Опубликовано Межкомнатные арки: фото и видео цветов
Межкомнатные арки: фото и видео (наглядная демонстрация цветов ламинированных арок, арок МДФ/отделанных шпоном)
Когда выбираешь межкомнатную арку, важно не прогадать с ее цветом. И хорошо, если у Вас есть возможность посмотреть ее перед самой покупкой, прикинуть, вписывается ли цвет в интерьер, тактильно оценить ее качество и фактуру, но часто стоимость арки существенно ниже в интернет-магазине, а это значит, что со всем вышеперечисленным могут возникнуть затруднения. В магазине «Двери Возим» мы всегда хотели создать качественную онлайн-витрину для наших покупателей, воспользовавшись которой можно было бы легко определиться с выбором, не покидая собственной квартиры.
В связи с этим мы подготовили фото и видео цветов всей линейки ламинированных арок, арок МДФ и отделанных шпоном ясеня. Очень надеемся, что данная демонстрация сделает процесс покупки более приятным.
На видео ниже наглядно показаны все цвета образцов арок, представленных в нашем каталоге.
На фото ниже название каждого образца арки располагается сразу под ним.
Наличник 1800х70х16. Цвет – Венге. Входит в набор к межкомнатным аркам: Романская малая и Квадро малая.
Наличник 1800х70х16. Цвет – Итальянский орех. Входит в набор к межкомнатным аркам: Романская малая и Квадро малая, Рено малая.
Наличник 1800х70х16. Цвет – Вишня. Входит в набор к межкомнатным аркам: Рено малая и Квадро малая.
Наличник 1800х70х16. Цвет – Орех Экко. Входит в набор к межкомнатным аркам: Романская малая и Квадро малая, Рено малая.
Наличник 1800х70х16. Цвет – Дуб светлый. Входит в набор к межкомнатным аркам: Романская малая и Квадро малая.
Наличник 1800х70х16. Цвет – Ольха. Входит в набор к межкомнатным аркам: Рено малая и Квадро малая.
Наличник 1800х70х16. Цвет – Анегри. Входит в набор к межкомнатным аркам: Романская малая и Квадро малая.
Наличник 1800х70х16. Цвет – Бук. Входит в набор к межкомнатным аркам: Рено малая и Оксфорд малый.
Наличник 1800х70х16/1800х100х16. Цвет – Шпон ясень. Входит в набор к межкомнатным аркам: Рено малая и Квадро малая/ Рено, Квадро, Романская.
Оформить покупку понравившейся межкомнатной арки можно здесь.
Надеемся, что эта статья была Вам полезна, но, если у Вас остались вопросы, пожалуйста, сообщите об этом нашим консультантам по следующим телефонам:
или .
Photo credit: www.dveri-vozim.ru
Другие полезные статьи:
Межкомнатные арки: виды, отделка. Часть I
Межкомнатные арки: типы сводов по каталогу. Часть II
Арки межкомнатные ламинированные: недорого, практично и презентабельно.
Часть III
Как собрать и установить межкомнатную арку самостоятельно
Поделиться:
Нет в наличии FOB3744 Renault Kadjar Модуль видеоконтроля LANR14 — Б/у запчасти онлайн, низкая цена
Покупки без риска
100% гарантия возврата денег! Ознакомьтесь с нашей политикой возврата для более подробной информации
80,00 € вкл. НДС Цена включает НДС. В зависимости от вашего адреса доставки НДС может варьироваться при оформлении заказа.
ПРОДАНО
Детали деталей
- Качество:
- Используется
- Код производителя:
- ЛАНР14
Описание автомобиля
- Производитель
- Рено
- Серия
- Каджар
- Модель
- Каджар
- Год
- 2015-
- 2016
- Тип кузова
- внедорожник
- Положение рулевого колеса
- справа
- Ведущие колеса
- Передний
- Тип топлива
- Дизель
- Объем двигателя, см3
- 1500
- Мощность двигателя, кВт
- 100
- Код двигателя
- К9К 646/647
- Тип редуктора
- Руководство
- Цвет
- Белый
- Пробег, км
- 18000
В этой категории вы также найдете больше запчастей, таких как Renault Kadjar
Модуль видеоуправления LANR14.
Посмотреть описание и техническую информацию о запчастях
часть вы
заинтересованы. Купите необходимую запчасть онлайн, и мы доставим ее в Европу и за ее пределы в течение нескольких рабочих дней.
дней. RRR.LT сотрудничает с надежными продавцами автозапчастей, которые могут гарантировать качество предлагаемых запчастей. Если вы
Вас интересуют разобранные автомобили Renault Kadjar или их части
этого бренда, но в настоящее время не найдены в системе, вы всегда можете связаться с нами по электронной почте, по адресу [email protected]
.
Ищете поблизости высококачественные подержанные автозапчасти? С беспрецедентным выбором подержанных автомобильных запчастей всех марок
и модели, вы обязательно найдете именно ту деталь, которая вам нужна, в отличном состоянии. RRR.LT объединяет более
2361 пункт разборки и сдачи металлолома и предлагает широкий выбор оригинальных подержанных автомобилей
части. Выберите б/у
запчасти по марке автомобиля, модели и категории автозапчастей, которые вы ищете.
На данный момент на нашем сайте вы найдете более 8209495 уникальных объявлений от разных автозапчастей б/у. дилеры. Не нужно ехать на обломки, тратить время на рекламные порталы или перебирать телефонные звонки — все б/у Запчасти можно найти и купить онлайн в несколько кликов на портале подержанных автозапчастей rrr.lt/ru. Кроме того, следите за нами на Facebook, Youtube и Instagram. Послушайте эту статью
Наряду с хваленым возвращением концепции граунд-эффекта происходит возрождение колпаков колесных дисков. F1 надеется, что это поможет сгладить турбулентность, обычно создаваемую колесом и шиной, и, таким образом, поможет уменьшить общий след, создаваемый лидирующей машиной, когда другая преследует ее.
Ободные колпаки, используемые в 2022 году, будут далеки от сложности того, что мы видели в прошлом, поскольку команды будут иметь мало влияния на их дизайн, чтобы они не использовали их для повреждения всей конструкции.
цель их включения.
Тем не менее, это не помешает нам отправиться в путешествие по закоулкам памяти, чтобы узнать, как и почему в прошлом команды использовали колпаки для колесных дисков…
Детали колесных дисков Ferrari 641
Фото: Джорджио Пиола
Как видно из иллюстрации Джорджио Пиолы (выше), корни крышки обода колеса на самом деле можно проследить гораздо дальше, чем можно было бы ожидать. Ferrari экспериментировала с ними в Монце в 1990 году, чтобы уменьшить сопротивление в «храме скорости» во время квалификации.
Однако команда не могла использовать их в условиях гонки, так как тормоза могли перегреться, поскольку теплу, выделяемому при торможении, было некуда отводиться. Чтобы еще больше усложнить жизнь не только с точки зрения регулирования температуры, но и при замене шин, над колесной гайкой была установлена выдвижная панель.
Детали задних дисков Ferrari 248 F1
Фото: Джорджио Пиола
Детали колесных дисков Ferrari 248 F1
Фото: Джорджио Пиола
Потребовалось более десяти лет, чтобы снова появилось новое решение, но неудивительно, что оно снова было в Ferrari.
На этот раз все произошло с небольшим поворотом, так как команда представила дизайн заднего колеса 248 F1 с неглубоким обтекателем.
Подобно крышкам, которые мы увидим в 2022 году, обтекатель вращался вместе с колесом — позже в этом сезоне это было расширено за счет крышки, которая занимала все, кроме центральной части, чтобы обеспечить доступ к колесной гайке на пит-стопах. .
Деталь обода Toyota TF106
Фото: Джорджио Пиола
Деталь обода Toro Rosso STR01
Фото: Джорджио Пиола
Renault R27, вид сбоку, Гран-при Бразилии
Фото: Джорджио Пиола
Однако эта идея не осталась незамеченной, как видно здесь: Toyota и Toro Rosso представили свои варианты в Имоле и Сильверстоуне соответственно. Ранее протестуя против конструкции, Renault также представила свою собственную версию обтекателя обода заднего колеса в 2007 году, но именно Ferrari продолжала видеть преимущества использования этих ободных покрытий для улучшения аэродинамики.
На Гран-при Великобритании Ferrari представила совершенно более сложную крышку обода колеса, которая была статической, а не вращалась вместе с колесом. Статическая крышка открыла перед командой много новых возможностей с точки зрения перенаправления воздушного потока, проходящего через узел тормозного канала, с отверстием, созданным в нижней задней части крышки, предназначенным для направления воздушного потока и влияния на турбулентность, создаваемую колесом. и шина.
Деталь переднего диска Ferrari F2007
Фото: Джорджио Пиола
Деталь переднего диска Ferrari F2007
Фото: Джорджио Пиола
Это ни в коем случае не был простой обтекатель, который команда использовала в задней части автомобиля и который был скопирован другими. Это была сложная система, которая включала несколько компонентов, помогающих направлять внутренний воздушный поток, в том числе ряд направляющих лопаток, в то время как вся ось, колесная гайка и колесный пистолет были спроектированы по индивидуальному заказу, чтобы приспособиться к новой системе.
Крышка была выпуклой, а не плоской, чтобы воздушный поток, проходящий вокруг колеса снаружи, не оказывал отрицательного влияния на то, что команда пыталась сделать внутри.
В конструкции 2008 года не произошло каких-либо кардинальных изменений, но в верхней части крышки был добавлен небольшой направляющий аппарат, помогающий более эффективно направлять воздушный поток в этой области.
В то время как Ferrari не чувствовала необходимости слишком радикально менять дизайн, другие обратили на это внимание, и в сети появилось множество новых дизайнов…
Сравнение воздуховодов обода McLaren MP4-23
Фото: Джорджио Пиола
В конструкции McLaren выходное отверстие находилось в передней нижней четверти крышки обода колеса, а не в задней. Очевидно, это был выбор, основанный на различных аэродинамических требованиях, и это также привело к тому, что дизайнеры рассмотрели вариант, который также включал передний дефлектор, помогающий направлять турбулентность.
Honda RA108 2008 Кожух переднего колеса
Фото: Джорджио Пиола
9Версия Honda 0002 включала выпускное отверстие сзади, хотя и немного больше, но, что интересно, также имела небольшой перекрывающийся дефлектор в нижнем переднем углу.Sauber F1.08, вид сбоку
Фото: Джорджио Пиола
BMW Sauber представил в Монако свою версию, которая попала где-то посередине, буквально, с розеткой, расположенной прямо посередине.
Кожух заднего колеса Toyota TF108
Фото: Джорджио Пиола
Toyota изменила дизайн задней части TF108, представив веерообразное покрытие на Гран-при Испании.
Как колпаки колесных дисков избежали капитального ремонта аэродинамики 2009 г.
Изменения правил, внесенные в 2009 г., не отменили возможности команд использовать колёсные колпаки, и, несмотря на последовавший за этим капитальный ремонт аэродинамики, они решили использовать их в качестве средства изменения турбулентности в следе за колесом.
Эти аэродинамические изменения действительно привели к тому, что командам пришлось оптимизировать свои ранее существовавшие конструкции, в то время как другие разрабатывали новые, более сложные версии…
Деталь воздуховода обода Ferrari F60
Фото: Джорджио Пиола
Для Ferrari это привело к тому, что выходное отверстие было отрегулировано так, чтобы оно занимало более доминирующее положение в передней части колпака колеса, а в верхнем углу был добавлен дефлектор.
Передняя крышка обода Brawn BGP 001
Фото: Джорджио Пиола
Когда думаешь о колпаках колесных дисков, возможно, Brawn BGP001 — это автомобиль, который первым приходит на ум — его флуоресцентные желтые колпаки действительно выделялись, в то время как все остальные, как правило, оставляли свои колпаки пустыми или просто копировали дизайн колесного диска под ними.
Force India VJM02 2009 Деталь переднего тормоза
Фото: Джорджио Пиола
Крышка обода переднего колеса Force India была скорее клиновидной, с выступающим вперед дефлектором.
Force India VJM02 2009 Кожух заднего колеса
Фото: Джорджио Пиола
В задней части Force India была развернута веерообразная крышка обода колеса, похожая на ту, что мы уже видели на Toyota годом ранее.
Наконечник для колпаков колесных дисков
Спорт решил запретить колпаки колесных дисков с 2010 года, поскольку они не только способствовали общей неудаче в улучшении обгона, которого должны были достичь правила 2009 года, но также были чрезвычайно дорогостоящим решением, которое казалось слишком щедрым. игнорировать в тот момент, когда команды пытались обуздать расходы.
Даже без этих опасений было также несколько неудач и инцидентов на пит-стопах, которые способствовали их гибели по соображениям безопасности.
Деталь обода Ferrari F10
Фото: Джорджио Пиола
Тем не менее, Ferrari не полностью покончил с попыткой улучшить обтекание узла переднего колеса, так как даже без колпачков обода он нашел способ отрегулировать поведение воздушного потока.