел к катку и обнаружил, что оператор, катавшийся всего около пяти месяцев, изменил настройку; оператор набрал настройку «назад», потому что он неправильно понял разницу между вибрацией и колебанием и неправильно понял, как его действия повлияют на коврик.

В качестве консультанта по обучению Болл имел возможность обучить экологических операторов этим элементам, и плотность вернулась к 96 процентам. Подобное недоразумение случается и с опытными операторами, если без инструкции появляется новая технология. Лучший способ использовать новую технологию, такую ​​как IC, — убедиться, что операторы вашего оборудования знают, как использовать ее для выплаты бонусов.

Как видно из этого примера, оператору катка необходимо понимание при настройке параметров прокатки.Когда технический специалист по контролю качества начинает свой день с собрания группы по уплотнению, он расскажет не только о том, какие настройки набрать для каждого ролика. Он расскажет, что, почему и как получить значения плотности и гладкости для работы.

Не забудьте изучить свое уплотнительное оборудование. Как уже говорилось в первой части сентябрьского номера этой серии, катки требуют регулярного и специального обслуживания. И, как мы видим в этой части серии, ролики нуждаются в постоянном внимании во время смены, чтобы убедиться, что у них не закончилась вода или топливо, чтобы убедиться, что барабаны смазаны, чтобы шины или барабаны оставались горячими. , а также содержать скребковые планки и какао-маты в хорошем состоянии.

Список кажется бесконечным, но он становится второй натурой по мере взросления операторов оборудования и их более глубокого знакомства со своими машинами. Если вы потратите время на то, чтобы узнать свое оборудование и узнать, как применить его к выполняемой работе, вы можете получить хороший результат. Группа прокатки, которая работает вместе, чтобы изучить и понять элементы уплотнения, — это команда, которая выполнит достойную премию работу.

Выбор уплотнителя грунта | Подрядчик по планированию и земляным работам

Примечание редактора: эта статья впервые появилась в мартовском / апрельском выпуске журнала «Подрядчик по планированию и земляным работам» за март / апрель 2016 года.

Уплотнение почвы — это удаление воздушных пустот в почве за счет приложенной силы таким образом, что оно кондиционирует или уплотняет почву под или рядом со строением, в результате чего получается более плотная почва, способная выдерживать больший вес, отмечает Фред Пол, Wacker. Инженер по продажам и менеджер по применению Neuson.

Воздушные пустоты нежелательны, потому что они создают место для скопления воды, а также позволяют материалу оседать. «Отдельные частицы могут со временем переориентироваться и занять пустоты», — говорит Джон Сджоблад, представитель компании Caterpillar Paving Products.

Освойте все, от правил OSHA до высокотехнологичного оборудования для обеспечения безопасности, в этом БЕСПЛАТНОМ специальном отчете: «Темы безопасности строительства, которые могут спасти жизни». Загрузите прямо сейчас!

«Использование подходящих материалов, соответствующее содержание влаги, соблюдение рекомендованной высоты подъема и выполнение необходимого количества проходов являются наиболее важными факторами для достижения хорошего уплотнения», — отмечает Винс Хант, специалист по нанесению и обучению продукции Wacker Neuson.

«Естественная способность почвы поддерживать конструкцию изменяется во время раскопок», — говорит Пол.«Его плотность меняется, и некоторые почвы обнажаются. Механическое уплотнение грунта ускоряет естественный процесс оседания грунта и в некоторых случаях делает возможным строительство на маргинальных строительных площадках ».

Добавьте Подрядчик по планировке и земляным работам Weekly в свой информационный бюллетень и будьте в курсе последних статей по планировке и земляным работам: строительное оборудование, страхование, материалы, безопасность, программное обеспечение, грузовики и прицепы.

Уплотнение почвы служит профилактикой оседания, растрескивания или пучения.

«Последствия неадекватной подготовки почвы могут проявиться через недели или даже годы», — говорит Пол. «Однако, как только результаты начинают показывать, затраты на ремонт намного перевешивают затраты времени и аренды на надлежащее уплотнение почвы с первого раза».

Выбор уплотнителя правильного размера имеет решающее значение для каждого проекта по уплотнению, отмечает Тим ​​Хоффман, менеджер по продукции катков подразделения дорожно-строительной техники Atlas Copco.

«Использование слишком тяжелого или слишком легкого может иметь огромное влияние на производительность и затраты», — добавляет он.«Если у него недостаточно силы или веса для эффективного уплотнения материала, вам нужно будет сделать больше проходов для достижения желаемого уплотнения.

«С другой стороны, каток со слишком большим усилием и весом будет раздавливать материал, а не уплотнять его, что требует замены материала. А если каток слишком узкий для работы, потребуется больше проходов для достижения желаемого уплотнения. Все это приводит к увеличению затрат на топливо и увеличению времени, необходимого для завершения работы ».

Есть три типа уплотнительного оборудования: статическое, вибрационное и ударное, указывает Хоффман.

Статические катки бывают трехколесными, тандемными или с пневматической опорой, и для уплотнения материала требуется вес барабана и машины. Они лучше всего подходят для уплотнения тонких слоев почвы или асфальта.

Предоставлено: BOMAG
BOMAG BW177 DH-5

Вибрационные катки работают с быстрой последовательностью ударов по поверхности, что обычно обеспечивает более высокую плотность и большую глубину, чем статические катки. По его словам, вибрационные катки имеют один или два барабана и очень эффективны на фрикционных почвах, но также эффективно уплотняют связные грунты и асфальт.

Ударное уплотнение обеспечивает высокое усилие на поверхности. Часто катки имеют треугольные, прямоугольные или пятиугольные подушечки для более глубокого уплотнения. «Эти типы катков работают на высоких скоростях, поэтому они идеально подходят для обработки больших площадей почвы», — говорит Хоффман.

При принятии решения о том, какой тип уплотнителя использовать, «физика уплотнения остается неизменной», — говорит Франк Мултерер, президент MBW.

«Ваши требования действительно такие же. Вы хотите подобрать оборудование, чтобы оптимизировать вашу производительность в любом конкретном приложении », — отмечает он.

Тип почвы является одним из основных факторов при выборе оборудования для уплотнения.

Основным фактором при выборе подходящего уплотнителя для работы является то, является ли уплотняемая почва естественной почвой или почвой, которая импортируется на рабочую площадку из другого места, — говорит Питер Витт, президент Weber MT.

Предоставлено: BOMAG
BOMAG BW 213 PDH-40

Мобильное и управляемое вручную оборудование компании предназначено для малых и средних рабочих мест.

«Если это естественная почва, нужно учитывать условия», — говорит он.«Если это очень связное вещество — сильно заболоченное, похожее на глину вещество, — определенные типы оборудования подходят больше, чем другие типы машин.

«Если это вносится почва — например, на шоссе на съезде и съезде с крутым уклоном, где вы, возможно, удаляете естественную почву и заменяете ее чем-то, что вносится извне, — у вас гораздо больше контроля над типом. почвы и типа оборудования, которое вы можете использовать, и вы будете намного эффективнее ».

По словам Пола, почва в первую очередь подразделяется на две основные категории: зернистая и связная.

Зернистые почвы состоят в основном из песка и гравия. Частицы достаточно крупные и крупные, чтобы их можно было увидеть невооруженным глазом. Когда зернистая почва влажная, она может деформироваться, но легко крошится.

Гранулированный грунт лучше всего уплотняется с помощью энергии вибрации либо с помощью виброплиты, либо с помощью виброкатка. Вибрационное действие снижает силы трения на контактных поверхностях, позволяя частицам свободно падать под собственным весом.

Когда частицы почвы вибрируют, они на мгновение отделяются друг от друга, позволяя им поворачиваться и скручиваться, пока они не найдут положение, ограничивающее их движение.

Для несвязных грунтов большой реверсивный уплотнитель обычно более рентабелен, чем небольшой каток, говорит Витт.

«Для связного грунта у вас возникнут проблемы с обратимыми пластинчатыми уплотнителями, поскольку они имеют тенденцию копаться в грунте», — добавляет он. «Это связано с физикой технологии обратимых пластин, и вы либо используете большой траншейный каток, либо ударное уплотнение, а не вибрационное уплотнение».

Примером ударного уплотнения в дорожном строительстве может быть небольшой домкрат для прыжков — вертикальная машина, которая ударяет по земле, «поэтому это жесткое физическое толкание, а не взбалтывание почвы и удаление таким образом воды и влаги», — говорит Витт.

Связные почвы состоят из илов и глин. Зерна очень маленькие и кажутся гладкими, когда их растирают между пальцами. Во влажном состоянии связные почвы липкие, и им можно придать практически любую форму. По словам Пола, в сухом состоянии этот тип почвы очень твердый и трудно крошащийся.

По словам Пола, связные грунты лучше всего уплотняются ударной силой. «Рекомендуемый тип машины — это вибротрамбовка или барашковый каток», — добавляет он. «Ударная сила трамбовки или опорного катка вызывает эффект сдвига, который выдавливает воздушные пустоты и лишнюю воду между частицами.”

Марк Экерт, менеджер по уплотнению Volvo Construction Equipment, говорит, что для связного материала «вам нужно выбрать барабанный уплотнитель с подушечными лапами или, возможно, гладкий вальцовый уплотнитель с комплектом кожухов с подушечками».

Другие факторы, учитываемые при выборе оборудования для уплотнения, включают «толщину слоя, размер проекта, содержание воды, жесткость нижележащего слоя, характеристики уплотнения, требования к производительности и климатические условия», — говорит Хоффман.

«Практически невозможно достичь высокой степени уплотнения почвы по сравнению с почвой с низкой несущей способностью, включая почву с мелким зерном или высоким содержанием воды.Для таких почв виброкаток будет наиболее эффективным », — добавляет он.

Дэйв Деннисон, менеджер по продукции BOMAG, добавляет другие факторы, влияющие на выбор оборудования. В их числе:

• Глубина уплотнения. «Подрядчики должны помнить, что вибрационные катки уплотняют подъемник снизу вверх», — отмечает Деннисон. «Поэтому подрядчик должен знать, какой будет толщина подъемника и тип заполняющего материала, чтобы выбрать уплотнитель, который обеспечивает достаточную силу вибрации для проникновения в нижнюю часть подъемника.В противном случае может произойти перекрытие, а неуплотненный материал может привести к разрушению дороги ».
• Рельеф. При строительстве дороги для уплотнения основания и основания на крутых склонах потребуется каток с одним барабаном и с вальцом, и с приводом на задние колеса, такой как катки с гладким вальцом BW 177 DH-5 BOMAG и катки с подушечным барабаном BW 177 PDH-5, говорит Деннисон. Эти катки оснащены системой привода насоса с двойным ходом, один из которых предназначен для привода вальца, а другой — для задней оси. Это позволяет каткам серии BW177DH-5 / PDH-5 преодолевать подъемы на 24% выше, чем катки с одинарным ходовым насосом и гидравлической системой с параллельным потоком.
• Размер области проекта. «Чем больше размер проекта и чем больше толщина подъема, тем больше каток и шире барабан, необходимый для работы», — говорит Деннисон. Однобарабанные катки BOMAG имеют размер вальца 47,4–84 дюйма в ширину. Его двухбарабанные катки имеют ширину от 35,4 до 84 дюймов.
• Производственные цели. Как и в случае с размером проектной площади, чем больше уплотнитель, тем выше толщина подъема и тем больше площадь покрывается за более короткий период времени, — говорит Деннисон.

Наряду с типом уплотняемого грунта, используемый метод уплотнения во многом определяется рабочими спецификациями, которые необходимо выполнить.

«Выбор машины часто определяется спецификациями уплотнения», — говорит Пол. «Наиболее распространенные характеристики включают подъем или глубину / слои почвы и количество проходов, сделанных машиной для достижения оптимального уплотнения».

Выбранная машина должна обладать достаточной мощностью, чтобы уплотнить почву на необходимой глубине, — говорит он.«Если машине не хватает мощности, должная плотность не будет достигнута. Если его будет слишком много, может произойти чрезмерное уплотнение. Это результат чрезмерных проходов или слишком большой мощности на слишком тонком слое почвы ».

Число проходов зависит от ситуации, но для достижения стандартной плотности по Проктору 95–100% используйте три прохода для трамбовки, четыре для виброплиты и пять для виброкатка, отмечает Пол.

Фактическое место работы является важным фактором при выборе оборудования, — говорит Пол.

«В целом виброплиты более эффективны, чем катки, из-за большой площади поверхности опорной плиты, контактирующей с почвой», — добавляет он. «Виброплиты также более маневренны, поэтому они идеально подходят для работы в ограниченном пространстве. Катки имеют преимущество на больших открытых площадках, где есть много места для маневра.

«Поскольку каток имеет высокую скорость движения, он покрывает площадь быстрее, чем пластина. Та же логика применима к трамбовщикам, которые следует использовать на связных грунтах в ограниченных пространствах.Траншейный каток следует использовать в больших траншеях и на открытых площадках ».

Меньшее оборудование обычно используется для небольших приложений, таких как коммерческие работы (проезды, парковки, небольшие дорожки) и коммунальные работы (траншеи и ямочный ремонт асфальта). Меньшее оборудование также используется на более крупных объектах, где есть много мелких задач или необходимость частого прицепа оборудования с участка на участок, например, уплотнение подходов к шоссе, отмечает Sjoblad.

Как правило, подрядчики могут использовать передвижное легкое уплотнительное оборудование, такое как двухбарабанные катки или пластинчатые уплотнители, для небольших проектов, включая подъездные пути или ямочный ремонт асфальта, отмечает Хоффман.

«Некоторые из них представляют собой статические катки для тонких слоев сыпучей почвы, а другие представляют собой вибрационные катки или пластинчатые катки, которые можно использовать на почве или асфальте», — говорит он. «Ходовые ролики имеют узкие барабаны около 25 дюймов, которые идеально подходят для узких участков, таких как велосипедные дорожки.

«Для аналогичных более длинных проектов подрядчики также могут использовать компактные газовые асфальтовые катки, такие как CC900G компании Atlas Copco. Барабан катка имеет ширину 35 дюймов и имеет 18-дюймовые зазоры с левой и правой стороны машины, поэтому операторы могут работать рядом с бордюрами и ландшафтным дизайном.”

«Часто можно встретить однонаправленные и двусторонние пластинчатые уплотнители, такие как BOMAG BVP 18/45 и BPR35 / 60, уплотняющие сыпучие и смешанные грунты», — говорит Деннисон об использовании уплотнительного оборудования на небольших работах. «При модернизации инженерных сетей шарнирно-сочлененный BOMAG BMP8500 используется для засыпки траншей. Небольшие одно- и двухбарабанные вибрационные катки BOMAG будут использоваться для уплотнения основного материала перед укладкой проезжей части ».

Катки

, используемые на небольших работах, обычно относятся к весовой категории от 3 до 5 тонн и имеют ширину уплотнения от 39 до 54 дюймов, например, катки, используемые в сериях Sakai America SW / TW 300 и SW502-1. Джош Стил, менеджер по маркетингу Sakai America.

«На некоторых из самых мелких работ вы можете даже увидеть только небольшой 1,5-тонный каток, такой как 36-дюймовый CR271 Sakai, или даже только шагающий каток, такой как управляемый передний барабан Sakai HS67ST», — добавляет он.

Как отмечает Стил, 58-дюймовый и 10-тонный каток Sakai

SW652-1 используется для малых и средних работ.

«Кроме того, на этих тонких дорожных покрытиях вы также можете найти колеблющиеся ролики, которые используют горизонтальные модели вибрации для эффективного уплотнения без повреждения заполнителя», — говорит Стил.«Колебательные катки также более эффективны на холодном асфальте, чем обычные вертикальные вибрационные катки».

Система колебаний

Sakai разработана с учетом универсальности, в ней используется система с зубчатым приводом без ремней для замены или барабанов, которые необходимо разбирать для текущего обслуживания, для переключения между колебаниями и вертикальными колебаниями на лету. Это позволяет подрядчику использовать каток в самых разных областях, не вкладывая дополнительных средств в дополнительное оборудование, отмечает Стил.

Оборудование большего размера используется в работах, в которых важен масштаб или размер. «Это может включать обширную застройку, дороги, большие автостоянки и взлетно-посадочные полосы в аэропортах», — говорит Сджоблад. «Оборудование большего размера более эффективно и может обрабатывать больше материала, чем оборудование меньшего размера, за то же время».

Предоставлено: Sakai
Асфальтовый каток Sakai SW850ND

Для средних и крупных работ большинство подрядчиков будут использовать комбинацию небольших тандемных и / или малых и больших однобарабанных вибрационных катков для уплотнения материала основания и основания, говорит Деннисон, добавляя: Размер и тип используемых валков зависят от таких факторов, как размер проекта и производственные цели подрядчика.

Статический трамбующий каток можно использовать для уплотнения связных грунтов на крупных объектах, — говорит Хоффман.

«CT3000 Atlas Copco движется со скоростью 12 миль в час, что намного быстрее, чем вибрационный каток для грунта», — говорит он. «Как и другие трамбовочные ролики, CT3000 оснащен четырьмя вальцами с подушечками, но вальцы установлены на резиновых шинах для поглощения ударов, что позволяет свести к минимуму износ вальца и вибрацию платформы оператора».

По словам Хоффмана, для крупных проектов по уплотнению почвы следует рассмотреть возможность использования катка с сиденьем.

«Они весят от четырех до 27 тонн и оснащены одним вибрационным барабаном шириной от 54 до 84 дюймов. Большинство почвенных катков подходят для уплотнения почвы в относительно толстых слоях, но при уплотнении каменной насыпи выбор катка будет зависеть от глубины материала и размера проекта », — говорит он. «Это обеспечивает достаточное усилие для эффективного уплотнения. Катки для грунта обычно имеют гладкий барабан, но подрядчики также могут оснастить их комплектом подкладных ножек с болтовым креплением для уплотнения связных грунтов, таких как ил и глина.”

В крупных асфальтовых проектах можно использовать асфальтовые катки с сиденьем, — говорит Хоффман.

«Катки грузоподъемностью от одной до 18 тонн оснащены двумя вибрационными барабанами шириной от 32 до 84 дюймов. Операторы могут использовать асфальтовые катки для уплотнения тонких и средних слоев грунта, песка и гравия ».

Некоторые асфальтовые катки также поставляются с пневматическими шинами, например CP1200 компании Atlas Copco, добавляет он.

«Каток оснащен пневматическими шинами и гибким стальным балластом, который равномерно распределяет вес между шинами для обеспечения постоянного давления на почву», — говорит Хоффман.«Ролики с пневмоприводом сжимают участки шириной до 7,55 футов и идеально подходят для отделки и герметизации тонких слоев асфальта».

Катки

Sakai имеют вес от 8 до 12 тонн с шириной уплотнения от 67 до 84 дюймов и используются для более крупных базовых работ, что позволяет более эффективно использовать рабочую силу при выполнении более крупных работ и ускорять выполнение работы, — говорит Стил.

Модели

Sakai в этих классах включают катки серий SV412, SV540 и SV640. 5-тонная серия SV201 шириной 54 дюйма используется для небольших дорог и базовых работ.

«Выбор барабана для каждого из них будет зависеть от типа уплотняемого материала и текущей задачи в конструкции основания», — говорит Стил. «При первоначальной засыпке и укладке лопаточный барабан прорезает более толстые подъемы, чтобы прокладывать более быстрые дороги и поддерживать уплотнение на всем протяжении. На верхних слоях основания переход на гладкий барабанный каток дает гладкую поверхность, необходимую для начала укладки асфальта ».

Sakai устанавливает гладкую оболочку поверх барабана с подушечками, чтобы увеличить рабочий вес катка, улучшить уплотняющую способность для плавного нанесения и облегчить установку, в отличие от попыток сжимать колодки, — говорит Стил.

Катки меньшего размера используются при укладке асфальта для небольших работ, таких как проезды, небольшие парковки и велосипедные дорожки, — говорит он.

«Эти приложения обычно предусматривают установку небольшого подъемника асфальтового покрытия», — отмечает Стил. «Более тонкий подъемник означает, что используемый валик должен быть легче, чтобы не толкать коврик. Кроме того, из-за меньшего размера работы меньший валик может выполнять ту же работу за то же время, что и больший валик, с той же динамической силой на дюйм.”

Это позволяет подрядчикам экономить деньги на сжигании топлива и транспортных расходах на строительную площадку и обратно, добавляет он.

Для больших площадей могут быть выбраны более широкие барабаны — до 84 дюймов в ширину, поэтому для покрытия площади требуется меньше проходов бок о бок, а для более толстых подъемов могут потребоваться более тяжелые машины с большей силой », — говорит Эккерт. .

Большинство однобарабанных катков грузоподъемностью 7 тонн и более также имеют возможность выбора высокой и низкой амплитуды для регулировки производительности вальца при изменении толщины подъема, добавляет он.

«Высокая амплитуда может быть выбрана для толстых лифтов, тогда как низкая амплитуда может быть выбрана для более тонких лифтов», — говорит Экерт. «Некоторые вибрационные уплотнители с одним барабаном также имеют набор настроек частоты вибрации, поэтому частота может быть выбрана для более точного соответствия резонансной частоте уплотняемого материала, что повышает эффективность процесса уплотнения.

«Многие типы катков с сиденьем используются для уплотнения асфальтового покрытия», — говорит Экерт. «Есть двухбарабанные или тандемные статические и вибрационные катки, пневматические катки с шинами, комбинированные катки со стальным вибрационным барабаном на передней части машины и резиновые шины на задней части машины и три статических катка со стальными колесами.”

При выборе тандемных уплотнителей следует учитывать также особые особенности, такие как вибрационные барабаны, барабаны с множественной амплитудой и переменной частотой вибрации, — говорит Эккерт.

«Часто существуют спецификации методов, которые говорят подрядчику, какие уплотнители использовать и в каком месте« роликового поезда »их следует использовать», — добавляет он.

Выбор размера и веса уплотнителя, ширины барабана или количества шин для пневматических катков зависит от ширины панели дорожного покрытия, а также от типа и толщины материала дорожного покрытия, — говорит Эккерт.

«Выбор подходящей ширины барабана для панели дорожного покрытия может оптимизировать количество проходов рядом друг с другом, необходимых для равномерного покрытия панели дорожного покрытия», — добавляет он.

Wacker Neuson дает следующие рекомендации по оборудованию:

• Для связного / глинистого и смешанного грунта на ограниченном пространстве используйте трамбовку для раскопок шириной 4–14 дюймов или рядом с конструкциями. На больших площадях используйте овчинный каток для раскопок шириной 24 дюйма или рядом с конструкциями.
• Для песка / гравия в ограниченном пространстве используйте односторонние пластины для небольших участков и неглубоких подъемов менее 12 дюймов. На больших участках используйте двусторонние пластины для участков с подъемниками глубиной более 12 дюймов. Гладкие барабанные катки используются на стоянках и тротуарах.
• Для асфальта, пятен и окантовки бордюров и фонарных столбов используйте однонаправленные пластины. Ходовые катки используются на больших площадях для уплотнения асфальта, гравийного основания и проезжей части, а также для других целей.Сджоблад объясняет использование пяти типов уплотнителей, предлагаемых Caterpillar:
• Однобарабанные вибрационные катки для грунта, большие и малые, которые могут быть оснащены гладкими барабанами или барабанами с лапой (также известными как барабан с лапой или трамбовкой). «Почвенные машины используются для обработки почвы и заполнителей», — говорит он.
• Уплотнители грунта со статической трамбовкой для крупномасштабных тонких подъемных работ. «Гладкая барабанная машина используется с сыпучими материалами; ударные барабаны, также известные как барабан с лапкой или тамперной лапкой, используются в связных и полусвязных материалах.Вибрационные катки являются наиболее производительными, поскольку вибрация переориентирует частицы почвы и значительно увеличивает статическое давление машины », — говорит Сджоблад.
• Тандемные барабанные вибрационные асфальтовые катки, большие и малые. «Асфальтовые катки имеют два гладких барабана и обычно вибрируют в обоих барабанах. Они оснащены системами водяного орошения, чтобы асфальт не прилипал к барабанам », — говорит он. «Вибрационные системы часто могут обеспечивать несколько настроек амплитуды и частоты, чтобы помочь оптимизировать производительность при различных асфальтовых смесях и толщинах.”
• Катки для пневматических шин, используемые как для грунта, так и для асфальта. «Пневматические катки статичны, их от восьми до 11 — в зависимости от модели и конфигурации — располагаются внахлест», — говорит Сджоблад. «Это обеспечивает эффект разминания материала, помогая уплотнить поверхность. Они используются как для обработки асфальта, так и для обработки почвы ».
Катки
• «Combi» — компактные катки, оборудованные вибрационным барабаном спереди и пневматическими шинами сзади. Они используются в основном на асфальте, но также используются для обработки почвы.По словам Сджоблад, они предлагают эффект замешивания пневматического валика в сочетании с разглаживающим действием тандемного барабанного катка.

Достижения в технологии уплотнения, такие как высокочастотная вибрация, настройки нескольких амплитуд и колебательные барабаны, — это несколько нововведений, которые с годами повысили характеристики уплотнения и производительность, отмечает Экерт.

«Возможность регулировки амплитуды в зависимости от типа материала и толщины подъема может оптимизировать величину силы для эффективного достижения заданной плотности.Высокочастотная вибрация позволяет увеличить скорость прокатки, чтобы не отставать от более высоких скоростей укладки, сохраняя при этом надлежащее расстояние между ударами, чтобы обеспечить гладкость готового покрытия », — добавляет он.

Технология осциллирующих барабанов представляет собой альтернативу традиционным вибрационным барабанам, отмечает Экерт.

Предоставлено: Sakai
Работа с оборудованием Sakai

«Колебательные барабаны направляют силы барабана в материал по касательной по сравнению со стандартной вертикальной амплитудой, обеспечиваемой традиционными вибрационными барабанами», — говорит он.«Это может быть особенно полезно на подъемниках для чрезвычайно тонких дорожных покрытий или при уплотнении над коммуникациями, на настилах мостов или на нежных асфальтовых смесях».

В целом технологии делают работу более эффективной, а также улучшают ее качество. Для подрядчика это означает меньшие затраты и меньший риск, отмечает Сджоблад.

«Обычно операторы используют опыт и интуицию для управления уплотнением — они работают до тех пор, пока не почувствуют, что работа соответствует спецификации», — говорит он, добавляя, что этот процесс уязвим для человеческой ошибки.

В некоторых областях уплотнение регулируется «спецификациями метода», отмечает Шоблад.

«Инженеры определяют, что каток определенного размера должен будет сделать определенное количество проходов по материалу, а затем уплотнение должно соответствовать техническим требованиям», — говорит он. «Этот процесс также подвержен ошибкам, так как вариативность материалов или человеческие ошибки на схеме прокатки могут повлиять на результат.

«За этими работами по уплотнению следуют испытания: бригада, оснащенная портативными испытательными приборами, такими как ядерный датчик, георезистор, легкий падающий дефлектометр или пластинчатый груз, выполняет выборочную проверку через каждые несколько квадратных метров или метров.”

Если тест пройден, значит, раздел прошел. В случае неудачи теста работы по уплотнению секции продолжаются до тех пор, пока испытания не пройдут, отмечает Сджоблад.

«Часто этот метод точечных испытаний означает, что на качество уплотнения оценивается менее одного квадратного фута на миллион», — говорит он. «Это оставляет много места для проблем, потому что тестовая точка — это предполагаемое значение для всего раздела».

Интеллектуальная технология уплотнения (IC), которую можно использовать практически в любом компакторе, наиболее эффективна при установке на тандемные барабанные вибрационные катки, используемые для разравнивающих катков, при этом уплотнитель находится в первом положении за асфальтоукладчиком, отмечает Экерт.

«Системы IC обычно включают высокоточный GPS, датчики температуры материала, акселерометры и экран компьютера для отображения и записи информации во время процесса уплотнения», — говорит он. «Эти системы предоставляют оператору компактора отображение проходов в реальном времени, отображение температуры и интеллектуальные значения измерения уплотнения [ICMV]. Под руководством Федерального управления шоссейных дорог [FHWA] многие государственные службы транспорта [департаменты транспорта] внедряют спецификации IC. Интеллектуальное уплотнение было тщательно протестировано FHWA и многими государственными DOT и доказало, что результаты уплотнения более однородны и согласованы при использовании IC.”

Интеллектуальное уплотнение все еще находится в зачаточном состоянии с точки зрения внедрения, говорит Сджоблад.

Но есть потенциал для значительного улучшения качества и однородности уплотнения при одновременном снижении производственных затрат и увеличении срока службы дорог за счет предоставления операторам информации в режиме реального времени, которая помогает им определять состояние уплотняющих работ, не полагаясь на догадки, — добавляет Сджоблад. .

«Он проверяет везде, где катится, обеспечивая оценку каждого квадратного фута.Таким образом, он предоставляет гораздо больше данных и проверок, чем точечное тестирование », — говорит он. «Это может уменьшить потребность в количестве тестов, сократить расходы и задержки, которые возникают при начале тестирования».

В зависимости от используемой интеллектуальной системы уплотнения подрядчики могут просматривать множество аспектов работы, включая площадь, которую они покрыли, и количество проходов, которые они прошли, — говорит Сджоблад.

«Он также покажет пропущенные области», — добавляет он. «На грунте различные системы могут дать представление о жесткости грунта, что является одним из способов определения несущей способности.На асфальте некоторые системы показывают температуру мата, которая является критическим фактором для надлежащего уплотнения ».

По мере роста популярности интеллектуальное уплотнение дает подрядчикам конкурентное преимущество, позволяя им обеспечивать единообразие выполняемых ими работ, отмечает Стил.

«Документирование всего процесса уплотнения от начала до конца позволяет им повысить безопасность, а также дает подрядчику дополнительную уверенность в проделанной работе», — говорит он. «Помимо этого, это также позволяет подрядчику в реальном времени измерять эффективность своих усилий по уплотнению.”

Для простых приложений, не требующих полноценного картографического решения, Sakai предлагает свою систему контроля уплотнения (CCV) как на грязевых, так и на асфальтовых катках любого размера. Система CCV включает значение жесткости на основе акселерометра, считываемое на дисплее оператора.

Для приложений, где требуется отображение количества проходов и полная документация, Sakai объединился с Topcon, чтобы предложить свои значения жесткости CCV при использовании Topcon GPS и технологии отображения с системой информации о уплотнении версии 2 (CIS2), которая полностью соответствует Veta- и FHWA- совместимый.

Хоффман указывает на способность интеллектуальных систем уплотнения оптимизировать эффективность и обеспечивать высококачественные результаты за счет данных в реальном времени, таких как количество проходов и относительная жесткость. При использовании асфальта температура устраняет необходимость отбирать образцы керна в процессе уплотнения.

Интеллектуальная система уплотнения Dyn @ lyzer Atlas Copco используется как для асфальта, так и для почвы.

«Это возможно, потому что акселерометры измеряют реакцию барабанов на грунтовые условия на глубине от 3 до 5 футов под поверхностью, а не только на асфальтовом коврике», — говорит Хоффман.«По мере увеличения поверхностной плотности частотная характеристика барабана изменяется. Это изменение частоты измеряется акселерометрами и мгновенно отображается на планшете внутри кабины, показывая оператору, требуются ли дополнительные проходы или когда было достигнуто оптимальное уплотнение. Операторы также могут устанавливать параметры проекта и получать предупреждения об оптимальных уровнях уплотнения ».

Для обеспечения качества подрядчики также могут использовать данные уплотнения, чтобы доказать регулирующим органам, таким как государственный департамент транспорта, соблюдение стандартов уплотнения, говорит Хоффман.

«Это сводит к минимуму риск дорогостоящих судебных разбирательств или необходимости перезапуска проекта», — говорит он.

Экономайзер BOMAG — это интеллектуальное уплотнение для линейки плитных уплотнителей, а также одно- и двухбарабанных вибрационных катков. Он разработан, чтобы предложить интуитивно понятное управление с результатами уплотнения в реальном времени, считываемыми со светодиодного дисплея приборной панели.

После достижения оптимальной рабочей частоты машины желтые светодиоды показывают уровень жесткости материала. По мере увеличения уплотнения загорается больше светодиодных индикаторов.

Когда количество желтых огней перестанет увеличиваться, максимальный уровень уплотнения достигнут.

Если горят все 10 желтых лампочек, загорается красный светодиод, чтобы оператор прекратил уплотнение этой секции. «Это позволяет избежать чрезмерного уплотнения и разрушения агрегата, а также дорогостоящего удаления и замены материала», — говорит Деннисон.

Кроме того, экономайзер позволяет оператору выполнять контрольную обкатку участка для поиска и устранения слабых мест.

Wacker Neuson предлагает Compatec, дисплей уплотнения, который дает оператору оперативную обратную связь относительно относительного уплотнения, чтобы избежать ненужных проходов. Compatec также защищает машину, предупреждая оператора о том, что машина работает в условиях чрезмерного уплотнения, с помощью мигающих светодиодных индикаторов.

Интеллектуальное уплотнение на мотоблоках Weber MT позволяет пользователям обрабатывать равномерно уплотненную почву на одном уровне на всем рабочем поле, отмечает Витт.

«Интеллектуальное уплотнение

Weber MT разработано для повышения эффективности использования времени до 25%, что также позволяет сэкономить на расходах», — отмечает Витт.

«Это прежде всего инструмент обеспечения качества», — говорит он. «Но он превратился в инструмент повышения эффективности, потому что это устройство сообщит вам, когда вы достигнете максимального уплотнения, поэтому вы не сможете терять время зря. До этого это была игра в угадайку. Операторы будут склонны к консервативному поведению и будут оставаться на земле дольше, чем необходимо, и в лучшем случае будут просто терять время.

«Хуже того, почва также может быть чрезмерно уплотнена — она ​​рассыпается под поверхностью при слишком долгом нахождении на участке. Любые испытания на уплотнение укажут на отказ. Эта возможность исключается благодаря интеллектуальному уплотнению ».

Что касается интеллектуального уплотнения, Мултерер говорит, что «большинство этих технологий предназначены для испытания поверхности. Они хороши на асфальте, потому что реакция, которую вы получаете в машине на состояние поверхности асфальта, означает, что не будет большим скачком предположить, что вы получите аналогичный результат на два, три или четыре дюйма ниже поверхности и что бывает типичным подъемником или слоем асфальта, уплотняемым за один раз.”

В последнее десятилетие наблюдается тенденция к адаптации технологии к почвам, говорит он, добавляя, что она эффективна на больших машинах с большой массой, имеющих заданный подъем 12–18 дюймов (12 — типичная спецификация DOT).

«Даже для тяжелой техники на шоссе технология неплохая», — добавляет он. «Проблема возникает, когда вы пытаетесь применить технологию тестирования поверхности к световому оборудованию. В этой стране причиной номер один уплотнения или отказа отчета является тот факт, что полевые бригады не соблюдают надлежащую практику в отношении подъемной платформы.

«Вы должны быть очень осторожны при нанесении на легкое оборудование и с переменной глубиной подъема или с недостаточным содержанием влаги. Условия уплотнения во многом зависят от того, получаете ли вы хорошие показания или ложные срабатывания «.

Интеллектуальная технология уплотнения

MBW используется в основном в газовых сетях. В нем используется пьезоэлектрический датчик, который размещается на дне типичной канавы для инженерных коммуникаций. Над датчиком устанавливаются лифты.

«Когда вы устанавливаете каждый подъемник для уплотнения, каждый раз, когда башмак трамбовки или плита ударяется о поверхность подъемника, он создает волну давления, которая проходит через подъемник до тех пор, пока не достигнет датчика», — говорит Мултерер.«Мы наблюдаем уменьшение скорости увеличения амплитуды волны давления, проходящей через почву. Фактически, это прямой показатель жесткости почвы, взятый снизу вверх, а не на поверхности, при условии, что вы получаете хороший результат внизу.

«Когда вы закончите с первым подъемом, установите второй подъем. Вы повторяете процесс, используя тот же датчик, и четыре или пять подъемов спустя вы засыпаете обычную канаву для инженерных коммуникаций. Вы протестировали его сверху вниз, и технология не позволяет оператору завершить работу трамбовки или плиты до тех пор, пока он не получит сигнал о том, что продолжение уплотнения больше не приводит к каким-либо геотехническим преимуществам, что в данном случае означает отсутствие дальнейшего увеличения амплитуды волны давления.Вы проверяете реальный грунт, а не реакцию уплотнителя на состояние поверхности при подъеме ».

Компакторы | Wacker Neuson

Уплотнение грунта — основа любой строительной деятельности

«Конструкция хороша настолько, насколько хороша основа, на которой она стоит». Этот принцип структурной инженерии является основой любой строительной деятельности. Но те, кто участвует в проектировании конструкций, например инженеры-строители и подрядчики, не должны останавливаться на достигнутом.Скорее они должны смотреть на фундамент фундамента — почву. Здесь передаются все нагрузки и силы и они должны поглощаться. Поэтому в начале процесса строительства всегда происходит оптимальное уплотнение грунта.

Оборудование Wacker Neuson для уплотнения почвы: история успеха

На протяжении десятилетий имя Wacker Neuson было неразрывно связано с уплотнением почвы. В 1930 году компания Wacker представила первую электрическую вибротрамбовку, которая в то время произвела революцию в работе на стройплощадке.

С тех пор трамбовка Wacker Neuson, а также виброплиты и катки постоянно совершенствовались и сегодня устанавливают мировые стандарты с точки зрения производительности и экологичности. Ключ к высокому качеству и производительности оборудования всегда оставался неизменным: Wacker Neuson постоянно отслеживает процессы клиентов, чтобы реагировать на изменения или новые возможности оптимизации с помощью инновационных подходов.

Почему уплотнение грунтов?

Любая почва, нарушенная в результате удаления, раскопок или профилирования, должна быть уплотнена.С помощью процесса уплотнения достигается изменение внесенного, разрыхленного грунтового материала в однородную, стабильную и безпустотную (с низкой пористостью) форму с соответствующим улучшением свойств этого грунта. Земляные работы со строительным материалом «почва» распространяются на все части гражданского строительства и играют важную роль при строительстве дорог, каналов, воды, земли, железных дорог, туннелей и карьеров. Также в строительном, жилом и промышленном строительстве земельные работы вместе с правильно выполненным уплотнением составляют основу для прочных, устойчивых и устойчивых строительных конструкций из стали, бетона, кирпичной кладки, дерева и т. Д.

Правильный выбор виброуплотняющего оборудования

Какие факторы влияют на выбор при покупке и использовании уплотнительного оборудования? На этот вопрос не всегда легко дать простой ответ. Необходимо учитывать несколько факторов. Эти факторы включают, например, тип почвы, форму зерна, шероховатость зерна и гранулометрический состав. Кроме того, необходимо учитывать условия площадки, указанную степень уплотнения грунта, подлежащего уплотнению (плотность по Проктору), и условия тендера.Оценка вышеуказанных факторов проводится по двум причинам: 1. чтобы определить, какой тип машины лучше всего подходит для работы, и 2. чтобы иметь возможность порекомендовать, какое оборудование можно использовать для выполнения работы наиболее экономично. В принципе, при выборе оборудования для уплотнения необходимо различать, будет ли оно использоваться в несвязных (зернистых) грунтах или в связных грунтах.

Несвязные грунты можно уплотнять наиболее эффективно, сочетая динамические силы (энергию удара) и частоту.Частота (количество ударов в единицу времени) заставляет почву и, следовательно, отдельные зерна вибрировать. Почва вибрирует, уменьшая сопротивление трения между отдельными зернами почвы. Таким образом, можно оптимально использовать динамическую энергию уплотнения оборудования для уплотнения. Комбинация частоты и энергии удара уменьшает поровые пространства и вытесняет водяные и воздушные карманы. Увеличивается несущая способность (сухая плотность) почвы. Вибрация увеличивает глубину воздействия энергии удара и, таким образом, в решающей степени способствует высокой эффективности уплотнения.В целом, очень хорошие результаты достигаются при уплотнении несвязных грунтов с помощью виброплиты благодаря интенсивному уплотнению. Помимо этих хороших результатов уплотнения, есть также высокая производительность уплотнения, надежность и относительно низкая стоимость. Вибрационные катки используются для уплотнения больших площадей.

Уплотнение связных грунтов лучше всего производить путем их замешивания во время прессования или путем интенсивного взбивания. Воздействие ударной работы вибротрамбовки на связный грунт заставляет отдельные зерна преодолевать их сцепление (цементирование) друг с другом (истинное сцепление).Кроме того, уменьшается трение между зернами. Таким образом, даже в этих почвах достигается смещение на поверхность как воздушных, так и водных включений. Это приводит к более плотной подстилке. Желательна большая высота хода (высота прыжка) на подбивочной вставке вибротрамбовки, так как это позволяет достичь высокой единичной ударной работы, а также обеспечить лучшее продвижение. Высокая частота ударов в диапазоне около 700 ударов / мин обеспечивает непрерывное движение зерен почвы, что желательно для уплотнения как гранулированных, так и связных грунтов.Универсальные вибрационные катки с ворсовыми или подушечными барабанами (также называемые барабанами с ножками), часто используемые в качестве универсальных катков при рытье траншей, также особенно подходят для тяжелых связных грунтов из-за действия замешивания с одновременной вибрацией высокой частоты.

Область применения оборудования для виброуплотнения

Оборудование для виброуплотнения (динамическое уплотнение) в основном используется в области уплотнения грунта и асфальта, хотя возникают и другие области применения, такие как вибрация сцепляющегося покрытия.