Опубликовано Объем воды и другие характеристики радиаторов отопления
Определение объема воды или другого теплоносителя в радиаторе – важный этап проектирования отопительной системы собственного загородного дома.
Зачем знать объем теплоносителя в батареи
Расчет объема теплоносителя в батарее делают для того, чтобы:
- выбрать правильное крепление радиатора. Оно должно выдерживать не только вес изделия, но и вес воды, которая заполняет все внутреннее пространство. Вес жидости равен объему;
- выбрать котел нужной мощности. Если он будет слабым, он будет создавать малое давление, и вода будет двигаться медленно;
- выбрать расширительный бак необходимого объема. Многие отказываются от этого элемента. Однако его лучше использовать, поскольку он компенсирует давление, созданное увеличенным в объеме нагретым теплоносителем. Например, при нагревании объем жидкости растет на 4%. Если ей некуда деться, то давление на батареи и трубы растет.
Рано или поздно тепловое расширение «порадует» протечкой; - определить общую потребность в теплоносителе. Для этого нужно учесть внутренний объем труб с малым гидравлическим сопротивлением, а также объем нагревательного котла, способного создать нужное давление;
- выдержать верную концентрацию антифриза. Это касается тех случаев, когда вода будет смешиваться с антифризом. Такое делать можно, и в некоторых случаях образованная жидкость для радиаторов отопления замерзает при более низких температурах, чем 100% антифриз;
- подобрать тип циркуляции. Теплоноситель может двигаться естественным способом (сверху вниз) или перемещаться под давлением, созданным насосом. Естественный тип циркуляции выбирают в случае батарей с большим внутренним объемом и малым сопротивлением нагретой жидкости. Что касается второго типа, то размер и вес батарей значения не имеет.
Рано или поздно тепловое расширение «порадует» протечкой;Способы расчета объема
Величину внутреннего пространства батарей можно определить двумя способами:
- Заглянуть в техническую документацию и найти среди указанных характеристик нужную цифру. Далее необходимо провести простые математические операции.
- Залить воду и измерить ее объем или вес.
Далее необходимо провести простые математические операции.Определяем объем с помощью документации
Начальные цифры можно взять, как из документации с техническими характеристиками, так и из специальных составленных производителями таблиц. В обоих случаях указывается определенный показатель, которому соответствует такой объем воды, который может уместиться в погонном метре радиатора.
Этим показателем является межосевое расстояние. Под ним понимают расстояние, которое разделяет верхний и нижний коллекторы. Многие производители выпускают батареи, соблюдая стандартные значения межосевого расстояния. Чаще всего оно составляет 30 и 50 см.
Расчет объема воды предусматривает такие шаги:
- Определение длины панельных радиаторов или количества секций алюминиевых или биметаллических батарей с гладкими внутренними стенками (такие стенки позволяют снизить гидравлическое сопротивление).
- Определение объема воды на погонный метр. Для этого в таблице смотрят на межосевое расстояние. Напротив его величины ищут объем воды. Если устройство для отопления секционное, то узнают, сколько воды может поместиться внутри одной секции.
- Умножение полученных величин.
Для этого в таблице смотрят на межосевое расстояние. Напротив его величины ищут объем воды. Если устройство для отопления секционное, то узнают, сколько воды может поместиться внутри одной секции.Этот метод сложно использовать для трубчатых радиаторов и батарей, выполненных по индивидуальным заказам. Это потому, что для первых устройств производители используют различные, прошедшие проверку на ГОСТ, трубы. Они имеют разные диаметры, толщину стенок и длину. Поэтому таблиц с усредненными значениями объема и расстояния между коллекторами нет. На помощь может прийти документация с техническими характеристиками и составленная производителем таблица. В ней кроме межосевого расстояния также может указываться сопротивление нагретой жидкости и вес устройства с этой жидкостью.
Для устройства отопления, изготовленного по желанию клиента, может и не быть технической документации с очень детальными характеристиками. Ведь оно выпускается только в малой партии, и нет смысла высчитывать все характеристики, включая объем и сопротивление воде.
Усредненные значения объема
Для примера взяты радиаторы с межосевым расстоянием 500 мм. Объем таков:
- 1,7 л на каждую секцию рассчитанного на большое давление чугунного радиатора ЧМ-140;
- 1 л на каждую секцию этой же батареи нового образца;
- 0,25 л на каждые 10 см панельного устройства типа 11. Для конструкций с двумя и тремя рассчитанными на небольшое давление панелями этот показатель составляет 0,5 и 0,75 л на 10 см;
- 0,45 л на каждую легкую по весу секцию батарей из алюминия;
- 0,25 л на одну секцию биметаллического радиатора.
Универсальный метод
Он подходит для любого типа нагревательного устройства с любым межосевым расстоянием.
Измерение осуществляют так:
- Устанавливают заглушки на два нижних отверстия.
- Наливают воду до тех пор, пока она не начнет вытекать из второго свободного отверстия.
- Ставят заглушку на этом отверстии и медленно заливают воду до тех пор, пока вся батарея не будет полностью заполнена. Во время наливания подсчитывают количество вылитых емкостей. Это можно делать и во время спускания воды из радиатора. Придется спускать воду в ведро или что-то другое и потом ее выливать.
- Умножение количества вылитых емкостей на их объем. Конечная цифра является объемом батареи.
Характеристики алюминиевых и биметаллических радиаторов
Мощность радиаторов отопления биметаллических и алюминиевых
Тепловая мощность (или теплоотдача) измеряется в ваттах. От нее зависит то, насколько хорошо оборудование будет греть при идентичных условиях. Также ее учитывают при расчете количества секций.
Мощность 1 секции зависит от материала изготовления, высоты прибора и емкости теплоносителя. Все эти характеристики обязательно указываются в техническом паспорте оборудования, который прилагается к товару.
Мощность 1 секции биметаллического радиатора высотой 500 мм варьируется от 170 до 210 ВТ от 100 до 190 ВТ теплоэнергии, для приборов высотой 350 мм — 120-140 Вт, а для 300 мм – от 100 до 145 Вт теплоэнергии.
Специалисты, занимающиеся монтажом отопительных систем в свою очередь, рекомендуют брать за основу нижний критерий или даже еще ниже, так как известны случаи завышения характеристик выпускаемого оборудования производителями. Чтобы избежать ошибок в расчетах и достичь нужной мощности рекомендуется учитывать этот факт.
Также в расчет необходимо брать место монтажа. Если радиатор монтируется под окном или рядом с ним, то необходимо увеличить количество секции, так как вместо 120-150 Вт тепловой энергии от прибора высотой 350 мм в реалии получим всего 100-120 Вт.
Мощность 1 секции в алюминиевом радиаторе Profi 500 по данным производителя находится в пределах 180-230 Вт. Для оборудования высотой в 350 мм этот показатель варьируется от 120 до 160 Вт. У моделей разных производителей мощность разная, стандартов здесь нет.
Рабочее давление
Это важная характеристика оборудования, она показывает, при каком рабочем давлении разрешается эксплуатировать радиатор.
В продаже есть алюминиевые радиаторы двух видов: выдерживающие до 16 атмосфер и классические, рассчитанные выдерживать до 6 атмосфер. В зависимости от этих характеристик выбираются радиаторы для эксплуатации в частных отопительных системах или для подключения к тепловым магистралям высокого давления.
В домах с автономной системой отопления среднее значение давления не более 10 атмосфер. В системах, подключенных к центральным сетям отопления рабочее давление выше, оно достигает 15 атмосфер. Если система отопления подключена к тепловым магистралям, то это значение может быть еще выше и достигать отметки 30 атмосфер. Эти данные нужно учитывать при выборе радиаторов.
У каждого вида радиатора свое разрешенное рабочее давление. У биметаллических моделей варьируется от 16 до 49 атмосфер. Точные технические характеристики смотрите в техническом паспорте прибора или выясняйте у консультанта магазина. В сопровождающей товар документации также содержится информация об испытании оборудования под опрессовочным давлением.
При выборе оборудования учитывают, что в системе отопления централизованного типа стандартное давление не превышает 15 атмосфер, а в индивидуальных автономных системах оно не более 10 атмосфер. Также нужно знать, что биметаллические радиаторы выдерживают гидроудары до 6 МПа, а алюминиевые всего 4,8 МПа. Исходя из этих характеристик, специалисты рекомендуют алюминиевые приборы использовать в автономных отопительных системах, чтобы они дольше служили, а биметаллические – для подключения к центральному отоплению.
Предельная температура и объем теплоносителя
Радиаторы биметаллического типа выдерживают воду температурой до 90 градусов по Цельсию. А алюминиевые – температуру теплоносителя до 110 градусов С. Объем теплоносителя рассчитывается путем умножения количества секций на емкость одной из них. Он зависит от высоты прибора и толщины оболочки. Для алюминиевых секций это значение – 250-460 мл.
Емкость секций биметаллического отопительного оборудования меньше, чем у алюминиевого. Стандартные значения в среднем следующие: для батареи с межосевым расстоянием 200 мм емкость канала теплоносителя – 0,1-0.16 литров. Для приборов с расстоянием между осями в 350-мм – 0,15-0,2 литра.
Продукция каждого производителя отличается параметрами и техническими характеристиками, это относится к любому типу отопителей. Например, в алюминиевом радиаторе Profi 500 — это всего 0,28 литра, а на 10-секционный радиатор уйдет 2,8 литра.
Какой радиатор выбрать?
Подведем итоги, биметаллический радиатор рекомендуется устанавливать в городские квартиры, офисы, производственные и промышленные помещения, которые подключены к центральным системам отопления с высоким рабочим давлением. Если у вас собственный коттедж, частный дом или даже резиденция с отдельным котлом отопления, то рекомендуется приобретать алюминиевые радиаторы.
При выборе обращаем внимание не только на рабочее давление и мощность, но и на размеры оборудования.
Для стандартных подоконников выбирают модели высотой 500 мм, расстояние до подоконника должно быть около 10-15 см. В ином случае устанавливаем радиаторы высотой 350 мм. Другой немаловажной для потребителя характеристикой является цена оборудования. Алюминиевые приборы стоят дешевле на 15-20 %, чем биметаллические.
Размеры алюминиевых радиаторов отопления и их секций
Из алюминия сегодня делают массу полезных вещей. Вот и радиаторы из сплава этого металла уже прижились в наших домах – красивые, легкие, быстро нагревающиеся. Однако, при выборе данных отопительных приборов необходимо знать и грамотно подобрать размеры алюминиевых радиаторов отопления. Давайте-ка разберемся, какие размеры бывают и как их правильно подобрать.
Что нужно знать о размерах радиаторов и на что они влияют
Первым важным размером является расстояние между осями. Чаще всего встречаются в продаже алюминиевые радиаторы, имеющие расстояние между верхним и нижним коллектором 35 или 50 см.
Есть и модели, у которых это показатель – 80, 70, 60, 40 и 20 см.
По длине алюминиевые радиаторы имеют практически не ограниченные размеры. Чем длиннее радиатор, тем выше его мощность. Для достижения нужного уровня мощности берут определенное количество секций. Общая длинна радиатора зависит от необходимой мощности, размеров секции алюминиевых радиаторов отопления и их мощности.
Чтобы состыковать радиатор с трубами отопительной системы, используют комплект для монтажа.
В него входят:
- 1. Кронштейны (2 или 4 штуки) для навешивания радиатора на стену.
- 2. Специальный кран для стравливания лишнего воздуха (кран Маевского).
- 3. Ключ для крана
- 4. Радиаторные проходные пробки, имеющие диаметр в 3/4 или 1/2. Они могут быть левого или правого типа.
- 5. Радиаторные заглушки (глухие пробки).
- 6. иногда еще дюбеля для крепления кронштейнов.
Монтажный комплект для алюминиевых радиаторов.
По типу изготовления радиатор из алюминиевого сплава может быть литым или экструзионным.
1. Литье делает прибор более прочным и надежным. В этом случае секции представляют из себя отлитые целиком отдельные детали, которые собираются в один радиатор. Нижняя часть батареи приваривается в самом конце.
2. Применение экструзионного оборудования предполагает продавливание нагретого сплава алюминия через металлическую пластину с отверстиями – фильеру. Это позволяет получить алюминиевый длинный профиль нужной формы. После остывания его надо порубить на отрезки, соответствующие размерам радиатора. Затем приваривают верхнюю и нижнюю части. В этом случае регулировать радиатор по длинне не представляется возможным, секции из него не отнять не прибавить. В продаже встречаются они редко но все же они есть.
Размеры алюминиевых радиаторов различных фирм-изготовителей и их моделей
Ниже в таблицах приведен как размер секции алюминиевого радиатора, так и размеры радиаторов в сборе.
Алюминиевые радиаторы ROVALL
Данная фирма, входящая в состав концерна Sira Group, делает алюминиевые батареи с расстоянием между коллекторами 50, 20 и 35 см. В комплект для их монтажа (который приобретается отдельно) должны входить переходники, заглушки, ниппели с прокладками (для соединения секций), кронштейны для настенного монтажа и кран Маевского.
Страна-производитель: Италия.
Основные параметры:
- Предельное рабочее давление – 20 бар.
- Давление при испытании прибора – 37,5 бар.
- Предел температуры воды – 110 °С.
Характеристики Rovall Alux 200 — расстояние между осями 200 мм:
| Модель | Размеры (В/Г/Д), мм | Мощность всего радиатора, Вт | Количество секций |
|---|---|---|---|
| ALUX 200/1 | 245 / 100 / 80 | 92 | 1 |
| ALUX 200/4 | 245 / 100 / 320 | 368 | 4 |
| ALUX 200/6 | 245 / 100 / 480 | 552 | 6 |
| ALUX 200/8 | 245 / 100 / 640 | 736 | 8 |
| ALUX 200/10 | 245 / 100 / 800 | 920 | 10 |
| ALUX 200/12 | 245 / 100 / 960 | 1104 | 12 |
| ALUX 200/14 | 245 / 100 / 1120 | 1288 | 14 |
| ALUX 200/16 | 245 / 100 / 1280 | 1472 | 16 |
* Все данные взяты из официальных источников производителей.
Характеристики Rovall Alux 350 — расстояние между осями 350 мм:
| Модель | Размеры (В/Г/Д), мм | Мощность всего радиатора, Вт | Количество секций |
|---|---|---|---|
| ALUX 350/1 | 395 / 100 / 80 | 138 | 1 |
| ALUX 350/44 | 395 / 100 / 320 | 552 | 4 |
| ALUX 350/6 | 395 / 100 / 480 | 828 | 6 |
| ALUX 350/8 | 395 / 100 / 640 | 8 | |
| ALUX 350/10 | 395 / 100 / 800 | 1380 | 10 |
| ALUX 350/12 | 395 / 100 / 960 | 1656 | 12 |
| ALUX 350/14 | 395 / 100 / 1120 | 1936 | 14 |
| ALUX 350/16 | 395 / 100 / 1280 | 2208 | 16 |
* Все данные взяты из официальных источников производителей.
Характеристики Rovall Alux 500 — расстояние между осями 500 мм:
| Модель | Размеры (В/Г/Д), мм | Мощность всего радиатора, Вт | Количество секций |
|---|---|---|---|
| ALUX 500/1 | 545 x 100 x 80 | 179 | 1 |
| ALUX 500/4 | 545 x 100 x 320 | 716 | 4 |
| ALUX 500/6 | 545 x 100 x 480 | 1074 | 6 |
| ALUX 500/8 | 545 x 100 x 640 | 1432 | 8 |
| ALUX 500/10 | 545 x 100 x 800 | 1790 | 10 |
| ALUX 500/12 | 545 x 100 x 960 | 2148 | 12 |
| ALUX 500/14 | 545 x 100 x 1120 | 2506 | 14 |
| ALUX 500/16 | 545 x 100 x 1280 | 2840 | 16 |
* Все данные взяты из официальных источников производителей.
Алюминиевые радиаторы Climatic Control Corporation LLP
Детище этой компании – радиаторы BiLUX AL с отличной отдачей тепла, которые сделаны с учетом всех нюансов индивидуальных систем отопления. Площадь их поверхности весьма значительная, а сечение вертикальной трубы рассчитано оптимально. Завод по производству данных радиаторов находится в Китае. Расстояние между осями коллекторов может быть 30 см (BiLUX AL M 300) или 50 см (BiLUX AL M 500).
В процессе изготовления отлитые под давлением верхние части соединяются с днищем, которое делается по особой сварочной технологии. После сборки батареи подвергаются обработке химическим и механическим способами. Затем их испытывают, проверяя, насколько они герметичны и прочны. Красят батареи в несколько приемов. После очистки воздействуют на них электростатическим полем. В это время напыляется эмаль на основе эпоксидной смолы. Затем, нагревая до высокой температуры, поверхность изделия полимеризируют.
Торцы радиаторов BiLUX AL имеют особую конструкцию, позволяющую применять в качестве прокладки специальное кольцо.
Материал, из которого оно изготовлено, на сто процентов герметизирует стыки. Ниппели при этом используются кадмированные. Протечки абсолютно исключены. Сколько бы раз не перебирались секции батареи, делать это максимально просто.
Страна-производитель: Великобритания
Основные параметры:
- Предел рабочего давления – 16 бар.
- Предел испытательного давления – 24 бар.
- давление, способное разорвать батарею – 48 бар.
Характеристики BiLUX AL:
| Модель | Расстояние между осями, мм | Размеры (В/Г/Д), мм | Мощность всего радиатора, Вт | Количество секций |
|---|---|---|---|---|
| BiLUX AL M 500 | 500 | 570 / 75-80 / 75 | 180 | 1 |
| BiLUX AL M 300 | 300 | 370 / 75-80 / 75 | 128 | 1 |
* Все данные взяты из официальных источников производителей.
Алюминиевые радиаторы фирмы Fondital
Данной компанией выпускаются радиаторы Calidor Super. Они приспособлены для российского климата, а также для стран СНГ. При производстве учитываются не только европейские стандарты EN 442, но и российские — ГОСТ Р RU.9001.5.1.9009. Метод изготовления – отливка при высоком давлении. Окраска проходит в два этапа. Сначала наносят защитный слой эмали с помощью анафореза, а затем порошковой эмалью придают красоту изделию. Комплект для монтажа приобретается отдельно. Это кран Маевского, глухие пробки, переходники и кронштейны.
Страна-производитель: Италия.
Расстояние между осями:
- 35 см – модель S4, имеющая глубину секции 9,7 см и четыре боковых ребра.
- 50 см – как модель S4 (с четырьмя ребрами и глубиной 9,7 см), так и более легкая модель S3 (с тремя ребрами и глубиной 9,6 см).
Основные параметры:
- Предел рабочего давления – 16 бар.
- Предел давления на разрыв – 60 бар. Испытания давлением 24 бара проводятся на каждой стадии изготовления.
- Предел температуры воды – 120 °С.
Характеристики радиаторов Calidor Super 350 S4 — межцентровое расстояние 350 мм, секция имеет глубину 96 мм. и 4 боковых ребра:
| Модель | Размеры (В/Г/Д), мм | Мощность всего радиатора, Вт | Количество секций |
|---|---|---|---|
| Calidor S 350/1 | 428 / 96 / 80 | 145 | 1 |
| Calidor S 350/4 | 428 / 96 / 320 | 582 | 4 |
| Calidor S 350/5 | 428 / 96 / 400 | 727 | 5 |
| Calidor S 350/6 | 428 / 96 / 480 | 873 | 6 |
| Calidor S 350/7 | 428 / 96 / 560 | 1018 | 7 |
| Calidor S 350/8 | 428 / 96 / 640 | 1163 | 8 |
| Calidor S 350/9 | 428 / 96 / 720 | 1309 | 9 |
| Calidor S 350/10 | 428 / 96 / 800 | 1454 | 10 |
| Calidor S 350/11 | 428 / 96 / 880 | 1600 | 11 |
| Calidor S 350/12 | 428 / 96 / 960 | 1745 | 12 |
| Calidor S 350/13 | 428 / 96 / 1040 | 1891 | 13 |
| Calidor S 350/14 | 428 / 96 / 1120 | 2036 | 14 |
* Все данные взяты из официальных источников производителей.
Размеры и характеристики Calidor Super 500 S4 — межосевое расстояние 500 мм, секция имеет 4 боковых ребра и глубину 96 мм:
| Модель | Размеры (В/Г/Д), мм | Мощность всего радиатора, Вт | Количество секций |
|---|---|---|---|
| Calidor S 500/1 | 578 / 96 / 80 | 192 | 1 |
| Calidor S 500/4 | 578 / 96 / 320 | 770 | 4 |
| Calidor S 500/5 | 578 / 96 / 400 | 962 | 5 |
| Calidor S 500/6 | 578 / 96 / 480 | 1155 | 6 |
| Calidor S 500/7 | 578 / 96 / 560 | 1347 | 7 |
| Calidor S 500/8 | 578 / 96 / 640 | 1539 | 8 |
| Calidor S 500/9 | 578 / 96 / 720 | 1732 | 9 |
| Calidor S 500/10 | 578 / 96 / 800 | 1924 | 10 |
| Calidor S 500/11 | 578 / 96 / 880 | 2117 | 11 |
| Calidor S 500/12 | 578 / 96 / 960 | 2309 | 12 |
| Calidor S 500/13 | 578 / 96 / 1040 | 2502 | 13 |
| Calidor S 500/14 | 578 / 96 / 1120 | 2694 | 14 |
* Все данные взяты из официальных источников производителей.
Размеры и характеристики Calidor Super 500 S3 — межосевое расстояние 500 мм. и секция имеет три боковых ребра и глубину 100 мм:
| Модель | Размеры (В/Г/Д), мм | Мощность всего радиатора, Вт | Количество секций |
|---|---|---|---|
| Calidor S 500/1 | 578 / 100 / 80 | 178 | 1 |
| Calidor S 500/4 | 578 / 100 / 320 | 712 | 4 |
| Calidor S 500/5 | 578 / 100 / 400 | 890 | 5 |
| Calidor S 500/6 | 578 / 100 / 480 | 1068 | 6 |
| Calidor S 500/7 | 578 / 100 / 560 | 1246 | 7 |
| Calidor S 500/8 | 578 / 100 / 640 | 1424 | 8 |
| Calidor S 500/9 | 578 / 100 / 720 | 1602 | 9 |
| Calidor S 500/10 | 578 / 100 / 800 | 1780 | 10 |
| Calidor S 500/11 | 578 / 100 / 880 | 1958 | 11 |
| Calidor S 500/12 | 578 / 100 / 960 | 2136 | 12 |
| Calidor S 500/13 | 578 / 100 / 1040 | 2314 | 13 |
| Calidor S 500/14 | 578 / 100 / 1120 | 2478 | 14 |
* Все данные взяты из официальных источников производителей.
Алюминиевые радиаторы фирмы Faral S.p.A.
Эта компания делает специально для России особо прочные радиаторы FARAL Green HP, которые выдерживают 16 атмосфер рабочего давления. Их производят литьевым методом. И внутри, и снаружи они покрыты защитным циркониевым слоем, который проникает глубоко в поверхность алюминия и не смывается. Поэтому выделения газов при контакте батареи с водой не происходит. Электрохимическая коррозия исключена.
Глубина батарей FARAL Green HP – 8 см, а FARAL Trio HP – 9,5 см. А расстояние между осями коллекторов – 35 или 50 см. Отдельно приобретаемый комплект для монтажа включает в себя стандартный кран для спуска воздуха, переходники с заглушками и кронштейны, прокладки из силикона и саморезы с пробками.
Страна-производитель: Италия.
Основные параметры:
- Предел рабочего давления – 16 бар.
- Предел давления испытания – 24 бара.
- Предел температуры воды – 110 °С.
Размеры и характеристики радиаторов FARAL Green HP 350 — расстояние между осями 350 мм:
| Модель | Размеры (В/Г/Д), мм | Мощность всего радиатора, Вт | Количество секций |
|---|---|---|---|
| FARAL Green HP 350/1 | 430 / 80 / 80 | 134 | 1 |
| FARAL Green HP 350/4 | 430 / 80 / 320 | 544 | 4 |
| FARAL Green HP 350/6 | 430 / 80 / 480 | 816 | 6 |
| FARAL Green HP 350/8 | 430 / 80 / 640 | 1088 | 8 |
| FARAL Green HP 350/10 | 430 / 80 / 800 | 1360 | 10 |
| FARAL Green HP 350/12 | 430 / 80 / 960 | 1632 | 12 |
| FARAL Green HP 350/14 | 430 / 80 / 1120 | 1904 | 14 |
* Все данные взяты из официальных источников производителей.
Размеры и характеристики радиаторов FARAL Green HP 500 — расстояние между осями 500 мм:
| Модель | Размеры (В/Г/Д), мм | Мощность всего радиатора, Вт | Количество секций |
|---|---|---|---|
| FARAL Green HP 500/1 | 580 / 80 / 80 | 180 | 1 |
| FARAL Green HP 500/4 | 580 / 80 / 320 | 720 | 4 |
| FARAL Green HP 500/5 | 580 / 80 / 400 | 900 | 5 |
| FARAL Green HP 500/6 | 580 / 80 / 480 | 1080 | 6 |
| FARAL Green HP 500/7 | 580 / 80 / 560 | 1260 | 7 |
| FARAL Green HP 500/8 | 580 / 80 / 640 | 1440 | 8 |
| FARAL Green HP 500/10 | 580 / 80 / 800 | 1800 | 10 |
| FARAL Green HP 500/12 | 580 / 80 / 960 | 2160 | 12 |
| FARAL Green HP 500/14 | 580 / 80 / 1120 | 2520 | 14 |
* Все данные взяты из официальных источников производителей.
Размеры и характеристики радиаторов FARAL Trio HP 500 -межцентровое расстояние 500 мм:
| Модель | Размеры (В/Г/Д), мм | Мощность всего радиатора, Вт | Количество секций |
|---|---|---|---|
| FARAL Trio HP 500/1 | 580 / 95 / 80 | 212 | 1 |
| FARAL Trio HP 500/4 | 580 / 95 / 320 | 848 | 4 |
| FARAL Trio HP 500/5 | 580 / 95 / 400 | 1060 | 5 |
| FARAL Trio HP 500/6 | 580 / 95 / 480 | 1272 | 6 |
| FARAL Trio HP 500/7 | 580 / 95 / 560 | 1484 | 7 |
| FARAL Trio HP 500/8 | 580 / 95 / 640 | 1696 | 8 |
| FARAL Trio HP 500/10 | 580 / 95 / 800 | 2120 | 10 |
| FARAL Trio HP 500/21 | 580 / 95 / 960 | 2544 | 12 |
| FARAL Trio HP 500/14 | 580 / 95 / 1120 | 2968 | 14 |
* Все данные взяты из официальных источников производителей.
Размеры и характеристики радиаторов FARAL Trio HP 350 — межосевое расстояние 350 мм:
| Модель | Размеры (В/Г/Д), мм | Мощность всего радиатора, Вт | Количество секций |
|---|---|---|---|
| FARAL Trio HP 350/1 | 430 / 95 / 80 | 151 | 1 |
| FARAL Trio HP 350/4 | 430 / 95 / 320 | 604 | 4 |
| FARAL Trio HP 350/6 | 430 / 95 / 480 | 906 | 6 |
| FARAL Trio HP 350/8 | 430 / 95 / 640 | 1208 | 8 |
| FARAL Trio HP 350/10 | 430 / 95 / 800 | 1510 | 10 |
| FARAL Trio HP 350/12 | 430 / 95 / 960 | 1812 | 12 |
| FARAL Trio HP 350/14 | 430 / 95 / 1120 | 2114 | 14 |
* Все данные взяты из официальных источников производителей.
Алюминиевые радиаторы Global
Одноименные радиаторы этой компании могут использоваться и в квартире, и в частном доме. Они отличаются элегантностью и оригинальностью дизайна. Самые популярные модели: Global ISEO и Global VOX. Все они могут иметь расстояние между осями 35 или 50 см. Комплект для крепления (продается отдельно) стандартный.
Страна-производитель: Италия.
Основные параметры:
- Предельное рабочее давление – 16 бар.
- Давление опрессовки – 24 бар.
- Предельная температура горячей воды – 110 °С.
Размеры и характеристики радиаторов Global VOX 350 — межосевое расстояние 350 мм:
| Модель | Размеры (В/Г/Д), мм | Мощность всего радиатора, Вт | Количество секций |
|---|---|---|---|
| Global VOX 350/1 | 440 / 95 / 80 | 145 | 1 |
| Global VOX 350/4 | 440 / 95 / 320 | 580 | 4 |
| Global VOX 350/6 | 440 / 95 / 480 | 870 | 6 |
| Global VOX 350/8 | 440 / 95 / 640 | 1160 | 8 |
| Global VOX 350/10 | 440 / 95 / 800 | 1450 | 10 |
| Global VOX 350/12 | 440 / 95 / 960 | 1740 | 12 |
| Global VOX 350/14 | 440 / 95 / 1120 | 2030 | 14 |
* Все данные взяты из официальных источников производителей.
Размеры и характеристики Global VOX 500 — расстояние между осями 500 мм:
| Модель | Размеры (В/Г/Д), мм | Мощность всего радиатора, Вт | Количество секций |
|---|---|---|---|
| Global VOX 500/1 | 590 / 95 / 80 | 193 | 1 |
| Global VOX 500/4 | 590 / 95 / 320 | 772 | 4 |
| Global VOX 500/6 | 590 / 95 / 480 | 1158 | 6 |
| Global VOX 500/8 | 590 / 95 / 640 | 1544 | 8 |
| Global VOX 500/10 | 590 / 95 / 800 | 1930 | 10 |
| Global VOX 500/12 | 590 / 95 / 960 | 2316 | 12 |
| Global VOX 500/14 | 590 / 95 / 1120 | 2702 | 14 |
* Все данные взяты из официальных источников производителей.
Размеры и характеристики радиаторов Global ISEO — межцентровое расстояние 350 мм:
| Модель | Размеры (В/Г/Д), мм | Мощность всего радиатора, Вт | Количество секций |
|---|---|---|---|
| Global ISEO 350/1 | 432 / 80 / 80 | 134 | 1 |
| Global ISEO 350/4 | 432 / 80 / 320 | 536 | 4 |
| Global ISEO 350/6 | 432 / 80 / 480 | 804 | 6 |
| Global ISEO 350/8 | 432 / 80 / 640 | 1072 | 8 |
| Global ISEO 350/10 | 432 / 80 / 800 | 1340 | 10 |
| Global ISEO 350/12 | 432 / 80 / 960 | 1608 | 12 |
| Global ISEO 350/14 | 432 / 80 / 1120 | 1876 | 14 |
* Все данные взяты из официальных источников производителей.
Размеры и характеристики радиаторов Global ISEO — межосевое расстояние 500 мм:
| Модель | Размеры (В/Г/Д), мм | Мощность всего радиатора, Вт | Количество секций |
|---|---|---|---|
| Global ISEO 500/1 | 582 / 80 / 80 | 181 | 1 |
| Global ISEO 500/4 | 582 / 80 / 320 | 724 | 4 |
| Global ISEO 500/6 | 582 / 80 / 480 | 1086 | 6 |
| Global ISEO 500/8 | 582 / 80 / 640 | 1448 | 8 |
| Global ISEO 500/10 | 582 / 80 / 800 | 1810 | 10 |
| Global ISEO 500/12 | 582 / 80 / 960 | 2172 | 12 |
| Global ISEO 500/14 | 582 / 80 / 1120 | 2534 | 14 |
* Все данные взяты из официальных источников производителей.
Алюминиевые радиаторы Torex
Компанией производятся алюминиевые секционные батареи Torex, выполненные методом литья. Их отличие – необыкновенный дизайн фронтальной части, который образует интересные световые переходы. У моделей с межосевым расстоянием 35 см глубина составляет 7,8 см, а с расстоянием 50 см делают батареи глубиной 7,8 и 7 см. Секций у них может быть четное количество – от 6 до 14. Монтажный комплект в стоимость батареи не входит.
Страна-производитель: Италия
Основные параметры:
- Предел рабочего давления – 16 бар.
- Предел давления испытания – 24 бара.
- Предел температуры – 110 °С.
- Оптимальный pH воды – 7-8 (можно 6,5 – 8,5).
Размеры и характеристики радиаторов Torex B 350 — межосевое расстояние — 350 мм:
| Модель | Размеры (В/Г/Д), мм | Мощность всего радиатора, Вт | Количество секций |
|---|---|---|---|
| Torex B 350/1 | 420 / 78 / 80 | 130 | 1 |
| Torex B 350/6 | 420 / 78 / 480 | 720 | 6 |
| Torex B 350/8 | 420 / 78 / 640 | 1040 | 8 |
| Torex B 350/10 | 420 / 78 / 800 | 1300 | 10 |
| Torex B 350/12 | 420 / 78 / 960 | 1560 | 12 |
| Torex B 350/14 | 420 / 78 / 1120 | 1820 | 14 |
* Все данные взяты из официальных источников производителей.
Размеры и характеристики Torex B 500 — межосевое расстояние — 500 мм:
| Модель | Размеры (В/Г/Д), мм | Мощность всего радиатора, Вт | Количество секций |
|---|---|---|---|
| Torex B 500/1 | 570 / 78 / 80 | 172 | 1 |
| Torex B 500/6 | 570 / 78 / 480 | 1032 | 6 |
| Torex B 500/8 | 570 / 78 / 640 | 1376 | 8 |
| Torex B 500/10 | 570 / 78 / 800 | 1720 | 10 |
| Torex B 500/12 | 570 / 78 / 960 | 2064 | 12 |
| Torex B 500/14 | 570 / 78 / 1120 | 2408 | 14 |
* Все данные взяты из официальных источников производителей.
Размеры и характеристики радиаторов Torex C 500 — межосевое расстояние — 500 мм:
| Модель | Размеры (В/Г/Д), мм | Мощность всего радиатора, Вт | Количество секций |
|---|---|---|---|
| Torex C 500/1 | 570 / 70 / 75 | 198 | 1 |
| Torex C 500/6 | 570 / 70 / 450 | 1188 | 6 |
| Torex C 500/8 | 570 / 70 / 600 | 1584 | 8 |
| Torex C 500/10 | 570 / 70 / 750 | 1980 | 10 |
| Torex C 500/12 | 570 / 70 / 900 | 2376 | 12 |
| Torex C 500/14 | 570 / 70 / 1050 | 2772 | 14 |
* Все данные взяты из официальных источников производителей.
Алюминиевые радиаторы Rifar
Фирма производит алюминиевые радиаторы моделей BASE с межосевым расстоянием 500, 350 и 200 мм, моделей ALP, которые имеют усовершенствованный внешний вид и улучшенную теплоотдачу, благодаря своей конструкции, межосевое расстояние 500 мм. Модели Alum — это специально разработанные радиаторы, которые можно использовать не только в системах обычного отопления, но и в качестве масляного электрического обогревателя. У производителя также имеется своя собственная уникальная разработка радиаторов Flex, главное достоинство которой это то, что радиатору можно придать необходимый радиус кривизны.
Основные характеристики:
- Рабочее давление не более 20 атм;
- Максимальная температура теплоносителя 135 0 С;
- pH воды 7 — 8,5;
Размеры и характеристики радиаторов Rifar Base — серийно радиаторы выпускаются с количеством секций от 4 до 14:
| Межосевое расстояние (мм) | Размеры (В/Г/Д), мм | Мощность всего радиатора, Вт | Количество секций |
|---|---|---|---|
| 200 | 261 / 100 / 80 | 104 | 1 |
| 350 | 415 / 90 80 | 136 | 1 |
| 500 | 570 / 100 / 80 | 204 | 1 |
Размеры и характеристики радиаторов Rifar Alp 500 — серийно радиаторы выпускаются с количеством секций от 4 до 14:
| Межосевое расстояние (мм) | Размеры (В/Г/Д), мм | Мощность всего радиатора, Вт | Количество секций |
|---|---|---|---|
| 500 | 570 / 75 / 81 | 191 | 1 |
Размеры и характеристики радиаторов Rifar Alum — серийно радиаторы выпускаются с количеством секций от 4 до 14:
| Межосевое расстояние (мм) | Размеры (В/Г/Д), мм | Мощность всего радиатора, Вт | Количество секций |
|---|---|---|---|
| 500 | 565 / 90 80 | 183 | 1 |
| 350 | 415 / 90 / 80 | 139 | 1 |
Читайте также:
Как рассчитать количество секций радиатора
Существует упрощенный способ, позволяющий сделать это быстро. Для этого нам понадобится нормативная мощность, необходимая для нагревания одного квадратного метра комнаты. Приведем три варианта.
- Если в комнате потолки имеют обычную высоту (от 2,5 до 2,7 метра), стена наружу – одна, окно – одно. Нормативная мощность – 100 ватт.
- Если потолки такие же, стен наружу – две, окно – одно. Нормативная мощность – 120 ватт.
- Если такая же высота потолков, стен наружу – две, окон – два. Нормативная мощность – 130 ватт.
Теперь перемножим две величины – нормативную мощность для нашего варианта и площадь комнаты. Имея потолки повыше или окно побольше (к примеру, если оно с эркером), умножим дополнительно на поправочный коэффициент 1,1. В итоге получим мощность радиатора (общую).
В паспорте радиатора указана тепловая мощность для его одной секции. На нее надо разделить полученную общую мощность. Округляем дробные числа в сторону увеличения.
Например: Комната имеет площадь 16 квадратных метров, в ней одна наружная стена и одно окно с эркером. Батарея FARAL Green HP 500 (тепловая мощность секции – 180 ватт).
Умножаем 100 ватт на 16 квадратных метров и на коэффициент 1,1.
100 х 16 х 1,1 = 1760 (ватт).
Чтобы рассчитать количество секции радиатора делим это число на 180.
1760 / 180 = 9,778 (штук).
Округляем – получаем 10 секций.
Если вы заметили ошибку, не рабочее видео или ссылку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Размеры алюминиевых радиаторов отопления: объем секции, высота
Алюминий — лёгкий материал, который широко применяется.
Кроме прочего, из него делают батареи отопления.
В их создании очень важен расчёт характеристик.
Влияние размера алюминиевого радиатора отопления
Батареи из алюминия делают в широком диапазоне габаритов. Длина оказывает первоочередное влияние на мощность.
Соответственно, для достижения необходимого обогрева нужно увеличить количество секций. Общая протяжённость батареи зависит от расчётов.
Глубина и высота также изменяют показатели, поскольку затрагивают объём. В отличие от длины, эти два значения — вариативные, благодаря чему существует множество различных моделей.
Следующий показатель — межосевое расстояние. Оно отвечает за скорость прогрева радиаторов, поскольку означает промежуток между трубами подачи и обратки.
На работоспособность также влияет способ изготовления:
- Отлив из металла повышает прочность и долговечность прибора. В этом случае каждая секция — цельная единица, из которых собирают устройство. Это делают в определённой последовательности: сначала сваривают верхние части, затем нижние.
- Экструзионный способ предусматривает продавливание нагретого алюминия через решетчатую пластину из металла. Благодаря этому получается профиль заданной формы, который разделяют на части и собирают в радиатор.
Внимание! Подобные отопительные приборы редко встречаются, а изготавливаются, обычно, на заказ. Это связано с невозможностью внести изменения в конструкцию после окончания производства.
Межосевое расстояние
Показатель представляет собой промежуток между осями радиатора. Они расположены симметрично, одна сверху, вторая снизу. К ним примыкают трубы, через которые осуществляется включение в отопительный контур.
Фото 1. Алюминиевый радиатор модели 350/80, межосевое расстояние 350 мм, производитель — «Oasis», Китай.
В зависимости от производителя, значение колеблется в диапазоне 150—2000 мм. У большинства устройств этот показатель делают равным 500. Это связано с отопительными системами в многоквартирных домах: в старых постройках расчёты выполнены для чугунных радиаторов. При замене батарей нежелательны затраты на переваривание трубопровода.
Справка! В названии большинства моделей присутствует число, указывающее на межосевое расстояние.
Глубина
Зависит от материала, из которого изготовлена батарея. Минимальная величина составляет 52 мм. Её достаточно для создания высокой мощности небольших секций. Максимальный показатель — 180 мм. Он встречается довольно редко и требует прочности. Есть модели с большей глубиной, но их использование нецелесообразно из-за недостаточного прогрева.
Определение объёма секции
Для расчёта необходимо знать значение, описанное выше, а также длину и высоту. Первое значение, зрительно — ширина.
Она составляет 80 или 88 мм, что указано в паспорте.
Второе — вариативное. Обычно вертикальная составляющая размеров секции — 570 мм.
Чтобы найти объём, достаточно перемножить три показателя.
Метод расчёта секций
Чтобы определить необходимое количество элементов, нужно определить мощность. Есть несколько округлённых значений, вычисленных для помещения с высотой потолка 2,7 метра:
- Для стандартной комнаты необходимо 100 Ватт.
- За каждое окно добавляют по 10.
- Если она угловая, значение умножают на 1,2.
- Если потолки выше или окна больше обычных, добавляют 10%.
- Обогрев ослабляется от верхних этажей к нижним, поэтому за каждый следует добавить ещё по 2%.
Полученную нормативную мощность умножают на площадь помещения. В итоге получается общее значение, рассчитанное с запасом.
Затем число делят на паспортный показатель одной секции, округляя вверх. Примерный расчёт выглядит следующим образом:
- (100 + 10) * 1,2 * 1,04 = 137,28, где крайний множитель выбран для квартиры на третьем сверху этаже.
- 137,28 * S = 151 * 18 = 2471, где S (18) — площадь.
- 2471 / 190 = 13. В этом случае при мощности одной секции 190 Ватт понадобится 13 штук.
Вес радиатора
Алюминий — лёгкий металл. Изделия из этого материала имеют небольшую массу, что облегчает их перемещение, уменьшает необходимую для установки прочность. Следует заметить, что в изготовлении батарей металл сплавляют с кремнием. Это незначительно увеличивает тяжесть.
Средний вес одной секции составляет 1,25 кг. Значение варьируется в промежутке от 1 до 1,35, что зависит от габаритов и толщины стенок. Например, для монтажа радиатора из 10 единиц с небольшим запасом достаточно креплений на 15 кг.
Важно! Из всех видов радиаторов алюминиевые самые лёгкие. Это позволяет легко транспортировать их.
Высота и ширина радиатора нестандартной формы
Существуют батареи необычного вида. Из металлов можно создать прибор высотой до трёх метров, шириной до двух.
Глубина вертикальных устройств с учётом креплений редко достигает 100 мм.
Объём радиаторов других форм зависит от их габаритов. Размер варьируется, в зависимости от производителя, но также существуют предметы, производимые на заказ.
Чтобы узнать их характеристики, следует обратиться к техническому паспорту.
Полезное видео
Ознакомьтесь с видео, в котором рассказывается, как рассчитать теплоотдачу одной секции алюминиевого радиатора.
Нужна помощь мастера
Габариты батареи влияют на тепло, которое она передаёт в помещение. Чтобы не ошибиться в расчётах рекомендуется пригласить специалиста, который поможет с выбором.
Правила расчета количества секций алюминиевого радиатора отопления
Что такое алюминиевый радиатор
Строго говоря, алюминиевый радиатор бывает двух типов:
- собственно, алюминиевые;
- биметаллические, из стали и алюминия.
Конструктивно такой радиатор представляет собой трубу, собранную в подобие гармошки, по которой течет горячая вода. К трубе присоединены плоские элементы, которые нагреваются теплоносителем и нагревают воздух в помещении.
Описание преимуществ и недостатков каждого типа радиаторов выходит за рамки настоящей статьи, однако можно указать на несколько немаловажных факторов. В отличие от традиционных чугунных, алюминиевые батареи отапливают в первую очередь за счет конвекции: нагретый воздух устремляется вверх, а его место занимает свежая порция холодного. За счет этого процесса получается нагреть помещение гораздо быстрее.
К этому стоит добавить небольшой вес и легкость монтажа алюминиевых изделий, а также их относительную дешевизну.
Сущность метода
Сам метод заключается в подборе оптимального радиатора, который будет обладать достаточной мощностью, чтобы прогреть помещение. Для этого необходимо лишь знать указанную в паспорте заводом-изготовителем теплоту, выдаваемую одной секцией.
Расчет по квадратам
Согласно санитарным нормам, для обогрева одного квадратного метра жилого дома требуется 100 Вт тепловой энергии. Соответственно, для того, чтобы узнать, сколько необходимо секций алюминиевого радиатора, нужно умножить площадь помещения на это значение – таким образом, можно узнать, сколько тепла в ваттах нужно для отопления всего дома или квартиры. После этого результат делят на производительность одной секции и округляют итог в большую сторону.
Формула для расчета алюминиевых секций по квадратным метрам:
N = (100 * S)/Qc, где
- N – необходимое количество секций, шт;
- 100 – требуемая теплота для обогрева 1 м2;
- S – площадь помещения в м2, которую находят умножением длины комнаты на ее ширину;
- Qс – производительность, выдаваемая одной секции радиатора.
К примеру, дана комната размерами 3,5 х 4 м. Ее площадь будет составлять S = 3,5 * 4 = 14 м2. Стандартная теплоотдача одной секции из алюминия – 190 Вт. Таким образом, чтобы обогреть это помещение, необходимо:
N = (100 * 14) / 190 = 7,34 ≈ 8 секций.
Основной недостаток расчета количества секций алюминиевого радиатора отопления на квадраты – он не учитывает высоту комнаты, так как рассчитан на стандартную высоту 2,7 м. Его результат будет близок к истине в типовых панельных домах, но не подойдет для частных домов или нестандартных квартир.
Расчет по кубам
Чтобы в какой-то мере восполнить существенный пробел предыдущего способа вычисления, разработан метод подбора секций по объему помещения. Чтобы его вычислить, достаточно умножить площадь комнаты на ее высоту.
Для обогрева 1 м3 панельного дома согласно все тех же норм, необходимо затратить 41 Вт тепловой энергии (для кирпичного – 35 Вт). Формула несколько видоизменяется по сравнению с приведенной выше:
N = (41*V)/Qc, где
- V – объем помещения.
Чтобы сравнить оба метода, возьмем ту же комнату с высотой потолков 2,7 м, количество теплоты, выделяемое одной секцией, остается тем же:
N = (41 * 14 * 2,7) / 190 = 8,156 ≈ 9 секций.
Что касается расчета количества секций алюминиевого радиатора отопления в кирпичном доме, то для этого достаточно изменить в формуле значение норматива с 41 Вт на 35 Вт.
Как видно, разные методы для одного помещения дают разные результаты. Они будут разниться тем больше, чем обширнее комната. Кроме того, они не учитывают множество существенных моментов: климат, расположение относительно солнца, способ подключения и тепловые потери.
Чтобы максимально точно узнать, сколько же нужно секций для обогрева, необходимо ввести поправочные коэффициенты, которые и будут описывать эти нюансы.
Уточненный расчет
Формула для этого метода берется, как для расчета по квадратам, но с дополнениями:
N = (100 * S *R1 * R2 * R3 * R4 * R5 * R6 * R7 *R8 * R9 * R10)/Qc
- R1 – количество наружных стен, то есть те, за которыми уже улица. Для обычной комнаты она будет 1, с торца здания – 2, а для частного дома из одной комнаты – 4. Коэффициент для каждого случая можно узнать из таблицы:
Количество наружных стен | Значение К1 |
1 | 1 |
2 | 1,2 |
3 | 1,3 |
4 | 1,4 |
- R2 учитывает, на какую сторону выходят окна. И хотя для южного и северного направления они разные, принято принимать его значение равным 1,05.
- R3 описывает, как тепло теряется через стены. Чем больше этот коэффициент, тем быстрее остывает дом. Если стены утеплены, его берут равным 0,85, стандартные стены толщиной в два кирпича – 1, а для неутепленных стен – 1,27.
- R4 зависит от климатической зоны, точнее, от минимальной отрицательной температуры зимой.
Минимальная температура зимой, 0С | Значение R4 |
-35 | 1,5 |
-25 до -35 | 1,3 |
— 20 и меньше | 1,1 |
-15 и менее | 0,9 |
-10 и менее | 0,7 |
- R5 зависит от высоты помещения.
Высота потолка, м | Значение R5 |
2,7 | 1,0 |
2,8 – 3,0 | 1,05 |
3,1 – 3,5 | 1,1 |
3,6 – 4,0 | 1,15 |
Больше 4,0 | 1,2 |
- R6 учитывает потери тепла через крышу. Если это частный дом с неотапливаемым чердаком, то он равен 1,0, если утеплен, то 0,9. В случае, если сверху находится отапливаемая комната, то R5 принимают равным 0,7.
- Тепло уходит из комнаты и через окна, для учета этого немаловажного фактора и существует R7. Самые ненадежные с этой точки зрения – деревянные, и в этом случае коэффициент будет равным 1,27. Далее следуют пластиковые окна с одинарным стеклопакетом – 1,0, а замыкают с двойным стеклопакетом – 1,27.
- Тепло уходит через окна тем сильнее, чем они больше. Именно этот фактор и учитывает коэффициент R8. Чтобы его узнать, необходимо вычислить общую площадь поверхности окон в комнате и разделить полученный результат на площадь помещения. Далее можно свериться с таблицей.
Площадь окон / площадь комнаты | Значение R8 |
Меньше 0,1 | 0,8 |
0,11 – 0,2 | 0,9 |
0,21 – 0,3 | 1,0 |
0,31 – 0,4 | 1,1 |
0,41 – 0,5 | 1,2 |
- С тепловыми потерями на этом закончено. Осталось учесть планируемую схему подключения радиатора через коэффициент R9. Говоря иными словами, теплоотдача алюминиевой батареи будет зависеть от того, как именно через него будет проходить горячая вода.
Диагональная схема подключения самая эффективная, для нее коэффициент R9 принимает значение 1,0
Боковая схема подключения чуть хуже по тепловой отдаче, поэтому в этом случае R9 будет 1,03
При нижней схеме подключения теплоотдача будет происходить гораздо хуже, в связи с чем здесь коэффициент R9 равен 1,13
- R10 учитывает эффективность процесса конвекции. Чем больше препятствий воздуху на его пути к радиатору и от радиатора, тем медленнее будет происходить нагрев помещения. Если батарея ничем не закрыта, то он равен 0,9. Наглухо закрытая батарея дает значение R10 1,2, если же есть подоконник и панель сверху – 1,12.
Понятие теплового напора
Когда вычислен точный объем тепла, необходимый для обогрева, нелишне будет обратить более пристально внимание на заявленную мощность секции.
Дело в том, что заводы, как правило, указывают максимальное значение этого показателя при разности температур горячей воды и воздуха помещения в 70 0С. Если желаемая температура в доме – около 25 0С, то поступающая горячая вода должна быть разогрета до 100 0С.
Естественно, что в большинстве тепловых сетей максимальная температура теплоносителя составляет около 65 – 75 0С, что подводит к закономерному вопросу: какова будет выдаваемое одной секцией количество теплоты в данных условиях?
К счастью, есть специальная таблица, благодаря которой можно легко ответить на этот вопрос. Достаточно умножить коэффициент из соответствующей строчки на тепловую производительность секции, указанной в паспорте радиатора отопления.
Тепловой напор, 0С | Поправочный коэффициент | Тепловой напор, 0С | Поправочный коэффициент | Тепловой напор, 0С | Поправочный коэффициент |
40 | 0,48 | 52 | 0,68 | 64 | 0,89 |
41 | 0,50 | 5З | 0,70 | 65 | 0,91 |
42 | 0,51 | 54 | 0,71 | 66 | 0,9З |
4З | 0,5З | 55 | 0,8З | 67 | 0,94 |
44 | 0,55 | 56 | 0,75 | 68 | 0,96 |
45 | 0,56 | 57 | 0,77 | 69 | 0,98 |
46 | 0,58 | 58 | 0,78 | 70 | 1,0 |
47 | 0,60 | 59 | 0,80 | 71 | 1,02 |
48 | 0,61 | 60 | 0,82 | 72 | 1,04 |
49 | 0,6З | 61 | 0,84 | 7З | 1,06 |
50 | 0,65 | 62 | 0,85 | 74 | 1,07 |
51 | 0,66 | 6З | 0,87 | 75 | 1,09 |
Как становится понятно, расчет количества секций алюминиевых радиаторов отопления в деревянном или блочном доме разнится несильно, главное вооружиться карандашом и калькулятором. Остальное – чистая математика.
В нашем интернет-магазине большой выбор алюминиевых радиаторов ведущих производителей, посмотрите!
Теплоотдача алюминиевых радиаторов: подробный расчет
Правильно рассчитав теплоотдачу с учетом всех факторов, оказывающих на нее влияние, можно обеспечить нужную температуру помещения и правильную циркуляцию воздуха, которая положительно отразится на настроении и здоровье, находящихся в ней людей.
От чего зависит теплоотдача алюминиевого радиатора
Виды алюминиевых радиаторов:
- Стальные – у них низкие технические характеристики, почти уже не представлены на современном рынке и не пользуются спросом.
- Чугунные по-прежнему высоко оценивают по критериям надежности. Долговечны, многие новые модели эстетично представлены с элементами художественного литья. Такие батареи впишутся в любой дизайн, нет необходимости скрывать их неэстетический вид за экранами.
- Алюминиевые – на данный момент самый востребованный вид по техническим характеристикам и ценовой доступности. Отличаются высокой эффективностью и имеют ряд преимуществ.
- Биметаллические – новое поколение, появились совсем недавно, но уже активно пользуются потребительским спросом. Благодаря качеству и составу из двух металлов являются самыми мощными по эффективности.
Не стоит выбирать батарею только по параметрам тепловой мощности. В различных теплосетях показатели рабочего давления будут отличаться, в частных домах давление хладагента около — 2-3 Бар, в квартирах при централизованной системе составляет 5-15 Бар и разнится от этажности.
Скачки давления системы отопления могут повредить неправильно выбранный радиатор, поэтому сравнение стоит провести с учетом прочности отопительного устройства.
Важные характеристики, учитываемые при подборе:
- Мощность при выработке тепла;
- Допустимые параметры давления;
- Внутренний объем емкости радиатора;
- Масса батареи.
Вес радиатора и объем емкости должны учитываться при установке в частных домах. Зная количество воды, проходящее через систему отопления, легко произвести расчет расхода тепловой энергии во время нагревания.
Масса прибора повлияет на выбор крепежа и способа его крепления к стене. В зависимости от материала, из которого она сделана. Например, если стена выполнена из шлакоблоков или бетона, а масса батареи из-за количества секций большая, то и крюк должен быть в состоянии удержать ее вес.
Достоинства алюминиевых радиаторов:
- большая площадь изделия, обеспечивающая лучший теплообмен;
- небольшая масса и легкий вес;
- высокая теплоотдача;
- соперничают по прочности со стальными и чугунными батареями;
- не нуждаются в покраске и соответствуют современному дизайну интерьеров;
- быстро нагреваются, чем существенно экономят топливо.
Производят батареи из алюминия с помощью литья каждой секции и, как заявляет производитель, выдерживают давление в 15-20 атмосфер. Радиаторы со склеенными в процессе производства секциями — экструдированные — выдерживают нагрузку до 40 атмосфер, но не отличаются прочностью, особенно в местах присоединения.
Секций можно добавить любое количество, они легко присоединяются, но при центральной системе отопления не стоит формировать слишком сложные конструкции.
Теплоотдача одной секции способна отапливать 1,2 куб. м пространства – примерно 120 Вт при температуре 45-50 °C. Сэкономить на электроэнергии позволяет наличие регулятора теплопотока, который изначально предусмотрен в комплектации производителя.
При монтаже не допускается использование медных или стальных комплектующих и труб, это может спровоцировать коррозию.
Увеличить КПД уже смонтированы батарей можно с простых методов — прочистки или перекраски батарей в темные цвета. До 25 процентов увеличит теплоотдачу установка экрана позади радиатора, можно приобрести готовый вариант экрана или же воспользоваться фольгой.
Еще один эффективный вариант — изготовление металлического кожуха, который будет отдавать тепло, полученное при нагреве, даже с уже выключенным отоплением. Мощность батарей можно увеличить, добавив количество секций, результат – повышение теплоотдачи минимум на 10 процентов.
При всех этих положительных параметрах и высоком качестве у алюминиевых батарей низкая цена, что обуславливает положительные отзывы и спрос среди потребителей.
Расчет теплоотдачи радиатора из алюминия
Для расчета теплоотдачи нужно узнать необходимую мощность для обогрева помещения. Затраченное тепло определяют: размер тепла на обогрев 1 м3 помещения составляет 35-40 Вт/м3 это значение умножается на охват помещения.
Внимание! Расчеты приблизительные и служат для примерного ориентирования при выборе радиатора из алюминия.
При расчете используются, указанные в техпаспорте радиатора из алюминия, параметры для расчета теплоотдачи для 1 секции: если фактическая мощность секции при DT = 70, то при температуре помещения 19-20ºС вырабатывается тепло при внутренней температуре батареи 110 ºС, а в обратке 70 ºС.
Ориентируясь на эти данные, видно, что теплоотдача одной секции алюминиевого радиатора с межосевым размером 500 мм и прежней температуре – 200 Вт. Температуры такого уровня обычно не используются, из-за этого мощность отдачи будет меньше.
Аналогичен расчет теплоотдачи алюминиевых радиаторов с межосевым размером 350 мм на квадратный метр помещения.
Узнать приближенное к реальному значение теплового поток можно, посчитав DT:
DT = ((Тº поступающей воды + Тº в обратке) / 2) – Тº комнаты
Число, полученное в результате формулы расчета показателей теплоотдачи алюминиевых радиаторов отопления, умножается на коэффициент, приведенный в таблице ниже.
Следуя формуле, где температура помещения 18 ºС, добавив данные теплоносителя, решение будет ((70 + 60) / 2) – 18 = 49,5. Где результат умножается на поправочный коэффициент 0,65, умножаемый на тепловой поток 204 х 0.65 = 132.6 Вт. По данному результату собирается необходимое количество секций.
Недостатки алюминиевых радиаторов
Ограничения к материалу, с которым могут соединяться алюминиевые радиаторы, требовательность к компонентам теплоносителя и однотипность в размерах — их главные недостатки. Проблемы, связанные с возникновением коррозии, можно предотвратить применением оксидной пленки и обработке противокоррозиными агентами во время установки.
Этот вид батарей плохо переносит гидроудары центральной отопительной системы, поэтому рекомендуется к установке в частных домах, а не квартирах.
Чтобы не ошибиться с выбором отопительной системы, стоит воспользоваться консультацией специалиста или нашими примерами расчетов и таблицей.
У алюминиевых батарей много положительных качеств, а также ряд недостатков. Спрос к ним не угасает, благодаря цене и высокому уровню теплоотдачи. При покупке стоит отдать предпочтении отечественным производителям, они учитывают при производстве качество воды, которая повлияет на срок эксплуатации.
На нашем сайте представлен большой выбор качественных алюминиевых радиаторов, посмотрите!
Какие радиаторы отопления лучше: алюминиевые или чугунные
При монтаже новой или реконструкции старой отопительной системы часто возникает вопрос, какие радиаторы отопления лучше использовать: алюминиевые или чугунные. Эти виды приборов имеют существенные отличия по своим эксплуатационным характеристикам. Поэтому перед выбором очень важно сравнить чугунные и алюминиевые радиаторы с учетом особенностей системы отопления, в составе которой их предполагается использовать.
Система отопления как критерий выбора типа батарей
Чтобы выяснить, что лучше: алюминиевые радиаторы отопления или чугунные, необходимо в первую очередь определиться с системой отопления. Алюминиевые радиаторы принципиально не подходят для установки в системах центрального отопления. Для этого есть сразу несколько причин:
- слабая стойкость к гидроударам;
- высокая чувствительность к химическому составу теплоносителя;
- слабая стойкость к абразивному износу, который возникает в связи с наличием в составе теплоносителя примесей;
- проходные каналы алюминиевой батареи имеют малый диаметр сечения и быстро засоряются при использовании загрязненного теплоносителя.
Учитывая эти факторы, батареи из алюминия можно использовать только в автономных системах отопления, где в качестве теплоносителя используется чистая вода и не возникает избыточных давлений и гидроударов.
Существенное преимущество чугунных радиаторов перед алюминиевыми заключается в том, что они могут эксплуатироваться в сложных условиях. Качественные батареи из чугуна работают в составе централизованных систем отопления по 50 лет и более. Нет принципиальных ограничений на их использование и в составе автономных систем. Однако насколько эффективно они будут работать в данном случае?
Эффективность отопления батареями из алюминия и чугуна
Если сравнить чугунные и алюминиевые радиаторы по качеству и эффективности отопления, то безусловным будет преимущество батарей из алюминия. Они превосходят чугунные аналоги по всем наиболее важным параметрам.
В частности, значительно отличается теплоотдача чугунных и алюминиевых радиаторов. Тепловая мощность одной чугунной секции в зависимости от габаритов составляет 100-160 Вт. Для секции алюминиевого радиатора мощность может превышать 200 Вт. Это достигается за счет высокой теплопроводности алюминия и особой конструкции секции, которая имеет фигурную форму с ребрами, что повышает уровень теплоотдачи конвективным и лучевым способом. При этом благодаря меньшему размеру и габаритам секций, их количество в батарее может увеличиваться, что позволяет эффективно отапливать помещение большой площади. Алюминиевые радиаторы также отличаются минимальной тепловой инерцией. Благодаря этому они набирают максимальную температуру и эффективно обогревают помещение практически сразу после запуска системы в работу.
Внутренний объем алюминиевой секции составляет от 0,7 до 1 литра, тогда как одна чугунная секция может вмещать от 4,5 до 6 литров воды. За счет этого разница в КПД алюминиевых и чугунных радиаторов является очень высокой.
При использовании в системе алюминиевых радиаторов котлу приходится нагревать в 4-5 раз меньший объем жидкости. Соответственно снижается и расход топлива. Кроме того, за счет меньшего объема воды снижается нагрузка на котел и насос, что повышает эксплуатационный ресурс оборудования.
Большим преимуществом алюминиевых радиаторов является их малый вес. Масса одной секции составляет около 1 килограмма, что примерно в 8 раз меньше, по сравнению с чугуном. В результате значительно упрощаются работы по установке радиаторов, а монтировать их можно практически на любой стене.
Алюминиевые батареи имеют современный эстетичный дизайн, что позволяет отлично вписывать их практически в любой интерьер. Окрашиваются такие радиаторы в процессе производства, а значит, вам не нужно будет их красить перед установкой. При этом применяется технология порошковой окраски, которая позволяет получать очень прочное и долговечное покрытие, которое обеспечивает надежную защиту от коррозии и отличный внешний вид в течение многих лет.
Учитывая все характеристики, можно говорить, что алюминиевые радиаторы являются оптимальным вариантом для использования в системах автономного отопления. Они обеспечат максимально качественный и эффективный обогрев помещений с экономией энергоносителей. При этом условия эксплуатации в индивидуальных системах позволяют обеспечить их долговечную службу.
Алюминиевые и чугунные батареи Ogint
Компания Ogint выпускает как чугунные, так и алюминиевые радиаторы, чтобы каждый наш клиент смог подобрать отопительные приборы с оптимальными параметрами и характеристиками.
Мы применяем передовые производственные технологии и используем только лучшие материалы. Это позволяет получать продукцию, отвечающую высоким требованиям качества и подходящую для эксплуатации в российских условиях, что подтверждается наличием всех необходимых сертификатов. При отличном качестве наших радиаторов они имеют выгодную стоимость.
Наша компания осуществляет оптовую продажу радиаторов из алюминия и чугуна. Обратившись к нам, вы имеете возможность получить высококачественные отопительные приборы по цене производителя, что позволит значительно снизить общую стоимость покупки. Для оформления заказа вы можете обратиться через контактную форму или позвонить по телефону.
Перспективы производительности: выбор алюминиевого радиатора
Алюминиевые радиаторы являются обычным выбором для большинства уличных и путевых применений. Клиенты, стремящиеся к производительности, выбирают замену радиатора по одной или нескольким из следующих причин: они хотят облегчить вес, модернизируют систему охлаждения для повышения эффективности или хотят улучшить внешний вид подкапотного пространства.
Однако, прежде чем вы купите стильный алюминиевый радиатор, покупателям необходимо напомнить об основах.Прежде всего, вам необходимо убедиться, что охлаждающие каналы двигателя чистые и не забиты. Это часто проблема так называемого бюджетного двигателя (ядро свалки, которое было просто очищено и окрашено, история которого неизвестна, или дешевый ремонт, при котором охлаждающие каналы игнорируются). И лучший радиатор за большие деньги не обеспечит должного охлаждения двигателя, если жидкость не сможет протекать через блок и головки!
Не секрет, что контроль рабочей температуры двигателя с жидкостным охлаждением имеет решающее значение как для долговечности двигателя, так и для его работоспособности.Радиатор позволяет нагретой охлаждающей жидкости двигателя циркулировать к этому внешнему компоненту и «излучать» тепло в атмосферу. Радиатор — это просто теплообменник. Без этого не было бы средств, с помощью которых можно было бы сбросить повышенную температуру охлаждающей жидкости, кроме миграции через материал блока и головки. Двигатель будет работать в диком цикле, с жидкой охлаждающей жидкостью, которая быстро нагревается до тех пор, пока, ну, что-то должно отказываться. Двигатель начнет стучать и / или гудеть, поскольку сочетание избыточного тепла и давления сгорания превышает предел октанового числа топлива.Продолжающаяся детонация разрушает подшипники штока и может в конечном итоге прожечь отверстия в куполах поршней. Добавьте к этому повышенную температуру масла (при которой масло разжижается и больше не обеспечивает необходимую вязкость для смазывания подшипников, шплинтов, подъемников и других компонентов) и непоправимое деформационное повреждение блока и головок цилиндров. Другими словами, критический перегрев, способный быстро превратить даже самый лучший и самый дорогой двигатель в груду металлолома. Чрезмерный перегрев также может вызвать чрезмерное давление внутри радиатора, что может привести к растрескиванию или взрыву.
Помните, основная цель — контролировать температуру двигателя. С этой целью нам нужно сосредоточиться на выборе радиатора как на главном аспекте регулирования температуры.
Материалы радиатора
В то время как конструкция из меди и латуни часто используется для создания винтажного или правильного внешнего вида, большинство радиаторов послепродажного обслуживания имеют алюминиевую конструкцию. Медь является эффективным проводником тепла, но стенка трубки должна быть тонкой, чтобы обеспечить идеальное рассеивание тепла.Если стенка трубки тонкая, диаметр трубки должен быть достаточно небольшим (примерно 0,5 дюйма), чтобы предотвратить надувание трубки под давлением. Алюминий — более прочный и твердый материал; в результате диаметр трубки может быть больше (до 1,50 дюйма в некоторых случаях) и толщина стенки может быть больше, при этом получается более легкий радиатор (алюминий примерно на 60% легче, чем медь / латунь). Более крупный размер трубки также обеспечивает больший объем охлаждающей жидкости, что означает, что больше охлаждающей жидкости подвергается процессу теплообмена, а более прочный алюминиевый материал может выдерживать больше тепла и давления.Чтобы помочь проиллюстрировать способность рассеивания тепла, двухрядный алюминиевый радиатор с размером 1 дюйм. Трубки рассеивают тепло примерно так же, как пятирядный медный радиатор с диагональю 0,5 дюйма. трубки.
Какие плюсы и минусы у материалов? Медь требует пайки, а свинец имеет тенденцию изолировать теплоотвод, в то время как алюминий сваривается. Однако медный радиатор ремонтировать легче, чем алюминиевый.
Неужели вес так важен для улицы? Нет.Уменьшенный вес алюминиевого радиатора (для сравнения) — побочный продукт, который дает немного права на хвастовство. В действительности, однако, меньший вес становится проблемой только в гоночной машине, где каждая унция на счету.
Короче говоря, алюминиевый радиатор, вероятно, будет лучшим выбором для высокопроизводительного двигателя и для нестандартного стержня (где радиатор может быть более открытым), в то время как радиатор из меди / латуни останется лучшим выбором для восстановления или периодического ремонта. правильные приложения.В зависимости от области применения медь и алюминий находят свое место.
Однопроходные и двухходовые радиаторы
С точки зрения эффективности не существует слишком большого радиатора. Чем больше площадь поверхности, тем лучше, с как можно большим количеством ребер на дюйм. Ограничение по размеру основано только на пространстве для установки.
Цель состоит в том, чтобы иметь как можно большую площадь поверхности в квадратных дюймах в как можно более тонкой упаковке. Но, в зависимости от требований к охлаждению, и если фронтальной площади в квадратных футах недостаточно, ответом будет добавление дополнительных рядов и / или увеличение количества ребер.Если вам это удастся, использование большого количества ребер создает большую плотность сердцевины, и может быть предпочтительнее использовать более толстую сердцевину.
Однопроходный радиатор имеет вход и выход на противоположных сторонах сердечника. Теплоноситель протекает через активную зону, делая один проход от входа к выходу. Двухходовой радиатор позволяет охлаждающей жидкости проходить через верхнюю половину радиатора на первом проходе, а затем перемещать охлаждающую жидкость через нижнюю часть радиатора на втором проходе. В двухходовых радиаторах вход и выход расположены на одной стороне радиатора.
Теоретически передача тепла улучшается в двухходовой конструкции, поскольку охлаждающая жидкость движется с большей скоростью через каждую половину, создавая большую турбулентность охлаждающей жидкости. Двухходовой радиатор обычно обеспечивает до 15% большей эффективности доступной площади охлаждения.
Что касается количества рядов в сердечнике, практическое правило — использовать радиатор максимальной толщины (опять же, увеличивая площадь поверхности охлаждающей жидкости). Однако здесь есть две точки зрения: с одной стороны, более тонкая сердцевина обеспечивает более легкий воздушный поток.По мере увеличения количества рядов некоторые предполагают, что задние ряды будут подвергаться воздействию тепла, выделяемого передними рядами. Другие предполагают, что увеличение площади поверхности (больше рядов, более толстая сердцевина) приносит больше пользы, чем вреда, и, пока достаточный поток воздуха, чем больше рядов, тем лучше.
Я всегда использую самые большие и толстые ядра, которые может вместить приложение, и я никогда не сожалел. Если вы немного переборщите (когда вы в последний раз имели дело с маслкаром или уличным двигателем, который работал слишком холодно?), Вы все равно сможете положиться на термостат для регулирования температуры охлаждающей жидкости.
Покрытие
Только радиатор не может нести ответственность за надлежащее охлаждение двигателя. Воздушный поток имеет решающее значение, а это означает правильный выбор и установку вентилятора. Всегда используйте кожух в сочетании с электрическими или механическими вентиляторами. Кожух должен закрывать всю заднюю поверхность сердечника, за исключением пути, необходимого для вентилятора (доступны варианты с заслонками или жалюзи, смещенными от области вентилятора, чтобы обеспечить дополнительный проход воздуха на крейсерской скорости).
Кожух направляет встречный воздух в воздушный тракт вентилятора, увеличивая производительность вентилятора.Радиаторы послепродажного обслуживания легко доступны со встроенными кожухами (а также с электрическими вентиляторами). Вместо того, чтобы изобретать колесо, имеет смысл воспользоваться этими готовыми, полностью собранными системами радиатор / кожух / вентилятор. Если вы используете электрический вентилятор, у которого нет встроенного кожуха, у различных производителей алюминиевых радиаторов можно легко приобрести специальные алюминиевые кожухи. Кожух обеспечивает направленный поток воздуха к двигателю.
Поперечный или нисходящий поток?
Выбор между радиаторами с поперечным или нисходящим потоком во многом зависит от доступного пространства, но что бы вы ни выбрали, вы хотите максимизировать площадь внутренней поверхности.Если размеры требуют радиатора, который шире, чем высота, лучшим выбором будет поперечный поток. В принципе, работает любой стиль.
Радиатор с поперечным потоком имеет вертикальный бак с каждой стороны. Охлаждающая жидкость движется (подталкиваемая насосом) из бака высокого давления (входящего), когда она получает охлаждающую жидкость от двигателя, через активную зону в бак низкого давления (выход) на обратном пути к двигателю.
Радиатор с нисходящим потоком имеет горизонтальные верхний и нижний баки. Когда горячая охлаждающая жидкость выходит из двигателя, она попадает в верхний бак и спускается в нижний бак по трубным каналам в активной зоне, толкаемая водяным насосом и поддерживаемая силой тяжести.По мере того, как охлаждающая жидкость проходит через сердечник, ребра обеспечивают дополнительную площадь поверхности для передачи тепла в атмосферу.
Теоретически считается, что радиатор с поперечным потоком более эффективен, чем радиатор с нисходящим потоком, поскольку герметичная крышка радиатора расположена на стороне низкого давления, что позволяет двигателю работать на высоких оборотах без нагнетания охлаждающей жидкости через герметичную крышку. (Обычно) большая площадь поверхности радиатора с поперечным потоком также может позволить увеличить мощность радиатора и площадь охлаждающей поверхности.Однако, если владелец транспортного средства желает иметь оригинальный «старинный» внешний вид, конструкция с нисходящим потоком может быть единственным выбором. Кроме того, установка радиатора с поперечным потоком в моторный отсек, который изначально был разработан для устройства с нисходящим потоком, может потребовать определенного времени на изготовление.
Проще говоря, используйте тот стиль, который подходит лучше всего, всегда следя за тем, чтобы вы в полной мере использовали доступное пространство с точки зрения площади сердечника радиатора.
Колпачки давления
Естественно, когда охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло, она расширяется, создавая давление в системе.Когда это давление достигает номинального значения давления крышки, клапан крышки должен открыться, что приведет к переливу охлаждающей жидкости. Это также помогает предотвратить попадание воздуха в систему охлаждения. Когда радиатор охлаждается, создается разрежение, позволяющее переливающемуся резервуару перемещаться обратно в систему.
Когда расширение охлаждающей жидкости происходит при температуре около 200 ° F, создается давление от 16 до 18 фунтов на квадратный дюйм. Однако, если двигатель перегревается из-за других факторов, давление может подняться до 28 фунтов на квадратный дюйм или около того.Важно тщательно выбирать герметичную крышку как с точки зрения качества, так и с точки зрения номинального давления.
На каждый фунт давления в системе точка кипения охлаждающей жидкости повышается примерно на 3 ° F. Например, при использовании от 12 до 16 фунтов. cap теоретически повысит точку кипения до 250–260 ° F.
Герметичная крышка радиатора всегда должна располагаться в самой высокой точке системы охлаждения, на стороне низкого давления / всасывания (сторона, где охлаждающая жидкость выходит из сердечника на обратном пути к водяному насосу).Причина в том, что если крышка открывается и пропускает воздух из-за избыточного давления, воздух из системы выйдет первым, прежде чем произойдет потеря охлаждающей жидкости.
Если верхняя часть радиатора расположена ниже самого высокого уровня охлаждающей жидкости в двигателе, необходимо установить расширительный или расширительный бачок (он должен иметь герметичную крышку). Дно бака соединяется со входом водяного насоса, а линия стравливания воздуха проходит от боковой стороны бака к самой высокой точке стороны низкого давления радиатора.
Скачать PDF
Какую охлаждающую жидкость следует использовать с алюминиевым радиатором? — Алюминиевые радиаторы DeWitts ™ Direct Fit®
Ключом к увеличению срока службы алюминиевого радиатора является не столько марка охлаждающей жидкости, сколько ее тип воды.Все охлаждающие жидкости, продаваемые сегодня, будут надежно защищать алюминиевые радиаторы, однако в комплект поставки должна входить дистиллированная вода. Концентрированные охлаждающие жидкости создают потенциальную проблему, потому что это позволяет установщику выбирать источник воды, и именно здесь многие совершают большую ошибку. Все источники воды содержат различные минералы, которые могут разъедать алюминий, несмотря на наличие в охлаждающей жидкости пакета ингибиторов. Итак, каковы возможные источники воды? Начнем с колодезной воды, которая обычно железная и очень жесткая.Если вода из колодца умягчена, значит, она содержит натрий или соль. Водопроводная вода из местного муниципального водопровода будет содержать различное количество кальция, фтора и хлора. Итак, единственный способ убедиться, что вода, которую вы используете, не содержит химикатов и минералов, — это купить дистиллированную воду в местном продуктовом магазине. Старые медные радиаторы избаловали нас, потому что они очень бережно относились к этим минералам. Старожилам будет нелегко с этой потребностью в воде, потому что в прошлом они использовали все типы воды без каких-либо проблем.Решение этой водной проблемы простое, не покупайте концентрированный хладагент. Покупайте охлаждающую жидкость в предварительно смешанном виде, чтобы исключить возможность каких-либо ошибок. Предварительно смешанная охлаждающая жидкость уже содержит дистиллированную воду в надлежащем соотношении, чтобы упростить заполнение вашей системы охлаждения. Вам больше не нужно предварительно смешивать охлаждающую жидкость или гадать, какой у вас водный коэффициент. Просто влейте и забудьте. Я рекомендую приобретать охлаждающую жидкость на пять лет и заменять ее каждые три года, чтобы быть в безопасности. Причина, по которой охлаждающие жидкости имеют срок службы, заключается в том, что именно на этот срок прослужит пакет ингибитора.Помните об этом, это не имеет никакого отношения к цвету охлаждающей жидкости при определении состояния пакета ингибитора. Когда пакет ингибиторов разлагается, вы больше не защищены от минералов, поедающих алюминий.
Не стесняйтесь оставлять свои комментарии, заполнив форму ниже. Если у вас есть вопросы, требующие ответа, нажмите здесь. Обратите внимание, что на вопросы, размещенные в форме комментариев, тоже НЕ будут отвечать.
Алюминиевые радиаторы — Hot Rod Magazine
Ваш хотрод был непослушным или милым? В любом случае, мы здесь, чтобы помочь в этот рождественский сезон.Если ваша машина была плохим мальчиком, напишите нам, и мы постараемся прописать правильный режим, чтобы вернуть ее на прямую и узкую дорогу. А если получилось, почему бы не побаловать себя еще одним блестящим чулком? Мы поможем порекомендовать лучшую часть или комбинацию, чтобы подарить вашей поездке праздничное настроение — все, прямо на этих страницах, насколько позволяет место. При отправке электронной почты обязательно укажите «Пит-стоп» в строке темы и укажите в сообщении свое настоящее полное имя и родной город или военную часть, базу или корабль.Если у вас есть качественные цифровые фотографии автомобиля или проблемы, и если они имеют размер не менее 300 dpi при 4×4 дюйма или больше (чем больше, тем лучше), отправьте их тоже. -Марлан Дэвис
Алюминиевые радиаторы Я много слышал про алюминиевые радиаторы. Хорошо ли они работают в автомобилях, которые ездят ежедневно? Как долго я могу рассчитывать на то, что алюминиевый радиатор прослужит по сравнению с более традиционным? Jack HowellFair Oaks, CA
Практически все автомобили американского производства использовали алюминиевые радиаторы с середины 80-х годов. По моему опыту, они служат намного дольше, чем латунные радиаторы, при условии, что вы поддерживаете в системе рекомендованное количество охлаждающей жидкости на основе этиленгликоля.Например, алюминиевый радиатор моего Syclone 91-го года прослужил более 10 лет, хотя (стыдно признаться) я не всегда сливал охлаждающую жидкость с непродленным сроком службы каждую весну, как положено.
Некоторые утверждают, что латунь является лучшим проводником тепла, чем алюминий. Это верно с точки зрения равной площади поверхности металл-металл, но на практике не учитывается один важный факт: прочность на растяжение алюминия выше, чем у латуни. Это означает, что алюминиевые трубы могут быть больше латунных при заданном давлении в системе.Обычно трубы в радиаторе с латунным сердечником имеют диаметр всего около 11/42 дюйма, но в алюминиевом радиаторе они составляют около 1 дюйма или больше. Трубка большего диаметра означает большую площадь поперечного сечения (большую поверхность трубки) для передачи тепла ребрам. Кроме того, алюминиевые радиаторы с более широкими трубками и меньшим поперечным сечением требуют меньшей скорости охлаждающей жидкости для достижения оптимальной теплопередачи. Двухрядный радиатор с трубкой диаметром 1 дюйм имеет площадь контакта между трубками и ребрами примерно на 40 процентов больше, чем четырехрядный радиатор из меди и латуни такой же высоты и ширины.В некоторых источниках утверждается, что это означает повышение эффективности охлаждения на 25%. Конечно, более тонкий радиатор сам по себе более эффективен, поскольку любые ряды, добавленные к задней части сердечника, очевидно, будут менее эффективными, чем передний ряд.
Алюминиевые радиаторы на треть легче, чем медно-латунные блоки. Это от 9 до 12 фунтов от передней части. Наконец, поскольку почти все производимые радиаторы изготовлены из алюминия, цена значительно снизилась по сравнению с тем, что было раньше, особенно на универсальные гоночные радиаторы, хотя в этом случае вам придется изготавливать собственные монтажные кронштейны.
Наполнитель, используемый в моде кускового порта, который улучшает поток в стандартных шестицилиндровых головках цилиндров Chevy (как показано в «Радости шести», июнь 2005 года)? Джим Кейси Браунсвилл, Калифорния
Производитель двигателей Sissell Майк Кирби говорит либо Devcon (ITW Devcon, компания Illinois Tool Works Inc.; Дэнверс, Массачусетс; 800 / 9DEVCON; www.devcon.com), либо JB Weld (JB Weld Co; Sulphur Springs, TX; 800 / 529-3530 или 903). / 885-7696; jbweld.net) работает.
Втулка, установленная для ремонта размытого отверстия подъемника в моем блоке Pontiac 400 1970 года выпуска? Чарльз Э.JohnsonUpper Marlboro, MD
Два довольно близких вам производителя двигателей Pontiac включают Spotts Performance (Hatfield, PA; 215 / 362-2336; www .spottsperformance.com; примерно в 155 милях от вашего местоположения) и Central Virginia Machine Services ( Берквилл, Вирджиния; 434 / 767-9915; примерно в 175 милях).
Переделанная передняя часть с реечной передачей для автомобиля Chevrolet ’41? Гэри Петерсон Paul, MN
Heidt’s Hot Rod Shop Inc. (Воконда, Иллинойс; 800 / 841-8188 или 847 / 487-0150) есть все, что вам нужно.
Комплект занижения для Cougar 68-го года? Rolando OchoaBrawley, CA
Cougars используют те же детали передней подвески, что и аналогичные винтажные Mustang, но нуждаются в других задних листовых рессорах. Maier Racing Enterprises (Hayward, CA; 510 / 581-7600; www.maierracing.com) имеет нужные детали.
Длиннотрубные коллекторы для Pontiac Grand Prix ’72 с трансмиссией 400 и автоматической трансмиссией? Richie ChavezAlbuquerque, NM
Hedman Hedders (Whittier, CA; 562 / 921-0404; www.hedman.com) конкретно каталогизирует ’72 Заявка Гран-при (номер 28140, окрашенный; номер 28146, покрытие HTC), но это трехтрубная конструкция (151/48-дюймовые первичные торцевые трубы, 2-дюймовая центральная труба и 3-дюймовый коллектор).Впрочем, подойдут и заголовки для тех же винтажных GTO или LeMans. Хедман перечисляет 131 / 44×3-дюймовый, 4-в-1, длинную трубку GTO, установленную под номерами PN 35260 (окрашенные) и 35266 (с покрытием HTC)
Выхлопные коллекторы для T-Bird ’66 с двигателем 428ci? Ray MasinoSierra Vista, AZ
Единственные доступные заголовки — это короткие от Ford Powertrain Applications (Puyallup, WA; 253 / 848-9503; www.fordpowertrain.com).
Sonoma AWDI у Sonoma V-6 1996 года выпуска. Я хочу дорожный пикап с турбонаддувом V-6 AWD. Любая информация о том, какой передний привод, подвеска, двигатель, блок и турбо мне следует использовать, была бы очень полезна.Я планирую использовать заднюю лестницу с подвеской койловера и впрыск топлива Edelbrock с турбинами. Майкл БойлFt. Hood, TX
Зачем изобретать велосипед? GMC уже построила полноприводный (AWD) двигатель V-6 с турбонаддувом 4,3 л: ’91 Syclone (на основе полноприводного пикапа Sonoma) и ’92-93 Typhoon (на основе полноприводного шасси). -привод небольшого внедорожника Jimmy на шасси). GM немного переработала шасси 94-го года, но, по сути, вы все еще можете взять всю трансмиссию и перенести ее на свою Sonoma 96-го года, при условии, что это полный привод (Т-образное шасси).Могут потребоваться незначительные модификации поперечины и карданного вала (особенно, если у вас другая колесная база), но в основном все это выполнимо. Полноприводная рама (S-шасси) и передняя подвеска совершенно разные и не могут быть использованы в качестве основы для этого преобразования.
Хорошо, заводские турбо AWD точно не растут на деревьях, так какие еще родственники подходят? Как и почти все автомобили GM AWD, Syclone и Typhoon использовали раздаточную коробку Borg-Warner Model 4472 с цепным приводом и вязкостной муфтой.Вместо того, чтобы на самом деле найти редкий Syclone / Typhoon, вы можете захватить всю систему AWD из любого оснащенного AWD фургона Astro 90-95 годов или Olds Bravada 91-94 годов (развязка Hollander под номером 270). Позже раздаточные коробки Borg-Warner 4472 от аналогичных автомобилей GM с полным приводом до настоящего времени также можно было заставить работать, но подробные изменения в те более поздние годы могут привести к дополнительным модификациям трансмиссии и требованиям к интерфейсу.
Точно так же любой 4,3-литровый двигатель GM V-6 может служить основой для вашего турбомотора.Оригинальные двигатели с турбонаддувом 4,3 литра в любом случае не были слишком сильными, поэтому большинство людей, которые всерьез на них опирались, в конечном итоге (по выбору или необходимости) получили специально построенный сверхмощный двигатель 4.3, наполненный блоками и головками галстука-бабочки GM Performance Parts. с коваными внутренними частями и нестандартными кулачками.
В Syclone / Typhoon использовался турбонаддув Mitsubishi TD06-17G для конкретного приложения. Если вы не можете найти оригинальную полную турбо-систему со специальными установками для монтажа и воздуховодов, лучше использовать универсальное решение для вторичного рынка, адаптированное к предполагаемому использованию и требованиям к производительности.Предполагая, что промежуточный охладитель большого размера (вместо использованного стандартного жидкостного промежуточного охладителя меньшего размера) и неэтилированный бензин премиум-класса, Innovative предварительно склоняется к рекомендации своего турбонагнетателя SH58, но вам следует связаться с компанией или вашим любимым производителем турбонагнетателя для получения более подробных рекомендаций и указаний.
Новая система впрыска топлива Pro Tuner Edelbrock, настраиваемая конечным пользователем, должна быть выпущена в конце этого года или в самом начале 2006 года, а с подходящим датчиком MAP с двумя или более высокими показателями подходит для использования с турбонагнетателями или нагнетателями.Ваша трансмиссия с полным приводом не требует лестничных перекладин, независимо от того, используется ли она для управления (шоссейные гонки) или для перетаскивания.
Противодавление: хорошо или плохо? У меня есть GS 350 Buick 1968 года со встроенным двигателем. Я очень доволен его характеристиками (лучший результат — 11,88 при скорости 112 миль в час). В настоящее время у меня есть 2,5-дюймовая система с двойным выхлопом, и я подумываю о 3-дюймовой системе с X-трубкой от Poston. Друзья говорят мне, что мне нужно противодавление, а 3-дюймовый выхлоп убьет мою производительность. Однако я заметил, что автомобили всегда едут быстрее с открытыми заголовками, и там нет противодавления.Так в чем же дело? Как директор по производительности и технический советник Buick Performance Group, я благодарю вас за ваш ответ. «Lil ‘Davy» GramlouFargo, ND
Хотя это правда, что чрезмерно ограниченная выхлопная система в сочетании с чрезмерным перекрытием кулачков может снизить производительность за счет разбавления поступающей воздушно-топливной смеси (думайте об этом как о пассивной системе рециркуляции отработавших газов), реальная проблема заключается не в противодавлении , но скорость в зависимости от оборотов двигателя. Трубы большего диаметра уменьшают скорость выхлопных газов на низких оборотах. Это может уменьшить эффект очистки, делая жатки менее эффективными на низких скоростях.Трубы большего размера могут улучшить характеристики на высшем уровне, но в зависимости от общей комбинации они могут не компенсировать то, что вы потеряли внизу.
Использование современных глушителей с высоким расходом и полной выхлопной системы в дополнение к коллекторам не обязательно снижает производительность по сравнению с работой полностью открытых коллекторов без труб и глушителей. В некоторых случаях дополнительное ограничение полного выхлопа может фактически улучшить общую производительность за счет увеличения скорости в нижних диапазонах скоростей. В других случаях конструкция глушителя может улучшить продувку за счет использования камер, которые эффективно создают зону низкого давления внутри глушителя, которая способствует продувке (например, Flowmaster).
Другой возможностью является добавление расширений коллектора к существующей конструкции с открытым заголовком. Попробуй поработать с удлинителями, чтобы получить значительный крутящий момент ниже пика крутящего момента с незначительной потерей максимальной мощности.
Обычно около 450 л.с. — это порог, при котором установка выхлопных труб до 3 дюймов обычно дает преимущество. Между 400 и 450 л.с. это больше зависит от комбинации. Судя по твоему эт. и миль в час, этот Buick, вероятно, сейчас развивает около 420 л.с. Если вы используете крутые задние передачи и высокий гидротрансформатор в автомобиле массой 3800 фунтов, вы, вероятно, будете гудеть на этом маленьком блоке довольно высоко.Если предположить, что рабочий диапазон оборотов двигателя находится на уровне пикового крутящего момента двигателя или превышает его на протяжении всего пробега, то при 3-дюймовом выхлопе должно наблюдаться усиление.
Замена деталей 4l60 / Th700-R4 У меня есть трансмиссия 4L60 GM, но я могу найти только детали для TH700-R4. Означает ли это, что большинство деталей взаимозаменяемы? Если нет, то где мне найти запасные части большой емкости? Brandon TurnerPhoenix, AZ
Степень взаимозаменяемости зависит от того, какой у вас 4L60 или 4L60-E. 4L60 — это в основном такая же трансмиссия, как TH700-R4, и почти все детали взаимозаменяемы.Подержанные передачи 1982-1993 годов TH700-R4 / 4L60 можно определить по монтажу телевизионного кабеля в корпусе, регулятору и небольшому четырех- или пятиконтактному разъему для проводки (все клеммы могут не подключаться, в зависимости от приложение). Хотя эти трансмиссии имеют блокирующий преобразователь крутящего момента и датчик скорости транспортного средства (VSS), переключение передач по-прежнему осуществляется механическими или гидравлическими средствами управления, а в модернизированных приложениях их можно подключить для работы без компьютера.
Впервые представленный в 1993 году, 4L60-E полностью управляется компьютером, с электронными соленоидами, добавленными к гидроблоку.Его можно отличить по отсутствию телевизионного кабеля или монтажных приспособлений для регулятора, большого (обычно 13-контактного) разъема (не все клеммы используются во всех приложениях) и (начиная с 1996 г.) состоящего из двух частей основного корпуса с отдельным колокол и надставка с шестью крепежными болтами (вместо четырех предыдущих).
Большинство внутренних жестких и вращающихся деталей 4L60-E взаимозаменяемы с теми, которые использовались в более ранних трансмиссиях TH700-R4 / 4L60. Фактически, чем позже модельный год трансмиссии, тем прочнее или лучше детали — поэтому многие жесткие детали 4L60-E (особенно из его поздно обновленной сестры 4L65-E) можно использовать для усиления более ранних трансмиссий TH700-R4 / 4L60.Тем не менее, гидроблок 4L60-E и связанные с ним электронные элементы управления уникальны и не взаимозаменяемы. TCI — это один из поставщиков усиленных деталей или комплектных трансмиссий TH700-R4, 4L60, 4L60-E или 4L65-E.
Длина толкателя в зависимости от подъема клапана У меня есть парень, который утверждает, что можно увеличить подъем клапана, установив более длинные толкатели. Он прав? Джон Джарвис Гелф, Онтарио, Канада
Может быть. Максимального подъема достигается, когда кончик коромысла развивает минимальный ход по кончику штока клапана во время открытия / закрытия выступа распределительного вала.Другими словами, установка клапанного механизма с правильной геометрией дает наибольший подъем. Но поскольку около 80 процентов двигателей непрофессиональной сборки имеют толкатель, который слишком короткий для достижения оптимальной геометрии (в первую очередь потому, что у большинства горячих кулачков уменьшена базовая окружность, которая позволяет их более толстым лопастям скользить через подшипники кулачка с фиксированным внутренним диаметром), ваш друг идет шансы в пользу более длинных толкателей. Просто имейте в виду, что более длинные толкатели не являются самоцелью, а предназначены только для исправления существующей геометрической проблемы.Для типичных непрофессиональных двигателей дизайнер Comp Cams Билли Годболд говорит, что толкатель на 0,100 дюйма длиннее штатного, как правило, является улучшением.
Mopar 360 Cam Upgrade замедляет гонку CarI на Plymouth Duster 360 ’73 года. Двигатель имеет поршни Keith Black с размерами 0,030 мм (номер по каталогу KB107), нулевую деку, степень сжатия 10,5: 1, головки Edelbrock, Edelbrock Torker II воздухозаборник, двойной насос Holley на 750 кубических футов в минуту (подача: 76/82), роликовые качалки Crane 1.6: 1, распределитель MSD и коробка -6AL, а также поддон Milodon на 7 кварт и поддон для защиты от ветра.Я использую трансмиссию GER 727 и преобразователь на 4000 стойл. Сзади есть 9-дюймовый Ford с передачами 5,14: 1 и CalTrac. У меня есть регулируемые амортизаторы на всех четырех углах и шестицилиндровые торсионы спереди.
Изначально я использовал твердый плоский толкатель Comp Cams (PN 20-248-4), который имеет продолжительность 248 градусов при 0,050, подъеме 0,525 дюйма, центральной линии впуска 106 градусов и разделении лепестков 110 градусов. После недавнего ремонта из-за подшипника с вращающейся штангой я заменил кулачок PN 20-635-5, также сплошной плоский толкатель (продолжительность 252/262 градуса при 0.050, подъем 0,542 / 0,555 дюйма, осевая линия впуска 106 градусов, разделение лепестков 106 градусов).
С момента замены кулачка машина не работает так хорошо, как раньше. Время 60 футов меньше на 0,03-0,05 секунды, т. Д. отключается на 0,15-0,20 секунды, а скорость ловушки снижается на 3-5 миль в час. Перед восстановлением машина двигалась на восьмой миле со скоростью 7.20-7.30 со скоростью 92-94 миль в час. Лучшее, что я получил сейчас, — 7,40 при 92. Эта кулачок просто слишком большой? Грег Олдхэм-Смитфилд, Северная Каролина
По сравнению с предыдущим кулачком Comp Magnum, впускной лепесток вашего нового кулачка Comp Drag Race имеет большую продолжительность при 0.Высота подъема 050 и 0,200 дюйма, рекламируется немного меньше, продолжительность подъема 0,020 дюйма, а общий подъем больше. Другими словами, новая гоночная камера имеет гораздо более агрессивный современный профиль кулачков. Правда, общий диапазон мощности может быть уже — вероятно, 4500–6500 об / мин, — но пики мощности должны быть выше; с правильным гидротрансформатором и задними шестернями нужно уйти и оставить старую помолу в пыли. И с его пиковым крутящим моментом примерно 4500 об / мин новый кулачок выглядит довольно хорошо согласованным с вашим преобразователем на 4000 оборотов, при условии, что он действительно останавливается на 4000.Так в чем проблема?
Во-первых, в отличие от более ориентированной на улицу серии Magnum от Comp, которые отшлифованы на 4 градуса вперед (осевая линия впуска 106 градусов на LDA 110 градусов), серия жестких гоночных гонок Comp имеет прямолинейную шлифовку (осевая линия впуска 106 градусов на 106-градусный LDA). Ваше время 60 футов указывает на то, что автомобиль не уезжает из-за дефицита крутящего момента. Вам нужно закрыть забор раньше, продвинув кулачок. Вставьте кулачок по осевой линии впуска под углом 102 градуса (на 4 градуса впереди от земли).Проверьте положение кулачка, используя колесико для измерения степени и циферблатный индикатор. Если вы не подогнали кулачок во время его первоначальной установки, я готов поспорить, что в настоящее время он отстает даже от своих теоретических требований по осевой линии впуска на 106 градусов.
Далее, у нового кулачка продолжительность выпуска на 10 градусов больше, чем на стороне впуска. Первоначально он был разработан для производственных головок Mopar эпохи классических маслкаров, у которых на выхлопе поток составляет около 68 процентов от впуска. Отношение потока выхлопа / всасывания новых головок Edelbrock составляет превосходные 73 процента, что требует всего лишь около 6 градусов дополнительной продолжительности выхлопа.Вы можете немного изменить эффективную продолжительность кулачка, чтобы отразить улучшения на стороне выпуска, слегка затянув зазор впускного клапана и ослабив зазор выпуска. Например, вместо значений горячего зазора 0,020 дюйма на впуске / 0,022 дюйма на выпуске, которые обычно указываются для этого кулачка, попробуйте использовать 0,018 дюйма на впуске / 0,024 дюйма на выпуске.
Как отремонтировать алюминиевый радиатор
Если алюминиевый радиатор поврежден или испытывает проблемы, владелец может легко отремонтировать его.Ниже представлена инструкция по ремонту алюминиевого радиатора.
Очистка радиатора изнутри
Прежде всего, очистите радиатор изнутри. Вещи, которые необходимо очистить изнутри поврежденного радиатора, включают масло, жир и антифриз. Радиатор изнутри можно очистить спиртом. Спирт следует заливать в радиатор после слива охлаждающей жидкости. Затем необходимо повернуть радиатор, чтобы спирт попал в поврежденный участок, а значит, очистите его изнутри.
Очистка радиатора снаружи
После очистки изнутри поврежденный участок необходимо очистить снаружи спиртом, а затем нанести на него негорючий очиститель для удаления масел. Это необходимо сделать перед нанесением клея на поверхность.
Лента
Следует выбрать сторону радиатора с наименьшими повреждениями и заклеить ее. Лента должна покрывать гораздо большую площадь, чем та, которая действительно повреждена.
Работа с поврежденными ребрами и трубками
Поврежденные ребра необходимо отделить от поврежденных трубок с помощью плоскогубцев с острыми носами. Концы трубок по возможности необходимо обжать.
Изготовление нашивки
Радиатор необходимо положить стороной с лентой вниз. После этого следует подготовить ингредиент пластыря. Заплатку можно сделать с помощью J-B Weld или J-B Kwik.
Использование сварного шва J-B
J-B Weld — идеальное решение для сварки алюминия. Его следует смешивать со спиртом, который действует как разбавитель. Затем эту смесь необходимо залить в поврежденные участки радиатора. Затем область сварки необходимо нагреть с помощью фена.
Использование J-B Kwik
J-B Kwik — это, по сути, клей, который необходимо нанести на поврежденный участок, и он высыхает всего за 15-20 минут.
Сушка пластыря
Если ремонтные работы ведутся в холодном климате, то пластырь необходимо просушить с помощью фена. Это нужно делать до тех пор, пока пластырь не осядет и не затвердеет.
Заглушка розеток — метод 1
Один из способов закрыть розетки — использовать пробную крышку радиатора, а затем создать в радиаторе давление не более 25 фунтов на квадратный дюйм.
Заглушка розеток — метод 2
Другой способ заглушки розеток — две заглушки радиатора.Необходимо создать вакуум с помощью ручного отжимного насоса. Если по прошествии 2–3 часов вакуум все еще остается, это означает, что алюминиевый радиатор отремонтирован.
Очистка радиатора
После тщательной проверки алюминиевого радиатора его необходимо очистить от остатков клея или масла.
Установка на место
После того, как все было сделано правильно, алюминиевый радиатор необходимо вернуть на место.
Связанные вопросы и ответы
Материал радиатора: какие типы наиболее распространены?
Наиболее распространенными типами материала радиатора являются алюминий и медь, хотя большинство современных радиаторов изготавливаются из алюминия.Алюминий является предпочтительным сплавом из-за его легкого веса и высокой теплоотдачи. Некоторые автомобильные радиаторы изготавливаются из комбинации металлов. Например, автомобильный радиатор может иметь алюминиевый сердечник, а остальную часть радиатора составляют другие сплавы. Другие материалы для радиаторов включают латунь и свинец, но эти металлы обычно не используются. Если используются латунь и свинец, то обычно они используются в сочетании с алюминием.
В чем разница между стандартными радиаторами и радиаторами вторичного рынка?
Нет наследственной разницы между стандартными радиаторами и вторичными радиаторами .Однако радиатор вторичного рынка может быть лучше оборудован для работы с высокопроизводительными приложениями, в зависимости от типа сплава и емкости. Радиаторы вторичного рынка, как правило, дешевле, как и большинство запасных частей. Некоторые считают, что запасные части имеют более низкое качество, чем запасные или оригинальные запчасти (производитель оригинального оборудования), но это не всегда так. Помимо стоимости, можно выбрать установку вторичного радиатора, если стандартный радиатор плохо приспособлен для использования в автомобиле, например, в автогонках.
Часто задаваемые вопросы | Радиаторы Be Cool
РАДИАТОРЫ
Радиатор Be Cool дорогой?
Одним словом: Нет. Обычно радиатор Be Cool стоит всего около 10% от того, что покупатель вложил в свой двигатель (т. Е. Двигатель 7500 долларов, радиатор 750 долларов), но это неизмеримо добавляет удовольствия и удобства использования их автомобиля. Это также очень эффективный страховой полис. Если покупатель вложил в двигатель более 7500 долларов, радиатор Be Cool — еще лучшая покупка в процентном отношении.
Как и почему Be Cool может гарантировать снижение температуры воды?
Современная технология Be Cool в сочетании с правильным размером сердцевины достаточна для охлаждения любого автомобиля при соблюдении руководства по применению Be Cool. Однако необходимы достаточный воздушный поток, скорость потока воды и правильное время зажигания.
Следует ли уменьшить мою скорость относительно воды?
Нет! Вам следует избегать использования шкивов понижающей передачи двигателя, которые снижают скорость воды.
Почему важно, чтобы радиаторы Be Cool не содержали эпоксидной смолы?
Прежде всего, эпоксидная смола действует как изолятор и снижает эффективность охлаждения сердечника.Сердечники радиаторов Be Cool спаяны методом CAB (пайка в контролируемой атмосфере) и 100% проверены на герметичность, чтобы гарантировать отличное соединение трубы с коллектором. Это устраняет необходимость в эпоксидной смоле.
Почему радиаторы прямой установки Be Cool иногда стоят дороже, чем другие радиаторы с «универсальными» характеристиками?
Это не будет дороже, если сравнить яблоки с яблоками. Время изготовления и затраты, необходимые для адаптации других радиаторов с «универсальными» характеристиками, обычно превышают стоимость радиаторов прямой установки Be Cool.Радиатор прямого монтажа Be Cool разработан для минимизации неудобств при установке и повышения эффективности охлаждения.
В дополнение к радиаторам прямой установки Be Cool предлагает радиаторы универсальной установки по более низкой цене. Они лучше покупать?
Как и в ответе выше, универсальный радиатор плюс затраты на изготовление обычно будут стоить больше, чем радиатор прямой установки. Приобретайте универсальный радиатор только в том случае, если для вашего автомобиля его нет. Универсальные радиаторы Be Cool рекомендуются для мощности до 300 лошадиных сил.
Есть ли преимущество у изготовленных вручную алюминиевых баков Be Cool со стенками 0,080 из сплава 5052 по сравнению со старомодными штампованными бачками OEM-стиля других радиаторов?
Емкости из алюминия со стенкой 0,080 и сплава 5052 создают красивый вид заготовки в своем естественном состоянии и хорошо поддаются полировке по желанию заказчика. Стенки резервуаров из сплава алюминия 5052 толщиной .080 толще штампованных резервуаров. Штампованные резервуары склонны к утечкам при полировке, потому что процесс штамповки естественным образом создает некоторые области (например, углы), где материал «истончается».«Более толстые и прочные резервуары также помогают предотвратить вздутие живота.
Разве медь не является лучшим рассеивателем тепла, чем алюминий? Если да, то почему радиатор из меди / латуни / свинца не более эффективен, чем алюминиевый?
Медь более эффективный рассеиватель тепла, чем алюминий. Однако другие компоненты радиатора из меди / латуни / свинца сводят к минимуму его общую эффективность и фактически делают алюминиевый радиатор более эффективным. На 25% эффективнее.
Какой толщины у радиатора Be Cool?
Одноядерные радиаторы Be Cool имеют толщину 1 дюйм, а все двухъядерные радиаторы Be Cool имеют толщину 2 дюйма.
Почему Be Cool не предлагает двухъядерные радиаторы с трубками 1 1/4 «или 1 1/2»?
Чем толще радиатор, тем труднее пропускать воздух через радиатор. Никакого прироста производительности не наблюдалось на низких скоростях (там, где это необходимо больше всего), а некоторые автомобили действительно нагрелись, когда Be Cool протестировал более толстые радиаторы в отделе исследований и разработок.
Зачем заказчику переходить на радиатор с поперечным потоком, если его автомобиль изначально был с радиатором с нисходящим потоком?
Радиаторы с поперечным потоком более эффективны, чем радиаторы с нисходящим потоком, потому что колпачок давления расположен на стороне низкого давления в конфигурации с поперечным потоком.Это позволяет поддерживать работу на высоких оборотах без вытеснения жидкости через крышку. Кроме того, соображения подкапотного пространства часто позволяют радиаторам с поперечным потоком использовать более крупный сердечник с большей площадью поверхности. Это более эффективно и приводит к более эффективному охлаждению. Увеличенное поперечное сечение потока позволяет увеличить мощность радиатора. Всегда обновляйте до перекрестного преобразования, если оно предлагается для исходного приложения с нисходящим потоком. Это очень похоже на замену оригинальных барабанных тормозов автомобиля на более современные и, следовательно, эффективные дисковые тормоза.
Нужна ли для радиатора Be Cool новая или специальная крышка?
Всегда рекомендуется новый колпачок, потому что он правильно сидит и помогает гарантировать беспроблемную установку. Старая крышка «села» с наливной горловины предыдущего радиатора. Используйте новую заглушку GM-style или Be Cool на 12-15 фунтов на квадратный дюйм. Используйте номер детали 70001 или 70002 Be Cool для установки с естественной отделкой и номер детали 71001 или 71002 для установки с полированной отделкой.
Почему и когда Be Cool использует заливную горловину для заготовок?
На всех радиаторах Be Cool установлены заглушки для прецизионных станков с ЧПУ.Эти горловины наполнителя всегда лучше герметизируются и выглядят лучше, чем литые или штампованные. Допуски уменьшены, а производство улучшено, что практически исключает любые утечки из горловины в резервуар. Заливная горловина заготовки также имеет большую переливную трубку для увеличения потока охлаждающей жидкости в бак утилизации.
Does Be Cool рекомендует бачок для утилизации охлаждающей жидкости?
Да, Be Cool рекомендует использовать бачок для утилизации охлаждающей жидкости при каждой установке. Баки-утилизаторы удаляют весь воздух из системы и во многих случаях улучшают работу системы охлаждения.Как и крышки радиаторов, Be Cool предлагает высококачественные баки для утилизации с естественной отделкой (№ 70003 и 70058) или с полированной отделкой (№ 71003 и 71058) для тех, кто желает завершить установку безупречно.
Что Be Cool рекомендует для охлаждающей жидкости?
Be Cool рекомендует 5-летнюю охлаждающую жидкость основного производителя, такую как охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля. Используйте смесь охлаждающей жидкости на основе 60% этиленгликоля и 40% дистиллированной воды после тщательной промывки всей старой охлаждающей жидкости.Дистиллированная вода важна, потому что в ней нет химикатов и примесей.
А как насчет добавок?
Be Cool не рекомендует это, но, если вам необходимо использовать добавки, вам следует избегать использования добавок с высоким содержанием алкоголя.
Есть ли какие-нибудь особые рекомендации по термостату?
Да. Используйте высококачественный термостат с высокими эксплуатационными характеристиками, например, термостаты Be Cool серии 78000. Эти устройства увеличивают поток воды и гарантируют правильную работу.
Обязательно ли использование охладителя АКПП в радиаторе или допустимо использование внешнего охладителя?
Охладитель трансмиссионной жидкости в радиаторе выполняет две функции:
- Для доведения трансмиссионной жидкости до надлежащей рабочей температуры.
- Для поддержания надлежащей рабочей температуры трансмиссионной жидкости после первоначального прогрева.
Если вы хотите использовать внешний охладитель (т. Е. Автомобили с преобразователями крутящего момента с высоким срывом), Be Cool рекомендует проложить охлаждающие трубопроводы от коробки передач к внешнему охладителю, а затем к охладителю в радиаторе. Для оптимальной эффективности охлаждения установите внешний охладитель сбоку от радиатора. Это позволит максимальному потоку воздуха достигать радиатора.
ВЕНТИЛЯТОРЫ
Почему Be Cool рекомендует использовать электрический вентилятор охлаждения?
Электрический вентилятор (ы) перемещает больше кубических футов воздуха в минуту (кубических футов в минуту), чем стандартный (механический) вентилятор с приводом от двигателя, который установлен на большинстве транспортных средств.На холостом ходу и низкой скорости механический вентилятор замедляется вместе с оборотами двигателя и уменьшает воздушный поток, при этом электрический вентилятор (ы) поддерживает постоянную скорость независимо от оборотов двигателя. Это увеличивает охлаждение на холостом ходу и на низких оборотах. Благодаря переключению на электрический вентилятор (-ы) достигается значительная мощность и экономия топлива. Механический вентилятор всегда вращается и снижает мощность двигателя, а электрический вентилятор (ы) включается только при необходимости.
Следует ли устанавливать электрический вентилятор перед радиатором или за ним?
Если позволяет место, всегда лучше использовать вентилятор как «съемник», установив его на стороне водяного насоса радиатора.Электровентилятор «выталкиватель» примерно на 15% эффективнее электровентилятора «выталкиватель».
Как правильно установить электрический вентилятор?
Лучше всего использовать скобы и подушки Be Cool. Электрические вентиляторы, устанавливаемые на стяжных ремнях, особенно серьезно влияют на сердцевину радиатора, и гарантия Be Cool на радиатор аннулируется. Пожалуйста, ознакомьтесь с информацией о гарантии, прилагаемой к радиатору, чтобы получить полную информацию, и обязательно зарегистрируйте гарантию в Be Cool.
Как лучше всего подключить электрический вентилятор?
Используйте комплект проводки вентилятора и латунный датчик для измерения температуры охлаждающей жидкости.Вы можете подключить реле для включения вентилятора при 195 градусах и выключения при 175 градусах или использовать регулируемый комплект проводки вентилятора. Be Cool предлагает фиксированные и регулируемые комплекты проводки вентиляторов.
Есть ли другой способ подключить электровентилятор?
Да. Вы можете подключить с помощью соответствующего реле переключатель ручного управления и включать и выключать электрический вентилятор по своему усмотрению.
МОДУЛИ
Что такое сборка модуля Be Cool?
Узел модуля Be Cool представляет собой предварительно выбранную комбинацию определенных компонентов системы охлаждения Be Cool, обеспечивающих гарантированный результат.
Почему модуль Be Cool в сборе работает намного лучше, чем оригинальная система охлаждения, которую он заменяет?
Узел модуля Be Cool представляет собой комбинацию двухрядного алюминиевого радиатора (за исключением нескольких одноядерных приложений), электрического вентилятора (ов) и связанных компонентов. Сердцевина радиатора Be Cool имеет специально разработанные решетчатые ребра и трубки. Ребра спроектированы для максимального рассеивания тепла, а площадь поверхности для охлаждения трубок на 31% больше, чем у более старых четырехрядных медных / латунных / свинцовых сердечников.Кроме того, радиаторы Be Cool обычно имеют большую охлаждающую способность, чем эквивалентные радиаторы из меди / латуни / свинца. В отличие от медных / латунных / свинцовых радиаторов, алюминиевые радиаторы полностью работают как охлаждающее устройство, а баки частично отводят тепло.
Зачем мне нужен модуль Be Cool в сборе?
Be Cool отказался от догадок, чтобы добиться удовлетворения от охлаждения, включив в одну коробку все, что необходимо для охлаждения транспортного средства, когда известна конкретная выходная мощность этого транспортного средства, рассчитанная на динамометрическом стенде.
Делаете ли вы сборку модуля для моего автомобиля, и подойдет ли он к моему автомобилю?
Обратитесь к Руководству по применению радиатора Be Cool, чтобы быстро и правильно ответить на этот вопрос. Руководство было составлено с большой тщательностью и тщательностью. Кроме того, любая информация, содержащаяся в разделе «Установка» на данный момент, поможет сразу определить возможные осложнения. Знание о различных требованиях к шлангу, модификациях кожуха и т. Д. Может иметь большое значение для предотвращения проблем, связанных с «установкой на выходных».
Будет ли ваш модуль в сборе охлаждать мой автомобиль?
Если вы правильно использовали Руководство по применению и поиск дал рекомендацию или наша служба технической поддержки предоставила вам номер детали для использования, то Be Cool гарантирует результаты, иначе мы вернем вам деньги.
Как сохранять хладнокровие. Часть 1 — RacingJunk News
Нажмите здесь, чтобы начать слайд-шоуКогда наступают собачьи летние дни, вы быстро думаете о радиаторе в носовой части вашего автомобиля.Если зимой вы прибавили лошадиных сил, давление повысится: больше мощности означает больше тепла. Отсюда и необходимость внимания к системе охлаждения. Одна поездка на местный автосалон или на драг-стрип в разгар лета с неадекватной системой охлаждения заставит вас пожалеть о том, что вы уделяли больше внимания тому источнику тепла под капотом.
Достаточно честно. Ни для кого не секрет, что мощный двигатель выделяет тепло — и очень много тепла. Примерно половина всей тепловой энергии, производимой двигателем, передается обратно в систему охлаждения.В обычном применении с жидкостным охлаждением тепловая энергия перемещается в радиатор, а затем «излучается» обратно в атмосферу. Сделав еще один шаг вперед, жидкостная система охлаждения в вашем автомобиле работает очень просто. Когда температура охлаждающей жидкости (для простоты, давайте возьмем простую воду в качестве примера) приближается к 212 градусам по Фаренгейту, давление воздуха начинает расти. Поскольку радиатор закрыт (крышкой), давление может расти изнутри без возможности выхода. Это давление воздуха фактически расширяется, что, в свою очередь, позволяет воде до кипения достичь температуры выше 212 градусов по Фаренгейту.С увеличением давления воздуха повышается и точка кипения воды. По сути, это эффективная система, которая хорошо работает в легковых автомобилях, но если температура охлаждающей жидкости будет продолжать расти (без выравнивания), внутреннее давление станет слишком большим для крышки радиатора. Что происходит дальше, довольно просто: ваша машина вскипает.
Выше вы можете увидеть стандартный медный латунный радиатор, используемый для охлаждения 6-цилиндрового автомобиля мощностью 140 л.с. и 230 кубических дюймов с нулевыми опциями.Не ждите, что он охладит даже слегка модифицированную комбинацию двигателей V8.
Радиатор в такой системе представляет собой огромный резервуар, который позволяет большому количеству горячей охлаждающей жидкости вступать в контакт с таким же большим количеством холодного (надеюсь) воздуха. Сначала охлаждающая жидкость подается в боковой бачок радиатора (верхний бак, если вы думаете о старомодной системе без перекрестного потока). С этого момента охлаждающая жидкость проходит через ряды очень маленьких медных или алюминиевых трубок, в конце концов возвращаясь в соседний боковой бак, где она возвращается в двигатель.Пока хладагент проходит по крошечным трубкам, он охлаждается воздухом, протекающим по трубкам и вдоль них. Основная цель «ребер», содержащихся внутри сердечника (и окружающих маленькие трубки), — направлять воздушный поток в нужную область радиатора; однако, как вы скоро увидите, у плавников есть и второстепенные причины. К вашему сведению, наиболее распространенная конструкция сердечника — это трубчато-ребристая или ленточно-ячеистая конструкция.
Количество ребер играет важную роль в охлаждении. Как показывает практика, у радиатора обычно от восьми до четырнадцати ребер на дюйм.Когда число ребер увеличивается, радиатор может «излучать» больше тепла как поверхностному воздушному потоку, так и окружающему воздуху.
Когда дело доходит до конструкционного материала рад, что лучше выбрать для вашего автомобиля — медь или алюминий? Это хороший вопрос. Совсем недавно Детройт сделал выбор в пользу алюминия в качестве материала радиатора. Для этого есть причина, помимо значительного снижения массы автомобиля (алюминиевые радиаторы в среднем могут быть на 1/3 легче, чем эквивалентный медно-латунный радиатор), а именно охлаждающая способность.
Конечно, медь для радиаторов хороша. У него лучшие теплоотводящие свойства, чем у алюминия. Но, согласно DeWitts Radiators, есть пара предостережений: например, основным источником охлаждения в любом радиаторе являются трубки. Тепло от охлаждающей жидкости отводится через стенки трубок. Затем это тепло передается ребрам, которые контактируют с трубками. В свою очередь, это является вторичным источником охлаждения. Когда воздух проходит через ребра, тепло уносится.Производители радиаторов знают, что более широкие трубы более эффективны, потому что между ними больше контакта «труба с ребрами». Этот улучшенный контакт между трубками и ребрами отводит тепло. В типичном современном алюминиевом радиаторе площадь контактной поверхности «труба-ребро» увеличена на 20% по сравнению с медным / латунным блоком того же размера — отчасти это связано с тем, что ребра шире и ближе друг к другу, а более короткие. высота ребра больше, чем у медного радиатора.
Но это еще не все. ДеВиттс также отмечает, что, хотя медь имеет лучшие теплопроводные свойства, чем алюминий, старые медные радиаторы состоят из (4) четырех различных материалов, а не только из меди.Медные трубки прикреплены к ребру припоем (свинцом), что имеет очень плохие свойства теплопередачи. Баки изготовлены из латуни, а боковые каналы — из стали.
Для любого, кто читает это, не должно быть удивления, что производство радиаторов является конкурентоспособным. Для описания технологии используется множество причудливых слов, и, как вы могли догадаться, некоторые из них не совсем правильные. В следующем выпуске мы рассмотрим некоторую дезинформацию об алюминиевых радиаторах.Вы можете быть удивлены, когда эта шумиха будет развенчана. Это интересно! Следите за этим!
Устранение утечек охлаждающей жидкости и утечек из сердечника нагревателя с помощью жидкого алюминия
Некоторые из лучших рецептов требуют всего два ключевых ингредиента, чтобы сделать их любимым блюдом за обеденным столом. Возможно, в нашей компании нет профессиональных поваров, но у нас есть мощная команда инженеров по продуктам, которые постоянно экспериментируют, чтобы предоставить вам лучшие в отрасли продукты для предотвращения утечек. Именно это и произошло с радиатором системы охлаждения жидкого алюминия Leaks Leaks и системой остановки утечки сердечника нагревателя.
Двумя ключевыми ингредиентами этого продукта являются Liquid Aluminium ™ и Xtreme Cool ™. Liquid Aluminium ™ является частью линии остановки утечек нового поколения, которая не только изолирует утечки, но и кондиционирует систему. Выбирая Bar’s Leaks, чтобы остановить утечку охлаждающей жидкости, вы получаете решение вашей непосредственной проблемы, а также инструмент для предотвращения будущих проблем с утечками из сердечника нагревателя и утечек охлаждающей жидкости. Он также содержит Xtreme Cool ™, который предотвращает перегрев и снижает температуру воды. Сочетание этих двух технологий гарантированно безопасно и легко герметизирует утечки в пластиковых, алюминиевых и металлических радиаторах, сердечниках нагревателя, прокладках и заглушках.
Обратитесь к механику по оказанию тех же услуг, и вы узнаете, насколько Bar’s Leaks приносит пользу. Профессиональный механик заплатит значительно больше за устранение утечек в активной зоне нагревателя и устранение утечек охлаждающей жидкости. Вам также будет неудобно найти время, чтобы отвезти машину в мастерскую, получить оценку и дождаться, пока механик устранит утечку охлаждающей жидкости. Вы можете обойтись без этого неудобства, когда обнаружите силу Bar’s Leaks и наши продукты для устранения утечек охлаждающей жидкости.
Многие, кто пользуется нашими продуктами для защиты от утечек сердечника нагревателя, поражены их преимуществами. Это означает, что в следующий раз, когда вы заметите, что ваш радиатор протекает, все, что вам нужно сделать, это взять одну из этих бутылок, открыть капот вашего автомобиля и посмотреть наше видео с практическими рекомендациями, чтобы быстро и легко установить. Пришло время вернуть свое шоу в дорогу. Bar’s Leaks поможет вам быстро, эффективно и недорого остановить утечку охлаждающей жидкости.
ТОВАРЫ, ПОДХОДЯЩИЕ К ВАШЕМУ СТИЛЮ ЖИЗНИ И БЮДЖЕТУВы используете автомобиль для удобства и транспортировки.