Мастика битумная википедия: что это такое, какая бывает, где применяется, как выбрать

Содержание

Битумные праймеры виды и применение

Битумные праймеры

Праймер битумный – это черная однородная жидкость, являющаяся раствором нефтяных битумов (температура их размягчения не меньше 80 градусов по Цельсию) в органических растворителях (также праймер называют: битумная грунтовка). В составе материала нет посторонних включений или неоднородностей. Он не содержит токсичных растворителей, таких как толуол.

Праймер значительно облегчает проведение гидроизоляционных и кровельных работ. Он позволяет сократить время производства работ и улучшить качество гидроизоляции.

Виды. Битумный праймер бывает двух видов: готовый к применению и концентрированный. Перед применением концентрированный праймер (концентрат) нужно развести одним из органических растворителей (керосин, уайт-спирит, бензин) 1:1,5 или 1:2. Это позволяет экономить на его использовании, при перевозке и хранении. С готовым материалом не нужно проводить никаких предварительных процедур, кроме тщательного перемешивания. Он полностью готов к применению. Такой праймер очень удобен в работе. Отсутствие необходимости в приготовлении праймера из концентрата значительно повышает скорость производства работ.

Применение. Битумный праймер используется для грунтования поверхности (бетон, железобетон, металл, асбоцемент, дерево, пористые материалы) при гидроизоляционных и кровельных работах. При этом он может применяться как самостоятельный гидроизолирующий продукт, так и в комплексе с другими наплавляемыми и самоклеющимися кровельными материалами.

В частности, битумный праймер используется для подготовки к гидроизоляционным работам:

· Оснований плоских кровель,

· Фундаментов,

· Подземных конструкций и сооружений,

· Мостовых пролетов,

· Поверхности металлических трубопроводов.

Продукт широко используется для защиты металлов от коррозии.

Наносить праймер можно на бетонные, цементно-песчаные и другие шероховатые поверхности. Пыльная, пористая, неровная поверхность обрабатывается битумным праймером с помощью капроновых кистей или щеток. Такой способ нанесения гарантирует хорошую пропитку основы праймером, а также высокую адгезию с гидроизолирующими материалами. Грунтование поверхностей битумным праймером позволит значительно продлить срок эксплуатации материалов для гидроизоляции.

Для наклеивания рулонных материалов с помощью праймера поверхность бетонных, железобетонных плит, а также швов между отдельными элементами грунтуется полностью. Каждый последующий слой рулонного материала можно приклеивать только через три-четыре часа после наклеивания предыдущего. Рулонные материалы приклеиваются внахлест (не менее 100 мм), при этом избегают перекрестного наклеивания. Приклеенное полотно хорошо прикатывается специальным цилиндрическим катком.

Качественные характеристики. Битумный праймер обладает рядом отличных эксплуатационных качеств:

· Высокая адгезия,

· Быстрое высыхание,

· Отсутствие липкости,

· Гидроизолирующие качества,

· Теплостойкость,

· Препятствует процессам коррозии,

· Используется в качестве клеящей мастики для наклеивания рулонных материалов,

· Может применяться в зимнее время,

· Обладает водовытесняющими свойствами.

Битумные праймеры обеспечивает высокую адгезию основы с гидроизоляционным материалом. При средней температуре в 20 градусов тепла, поверхность, обработанная битумным праймером, высыхает за 12 часов.

При необходимости продукт может применяться в зимнее время, при условии полной очистки рабочей поверхности от снега, льда, грязи и непрочных элементов предыдущего покрытия. Перед работой ее необходимо высушить, а сами рулонные материалы отогреть в теплом помещении с температурой воздуха не менее 15 градусов по Цельсию на протяжении суток.

Работы по устройству рулонных кровель с применением битумного праймера могут проводиться, только если наружная температура воздуха составляет не ниже -20 градусов.

Условия работы и особенности хранения. При производстве работ с применением битумного праймера необходимо обеспечить хорошую вентиляцию помещения или работать на свежем воздухе. Материал пригоден к работе, если его температура выше 10 градусов по Цельсию. При необходимости рабочую поверхность и сам праймер можно немного разогреть. При этом праймер нельзя нагревать выше 40 градусов, а также выполнять грунтование поверхности вблизи открытого огня. При работе с праймером нужно пользоваться защитной одеждой и очками, чтобы не допустить попадания материала на кожу и в глаза.

Срок хранения составляет 12 месяцев при температуре воздуха от -20 до +30 градусов по Цельсию. Хранить праймер нужно в сухом месте, защищенном от прямых солнечных лучей.

Компания ХимТоргПроект предлагает вашему вниманию битумные праймеры высокого качества (концентраты и готовые к применению).

Купить в Петровиче

О компании «Дёке Экстружн»: описание, история, направления деятельности

Группа компаний Дёке

Производим материалы для загородного домостроения на трёх производственных комплексах общей площадью 20 гектаров. Не экономим на качестве сырья и вкладываем в развитие производства

ДЁКЕ вот уже 15 лет является одним из лидеров российского рынка производителей материалов для загородного домостроения. В короткие сроки, с момента выхода на рынок в 2005 году, компания смогла завоевать репутацию надежного поставщика качественных материалов.

Группа компаний ДЁКЕ производит товары для внешней отделки загородных домов: виниловый сайдинг, полимерные фасадные панели, водосточные системы из ПВХ, чердачные лестницы и гибкую битумную черепицу. Все продукты, которые выпускает холдинг, неизменно вызывают гордость у его сотрудников и коммерческих партнёров.

Гордость за качественный и красивый товар, гордость за реальную помощь большой армии владельцев загородной недвижимости, желающих обустроить своё жилище красиво и надёжно.

Именно на качестве продукции и высоких стандартах обслуживания потребителей ДЁКЕ делает особый акцент.

Производственные комплексы группы компаний ДЁКЕ за год способны выпускать:

10 млн м² сайдинга;
5 млн пог. м водосточных систем;
3 млн м² фасадных панелей;
12 млн м² гибкой черепицы.

крупных производственных комплекса

гектаров общая площадь производства

1000

высококвалифицированных сотрудников

представительств в ключевых регионах России

дистрибуторов в России, СНГ и странах дальнего зарубежья

1000

точек продаж

процесс укладки отлитых фасадных панелей перед покраской

Производственные комплексы холдинга оснащены исключительно современным оборудованием

Завод по производству сайдинга, фасадных панелей и водостоков в Дмитрове (Московская обл.) оснащен оборудованием ведущих мировых производителей: Reimelt Henschel Misch-Systeme, Krauss-Maffei, Theysohn Extrusion, Engel Austria GmbH.

Завод в Киржаче (Владимирская обл.) по производству гибкой битумной черепицы и кровельных рулонных материалов оснащен оборудованием Machine Solution Providers Inc (США) и Boato International (Италия).

Для производства продукции заводы холдинга используют исключительно высоко-качественное сырьё, компоненты и красители: Lechler, Master Tec, Reagens, Arcema, Dow, DuPont, Baerlocher.

В своей работе холдинг руководствуется нерушимыми принципами

Гордиться продукцией, которую производим

Вести бизнес честно и прозрачно

Гарантировать клиентам лучший сервис и поддержку

Ценить сотрудников и давать им возможности для развития

Уважать поставщиков и дорожить репутацией надёжного партнёра

Значение, Синонимы, Определение, Предложения .

Что такое мастика

Мне нужна мастика номер 3.
Значит, теперь будет тофу, мастика, овёс…
Есть у тебя мастика, чтобы высадить стекляшку?
Лейн предположил, что мастика может обладать защитными свойствами.
Мастика мороженого обычно распространена в арабских странах и Турции.
Другие результаты
И основан на Салепе или кукурузной муке, измельченной мастике и розовой воде.
Лакокрасочные отходы, остатки клея и мастики.
Шестигранный торт с миндалём в ликёре амаретто, покрытый цветками от Тиффани и бантиками из мастики, на 200 гостей.
У нас сейчас нет мастики.
Шестигранный торт с миндалём в ликёре амаретто, покрытый цветками от Тиффани и бантиками из мастики, на 200 гостей.
Рубашов расхаживал по камере, забыв о существовании Четыреста второго, — он перенесся в картинную галерею с запахом пыли и паркетной мастики.
Каймаки в Греции относится к мороженому со вкусом мастики, которое широко доступно и часто подается наряду с традиционными десертами.
Определение лака не всегда ясно, но, по-видимому, это был спиртовой лак на основе гуммиарабика или мастики, которые продавались по всему Средиземноморью.

Работа может быть сделана водонепроницаемой путем нагнетания мягкого маслянистого цемента или мастики между стеклом и камерами.
Новые мишени с различными размерами гранитной крошки и пропорциями мастики и известняка были доставлены 20 августа.
Для настенных применений он может быть установлен либо в толстом слое цементного раствора, либо в тонком слое мастики.
Нет, они обгладывают вереск, миртовые и мастиковые деревца, растущие в расщелинах.
Трубка была покрыта несколькими слоями ткани, пропитанной мастикой.
Снаружи торт покрыт мастикой, но внутри он картонный.
Большая разница в размерах между мастикой и дубом делает ложь старейшин очевидной для всех наблюдателей.
Может, они поймали волну рядом с Мастиком и подходят туда.
В мастику, в клей, в гель для волос в тюбике.
Я даже сама выдумала одну мастику.

Наручники Википедия

Благодаря разнообразию средств самозащиты (вроде УДАРов, шокеров, дубинок и ) сегодня практически каждый может обезопаситься от внезапного нападения. Ведь именно они позволяют сохранять душевное равновесие и психологический комфорт в наше неспокойное время, быть уверенным в собственной безопасности и безопасности своих близких.

И среди богатого ассортимента можно увидеть наручники различных моделей, которые отличаются простотой конструкции и имеют массу положительных отзывов их владельцев.

Обзор приспособления

Среди многообразия моделей наручников следует отдельно остановиться на оцинкованных наручниках модели БРС, которые сочетают в себе такие важные параметры, как компактность, небольшой вес и надежность при использовании. Отличаясь от аналогов доступностью стоимости и рядом технических данных, эта модель хорошо зарекомендовала себя как надежное средство фиксации и ограничения активности.

Быстро надеть эти наручники, обездвижив на необходимое время кисти рук злоумышленника, при этом используя замок повышенной сложности, не нанося серьезных повреждений человеку, — именно так описывают специфику использования наручников БРС 1, 2, 3 их владельцы.

Обзор наручников БРС-2 представлен в видео ниже:

Преимущества и недостатки

Наиболее важными качествами любых наручников следует считать показатель их надежности, ведь поскольку их основной целью является временное обездвиживание противника и фиксация кистей его рук, и степень надежности материала, из которого они изготовлены, и сложность встроенного замка определяют данный показатель. Современные материалы, используемые для изготовления любой модели наручников, обязательно имеет высокую степень прочности в сочетании с возможностью их эксплуатации при любых погодных условиях.

И рассматриваемая модель выгодно отличается от аналогов именно показателем прочности и жесткости металла, из которого они выполнены. Оцинкованная поверхность обеспечивает отсутствие возможности образования ржавчины.

Также к преимуществам модели БРС 1, 2, 3 следует отнести следующие характеристики:

внешний вид, который своей основательностью и качеством исполнения уже внушает уважение к данному изделию. Кольца наручников не имеют внешних изъянов и мест деформации, что особенно важно для обеспечения сохранности кожи рук, поскольку любая неровность поверхности может стать причиной механических повреждений кожи рук;
возможность фиксации наручников в определенном положении, позволяющая разместить в них руки таким образом, чтобы не нарушить кровообращения и предупредить вероятность выскальзывания кисти из кольца наручников;
замок обладает повышенной степенью сложности, что также повышает уровень надежности модели;
в комплект, помимо одного стального ключа, инструкции по использованию и картонной упаковки, входит также чехол формованный для возможности ношения наручников на поясе при необходимости.

Относительно небольшая масса наручников обеспечивает комфорт при их перемещении и переноске, а компактность размеров позволяет носить их даже в кармане либо в небольшой сумке.

К недостаткам, согласно отзывам владельцев данной модели, можно причислить ощутимую стоимость наручников БРС: в сравнении с аналогичными моделями они несколько дороже, однако их цена все же позволяет приобретать их даже при ограниченном бюджете покупки. Также недостатком можно назвать наличие в комплекте только одного ключа для наручников: в случае его утери теряется возможность использования наручников, потому рекомендуется перед их использованием сделать дубликат имеющегося ключа.

Наручники БРС-2 (фото)

Предназначение

Наручники стальные предназначаются для ограничения возможности совершения действий лица, нарушающего законодательство страны и представляющего опасность для окружающих людей.

Фиксация наручников на кистях рук позволяет в значительной мере предотвратить возможность совершения противоправных действий.
А возможность установки наручников в определенном положении обеспечивает простоту и удобство их использования, а также гарантирует надежность ограничения активности злоумышленника.
Кроме ограничения свободы человека, который нарушает законодательство и может угрожать окружающим, наручники модели БРС 1, 2 и 3 могут применяться также в бытовых и хозяйственных целях.
Для любителей экстрима наручники применяются в сексуальных играх — это считается нормальным при взаимном согласии участвующих сторон и без нанесения телесных повреждений.

Разновидности

Среди всех представленных сегодня в продаже наручников модель БРС можно назвать наиболее популярной и востребованной, поскольку в ней сосредоточено множество положительных характеристик с минимальным количеством недостатков.

К разновидностям рассматриваемой модели можно отнести наручники оцинкованные БРС 1, а также 2 и 3. Различаются они видом установленного замка и метода их фиксации, однако все они имеют сходный внешний вид и отличаются повышенной степень надежности.

О том, чем отличаются модели БРС-1 и 2, расскажет данный видеоролик:

Виды наручников

Шарнирное и цепочечное соединение браслетов.
Следует различать современные наручники и «старинные» — до 1912 года. Это условное деление. В 1912 году была разработана конструкция, которую сейчас называют типовой и применяют подавляющее большинство производителей. Однако до настоящего времени выпускаются и некоторые старинные модели наручников. Например, в Пакистане и Индии они стоят на оснащении полиции.

Отличие современных наручников — проворачивающаяся на 360 градусов подвижная дужка. Наручники получаются всегда готовы к использованию, в отличие от старинных моделей, которые, будучи «пустыми», из закрытого состояния открывались лишь с помощью ключа (что было не очень быстро). Изготовление наручников производится путём сборки штампованных элементов, в отличие от «штучных» кованых изделий более раннего периода.

В 1914 году появился первый образец современных наручников американской фирмы Peerless.

Различие современных наручников: по способу соединения браслетов между собой (жёсткостью, ограничением, невозможностью самоосвобождения):

Цепь (англ. Chain). Самые распространённые, причиняют минимальные неудобства при ношении на руках, практически во всех наручниках используется два звена цепи (БРС-1, БРС-2, БКС или «Нежность», КРАБ, КРОТ — российские). Имея ключ, или подручными средствами снимаются с собственных рук.
Шарнир (англ. Hinged) более редкие экземпляры, «жёсткие», различного исполнения шарнир между браслетами даёт возможность только складывать наручники. Серьёзно ограничивают подвижность рук. (БОС «нежность»[источник не указан 1164 дня
], БРС-3). Снять уже проблематично (не относится к БОС и последним версиям БРС-3, так как замочные скважины с обеих сторон браслетов). Следует, правда, заметить, что в последнее время наметилась тенденция сознательного изготовления наручников с замочными скважинами с обеих сторон (все модели американской фирмы ASP, новые модели английской фирмы TCH, немецкие Bonowi Trilock). Хотя это принципиально снижает сложность самостоятельного снятия наручников, но по утверждению фирм-производителей упрощает снятие наручников сотрудниками правоохранительных органов, так как замочная скважина всегда направлена вверх.
Без шарнира. Браслеты жёстко закреплены между собой. Выпускаются специальные накладки на цепочные наручники, которые превращают наручники в бесшарнирные.
Пальцевые (напальчники). Специальный подвид наручников, который надевают на большие пальцы арестованного, что затрудняет ему, например, попытки открыть обычные наручники.

В большинстве своём, иностранные наручники, главным образом англо-американские наручники, открываются «стандартным ключом», в отличие от российских, а также некоторых немецких и французских моделей. В российских моделях, по разным причинам технологического характера, ключ изготавливается не методом литья, а штамповкой, пайкой, токарно-фрезерными работами. Следует отметить, что, несмотря на внешнюю схожесть ключей от испанских и южно-корейских наручников с их англо-американскими аналогами, использование «неродных» ключей может привести к полному блокированию ключа в замке с последующей невозможностью неразрушающего открывания наручников.

Технические характеристики

Представляя собой современную и удобную в эксплуатации модель, наручники БРС всех разновидностей имеют наиболее высокий технические характеристики. В приведенной ниже таблице приведены основные из них.

Технические характеристики	Наручники БРС 1, 2, 3 оцинкованные
Материал изготовления	Нержавеющая сталь с оцинкованной поверхностью
Масса наручников	380 г
Количество звеньев	Двухзвенные
Комплектация	Наручники, один стальной ключ, картонная упаковка, инструкция на русском языке. В расширенный комплект входит также открытый формованный чехол для ношения на поясе
Количество открываний	Не менее 4 000 раз
Охват колец	75 мм
Гарантийный срок работы	5 лет

Поскольку наручники любого вида не причисляются к разновидности оружия, их реализация и покупка не ограничивается законодательством.

Устройство оцинкованных наручников БРС-1, 2, 3

Простота устройства обеспечивает отсутствие трудностей при использовании наручников.

Два кольца повышенной жесткости из максимально устойчивого к механическому воздействию металла (нержавеющая сталь) с оцинкованной поверхностью соединены между собой двумя звеньями. Жесткая фиксация позволяет гарантировать надежность устройства.
Между кольцами наручников находится врезной замок, к которому в комплекте идет один ключ (также выполнен из нержавеющей стали). Расположение замка таково, что при фиксации рук в наручниках невозможно дотянуться до него руками.

Как пользоваться

Простой механизм наручников позволяет использовать их без владения особыми техническими навыками.

Перед надеванием колец наручников следует их максимально широко раскрыть.
После фиксации на кистях рук кольца защелкиваются и размещаются в необходимом положении, которое обеспечивает надежность их фиксации.

Размер наручников (их охват) обеспечивает комфортное положение кистей рук в кольцах, гладкая внутренняя поверхность колец гарантирует отсутствие механических повреждений кожи рук при фиксации.

Автоматически закрывшиеся наручники соединяют кисти рук вместе и не позволяют совершать каких-либо активных действий злоумышленнику. Открывать наручники необходимо с помощью прилагающегося в комплекте ключа: врезной замок, имеющий повышенный уровень сложности, открывается без приложения усилий.

Про цены и отзывы о наручниках 1, 2, и 3 БРС читайте ниже.

Классические наручники представляют из себя два металлических браслета, соединенных двумя заваренными звеньями цепи. Запорная часть наручников позволяет их защелкивать без применения ключа, а так же фиксировать защелку от дальнейшего не нужного Вам и даже опасного пережимания. Размер наручников позволяет их использовать на сколь угодно маленькой руке (мы говорим о совершеннолетних), т.к. в крайнем положении дужки сжимаются до овала со сторонами 5 и 4,5 см, но так же они могут быть защелкнуты на запястьях достаточно большого размера или даже на лодыжке. При ношении на поясе используется чехол для ношения наручников.

Наручники «БР-С», «БР-С2», «БКС-1», «БОС» входят в перечень специальных средств, используемых в частной охранной деятельности.

БР-С наручники оперативные, двухзвенные (в комплекте с одним ключом, фиксируются в заданном положении)

БР-С2 наручники оперативные, двухзвенные (с замком повышенной сложности, в комплекте с двумя ключами, фиксируются в заданном положении). Ключ нестандартный – плоский, флажок раздвоен.

Наручники «БРС-2? выпускаются двух вариантов, вороненые и никелированные, двухзвенные в комплекте с двумя ключами, с замком повышенной сложности, с фиксацией в заданном положении. сертификат соответствия № РОСС RU.СЗ09.Н00846 ; №0101351, Выдан: НПО «Техника» МВД России. Вес: 380гр. Из достоинств – защелка разделена на две части и между ними в замке стоит перемычка, что не дает возможности отжать обе защелки чем-то простым вроде скрепки. Недостаток – замочная скважина выходит наружу с обоих сторон, что снижает устойчивость к вскрытию.

БКС-1 наручники конвойные специальные, выпускаются трех модификаций:

БКС-1?Нежность-1? – наручники специальные конвойные с соединительной цепочкой. Сохраняют работоспособность после приложения растягивающейся нагрузки не менее 1500 Н в течении 30 сек. Полужесткое шарнироное крепление звеньев. Автоматическое защелкивание. Поперечное усилие разрыва зацепления поворотной скобы не менее 2500 Н. Количество срабатываний не менее 5 000 циклов. Храповый механизм изделий выполнен с отрицательным углом зацепления зубьев (с поднутрением), что обеспечивает работу по принципу «акулий зуб». Увеличенный угол тыльной плоскости скольжения зуба гарантирует облегченное защелкивание, повышает механическую прочность зацепления и стойкость к износу.

БКС-1?Прикол» – наручники со стационарным креплением

БКС-1?Букет» – наручники конвойные на 5 человек

БОС наручники оперативные специальные (с жесткой системой крепления браслетов между собой)

Условия эксплуатации и хранения наручников:

Эксплуатировать при температуре от -30 до + 40°С; изделие должно храниться в упаковке в закрытом помещении с температурой воздуха от +5 C до +40 C и относительной влажности не более 80 %. Рекомендуется периодическая чистка и смазка наручников согласно инструкции предприятия-изготовителя. Хранить изделие рекомендуется в сухих складских помещениях. Избегать совместного хранения с кислотами, щелочами и другими веществами, агрессивными по отношению к металлам. При эксплуатации следует учитывать степень жесткости конструкции и надежности фиксации каждого типа наручников, определяемые типом замков и соединительных устройств между браслетами.

Отзывы владельцев

Ввиду наиболее удачного сочетания надежности наручников, простоты их эксплуатации и гарантированного длительного срока использования рассматриваемая модель наручников отлично себя зарекомендовала. И отзывы владельцев также позволяют понять причину их постоянной популярности.

Так, многими отмечается простая конструкция: данное достоинство следует считать одним из наиболее показательных, поскольку возможность быстрого закрепления наручников на руках злоумышленника позволяет скорее предупредить его действия и ограничивает свободу.
Немаловажным положительным качеством модели владельцы также считают оцинкованную поверхность колец наручников: это позволяет сохранять надолго их привлекательный внешний вид и предотвратить возможное появление ржавчины, что в значительной мере понижает степень надежности механизма наручников.
Относительно высокая стоимость модели нивелируется высокими техническими параметрами, при этом даже единственный ключ, прилагающийся в базовом комплекте к наручникам БРС, не становится проблемой: сегодня сделать дубликат ключа стало просто и быстро. Замок повышенной степени секретности гарантирует надежность механизма и отсутствие возможности его несанкционированного вскрытия.
Благодаря в большей степени положительным отзывам рассматриваемая модель занимает одно из лидирующих положений среди моделей, имеющих аналогичные характеристики. Длительный срок службы без принципиальных поломок механизма, гарантированный производителем, также следует считать важным преимуществом полицейских наручников 1, 2 и 3 БРС.

Аналоги

В продаже сегодня можно найти наручники сходных внешних и технических данных, которые сопоставимы с рассматриваемой моделью как по стоимости, так и по множеству положительных отзывов. К ним можно отнести наручники «Краб» конвойные с фиксатором, а также БРС разновидностей 2 и 3. можно вспомнить и про Нежность.

Все они отлично зарекомендовали себя в процессе эксплуатации и пользуются популярностью тез, кто беспокоится о собственной безопасности и безопасности своих близких.

О том, как открыть наручники БРС-2 без ключа, расскажет это видео:

Виды наручников[ | ]

Цепь (англ. chain). Самые распространённые, причиняют минимальные неудобства при ношении на руках, практически во всех наручниках используется два звена цепи (БРС-1, БРС-2, БКС или «Нежность», КРАБ, КРОТ — российские). С помощью ключа или подручными средствами снимаются с собственных рук.
Шарнир (англ. hinged) более редкие экземпляры, «жёсткие», различного исполнения шарнир между браслетами даёт возможность только складывать наручники. Серьёзно ограничивают подвижность рук. (БОС «нежность»[источник не указан 1752 дня
], БРС-3). Снять уже проблематично (не относится к БОС и последним версиям БРС-3, так как замочные скважины с обеих сторон браслетов). В последнее время наметилась тенденция сознательного изготовления наручников с замочными скважинами с обеих сторон (все модели американской фирмы ASP, новые модели английской фирмы TCH, немецкие Bonowi Trilock). Хотя это принципиально снижает сложность самостоятельного снятия наручников, но, по утверждению фирм-производителей, упрощает снятие наручников сотрудниками правоохранительных органов, так как замочная скважина всегда направлена вверх.
Без шарнира. Браслеты жёстко закреплены между собой. Выпускаются специальные накладки на цепочные наручники, которые превращают наручники в бесшарнирные.
Пальцевые (напальчники). Специальный подвид наручников, который надевают на большие пальцы арестованного, что затрудняет ему, например, попытки открыть обычные наручники.

Набивки сальниковые -описание, применение, свойства

Набивки сальниковые ГОСТ 5152-84

Асбестовые плетеные сальниковые набивки используются для уплотнения сальниковых камер арматуры, центробежных и поршневых насосов, а также различных агрегатов при рабочих температурах от -70 до +300˚С.

Плетеные сальниковые набивки являются наиболее распространенным типом уплотнительных материалов, применяемых для заполнения сальниковых камер арматуры, центробежных и поршневых насосов, различных аппаратов. Этими набивками комплектуется более 70% насосов, 80% арматуры. Они различаются как материалами, из которых они изготовлены, так и способами изготовления (структурой). Оба эти фактора существенно влияют на эксплуатационные свойства набивок.

Основой плетеных набивок являются различные волокнистые материалы. В подотрасли АТИ для изготовления плетеных набивок используют нити и пряжу из асбеста, хлопка, лубяных и химических волокон.

Важным компонентом набивок являются различные виды пропиток и наполнителей, придающие им необходимые свойства.

Таблица расчета веса 1п.м. сальниковых набивок в зависимости от размера плетения.

Марка набивки	Размер плетения, мм
	4х4	8х8	12х12	16х16	18х18	20х20	30х30	40х40	50х50
АС	0.008	0.032	0.07	0.13	0.16	0.2	0.45	0.8	1.25
АП-31	0.016	0.064	0.14	0.26	0.32	0.4	0.9	1.6	2.5
АПР-31	0. 019	0.077	0.17	0.31	0.39	0.48	1.08	1.92	3.0
АФТ	0.019	0.077	0.17	0.31	0.39	0.48	1.08
АГИ	0.011	0.058	0.13	0.23	0.29	0.36	0.81

Наименование	Марка	Рабочая среда	t°, С	Диаметр (мм)	Вес 1 п/м (гр)
Асбестовая,пропитанная суспензией фторопласта с тальком	АФТ	Сжиженные газы, газообразный и жидкий аммиак, морская вода, органические продукты, этилен, концентрированные щелочи, растворы щелочей	-200-+300	4-50	25-750
Асбестовая, плетённая, сухая	АС	Нейтральные жидкие среды, нейтральные и агрессивные газообразные среды, газообразный и жидкий аммиак, агрессивные жидкие среды	-70-+450	4-50	7-700
Асбестовая, плетёная, пропитанная жировым составом	АП-31	Пар, нейтральные и агрессивные жидкие среды, нейтральные и агрессивные газообразные среды, нефтепродукты	-70-+300	4-50	13-1200
Асбестовая, плетёна с латунной проволокой, пропитанная антифрикционным составом	АПР-31	Нейтральные и агрессивные жидкие среды, нейтральные и агрессивные газообразные среды, нефтепродукты	-70-+300	4-50	25-1350
Хлопчатобумажная, пропитанная жировым антифрикционным составом	ХБП-31	Воздух, инертные газы, нейтральный пар, промышленная вода, углеводороды, нефтяное топливо, минеральные масла	-120	4-50	20-1200
Лубяная, пропитанная жировым антифрикционным составом	ЛП-31	Воздух, инертные газы, промышленная вода, морская вода, растворы щелочей, нефтяное топливо, минеральные масла	+150	4-50	15-1300

*Наименование*	*Сечение* (мм)	*Мин. партия отгрузки*
сальниковые набивки для насосов
С 101	от 4 до 25	2,5 кг
С 105	от 4 до 25	2,5 кг
С 250	от 4 до 25	2,5 кг
С 510	от 4 до 25	2,5 кг
С 571	от 4 до 25	2,5 кг
С 572	от 4 до 25	2,5 кг
С 750	от 4 до 25	2,5 кг
сальниковые набивки для арматуры
МВ 505	4	1 кг./113 м
	6	1 кг./51 м
	8	1 кг./28 м
	10	1 кг./18м
	12	1 кг. /10м
С 131	от 4 до 25	2,5 кг
С 133	от 4 до 25	2,5 кг
С 500	от 4 до 25	2,5 кг
уплотнения для фланцевых соединений
МЕ 132	12,7*3,2	2,5 кг
	25,4*6,4	2,5 кг
	31,8*6,4	5 кг
	38,1*6,4	5 кг
МЕ 502	3*2	1 катушка/40 м/0,15 кг
	5*2	1 катушка/25 м/0,2 кг
	6*3	1 катушка/20 м/0,3 кг
	7*2,5	1 катушка/20 м/0,3 кг
	9*4,5	1 катушка/20 м/0,3 кг
	10*3	1 катушка/20 м/0,3 кг
	12*4	1 катушка/20 м/0,3 кг
	14*5	1 катушка/20 м/0,3 кг
	16*5	1 катушка/20 м/0,3 кг
	17*6	1 катушка/5 м/0,4 кг
	20*3	1 катушка/5 м/0,7 кг
	20*4	1 катушка/5 м/0,7 кг
	20*7	1 катушка/5 м/0,55 кг
	25*8	1 катушка/5 м/0,7 кг
	30*3	2 катушка/5 м/0,8 кг
	35*20	3 катушка/5 м/ 1 кг
листовой материал (графитовый паронит)
МГ 100С	лист 100010001 мм	20 листов/22 кг
	лист 100010001,5 мм	20 листов/30 кг
	лист 100010002 мм	20 листов/44 кг
	лист 100010003 мм	20 листов/70 кг
	лист 100010004 мм	10 листов/46 кг
МГ 140С	лист 100010002 мм	10 листов
МГ 140С	лист 100010003 мм	10 листов

битумнаяпереработкаугля

способы переработки угля в австралии

2020-2-12 Переработка каменного угля. Запасы каменного угля в природе значительно превышают запасы нефти. Способы переработки каменного угля Бизнес. Read More обработка бурого угля

Get Price

俄汉电力词典概要_百度文库

2018-10-27 电池（组） батолит 基岩 бафтинг 颤振，抖动 бачок 槽，小桶，小箱 башенный кран 塔吊 башенный манипулятор 塔式机械手，高架式机械手 башмак 垫板，极靴，闸瓦 башмак сваи 桩靴* башня 塔 башня конденсации 冷凝塔* башня пересыпки 转运塔

Get Price

Битумная изоляция ( для термопленок ), цена 70 .

Битумная изоляция ( для термопленок ), цена 70 грн., купить в Тернополе — Prom.ua (ID#309107985). Подро.ая информация о товаре и поставщике с возможностью онлайн-заказа.

Get Price

продажа каменого наполнителя

битумная переработка угля переработка золы угля usstrikeпереработка золы угля видео 1 фев 212 Далее, учёные предлагают вместо добычи угля организовать степной когда фильтрация и перера

Get Price

Альбом технологических схем процессов .

Переработка нефти и каменного угля Переработка нефтепродуктов Разработка системы диспетчерского управления технологическим процессом уче.о-экспериментальной установки целлюлозно-бум

Get Price

Битумная смола что это ? (характеристика).

Искусственные (технические) битумы — это остаточные продукты переработки нефти, каменного угля и сланцев. По составу сходны с природными битумами. Добыча и переработка

Get Price

Переработка газовых конденсатов — Справочник .

Корсаков С.Н., Сковпень М.С. Переработка газовых конденсатов на опытной блочной малогабаритной установке // Тез. докл. IV Всероссийской конф. молодых ученых, специалистов и

Get Price

мельница для производства битумной мастики

Мастика битумная: расход на 1м2, технология нанесения Нанесение битумной мастики на фундамент. Битумная мастика для фундамента может

Get Price

Битума применение – Битум — Википедия .

Изготовленная из материала битумная кровля обладает более высокой гибкостью и прочностью при минусовых температурах, а также приобретает спосо.ость повторять все изгибы поверхности и даже после значительных .

Get Price

Описание способов переработки и утилизации .

2020-11-19 Пиролиз Под термином «пиролиз» принято понимать процесс «сухой перегонки», разложения древесины при ее нагревании до 450 градусов в безвоздушном пространстве, с получением жидких, газообразных продуктов и твердого .

Get Price

переработки угля растению 200 tph

битумная переработка угля Установки для переработки угля Удаление серы ПЕРЕРАБОТКА УГЛЯ ГРУППА . ifc. возникающих в сфере переработки угля на этапе эксплуатации предприятий отрасли, и содержатся рекомендации по их

Get Price

俄汉电力词典概要_百度文库

Get Price

2.2.2 Переработка попутного нефтяного газа

2.2.2 попутного Переработка нефтяного газа После нефти значимости по вторым источником сырья для нефтехимической служит промышленности переработка

Get Price

Битумная изоляция ( для термопленок ): продажа .

битумная смола что это ? Би́ту́мы (от лат. bitumen — горная смола, нефть) — твёрдые или . битумы — это остаточные продукты переработки нефти, каменного угля и

Get Price

Битума применение – Битум — Википедия .

БНК – битум нефтяной кровельный; 90 – оптимальная температура нагрева твердого вещества для плавления; 30 – величина пенетрации, то есть размер проникновения иглы пенетрометра в битум при 25°С в мм.

Get Price

Битумная лента : продажа, цена в Тернополе.Киев .

Битумная лента . Подро.ая информация о товаре/услуге и поставщике. Цена и условия .

Get Price

мельница для производства битумной мастики

Get Price

Битумная лента Монтажная (для инфракрасных .

Битумная лента. Состоит из виниловой основы и битумной смолы, толщина 2 мм, ширина 50 мм, длина рулона -20 м

Get Price

Описание способов переработки и утилизации .

Get Price

Строительный гид — kak-gotovim

2020-11-6 Битумная мастика без запаха Ящики для хранения из дерева своими руками . Переработка навоза в газ Стройка Переработка навоза в газ Видео как из старого топора .

Get Price

Битумы, битум

Мастика битумная МБУ — 16л Водно-дисперсионные Краски для бетона и бетонных полов Акриловые эмали (быстросохнущие, по металлу ) Эмали и краски для дорожной разметки

Get Price

俄汉电力词典概要_百度文库

Get Price

Битума применение – Битум — Википедия .

Get Price

Битум применение – Области применения битума .

Битумная кровля. Битумная кровля — мягкая кровля, так её ещё называют. Битумная кровля представляет собой тонкие полосы, размеры которых 100

Get Price

Переработка газовых конденсатов — Справочник .

Get Price

Битум — описание, получение, применение .

Искусственные или технические битумы — это вторичные продукты переработки нефти, сланцев, каменного угля. По своему составу они сходны с природными битумами.

Get Price

Жидкое топливо. Виды жидких топлив

2020-11-14 Жидкое топливо – это смесь различных углеводородов, которые, как известно, состоят из атомов углерода и водорода.В отличие от газов, жидкие топлива состоят из углеводородов, молекулы которых соединены в очень .

Get Price

Cтраны-лидеры по добыче нефти: рейтинг ТОП-10

2020-10-20 Запасы нефти, десятка стран лидеров по количеству добываемой нефти в мире, экономические показатели, статистические данные, падение цен на нефть. Страна обладает самыми крупными месторождениями черного золота в .

Get Price

Товары и услуги компаний России – BizOrg.su

Все компании России с прайс-листами, описанием товаров и услуг. Контактные данные (адреса, почта, телефоны, официальные сайты) и отзывы о продукции. Пополняемая база данных предприятий России.

Get Price

Строительный гид — kak-gotovim

Get Price

использование битума в шлифовального стекла

использования битума в измельчения стекла

использование битума в шлифовании стекла. цена использования шлифовального станка для минерального использование битума в шлифовального стекла абразивы используются для механической обработки (шлифования …

Какую битумную мастику холодного применения лучше

Особенности материалаВиды продукцииПреимущества и НедостаткиОбзор популярных производителейСоветы по выбору и применениюНюансы правильного применения мастикиЗаключениеМастики, предназначенные для изоляции поверхности кровли, создаются на основе битума. Сам материал является неподходящим для выполнения изоляционных работ. Под воздействием низких температур он трескается, а в условиях жары битум может перейти из твердого в жидкое состояние.Однако все меняется, когда этот материал используется в связке с полимерами, дополняемыми наполнителями.

Это позволяет получать покрытие, которое отличается высокой

Исследования по утилизации шлифовального и

3. Прием, хранение, сушка шлифовального и гальванического шламов раздельно и направление в смеситель; 4. Прием битума, подогрев его и подача в смеситель; 5.

Технология полировки стекол с использованием шлифовки …

исключительно от СТЕКЛА, которое на него установлено. В среднем время работы по полировке стекла составляет от 50 минут до 3 часов.

Китай Шлифовальная машинка для использования заточки

Китай Шлифовальная машинка для использования заточки утюг diamond слот для стекла – Найти цену и полную информацию о Алмазного инструмента Алмазная,стекольной промышленности,смола Бонд Алмазная товары от Поставщика …

Как выбрать зернистость шлифовального круга?

Не знаете, как выбрать зернистость шлифовального круга? В данной статье мы объясним, как определить нужные параметры зернистости абразивных алмазных кругов для дерева и точила. Таблицы, расшифровки обозначений …

Результаты опытно-промышленных испытаний и санитарно …

В таблицах 4.3, 4.4 приведены показатели асфальтобетона, приготовленного на основе битума и минерального порошка с различным содержанием добавок шлифовального шлама и смеси …

Жидкая гидроизоляция. Свойства, виды, применение и цена …

Жидкая гидроизоляция на основе стекла. В растворах с водой оно напоминает клей. В отличие от битума, он на 100% минеральный, не содержит органики.

Технология полировки стекол

При работе в матовой зоне с использованием голубого шлифовального диска, делайте отметку приблизительно на 1 см длиннее, что позволит Вам полностью

Шлифовальные ленты, широкие, узкие абразивные, для ручных …

Использование абразивных лент в качестве инструмента при обработке кромки стекла имеет ряд преимуществ перед станками такого же класса, но использующие в качестве инструмента диски.

использования битума в измельчения стекла

Исследования по утилизации шлифовального и

Результаты опытно-промышленных испытаний и санитарно …

Станки для двусторонней обработки кромки Bottero Titan

Купить станки для двусторонней обработки кромки стекла Bottero Titan в Ритсервис. ☎ 8 (800) 551-22-65

Шумоизоляция стекла — Art Solution

В пакетах и в триплексах могут использоваться стекла как одинаковой, так и разной толщины. Существует остекление, которое в себе соединяет пакет и триплекс.

Жидкая гидроизоляция. Свойства, виды, применение и цена …

Шлифовальные ленты, широкие, узкие абразивные, для ручных …

Китай 2020 НОВЫХ X02 кромки стекла шлифовальный станок …

Китай 2020 НОВЫХ X02 кромки стекла шлифовальный станок горизонтального стекла Beveling машины, станок для полировки стекла наружного зеркала заднего вида, стекла машин для шлифовки и полировки с маркировкой CE – Найти цену …

Связка шлифовальных кругов — Виды и типы связок …

Связка шлифовальных кругов – это связующее вещество, при помощи которого абразивные зерна шлифовального инструмента соединяются в массу высокой прочности.

Стекла гидрофобизация — Справочник химика 21

При работе с изотопами использование простого стекла приводит к обменной реакции между изотопом и стеклом, этого можно в значительной степени избежать гидрофобизацией.

использование g31 в шлифовальном станке

Отзывы о заточных станках. Все отзывы о заточных станках в компании Рустан Более подробная информация по телефону ☎ 8 800 48 Отзыв о точильно шлифовальном станке с форсированной вытяжкой ЗСВ Использование

Резка стекла — Справочник химика 21

Резка алмазными отрезными кругами. В последние годы большое распространение получила резка стекла алмазными отрезными кругами (АОК). Работу выполнить довольно просто. К вращающемуся алмазному кругу подводят трубку …

Ручное устройство для снятия LOW-E слоя со стекла

Ручное устройство для снятияLow-E слоя ООО БОЛЕ 119180, г.Москва, ул.Большая Якиманка д.31 офис 315 телефон 974-14-82, факс 974-60-72, e-mail [email protected] . bohle 1. Заявление ЕС о соответствии товара.

Как из битумной мастики сделать праймер

Битумная мастика – материал, широко используемых для гидроизоляции кровли, фундамента и перекрытий строения. Его можно разделить на два основных вида, отличаемых по методике приготовления – холоднойи горячей.

использование g31 в шлифовальном станке

Bitumen Price

bitumen price dated 14-19 June.2016,FOB Bandar Abbas Port Iran bitumen offer new best price, pasargad &Jey refineries standard Drummed Bitumen offer new price Till 2016.06.19, Iran bitumen price, Best quality of Iranian Bitumen, bitumen Iran suppliers, Iran bitumen manufacturers, Iranbitumen co., Iran bitumen 60-70, best price of bitumen, Best Bitumen product, Middle Eastern Countries …

Шлифовальные круги: применение, характеристики, монтаж и .

При выборе шлифовального круга для шлифовальных станков диаметры играют особую роль при внутреннем шлифовании. В этом случае размер круга обычно составляет от 0,7 до 0,9 от размера отверстия.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СТЕКЛОБОЯ В ТЕХНОЛОГИИ МАТЕРИАЛОВ …

В основе работ, направленных на использование СБ, лежит теоретическое положение о том, что стекла в тонкодисперсном состоянии при повышенных температурах в щелочной среде

Как провести своими руками воду в дом из скважины колодца …

Как провести воду в дом из скважины колодца глубинным насосом своими руками, защита колодца от верховодки и заиливания, крепление колец колодца.

Маркировка абразивных кругов: расшифровка, размеры

Маркировка абразивных кругов применяется для обозначения определенных характеристик, которые необходимо знать в процессе роботы с ними.

Выбор битумоварки для битума. Разновидности устройств для …

Возможен вариант применения холодного битума, в таком случае, для получения нужной консистенции к нему добавляют растворители. … газовая — подразумевает использование сжиженного газа.

Гидроизоляция деревянного пола в бане 👉 несколько способов …

В роли влагозащитного слоя используют рубероид, гидростекло или армобитеп. Внимание! Использование битума приведет к возникновению неприятных запахов при повышенных температурах в бане.

ОДО «ПромЭко», г. Гомель БГТУ, г. Минск АНАЛИЗ

Использование в производстве облицовочных плиток … и битума Использование при производстве красок … личества вводимого шлама шлифовки стекла в бетонную смесь изме-

Резиновый асфальт: универсальное мягкое покрытие для дорог …

Читайте о том, как в России активно внедряется использование резиновой крошки в дорожном строительстве, позволяя улучшить характеристики дорог и снизить стоимость ремонта. Есть и другое значение резинового …

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЗЕРЕН СТМ С ПОКРЫТИЯМИ В

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЗЕРЕН СТМ С ПОКРЫТИЯМИ В ШЛИФОВАЛЬНЫХ КРУГАХ НА ОРГАНИЧЕСКИХ СВЯЗКАХ — Теория и практика повышения

Чем удалить битумные пятна на стекле автомобиля?

В наше время удалить битум с автомобиля совсем не сложно. Тут даже не нужны «дедушкины» методы в виде солярки, или керосина. Можно купить специальное средство для удаления битума с любых поверхн…

ВИДЫ И СПОСОБЫ ШЛИФОВАНИЯ | ОБРАБОТКА МЕТАЛЛОВ

Длина выступающей части заднего центра должна превышать на 10—12 мм высоту шлифовального круга для обеспечения свободного его выхода из контакта с заготовкой в момент реверсирования …

Изоляционные битумы. Марки, требования и сферы

Хранится изоляционный битум в деревянных или стальных бочках, в фанерных барабанах. Пенетрация их должна быть при температуре 25°С не менее 40,

Щебень Мастика Асфальт

Обзор каменно-мастичного асфальтана

| ScienceDirect Topics

10.3.2.6 Каменно-мастичный (матричный) асфальт SMA — это относительно тонкий (12,5–40 мм) плотно уплотненный HMA с градуированными зазорами, который используется в качестве слоя покрытия как при новом строительстве, так и при обновлении поверхности. Это смесь асфальтобетона, крупного заполнителя, измельченного песка и добавок.

Асфальтобетон щебеночно-мастичный (СММА): ГОСТ

Асфальтобетон щебеночно-мастичный (СММА): ГОСТ, свойства и характеристики Щебеночно-мастичный асфальтобетон — оптимально подобранный состав минеральных материалов, которые предназначены для покрытия дорожного покрытия. структура с высокой водостойкостью, устойчивостью к сдвигу и повышенной шероховатостью.В чем особенность?

Комплексное внедрение асфальтно-мастичного щебня

Асфальтово-мастичный щебень (SMA) — это вяжущее асфальтово-мастичное, состоящее из асфальта, минерального порошка и стабилизатора волокна, которое заполняется периодически отсортированным…

Битумно-мастичный асфальт

Дробленый Каменный мастичный асфальт. Каменно-мастичный асфальт характеризуется высоким содержанием камня, который образует скелетоподобную каменную структуру с зазорами. Пустоты структурной матрицы заполнены высоковязкой битумной мастикой.Высокое содержание камней (не менее 70%) обеспечивает контакт камня с камнем после уплотнения.

Каменно-мастичный асфальт Гражданское строительство

Каменно-мастичный асфальт (SMA) представляет собой каменно-каменную каркасную структуру из заполнителя с зазором, склеенного вместе мастикой, которая на самом деле представляет собой более высокое содержание связующего, наполнителя и волокна для уменьшения стекания связующего. Эта структура улучшает прочность и характеристики SMA даже выше, чем у плотных гранулированных и открытых асфальтовых смесей.

камнедробилки матричные

каменно-мастичный асфальт Википедия.Каменно-мастичный асфальт (SMA), также называемый каменно-мастичным асфальтом, был разработан в Германии в 1960-х годах, и первые покрытия SMA были проложены в 1968 году недалеко от Киля. Это устойчивый к деформации, прочный материал покрытия, подходящий для дорог с интенсивным движением. Получить цену

Лучшие 20 щебня в Мастик-Бич, штат Нью-Йорк с отзывами

Щебень в Мастик-Бич на YP.com. Смотрите обзоры, фотографии, направления, номера телефонов и многое другое, чтобы узнать о лучшем щебне в Мастик-Бич, штат Нью-Йорк.

Типы смесей HMA | Вашингтонская ассоциация асфальтобетонных покрытий

Асфальт с каменной матрицей (SMA) Асфальт с каменной матрицей (SMA), иногда называемый каменно-мастичным асфальтом, представляет собой HMA с градуировкой зазоров, первоначально разработанный в Европе для обеспечения максимальной устойчивости к колейности и долговечности (рис. 2 и 3).Цель смеси — создать контакт камень-камень.

КАМЕННЫЙ МАСТИЧЕСКИЙ АСФАЛЬТtudy Mafia

Каменно-мастичный асфальт характеризуется высоким содержанием камней, которые образуют структуру камня с градуированными зазорами, похожую на скелет. Пустоты структурной матрицы заполнены высоковязкой битумной мастикой. Высокое содержание камней (не менее 70%) обеспечивает контакт камня с камнем после уплотнения.

АсфальтопродуктыEAPA

5. Каменно-мастичный асфальт (SMA) «Асфальтобетонная смесь с зазором и битумом в качестве связующего, состоящая из каркаса крупного измельченного заполнителя, связанного мастичным раствором». Эта смесь часто используется в качестве поверхностного слоя, если требуется высокая стабильность. Поверхность…

Камнедробилки матричные

Каменно-мастичный асфальт Википедия. Каменно-мастичный асфальт (SMA), также называемый каменно-мастичным асфальтом, был разработан в Германии в 1960-х годах, и первые покрытия SMA были проложены в 1968 году недалеко от Киля. Это устойчивый к деформации, прочный материал покрытия, подходящий для дорог с интенсивным движением. Получить цену

Оценка эффективности каменно-мастичного асфальта и горячего асфальта

Экологические и экономические соображения побудили инженеров-строителей найти способы повторного использования переработанных материалов в новых конструкциях.В данной статье представлено экспериментальное исследование возможности использования заполнителей из переработанного бетона (RCA) в смесях каменно-мастичного асфальта (SMA) и горячего асфальта (HMA). Три категории ВКА в разном процентном соотношении были смешаны с девственницей.

Бетонный щебень в смеси каменно-мастичного асфальта

· Бесплатная онлайн-библиотека: Бетонный щебень в каменно-мастиковом асфальте / Susmulkintojo betono lauzo panaudojimas skaldeles ir mastikos asfaltbetonio misiniams / Drupinats drupu mastikos asfaltbetonio misiniams.(Отчет) «Балтийского журнала строительства дорог и мостов»; Инжиниринг и производство Асфальт…

Каменно-мастичный асфальт | Отчет семинара, PPT, PDF для Civil

· Исследуйте каменный мастичный асфальт с бесплатной загрузкой отчета семинара и PPT в форматах PDF и DOC. Также ознакомьтесь с темами семинара по каменному асфальту с аннотацией или конспектом, документацией по преимуществам и недостаткам, слайдами с презентациями основного документа для студентов последнего года гражданского строительства IEEE CE или IEEE Civil Construction BTech, BE, MTech студентов на год…

Mix TypesPavement Interactive

Асфальт с каменной матрицей (SMA) Асфальт с каменной матрицей (SMA), иногда называемый каменно-мастичным асфальтом, представляет собой HMA с градуировкой зазоров, первоначально разработанный в Европе для обеспечения максимальной устойчивости к колейности и долговечности. Целью дизайна смеси является создание контакта камня с камнем внутри смеси.

Утилизация переработанного бетонного заполнителя в камне

М.С. Пуртахмасб и М. Р. Карим, «Оценка характеристик каменно-мастичного асфальта и смесей горячего асфальта, содержащих переработанный бетонный заполнитель», Достижения в области материаловедения и инженерии, вып. 2014, ID статьи 863148, 12 страниц, 2014.

Общая информация IndexMastic Asphalt Council

Британский стандарт для мастичных асфальтовых покрытий, резервуаров и полов — BS6925: 1988 Технические условия на мастичный асфальт для зданий и гражданского строительства (известняковый заполнитель).Британский стандарт для мастичного асфальта — BS1447: 1998 Технические условия на мастичный асфальт (мелкозернистый известняк) для дорог, тротуаров и мощения в зданиях.

R121 Каменная мастика AshpaltCity Services

Каменная мастика для асфальта может называться аббревиатурой SMA. Его продвигают в первую очередь для использования в качестве покрытия с относительно высокой текстурой поверхности, низкой проницаемостью и высокой устойчивостью к колейности. Грубая текстура снижает образование брызг во время дождя.

Каменно-мастичный асфальт |

Анализ результатов испытаний щебеночно-мастичных асфальтобетонных смесей одинакового состава показал, что все добавки обеспечивают значение коэффициента стекания органического вяжущего в смеси, соответствующее требованиям ГОСТ № 31015- 2002 г.

Dynapac CC900G • DynapacFayat Group

Dynapac CC900G — это небольшой асфальтовый каток с шириной барабана 900 мм. Эта машина оснащена мощным бензиновым двигателем, который в сочетании с большим диаметром вальца и последовательно соединенными приводными двигателями обеспечивает отличную проходимость и способность преодолевать подъемы.Он в основном используется для небольших работ по уплотнению тротуаров, велосипедных дорожек, небольших дорог и небольших парковок.

Строительство дорог и мостов из мастичного асфальта

Что такое мастичный асфальт ?. Асфальтовая мастика — это смесь битумного дизайна, содержащая битум, крупный заполнитель, мелкий заполнитель и наполнитель. Он работает как гидроизоляционный материал и используется в качестве износостойкого покрытия при строительстве дорог и мостов. Он защищает конструкционный бетон и верхнюю часть гибкого покрытия от износа из-за воздействия окружающей среды.

ⓘ Энциклопедия — Каменно-мастичный асфальт

Каменно-мастичный асфальт

Каменно-мастичный асфальт, также называемый каменно-матричным асфальтом, был разработан в Германии в 1960-х годах, и первые покрытия SMA были проложены в 1968 году недалеко от Киля. Это устойчивый к деформации прочный материал покрытия, подходящий для дорог с интенсивным движением. SMA нашла применение в Европе, Австралии, США и Канаде в качестве прочного асфальтового покрытия для жилых улиц и шоссе.SMA имеет высокое содержание грубых заполнителей, которые сцепляются, образуя каменный каркас, устойчивый к постоянной деформации. Каркас камня заполнен мастикой из битума и наполнителя, в которую добавлены волокна, чтобы обеспечить адекватную стабильность битума и предотвратить дренаж связующего во время транспортировки и размещения. Типичный состав SMA состоит из 70-80% крупного заполнителя, 8-12% наполнителя, 6,0-7,0% связующего и 0,3% волокна.

Устойчивость к деформации SMA проистекает из грубого каменного каркаса, обеспечивающего больший контакт камня с камнем, чем у обычных плотных гранулированных асфальтовых смесей DGA (см. Рисунок выше).Повышенная долговечность связующего является результатом более высокого содержания битума, более толстой битумной пленки и меньшего содержания воздушных пустот. Это высокое содержание битума также улучшает гибкость. Добавление небольшого количества целлюлозы или минерального волокна предотвращает стекание битума во время транспортировки и размещения. Нет никаких точных рекомендаций по дизайну смесей SMA, доступных в Европе. Существенные особенности, которыми являются крупнозернистый скелет заполнителя и состав мастики, а также связанная с этим текстура поверхности и стабильность смеси, в значительной степени определяются выбором степени сортировки заполнителя, а также типом и соотношением наполнителя и связующего.В США подробные инструкции по проектированию смесей были разработаны для SMA и опубликованы Национальной ассоциацией асфальтовых покрытий США в их публикации QIP 122 по улучшению качества, как указано в справочных материалах.

Асфальт

— Проектирование зданий Wiki

Асфальт представляет собой смесь асфальта , цемента и заполнителей, смешанных горячим способом на заводе по производству асфальта , а затем укладывается в горячем состоянии для формирования поверхностного слоя гибкого покрытия. Асфальт Асфальт обеспечивает устойчивое, безопасное и прочное дорожное покрытие.

Асфальт специально разработан для несения нагрузок без сдвига. Он также является гибким, поскольку он распределяет любую приложенную нагрузку, слегка отклоняя ее, без трещин и деформации. Он устойчив к скольжению и позволяет быстро отводить воду с поверхности. Он прочный и со временем становится более плотным, по мере использования трафика.

Руководство SuDS, опубликованное CIRIA в 2015 году, определяет асфальт как: «… Европейское стандартное описание всех смесей минеральных заполнителей, связанных с битумными материалами, используемых при строительстве и обслуживании мощеных поверхностей.’

Долговечность

HMA связана с одним или несколькими из следующих факторов:

Толщина связующей пленки асфальта вокруг каждой частицы заполнителя составляет большую часть прочности асфальта .

Если толщина пленки, окружающей частицы заполнителя, недостаточна, возможно, что заполнитель станет доступным для влаги через отверстия в пленке. Если он будет гидрофильным, вода вытеснит асфальт пленки , и когезия исчезнет.Этот процесс обычно называют зачисткой. Оптимальное содержание вяжущего асфальт определяется составом смеси, которая должна обеспечивать адекватную толщину пленки.

Чрезмерные воздушные пустоты (порядка 8% и более) увеличивают проницаемость и облегчают доступ кислорода к большему количеству вяжущего асфальта , тем самым ускоряя окисление и улетучивание. Конструкция HMA направлена на то, чтобы отрегулировать такие элементы, как содержание асфальта , и градацию заполнителя, чтобы создать расчетные воздушные пустоты около 4%.Избыточные воздушные пустоты могут быть либо конструкцией смеси, либо конструктивной проблемой.

HMA не должен искажаться при загрузке трафика.

Округлые частицы имеют тенденцию скользить друг относительно друга, вызывая искажение HMA при высоких нагрузках, в то время как угловатые частицы сцепляются друг с другом, обеспечивая хорошую стойкость к деформации. Хрупкие частицы вызывают смешанную деформацию, поскольку они имеют тенденцию разламываться при перемешивании или нагрузке. Заполнитель с хорошими характеристиками поверхности и истирания может быть смешан для улучшения общих характеристик.

Градации с чрезмерным количеством мелких частиц вызывают деформацию, поскольку большое количество мелких частиц имеет тенденцию раздвигать крупные частицы и действовать как смазка шарикоподшипников между этими более крупными частицами.

Избыточное содержание асфальта смазывает и раздвигает частицы заполнителя, облегчая их перегруппировку под нагрузкой.

Вязкость асфальта самая низкая, и дорожное покрытие будет легче деформироваться при больших нагрузках.

Агрегатная текстура, форма и размер — плоские, удлиненные или угловатые частицы имеют тенденцию сцепляться друг с другом, а не соскальзывать, что затрудняет укладку и уплотнение. Тесты на форму и текстуру частиц могут выявить возможные проблемы с качеством.

Градации с избытком мелочи могут привести к нежной смеси. Такой же эффект может иметь градация, приводящая к низкому VMA или избыточному содержанию вяжущего асфальт . Специфика градации используется для обеспечения приемлемой совокупной градации.

Связующее для асфальта действует как смазка между частицами, когда они упакованы вместе. Таким образом, низкое содержание вяжущего асфальта снижает эту смазку, что приводит к менее технологичной смеси.Не то чтобы более высокое содержание вяжущего асфальт хорошо для удобоукладываемости, но плохо для сопротивления деформации.

Асфальт Поверхности с хорошим дренажем, укладываемые и устанавливаемые профессионалами, служат в среднем 20 лет, прежде чем им потребуется полная замена покрытия. Однако в некоторых климатических условиях высококачественные установки могут прослужить до 35 лет. Наем надежного специалиста по укладке дорожного покрытия — лучший способ продлить срок службы и окупить свои деньги от работы по укладке дорожного покрытия.

Под герметизацией из асфальтовой стружки

понимается: «Вальцовка слоя заполнителя в основу из эмульсионного связующего асфальт для улучшения сцепления шин с дорогой и износа дороги, а также для изменения внешнего вида или отражательной способности. Использование светлого заполнителя может увеличить отражательную способность и уменьшить нагревание, или местный камень может помочь дороге лучше вписаться в окружающую среду ». Ссылка Второе издание «Словаря урбанизма» Роба Коуэна.

Нефтепродукт недели: Асфальт

Достаточно хорошо известно, что существует множество нефтепродуктов, которые попадают в на вашего автомобиля (а также различные компоненты, такие как резиновые шины), но как часто вы думаете о бензине на дорогах, по которым вы ведете свой автомобиль? на? (Примечание: жители Пенсильвании обычно имеют очень твердое мнение о дорогах своего штата, поэтому они часто думают об этом ; если они не говорят о погоде, они говорят о дорогах. ..и это без преувеличения.)

Современные дороги, автостоянки и аэропорты вымощены композитным материалом, который называется асфальтобетон (в США его обычно называют просто асфальтом , асфальтом, и покрытием ). Этот асфальтобетон состоит из частиц минерального заполнителя и связующего асфальта .

На пути к автомобильным перевозкам

Асфальт (также известный как битум за пределами США) представляет собой полутвердую форму нефти, которая является липкой, черной и очень вязкой.Его можно найти либо в природных месторождениях, либо в виде очищенного продукта. Встречающийся в природе асфальт / битум иногда называют сырым битумом и имеет вязкость, аналогичную холодной патоке (так что действительно, действительно, действительно толщина ). Природный асфальт образуется из остатков древних микроскопических водорослей и других мертвых организмов (если вы помните, сырая нефть и природный газ являются ископаемыми видами топлива, которые также образуются в результате разложения органических организмов). Эти останки были отложены в иле на дне озер и океанов и преобразованы под действием тепла и давления глубокого захоронения.

Так что да, есть большое давление, чтобы стать асфальтом … много стресса и горячих споров с родителями, которые не понимают, что нет, это не просто фаза .

Хотя большое количество асфальта / битума происходит из природы, подавляющее большинство, используемое в коммерческих целях, получают из нефти . Из этого произведенного асфальта / битума около 70% используется в дорожном строительстве (вы знаете, те дороги Пенсильвании, где всегда строятся, строятся, а всегда с выбоинами).Помимо дорог, он также используется для мощения парковок, уличных баскетбольных площадок, а также для изготовления битумных гидроизоляционных материалов, таких как рубероид и герметизация плоских крыш.

Древний асфальт

Поскольку асфальт / битум существует так давно (спасибо, древние микроскопические организмы остались), нетрудно поверить, что использование этого природного материала тоже было найдено давно (по крайней мере, почти древнее).

В США дороги вымощены материалами, включающими асфальт / битум, по крайней мере, с 1970 года (когда была заасфальтирована улица в Ньюарке, штат Нью-Джерси).А в 1876 году асфальтовое покрытие было использовано для покрытия Пенсильвания-авеню в Вашингтоне, округ Колумбия. В то время как дорожное покрытие не существовало «до 19 ^-го века, другое использовалось для асфальта путь назад.

Для самого раннего использования вам нужно вернуться, по крайней мере, к пятому тысячелетию до нашей эры, к ранним цивилизациям долины Инда, где асфальт / битум использовался в качестве клея и подкладки для водонепроницаемых корзин для урожая. На древнем Ближнем Востоке шумеры также использовали его для гидроизоляции , а также для раствора , корабельной заделки и цемента .Древние египтяне даже использовали его для бальзамирования мумий .

Самая старая из сохранившихся фотографий, сделанная Нисефором Ньепсом с использованием оловянной пластины, покрытой битумом (источник: wikimedia commons)

Другое применение

Помимо использования асфальта древними цивилизациями, существуют и другие применения этого материала, выходящие за рамки его более современных (и распространенных) применений в дорожных работах:

Коренные народы Америки использовали его в качестве клея и герметика еще в 13-м веке. Доказательства того, что в 15 ^{-х годах} века в Европе смесь гудрона и битума использовалась для гудронирования судов на территории современной Хорватии.
В 19, ^и веке битум использовался в ранней фототехнике, а также в искусстве, хотя он оказался нестабильным для масляной живописи и создавал проблемы с долговечностью.
Раннее использование асфальта в Великобритании включает травление (лак, состоящий из воска, мастики и асфальта).
Британский патент на асфальтовое покрытие 1834 г.

Помимо дорожного строительства, большая часть оставшегося расхода асфальта приходится на черепицу ; другие современные применения включают спрей для скота , средство для обработки столбов забора и гидроизоляцию тканей .

Да, это правда, что асфальтобетонные дороги не вечны (спросите любого водителя из Пенсильвании), но, в отличие от других материалов (например, бетона), разорванный асфальт можно переработать и повторно использовать для строительства новых дорог — фактически, 99% асфальт, снятый с дорожного покрытия, повторно используется для строительства новых тротуаров, дорожных покрытий, обочин и насыпей.

Если ничто не волнует вас больше, чем мысль о производстве асфальтобетона для дорожного покрытия, вы можете проверить процесс ниже:

Источник

https: // ru.wikipedia.org/wiki/Asphalt

SIG Design & Technology Mastic Asphalt

В этом посте мы представляем мастичный асфальт, кровельный материал многовековой давности, который до сих пор используется как в традиционных, так и в более современных формах. В следующем посте мы познакомим вас с некоторыми надстройками и опишем некоторые применения продукта.

Что такое мастичный асфальт?

Мастичный асфальт — один из старейших строительных продуктов и старейшая гидроизоляционная мембранная система, используемая на протяжении веков.Он состоит из отсортированного известнякового заполнителя, связанного вместе с асфальтовым цементом (т. Е. Битума), нагретого до 210 ° C и нанесенного квалифицированными монтажниками с помощью деревянной терки. Это относительно простой продукт, имеющий выдающуюся историю и репутацию надежного, долговечного и долговечного.

Британский стандарт или модифицированный полимером мастичный асфальт?

Существует два типа битумной мастики для кровли: британский стандарт и модифицированный полимер. Британский стандарт — это тип асфальта, который поставляется небольшим кровельщикам по всей стране и является традиционным материалом для небольших домашних применений, но современный улучшенный продукт под названием PMA заменил его в большинстве случаев.

Полимерно-модифицированный мастичный битум (PMA) был разработан в течение последних 20 лет для обеспечения большей прочности, повышенной гибкости при более низких температурах и большей стабильности при более высоких температурах. Эти улучшения в сочетании с контролируемой цепочкой поставок, аккредитованными подрядчиками и услугами по спецификации позволяют IKO предоставлять 20-летнюю гарантию на свой Permaphalt PMA , в то время как установщики BS Mastic Asphalt могут давать гарантию только на 10 лет. Местные власти и другие крупные клиенты будут использовать PMA в качестве стандарта.

Качества мастичного асфальта

Так что же делает мастичный асфальт таким полезным материалом, что все еще существует рынок, когда доступны современные мембраны? Вот некоторые ключевые качества продукта.

1. Длительный срок службы

Мастичный асфальт

имеет чрезвычайно долгий срок службы. В 1972 году BRE сообщил, что «асфальтовая кровля, правильно спроектированная и уложенная, должна прослужить 50-60 лет». [BRE Digest 144 Асфальт и кровельные покрытия из фетра] Срок службы продукта и его долгая родословная означают, что он обычно используется для гидроизоляции зданий и церквей, включенных в список памятников архитектуры.В отличие от свинца и меди, он не имеет перепродажной стоимости, поэтому не является жертвой случайного воровства.

2. Гибкость и долговечность

Только сертифицированный, обученный специалист может укладывать мастичный асфальт. В типичных условиях кровли продукт наносится деревянной теркой на глубину 20 мм за два 10-миллиметровых прохода, а затем поверхность шлифуется песком, чтобы уменьшить образование трещин при охлаждении. Продукт плотный, без пустот и не уплотняется, а при укладке образует монолитную мембрану с достаточной гибкостью, чтобы справиться с нормальным движением хорошо спроектированной крыши.

Поверхность достаточно прочная, чтобы выдерживать ограниченное пешеходное движение и легкие сосредоточенные нагрузки, связанные с установкой и обслуживанием. Большим движением можно управлять с помощью каменной крошки или покрытия пешеходных дорожек, а краска, отражающая солнечные лучи, может обеспечить дополнительную защиту на открытых участках.

3. Скорость укладки

Одним из преимуществ мастичного асфальта является то, что его можно укладывать очень быстро. Пермафальт IKO может быть доставлен на площадку с их завода в Грейнджмилле, недалеко от Мэтлока, с использованием транспортеров для горячей загрузки.Одна 15-тонная машина для доставки горячего заряда может доставить достаточно, чтобы покрыть 300 м2 на глубину 20 мм, которую можно уложить и закончить за считанные часы. Это делает его особенно подходящим для больших крыш, где его можно наносить поверх сборного железобетона, дерева или металлического настила. Стоит отметить, что для нанесения мастичного асфальта не требуется наличие открытого огня.

4. Детализация стоек и сложных форм

Ремесленные навыки мастичного асфальтоукладчика позволяют использовать характеристики текучести материала, чтобы направлять его в проходы и вдоль бортов.Если поверхности крыши сложные, ступенчатые или содержат несколько отверстий и отверстий, асфальтоукладчик может легко преодолеть их; в отличие от кровельщика, применяющего гидроизоляцию из войлока или листовой мембраны, где детализация более сложна и подвержена большему риску выхода из строя. Поскольку готовая кровельная мембрана из мастичного асфальта применяется в виде расплавленного продукта, она является бесшовной. Хотя фетровая крыша может быть легче (до 10 кг / м2 по сравнению с 50 кг / м2 для двухслойного мастичного асфальта), детализация бортов и проходов более сложна и дорога, поэтому общая стоимость установки может быть больше.Расскажите нам о своей проблеме с кровлей, и мы сравним лучшие продукты, соответствующие вашим конкретным требованиям.

5. Устойчивое развитие и поиск поставщиков

Продукт на основе битума нельзя считать экологически безопасным, но мастичный асфальт имеет некоторые характеристики, которые будут привлекательными для специалиста, заинтересованного в экологичности:

Carbon Neutral — В 2008 году мастичный асфальт в Великобритании стал первой отраслью промышленности в мире, достигшей стандарта CarbonZero.Вы можете узнать больше о программе здесь.
Произведено в Великобритании — IKO Permaphalt PMA производится на Grangemill в Дербишире с использованием 85% заполнителя известняка, добытого в местных карьерах. Битум с содержанием 13% поступает с битумного завода Ellesmere Port.
Вторичная переработка — продукт может быть на 100% переработан, например, в дорожное покрытие, которое состоит из очень похожих компонентов. IKO в настоящее время разрабатывает программу утилизации.
Использует квалифицированных рабочих — традиционно асфальтирование было навыком, передаваемым из поколения в поколение во время обучения. Сегодня все асфальтоукладчики должны пройти программу обучения NVQ. В настоящее время единственный курс, доступный в Великобритании, — это Общественный колледж Хакни, который финансирует стажеров со всей Великобритании.
Long Lived — Мастичный асфальт с таким долгим сроком службы не будет нуждаться в замене в течение более чем одного поколения, что может сделать его очень конкурентоспособным по стоимости, а также привлекательным для срока службы многих зданий.

Дополнительная информация

В то время как горячий расплав частично заменил рынок мастичного асфальта (особенно для новых бетонных настилов), мастичный асфальт остается популярным для некоторых применений. На следующей неделе мы поговорим о том, когда вы можете встретить мастичный асфальт, и для каких типов кровли и других проектов это следует учитывать.

Окисленный битум — выдувной асфальт — выдувной битум — выдувной битум

Окисленный битум

Сводка окисленного битума (выдувного асфальта)

Окисленный битум , или выдувной асфальт, или выдувной битум, получают непрерывным или ступенчатым способом выдувания.Битум с подогревом проницаемости в контролируемой среде продувается воздухом, который контролирует содержание масла в битуме во время его окисления. Различные марки для соответствующих применений обозначены двумя числами, чтобы указать средние точки их точки размягчения и диапазонов пенетрации.

Этот процесс придает битуму более эластичные свойства, чем его исходная формула, и это просто более твердый битум. Твердый битум в контролируемых температурных условиях широко используется в качестве противоскользящего слоя в свайной промышленности, для производства рубероида, в кровельной и гидроизоляционной промышленности, для шумопоглощающих войлоков и герметика под вагонами в автомобильной промышленности, для соединений электрических кабелей. защита, шпатлевка, герметик и многое другое.Также используется для герметизации пропилов и стыков, где ожидаемые движения минимальны. Он также используется при производстве битумной морской мастики для стыков нефте- и газопроводов.

Окисленный битум или выдувной асфальт получают путем вдувания горячего воздуха в проплавленный битум. Это действие делает битум более эластичным, чем его исходная формула, и становится более твердым битумом. Этот битум восстанавливает потерю веса при нагревании. Из-за низкой термической чувствительности точка размягчения намного выше, чем у обычного битума, а индекс пенетрации (PI) выше, чем у дорожно-строительного битума (8> PI> 2), поскольку буква имеет гелеобразную структуру из-за накопления асфальта. Особые физические свойства этого сорта могут быть использованы в различных областях строительного бизнеса. Окисленный битум производится непрерывным или поэтапным способом выдувания. Битум с подогревом проникновения в контролируемой среде продувается воздухом, который контролирует содержание масла в битуме при его окислении.

Выдувной битум получают путем продувки воздухом битума проникающего качества. Это делается при высоких температурах, в результате чего получается материал с гораздо более высоким индексом пенетрации. Выдувной битум основан на нефтяном битуме, который получают путем продувки битума 60/70 очень горячим воздухом.Обозначение выдувного битума относится к средней точке критериев приемлемости точки размягчения. Окисленный битум — это нефтяной битум, который получают путем продувки битума 60/70 очень горячим воздухом. Кроме того, числа относятся к средней точке точки размягчения и проникновения материала соответственно. Значение точки размягчения, измеренное методом кольца и шарика, согласно ASTM D36. Кроме того, величина проникновения составляет 1/10 мм, как определено IP49 или ASTM-D5.

Окисленный битум представляет собой твердый или полужидкий твердый материал, постепенно разжижающийся при нагревании.Окисленный битум представляет собой асфальт, полученный методом раздувания или окисленного асфальта, который получают путем пропускания воздуха через мягкий битум в условиях контролируемой температуры. Этот процесс придает битуму более эластичные свойства, чем пропитывающий или твердый битум, и дает множество применений в промышленности.

Окисленный битум представляет собой выдувной асфальт, который экспортируется в различных сортах как окисленный битум 115/15, выдувной битум 90/40, 75/25, 85/25, 90/15, 105/35, 150/5, 95/25 и любой другой сорт изготовим по заказу.RAHA GROUP — это динамичная и многопрофильная компания с ограниченной ответственностью, активно участвующая в поставках, поставках и экспорте различных марок окисленного битума. Наша структура состоит из подразделения, специализирующегося на окислении битума, чтобы удовлетворить различные потребности наших клиентов по всему миру. У нас есть долгая история поставок окисленного битума на битумные заводы, компании, производящие асфальт, компании, производящие изоляцию крыш и производство мембранных листов. Во всем мире производится более 7 типов битума, которые производятся в зависимости от погодных условий, одним из них является окисленный битум или Выдувной битум, окисленный битум подходят для герметизации пропилов и стыков, где ожидается минимальное смещение в стыке.Их широкий температурный диапазон предотвращает утечку при высоких температурах.

Blackgold Co. также может производить другие сорта окисленного битума в соответствии со спецификациями отдельных клиентов. Некоторые из основных преимуществ окисленного битума заключаются в том, что он полностью водостойкий, очень гибкий и долговечный. Кроме того, он химически очень стабилен. Окисленный битум — это очень гибкий состав, который не только химически стабилен, но и очень прочен, кроме того, что он полностью водостойкий.Наконец, окисленный битум обладает некоторыми очень выдающимися техническими преимуществами, которые делают его очень востребованным составом в различных областях применения.

RAHA BITUMEN Co. является производителем, поставщиком и экспортером всех марок окисленного битума или выдувного асфальта в расплавленных полиамидных мешках (25 кг), картонных коробках (25 кг), крафт-мешках (25 кг), бочках (25 кг). )

Использование окисленного битума

Самыми популярными сортами являются; классы 95/25, 85/25, 90/40 и 115/15.Мы также можем производить другие сорта выдувного битума по запросу наших клиентов. Окисленный битум при высоких температурах размягчения квалифицируются как превосходный герметик для предотвращения вытекания при высоких температурах. Выдувной битум необходимо измельчить на мелкие кусочки (для выдувного сорта в виде формованного кека) и медленно нагреть до температуры нанесения от 220ºC до 230ºC. Окисленный битум в основном используется в свайной промышленности в качестве противоскользящего состава для изготовления герметиков для ходовой части в автомобильной промышленности.Он также используется в качестве герметика, в качестве заполнителя швов, помимо использования при производстве рубероида и звукопоглощающего войлока. Кроме того, окисленный битум используется в производстве битумной морской мастики, которая требуется для стыков нефте- и газопроводов. Этот окисленный битум доступен в различных сортах, таких как 95/25, 85/25, 75/25, 90/40 и 115/15. Oxidized также может производить другие марки окисленного битума в соответствии со спецификациями отдельных клиентов.

Окисленный битум марки

подходит для герметизации пропилов и стыков, где ожидается минимальное смещение в стыке.Их широкий температурный диапазон предотвращает утечку при высоких температурах. Окисленный битум также может использоваться в промышленных приложениях, таких как кровля, полы, мастики, покрытия для труб, электрические приложения и многие другие.

Окисленный битум Ассортимент «Окисленный битум, окисленный асфальт» используется в гидроизоляционной промышленности, для изготовления ковровых покрытий, защиты от коррозии, акустических панелей и производства красок, среди прочего.

Воздушная продувка: производственный процесс, используемый для изготовления окисленных кровельных битумов, при котором воздух продувается через поток асфальта.Происходит экзотермическая реакция окисления, в результате чего получается более твердый, более вязкий, менее летучий и менее чувствительный к температуре асфальт, чем асфальтовый флюс, используемый в качестве сырья для процесса.

Асфальт, окисленный (продуваемый или очищенный воздухом) (номер CAS 64742–93–4): Асфальт, обработанный путем продувки его воздухом при повышенных температурах для получения физических свойств, необходимых для промышленного использования конечного продукта. Окисленный асфальт используется при кровельных работах, покрытии труб, герметизации портландцементных бетонных покрытий, гидравлических системах, мембранных оболочках, некоторых дорожных смесях [AI 1990b] и производстве красок [Speight 1992].

Выдувной аппарат: Судно замкнутого процесса, оснащенное в основании разбрызгивателем и используемым в процессе продувки воздухом для изготовления многих типов кровельного асфальта.

Асфальтовое покрытие: Выдуваемый воздухом или окисленный асфальт, используемый для производства кровельных материалов, используемых в различных кровельных системах, таких как битумная черепица, полимерно-модифицированная битумная кровля, армирующий и подкладочный войлок, а также рулонные кровельные материалы.

Модифицированный битум: Кровельная система на основе мембран, изготовленных путем пропитки или покрытия одного или нескольких слоев ткани прямым или окисленным битумом, модифицированным с использованием полимера, обычно атактического полипропилена (APP) или стирол-бутадиен-стирола (SBS).Модифицированные битумные системы могут наноситься факелом или устанавливаться путем приклеивания к горячему асфальту или холодному нанесению асфальтового клея на основе растворителя (измельченный асфальт). Модифицированные битумные системы используются на пологих (в основном коммерческих или промышленных) кровлях.

Преимущества окисленного битума

Одним из основных преимуществ окисленного битума является его полная водостойкость, гибкость и долговечность. Кроме того, он химически очень стабилен. Окисленный битум — это очень гибкий состав, который не только химически стабилен, но и очень прочен, кроме того, что он полностью водостойкий.Наконец, окисленный битум обладает некоторыми очень выдающимися техническими преимуществами, которые делают его очень востребованным составом в различных областях применения.

Прочность
Гибкость
Водонепроницаемость
Химическая стабильность

По сравнению с дорожным битумом:

Пониженная температурная восприимчивость
Проявляет более «твердый» характер при температуре окружающей среды
Высокий индекс пробиваемости

Применение окисленного битума

Выдувной битум необходимо измельчить на мелкие кусочки и медленно нагреть до температуры нанесения 220–230 ° C.

Как производить окисленный битум (выдувной битум)?

Производственный процесс:

1. Нагрев битума до 265-270 ° C
2. Подача расплавленного битума на выдувные башни
3. Выдувание воздуха на битум
4. Охлаждение расплавленного битума водой
5. Упаковка

Порядок производства окисленного битума следующий:

Процедура непрерывной продувки
Процедура прерывистой продувки Эти две процедуры выполняются двумя другими процедурами, называемыми катализом и антикатализом.

Катализ означает добавление химического вещества во время процесса для уменьшения времени реакции продувки. По следующим причинам:

Легкость и простота изменения условий выдувания, в результате чего получаются продукты разных сортов.
Простота изготовления агрегата.
Простота в использовании технологий и низкие вложения. Выбрана прерывистая производственная процедура.

Техническое положение и условия эксплуатации окисленного битума:

Обдув должен производиться снизу надувной цистерны.Реакция между битумом и воздухом теплотворная. Если тепло, выделяемое во время смеси, велико, теплота реакции регулируется впрыском воды.
Смесь воздуха и объема выдувного воздуха — два важных варианта в процессе выдувания. На заводе по производству битумов битум 60/70 обычно получают продувкой. В этом случае для получения битума 90/15 или 85/25 дистиллированное отработанное масло или сырая нефть должны быть введены в продукт в соответствии с объемом 20-25%, в противном случае хрупкость битума приведет к снижению производительности.
Увеличение температуры нагрева, количества нагнетаемого воздуха, времени и давления в башне увеличивает скорость реакции производственного процесса.

Окисленный битум с продувкой воздухом

Подходящая температура для производственной операции составляет 265-270 ° C, которую следует контролировать, чтобы не повышать ее, поскольку при высокой температуре и при 288 ° C интенсивность реакции становится более жесткой и неконтролируемой, что приводит к взрыву в башне.
¨ Длительное нахождение битума в градирне в любых условиях не в пользу системы и после готовности его следует доставить в бочку или пустую цистерну.
¨ Если поверхность жидкости в градирне низкая, в систему следует добавить не более определенного предела, чтобы лишний воздух собирался в пустых частях и почти приводил к возгоранию. И если температура поддерживается высокой, внутреннее тепло башни поднимает жиры, и эта проблема вызывает внутренний взрыв и приводит к повреждению системы.
¨ Выдувная башня заполнена до 70%. Нагнетание воздуха осуществляется при температуре 190-232 ° C. Конечная точка продувки определяется путем отбора проб и проверки свойств битума.Наконец, температура продукта должна поддерживаться 150–165 ° C, чтобы обеспечить возможность загрузки и упаковки.

Процесс производства окисленного битума выглядит следующим образом:

Операция по производству окисленного битума в основном включает в себя различные этапы загрузки резервуара, продувку битума, внешние газы конденсатора и насадку. Таким образом, вначале сыпучий битум, отправляемый на завод танкером, переносится в цистерну для хранения сырья. Для того, чтобы битум легко передавался в башню для выдува, в нижней части цистерны-накопителя изобретена горелка, которая нагревает битум.Надо сказать, что при пустых выдувающих башнях горячий битум можно загружать прямо в них и начинать операцию наддува. Поскольку в результате продувки увеличивается объем битума и он может перетекать, выдувная башня заполняется до 70%. Впрыск воздуха обычно производят, когда температура материала достигает 190-230 ° C.

Для постепенного нагрева, а также для заполнения труб воздухом, вводимого сверху башни и снизу, битум распределяется монотонно по фазе через сопло, затем происходит окисление, и легкие молекулы, летучие газы и пар выделяются из вершина башни.Выдувание осуществляется в диапазоне температур 215–290 ° C, но подходящая температура составляет от 265 до 270 ° C. Необходимое тепло обеспечивается горелкой, расположенной в нижней части башни. Битумная реакция является теплотворной, поэтому, чтобы предотвратить опасность взрыва в результате повышения температуры, температуру можно регулировать путем впрыска воды, тушения горелки и уменьшения количества воздуха.

Конечная точка выдувания обычно определяется путем отбора проб из башни и испытания свойств битума.Выдувание прекращается, когда окисленный битум достигает заданных свойств. После этого для фиксации конечной точки и деполимеризации битум нагревается до высокой температуры. После упаковки необходимо передать в магазин и выставить на продажу. Надо сказать, что полученные газ и пар поступали в конденсатор по трубе, закрепленной в верхней части дутьевой башни. На этой стадии отделяются плохо пахнущие газы, а также маслянистые и летучие компоненты, которые затем переносятся в сточные воды вместе с водой.Другие неотделенные части газа выходят из верхней части конденсатора, затем попадают в печь и там сжигаются. После охлаждения выдувной печи и достижения температуры 150-160 ° C все содержимое выдувной печи, представляющее собой твердый битум, можно загружать и упаковывать. Из-за высоты жидкости в выдувной башне окисленный битум переносится за счет удельного веса, и нет необходимости использовать насос. Упаковка осуществляется двумя секциями: в бочку 220 л и картонную коробку 35 кг. Для быстрой работы (предотвращения охлаждения и затвердевания) в каждой секции закреплено несколько кранов, чтобы можно было одновременно заполнить конкретный барабан и картонную коробку битумом.

Tack Coats — Pavement Interactive

Примечание. Этот раздел в значительной степени является синтезом следующих двух публикаций по связующему покрытию:

Гибкие тротуары Огайо. (Май 2001 г.). Технический бюллетень: Правильное нанесение связующего слоя . Гибкие тротуары Огайо. Колумбус, Огайо.
Департамент транспорта Техаса (TxDOT). (2001). Технические рекомендации: правильное использование Tack Coat . Технический совет 2001-1. Департамент транспорта Техаса.Остин, Техас.

Липкое покрытие представляет собой тонкий битумный жидкий асфальт, эмульсию или слой разреза, наносимый между подъемниками дорожного покрытия HMA для улучшения сцепления. Адекватное соединение между строительными подъемниками и особенно между существующей поверхностью дороги и перекрытием имеет решающее значение для того, чтобы законченная конструкция дорожного покрытия вела себя как единое целое и обеспечивала адекватную прочность. Если смежные слои не соединяются друг с другом, они, по сути, ведут себя как несколько независимых тонких слоев, ни один из которых не предназначен для выдерживания ожидаемых изгибающих напряжений, создаваемых транспортным потоком.Неадекватное соединение между слоями может привести к расслоению (отслоению) с последующим продольным растрескиванием дорожки колеса, усталостным растрескиванием, выбоинами и другими проблемами, такими как колейность, которые значительно сокращают срок службы покрытия (TxDOT, 2001 ^[1]).

Рисунок 1. Хорошее покрытие липким слоем.

Рис. 2. Плохое покрытие липким слоем.

Рис. 3. Плохая липкость покрытия (показано в левой половине фото) vs.хорошая закрепка (показана в правой половине фото). Обратите внимание на полосатое покрытие плохого связующего слоя и почти полное покрытие хорошего связующего покрытия.

Приложение

Липкие покрытия следует наносить равномерно по всей поверхности дорожного покрытия, чтобы обеспечить покрытие поверхности примерно на 90 процентов. Для постоянного достижения этого единообразия все аспекты приложения должны быть рассмотрены и тщательно контролироваться. Конкретные аспекты:

Состояние поверхности дорожного покрытия, на которую наносится клейкий слой

Поверхность покрытия, на которую наносится клейкое покрытие, должна быть чистой и сухой для обеспечения максимального сцепления. Эмульгированные материалы для липкого покрытия можно наносить на холодное и / или влажное покрытие, однако продолжительность схватывания может увеличиться (Flexible Pavements of Ohio, 2001 ^[2]). Поскольку существующие и фрезерованные покрытия могут быть довольно грязными и пыльными, их поверхности следует очистить подметанием или мытьем перед нанесением любого связующего покрытия, в противном случае материал связующего покрытия может склеиться с грязью и пылью, а не с соседними слоями дорожного покрытия. Это может привести к чрезмерному прослеживанию материала липкого покрытия.Строительные машины и оборудование собирают смесь липкой грязи на своих шинах и покидают существующую проезжую часть с небольшим количеством липкого покрытия или без него на колесных дорожках (Рисунок 4). , 2001 ^[2]).

Рис. 4. Отслеживание липкого слоя, приводящее к отсутствию липкого слоя на дорожке колеса.

Норма внесения

Нанесение липкого покрытия должно приводить к тонкому, равномерному покрытию материала липкого покрытия, покрывающему примерно 90 процентов поверхности дорожного покрытия («Гибкие мостовые», штат Огайо, 2001, ^[2]).Чтобы достичь этого результата, норма расхода будет варьироваться в зависимости от состояния дорожного покрытия, на которое наносится липкое покрытие. Слишком малое количество липкого покрытия может привести к недостаточному сцеплению между слоями. Слишком большое количество липкого покрытия может создать смазанную плоскость проскальзывания между слоями или может вызвать втягивание материала липкого покрытия в перекрытие, что отрицательно повлияет на свойства смеси и даже создаст потенциал для просачивания тонких слоев (Flexible Pavements of Ohio, 2001 ^{[ 2]}). В таблице 1 показаны рекомендуемые нормы внесения для гибких покрытий штата Огайо (2001 ^[2]).

Таблица 1. Рекомендуемые нормы нанесения эмульсионного липкого покрытия для гибких дорожных покрытий штата Огайо (2001 ^[2])

Состояние существующего покрытия	Норма внесения * (галлонов / с)
Состояние существующего покрытия	Остаток	неразбавленный	Разбавленный (1: 1)
Новый асфальт	0,03 — 0,04	0,05 — 0,06	0,10 — 0,12
Асфальт окисленный	0. 05 — 0,06	0,08 — 0,09	0,15 — 0,18
Фрезерованная поверхность (асфальт)	0,05 — 0,06	0,08 — 0,09	0,15 — 0,18
Фрезерованная поверхность (PCC)	0,04 — 0,05	0,06 — 0,08	0,12 — 0,15
PCC	0,04 — 0,05	0,06 — 0,08	0,12 — 0,15
Вертикальная грань	**	**	**

Остаточные количества: Норма внесения только асфальтового вяжущего, содержащегося в эмульсии

Неразбавленный: Норма нанесения неразбавленной эмульсии

Разбавленная 1: 1: Расход эмульсии, разбавленной 1: 1 водой

Основные рекомендации по норме внесения:

Шероховатость поверхности покрытия, на которую наносится липкое покрытие .Шероховатые поверхности требуют большего количества липкого покрытия, чем гладкие. Например, фрезерование дает шероховатую поверхность с канавками, что увеличивает площадь поверхности существующего покрытия по сравнению с поверхностью без канавок. Увеличение площади поверхности зависит от типа, количества, состояния и расстояния между зубьями режущего барабана, но обычно находится в диапазоне от 20 до 30 процентов, что требует соответствующего увеличения липкого покрытия (на 20-30 процентов больше) по сравнению с фрезерованная поверхность (TRB, 2000 ^[3]).
Дистрибьюторский автомобиль . Некоторые регулировки и настройки, связанные с автомобилем, имеют решающее значение для достижения равномерного нанесения липкого покрытия. По сути, расположение форсунок, высота распылителя и давление распределения должны работать вместе, чтобы обеспечить равномерное нанесение липкого покрытия. Как правило, наилучшие результаты достигаются при покрытии «двойного круга» или «тройного круга». «Двойной / тройной нахлест» означает, что формы распыления форсунок перекрывают друг друга, так что на каждую часть дорожного покрытия брызги поступают ровно из двух / трех форсунок (рис. 5).Ниже приведены конкретные указания:
- Распылительная штанга распределителя должна быть идентична друг другу. Различное покрытие приведет к образованию полос и разрывов на липком слое.
- Высота распылителя должна оставаться постоянной. По мере нанесения связующего покрытия автомобиль станет светлее, что приведет к подъему распылительной планки. Средство для нанесения связующего слоя должно компенсировать это. Чрезмерно низкие распылительные штанги приводят к образованию полос, а чрезмерно высокие распылительные штанги вызывают чрезмерное перекрытие форсунок, что приводит к чрезмерной норме нанесения.
- Давление внутри распределителя должно быть способным вытеснять материал липкого покрытия из распылительных форсунок с постоянной скоростью. Непостоянное давление приведет к неравномерной норме внесения.
- Температура внутри распределителя должна поддерживаться от 24 ° C (75 ° F) до 54 ° C (130 ° F). Чрезмерный нагрев может привести к разрушению эмульсии, пока она еще находится в распределителе.

Рисунок 6. Распределитель липкого покрытия.	Рисунок 7. Распылительная штанга распределительной тележки.
Рисунок 8. Панель управления распределителем липкого слоя.	Рис. 9. Струйная сушилка, используемая перед липким слоем.
Рис. 10. Нанесение связующего слоя.	Рис. 11. Зона покрытия сопла липкого покрытия.

Разведение

Иногда эмульгированные асфальтовые клейкие покрытия разбавляют водой для увеличения общего объема жидкости при сохранении того же объема асфальтового связующего в эмульсии.Это может помочь добиться более равномерного нанесения без использования чрезмерного количества асфальтового вяжущего. По возможности следует избегать разбавления из-за различных проблем, которые могут возникнуть в результате неправильного разбавления (например, эмульсия чрезмерно разбавлена, а разбавление вызывает преждевременное разрушение эмульсии). Перед попыткой разбавления следует изучить другие методы, такие как регулировка размера отверстия сопла или давления нанесения связующего слоя. Если необходимо выполнить разбавление, компания «Гибкие тротуары штата Огайо» рекомендует / отмечает следующее (2001 ^[2]):

Разбавление должно выполняться поставщиком эмульсии, а не подрядчиком.
Разбавление увеличивает разрыв эмульсии и время схватывания.
Разведение должно производиться в соотношении 1: 1.
Разбавляйте только добавлением воды к эмульсии, а не наоборот, так как это может привести к разрыву клейкости.
Разбавленные эмульсии следует наносить с большей скоростью, чем неразбавленные эмульсии, чтобы получить такое же остаточное покрытие асфальта. Остаточный асфальт — это битумное связующее, оставшееся после схватывания эмульсии.

Прочие аспекты липкого покрытия

Хотя это и не критично для равномерного нанесения связующего слоя или его последующей адгезионной способности, существует несколько других важных аспектов для связующего покрытия.

Сроки

Как правило, перед нанесением следующего слоя HMA липкому слою должно быть достаточно времени, чтобы он разрушился и схватился (эмульсия) или затвердел (сокращение).

Отслеживание

Отслеживание — это захват материала липкого покрытия автомобильными шинами. Отслеживание отложений прилипает к материалу покрытия на прилегающих поверхностях дорожного покрытия. Несмотря на то, что этот материал выглядит некрасиво, обычно он малоэффективен и быстро изнашивается. В крайних случаях трекинг может привести к отложению достаточного количества материала липкого покрытия, чтобы исказить поверхность тротуара или помешать водителю ориентироваться (Flexible Pavements of Ohio, 2001 ^[2]).