Теплоотражатель для батарей: Теплоотражающий Экран за Радиатором: Ставить или Нет?

Содержание

Ничего не найдено • Энергоаудит

Энергосбережение на предприятии • Экономия электрической энергии • Скоращение потерь тепла и пара • Сжатый воздух • Двигатели • ЧРП • Котлы • Производство

Мероприятия по энергосбережению: • для Учреждений • для Предприятий • для МКД • Организационные • Типовые • Электроэнергия • Тепло • Вода • Топливо

Экономия электроэнергии на предприятии за счет Оптимизации: Договор • Ценовые категории • Тариф на передачу • Сокращение мощности • Сокращение потерь • Учет

В этой статье мы расскажем про передовые технологии энергосбережения. Технологии, которые снизят затраты, повысят комфорт, сократят потери

Пошаговая инструкция как заключить энергосервисный контракт: Условия • Особенности • Цена • Требования • Примеры • Оплата • Шаблоны • ФЗ №44 • ФЗ №261

На розничном рынке электроэнергии цена электроэнергии для юр лиц зависит от мощности, ценовой категории, уровня напряжения, графика работы, договора

Правильно выбранная ценовая категория электроэнергии = Ниже стоимость • Ценовые категории 1 – 6 • Как выбрать и сократить затраты на электроэнергию

Как формируется стоимость мощности электроэнергии • За какую мощность вы платите • Пример расчета • Как сократить потребление мощности • Виды мощности

Как рассчитать тарифы на электроэнергию для юридических лиц • 2020 • Активная электроэнергия • Мощность • Услуги по передаче • Сбытовая надбавка • Инструкция

Поставщик электроэнергии: Гарантирующий поставщик • Энергосбытовая организация (ЭСО) • Сетевая организация • Генерирующая компания

УЗНАТЬ: Как сделать отчет о тепловых испытаниях отопительных систем с определением теплозащитных свойств ограждающих конструкций для Ростехнадзора

Смотрите – как определить фактические тепловые потери в тепловых сетях • Определить необходимость модернизации тепловой сети, трубопроводов и теплоизоляции

Как обследование отопления здания помогло разобраться почему в здании холодно • Обследование здания склада DHL • Расчет тепловых потерь • Решение

Посмотреть: Тепловизионный контроль электрощитовых в гостинице • Дефекты • Результаты тепловизионного обследования электрощитовых • Отчет • Рекомендации

Пример: Как провести Обследование Котельной перед Модернизацией Котлов и Тепловых Сетей. Как повысить Эффективность Котла и Тепловой Сети

ТЕПЛОВИЗИОННЫЙ КОНТРОЛЬ ОТОПЛЕНИЯ • Снимки и термограммы радиаторов с засорами и дефектами • Заключение по комплексному обследованию системы отопления

Обследование наружного освещения для ГИБДД • Система наружного освещения закрытой площадки для обучения соответствует: ГОСТ Р 55706- 2013 Освещение наружное

Тепловизионный контроль ограждающих конструкций загородного дома: Основной Дом • Гараж • Баня • Заключение • Термограммы • Перечень выявленных потерь

Как повысить энергоэффективность предприятия: Определяем энергозатратные процессы • Устанавливаем причины • Подбираем мероприятия • Внедряем • Контролируем

Оценка системы освещения школы • Оценка уровня освещенности классов • Заключение о соответствии системы освещения современным требованиям • Рекомендации

Тепловизионный контроль • Электрооборудования • Зданий • Методы • Требования • Проведение обследования • Ограждающие конструкции • Определить дефекты

Расчет тепловой нагрузки на вентиляцию магазина Билла в г. Москва • Тепловые нагрузки на вентиляцию, отопление и ГВС • Согласование договора в МОЭК

Как уменьшить затраты на оплату коммунальных услуг • Ключ к энергосбережению – приборы учета • Экономия энергоресурсов • Счетчики

Заключение о техническом состоянии системы освещения • Проверка на соответствие современным требованиям по освещенности • Рекомендации по модернизации

Отчет по тепловизионному обследованию зданий Министерства Здравохранения России. В ходе обследования были выявлены дефекты стен, цоколя, теплоизоляции

Ничего не найдено • Энергоаудит

В этой статье мы расскажем про передовые технологии энергосбережения.

Технологии, которые снизят затраты, повысят комфорт, сократят потери

Пример: Как провести Обследование Котельной перед Модернизацией Котлов и Тепловых Сетей.

Как повысить Эффективность Котла и Тепловой Сети

Ничего не найдено • Энергоаудит

Как сэкономить на отоплении дома с помощью теплового экрана из фольги | Теплый дом

Смысл в оклейке стены со стороны батареи фольгированным материалом — это недорогой и не требующий специальных знаний способ повысить температуру в квартире на 2-5 градусов. Батареи обогревают кирпич или бетон внешней стены так, как стоят под окнами. Для того, чтобы все тепло от батареи использовалось для обогрева помещения между батареями и стенами нужно поставить специальный теплоотражающий материал: фольгу, которая приклеена к теплоизолятору. Что дает фольга для стен с батареей? Фольга (теплоотражающий экран) за радиатором позволит сохранить тепло в доме и сэкономить на отоплении.

Для монтажа теплового экрана нам потребуются:

любая алюминиевая фольга на мягком пенопласте (рулонном) в основном, толщиной от 2-7 мм (например, алюфом) в необходимом количестве;
клей для обоев или жидкие гвозди.

Инструкция по монтажу фольгированного экрана за батарею:

Измеряем ширину и высоту батареи (получаем количество нужного теплоотражающего материала). Все говорят, что экран должен быть немного больше батареи. Но я считаю, что достаточно по площади батареи (эстетический вид тоже важен).
Покупаем необходимое количество теплоотражающего материала. Как правило, 3-5 мм хватает для любых стен. Фольгированный пенопропилен в рулонах — это наиболее дешевый и надежный материал для теплового экрана.
Далее нам надо вырезать из купленного материала теплоотражающие экраны для каждого радиатора.
Закрепляем теплоотражающий экран за радиатором клеем или жидкими гвоздями. Желаемое расстояние между стеной и батареей — минимум 3 см, в любом случае ребра радиатора не должны касаться фольги. Можно закрепить на стену, а можно — на специальные решетки, то есть обеспечить расстояние между стеной и экраном также в несколько см. Это еще повысит энергоэффективность экрана, но, разумеется, такого расстояния между стеной и батареей может просто технически не быть.

Теплоизоляционный экран фольгированный (отражатель тепла от батареи)

Монтаж фольгированного экрана позволяет поднять температуру в помещении на 2-5 градусов благодаря утепление стен за батареями. Чем клеить теплоотражатель за батареями?

Читайте также: что приклеить на стену под обои чтобы не было шума от соседей?

Нюансы оклейки:

Поверхность стены, на которую Вы собираетесь клеить отражатель тепла для батарей, должна быть ровная.
Не перепутайте фольгу с другими метализованными материалами. Материал из лавсановой основы с напылением алюминия хуже отражает тепло. Чтобы проверить, фольга это или нет, попробуйте поджечь ее: фольга не расплавится.
Если батарея установлена в так называемой «нише» и стена за ней тонкая, то установка теплоэкрана может привести к ее сильному промерзанию и медленному разрушению в сильный холод.

Смотрите видео: пример монтажа теплового экрана под батарею

Видео: как монтировать отражатель под батарею

Имеет ли значение толщина отражателя тепла за батареей?

Толщины в 5 мм достаточно для любых стен. Отражение тепла дает сама зеркальная поверхность отражателя тепла от батареи.

Каким клеем клеить теплоотражающую фольгу к стене?

Теплоотражающий экран под батарею можно клеить на жидкие гвозди, можно на клей для тяжелых обоев.

← Ремонт и отделка потолка (побелка и покраска)
Отапливаем электрическими обогревателями →

Тепловой экран-отражатель для батареи отопления

Москва:
Административные округа: ВАО, ЗАО, САО, СВАО, СЗАО, ЦАО, ЮАО, ЮВАО, ЮЗАО

Метро: Авиамоторная, Алтуфьево, Бабушкинская, Бескудниково, Бибирево, Вднх, Волгоградский проспект, Выхино, Гольяново, Динамо, Достоевская, Жулебино, Западное Дегунино, Измайлово, Комсомольская, Крылатское, Кузьминки, Кунцевская, Курская, Кутузовская, Марьина роща, Медведково, Митино, Мякинино, Новогиреево, Новокосино, Отрадное, Петровско-Разумовская, Пироговский, Планерная, Полежаевская, Проспект Мира Речной вокзал, Рязанский проспект, Cавеловская, Сокол, Сокольники, Строгино, Сходненская, Таганская, Текстильщики, Тимирязевская, Тушинская, Улица 1905 года, Филевский парк, Фили, Черкизовская, Шоссе энтузиастов Щелковская, Электрозаводская и др.

Экраны для батарей в Московской области:
Апрелевка, Балашиха, Бронницы, Видное, Дзержинский, Дмитров, Долгопрудный, Домодедово, Дубна, Железнодорожный, Жуковский, Зеленоград, Ивантеевка, Истра, Климовск, Клин, Королев, Котельники, Красмоармейск, Красногорск, Краснознаменск, Кубинка, Ликино-Дулево, Лобня, Лосино-Петровский, Лыткарино, Люберцы, Мытищи, Наро-Фоминск, Ногинск, Одинцово, Орехово-Зуево, Павловский Посад, Подольск, Пушкино, Раменское, Реутов, Сергиев Посад, Серпухов, Солнечногорск, Сходня, Талдом, Фрязино, Химки, Хотьково, Черноголовка, Чехов, Щелково

Отражатели для батарей отопления — Система отопления

Система обогрева включает, крепежи, трубы терморегуляторы, бак для расширения, развоздушки, батареи, коллекторы, систему соединения котел, увеличивающие давление насосы. На этой странице мы постараемся найти и выбрать для нужной дачи определенные компоненты монтажа. Монтаж обогревания дачи имеет разные элементы. Все элементы монтажа весьма важны. Посему выбор частей конструкции нужно делать технически правильно.

Отражатели для батарей отопления

Отражатели батарей — это энергосберегающая технология, доступная любому жителю городской квартиры. Уже сейчас такие блестящие отражатели батарей можно увидеть в Киевских больницах, школах и детских садах. Они возвращают в квартиры тепло от батарей, которое бесполезно уходит в ближайшую к ним стену. Установленная под батарею фольга действует как термос — от таких поверхностей тепло отражается подобно солнечным лучам от зеркала.

Материал российского производства называется «Пенофол», украинского — «Алюфом», есть также масса импортных отражателей. Основа материала — алюминиевая фольга, которая прикреплена к вспененному мягкому материалу толщиной от 2 до 10мм.

Зав. отделом строительной физики и ресурсосбережения НИИ строительных конструкций Геннадий Фаренюк рассказал, как лучше выбрать отражатель:

— Благодаря «Пенофолу» или «Алюфому» удается сэкономить около 5% комнатного тепла (примерно 1 «лишний» градус). Поверьте, это немало! В 93-м году я получил патент именно на идею сохранения тепла в квартирах с помощью этого фольгированного материала, а сейчас он установлен в нескольких сотнях школ в рамках программы энергосбережения.

Готовых отражателей в магазинах не продают, однако их легко сделать самостоятельно — нужно купить на рынке или в магазине специальный материал и вырезать подходящие по размерам куски.

— Это обязательно должна быть металлическая фольга, — посоветовал физик, — она лучше отражает тепло. Гораздо хуже работает алюминиевое напыление на лавсановую основу. Проверить, фольга это или нет, очень просто — нужно поджечь край материала зажигалкой. Если он не расплавится — значит, фольга.

Размер теплоотражателя должен быть чуть больше размеров батареи. Его обязательно нужно приклеить по всей поверхности к стене под батареей — иначе будет действовать хуже. Кроме того, ребра батареи не должны соприкасаться с фольгой. Материал эффективно отражает тепло только тогда, когда между батареей и фольгой есть воздушный зазор около 30 мм.

Цена теплоотражателя зависит от толщины. Продается материал на строительных рынках и в супермаркетах.

Удаление и предупреждение образования воздушных пробок в системе отопления.

Одной из основных причин ухудшения отопления, а порой и его отсутствия, является образование воздушных пробок в системе отопления зданий. Это вызывает негодование потребителей в адрес теплоснабжающих организаций, порой безосновательное, т.к. на тот момент источник тепловой энергии — котельная, работает в нормальном режиме.

Первая причина в том, что сама по себе вода содержит растворенный воздух. Если происходит нагревание воды, то воздух начинает выделяться в виде пузырьков, которые поднимаются в самые верхние участки трубопроводов. Именно там, скапливаясь, они и создают воздушные пробки.

Вторая причина — при понижении или изменении давления в системе отопления, происходит частичное ее опорожнение, и все образовавшиеся пустоты представляют собой воздушные пробки.

Третья причина — утечки из трубопроводов также способствуют «завоздушиванию» системы в целом.

Четвертая причина — ремонт системы трубопроводов и последующая сборка. Здесь избежать вероятности «завоздушивания» никак не удастся.

Практика показывает, что воздух собирается чаще всего в отопительных приборах, установленных на верхних этажах.

В таких случаях в верхних точках системы отопления производят удаление воздуха через специальные устройства — краны Маевского.

Кран Маевского

При поиске места образования воздушной пробки простукивают легким молотком трубы и отопительные приборы. В местах расположения воздушных пробок звук становится более сильным и звонким.

Воздушные пробки могут образоваться в местах перегибов трубопроводов. Поэтому при монтаже системы необходимо соблюдать величину и направление уклонов разводящих трубопроводов.

Воздушные пробки ликвидируют путем открывания воздухоспускных кранов до тех пор пока весь воздух не будет удален из системы. Такой способ удаления воздуха повторяют несколько раз, особенно на загрязненных системах.

В новости использованы материалы журнала „Міське господарство України”

Источник: http://esco-ecosys.narod.ru/2009_3/art121.htm

Отражатели для батарей отопления

Статьи по теме:

Любой отопительный прибор, как правило, монтируют на наружную стену помещения, под окном. И именно тот участок обогревается интенсивнее других, его температура может доходить до 40°С. Исходя из этого, можно сделать вывод, что радиатор производит расход тепла на прогрев наружной стены здания (бетонных плит или кирпичей) вместо того чтобы нагреть воздух внутри помещения. При таком монтаже теплопотери увеличиваются.

Когда радиатор смонтирован в нише, тогда батарея затрачивает еще большую часть своей мощности на обогрев, поскольку ниша тоньше, чем стена и меньше защищает от холода.

Для значительного уменьшения теплопотери необходимо применить теплоотражающий экран за батареей, который изолирует зону стены расположенную за обогревательным прибором центрального или автономного отопления.

Рассмотрим, какие материалы применяются для таких экранов:

Фольга;
Пенофол;
Порилекс с фольгой.

Это важно! Главное чтобы материал, из которого сделан отражающий экран, имел низкий коэффициент теплопроводности, приблизительно 0,05 Вт/м*°С.

Если для этих целей применить только фольгу, тогда следует учесть, что этот металл нагревается и если у него будет контакт со стеной, тогда все тепло перейдет к ней. А чтобы этого не происходило необходимо между ними (фольга и стена) сделать прослойку, которая должна быть толще фольги и иметь низкую теплопроводность.

Для этого применяют пенофол, который представляет собой вспененную основу или порилекс с фольгой. Причем толщина экрана должна быть 3 — 5 мм.

Также отражатель тепла за батареей можно изготовить из рулонного пенопласта. Это трех миллиметровый материал, который создан специально для перенаправления тепла внутрь помещения.

Самым распространенным и дешевым материалом для изоляции, считается вспененный полиэтилен. 4 мм этого материала заменяет 10 см слой минеральной ваты. Полиэтилен изолирующим слоем крепится к стенке, а стороной с фольгой к отопительной батарее.

90 % тепла отражается от фольги, а слой теплоизоляции затрудняет потерю тепла. Для достижения наибольшего эффекта и сохранения тепла можно применить двустороннее фольгирование, то есть изолирующий материал будет средним звеном, а наружные стороны материала изготовлены из фольги, но это лишнее.

Крепят такой материал клеем, но будет лучше, если под таким экраном будет слой воздуха, который заменит теплоизолятор. Для этого применяют решетку, на которую крепят лист экрана, а толщина рекомендуемого слоя 10 мм.

На сегодняшний день многие фирмы и компании выпускают отражатели для батарей отопления, которые предназначены для отсвета различной энергии, в данном случае тепловой.

Рассмотрим изделия «Изоспан», которые изготовлены из материалов пригодных для экранов батарей отопления.

Например:

Изоспан FD — полипропиленовое тканое полотно, которое дублировано металлизированной полипропиленовой пленкой;
Изоспан FS — нетканое полипропиленовое полотно, также дублируется металлизированной пленкой из полипропилена;
Изоспан FX — вспененный полиэтилен с одной стороны дублирован металлизированной лавсановой пленкой, имеет толщину 2 — 5 мм.

Данные экраны применяются, чтобы повысить эффективность отопительных приборов, таких как радиаторы, рефлекторы, батареи, конвекторы и другие.

Их располагают за батареей, то есть с той стороны, откуда хотят перенаправить тепловую энергию внутрь помещения. При монтаже металлизированная сторона соприкасается с батареей отопления и отражает тепловую энергию в сторону комнаты, этим увеличивается КПД нагревателя.

Обычно любой отопительный прибор монтируют под окнами, компенсируя распространенный воздух, идущий от наружных стен, а это приводит к тому, что радиатор обогревает не только комнату, но и охлажденную стену. Поэтому на обогрев внешних стен уходит больше тепла, чем на прогрев помещения, а, применив отражатели тепла за батареей отопления можно снизить потерю тепла.

Кроме этой функции металлизированный отражающий экран предохраняет наружные стены и утеплители от проникновения водяных паров. Если стены насыщены влагой, то они теряют теплоизолирующие качества.

Самым эффективным считается теплоотражающий экран, выполненный на основе вспененного полиэтилена (Изоспан FX).

Для того чтобы отражающий экран был смонтирован правильно, его укладывают за радиатор и при этом соблюдают 4 — 5 см расстояние между поверхностью материала и отопительным прибором.

В том случае если зазор сделать меньше, тогда не будет обеспечиваться необходимая конвекция воздуха. А если экран расположить на большем расстоянии от поверхности батареи, тогда коэффициент отражения резко снизится.

Все стыки отражающего экрана проклеивают металлизированной клейкой лентой Изоспан FL или FL Termo.

Не забывайте, что только отражающий экран не даст возможность достигнуть экономии и качественного отопления, так как теплоизоляция — это комплексная мера, которая включает несколько этапов:

Утепление наружных стен;
Полов и перекрытий;
Качественный подбор материалов для стены;
Монтаж окон с теплоизоляцией;
Обустройство качественной тепловой и паровой изоляции.

Кроме Изоспана есть и другие материалы пригодные для увеличения КПД отопительного прибора, например: российский — Пенофол и украинский — Алюфом.

Основу данных теплоотражателей составляет алюминиевая фольга, прикрепленная к мягкому материалу (вспененный), имеющему толщину от 2 мм до 1 см.

Если сделать предпочтение Пенофолу или Алюфому, тогда можно сэкономить 5 % тепла, а это примерно 1°C. Причем следует иметь в виду, что готовый экран не продается и поэтому его необходимо смонтировать самостоятельно.

Покупают в магазине специальный материал (металлическая фольга) и вырезают из него куски нужного размера.

Если приобрести материал с лавсановой основой, на которую произведено напыление алюминием, тогда такой отражающий экран будет работать хуже.

А чтобы проверить, материал для экрана изготовлен из фольги или нет, его необходимо просто поджечь зажигалкой, в том случае если он не расплавиться, значит, это действительно фольга.

Теплоотражающий экран по размеру должен быть больше отопительного прибора. Его приклеивают к стене по всей поверхности за батареей. Также следует учесть, что ребра радиатора не должны касаться фольги.

Приобрести металлизированный отражатель можно в сантехнических магазинах, а его цена полностью зависит от толщины.

(голосов: 7. среднее: 4,14 из 5)

Источник: http://santehkrug.ru/kak-pravilno-montirovat-teplootrazhayushhij-ekran-za-batareej.html

Так же интересуются

03 мая 2021 года

L&L Thermal — Продукты L&L

Оптимизированная теплоизоляция с помощью изделий, изготовленных по индивидуальному заказу

Большинство стран мира постоянно ужесточают законы по выбросам и топливной эффективности. Это вызвано необходимостью уменьшить загрязнение в городских районах или, как правило, направлено на сокращение использования ресурсов ископаемого топлива, тем самым ограничивая влияние транспорта на глобальное потепление.

Чтобы транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания могло снизить выбросы и расход топлива, необходимо, чтобы двигатель работал при значительно более высоких температурах. Более высокие температуры позволяют блоку селективного каталитического восстановления (или SCR) более эффективно преобразовывать оксиды азота в азот, воду и диоксид углерода. Кроме того, более высокие температуры на входе для сажевых фильтров позволяют более эффективно сжигать сажу.

Тепловые технологии L&L предлагают решения по управлению температурным режимом пятью способами:

Обеспечение высокой температуры выхлопных газов двигателя во время потока в SCR
Защитные устройства в моторном отсеке от тепла, выделяемого двигателем и выхлопные системы
Обеспечение более высокого комфорта для водителя и пассажира за счет предотвращения попадания тепла от двигателя в пассажирский отсек
Обеспечение тепловой защиты аккумулятора и обеспечение низкого энергопотребления активного теплового управления аккумулятора, таким образом, увеличивая диапазон транспортного средства с батарейным питанием
Снижение шума, производимого транспортными средствами, предпочтительно у его источника (т. е. в моторном отсеке)

Тепловой экран

Тепловой экран L&L представляет собой нерастягивающееся, устойчивое к высоким температурам изоляционное решение для систем регулирования температуры выхлопных газов. Наша технология состоит из трех-восьми слоев, в зависимости от области применения и функциональных требований (от 350 ° C до 900 ° C), тепловой экран L&L демонстрирует отличную термостойкость, улучшенное удержание тепла / температуры и не горит. .

Эти решения доступны как в жестком (металлическое решение), так и в гибком корпусе, и их можно обернуть вокруг выхлопной трубы любой формы.

Теплозащитный экран L&L позволяет производителям оборудования достичь соответствия нормам Euro IV или VI (в зависимости от региона), не токсичен и обладает отличной химической стойкостью к жирам, воде и грязи.

Тепловой экран

Теплозащитный экран для цистерн, предназначенных для перевозки легковоспламеняющихся веществ

Мы предлагаем наши технологии теплозащитного экрана для ГСМ (нефтехимические автомобили), которые помогают нашим клиентам соблюдать повышенные нормы выбросов и правила безопасности для ГСМ. В дополнение к нашей стандартной серии, наше решение для высокотемпературной изоляции охватывает системы управления выбросами, такие как система EGP / EATS (DOC + DPF + SCR), чтобы уменьшить тепло, выделяемое этой системой, до температуры поверхности ниже 180 ° C.

POL-продукты не растягиваются и состоят из трех-пяти слоев, в зависимости от функциональных требований клиентов: системы управления выбросами могут иметь температуру поверхности от 250 ° C до 550 ° C. Они доступны как в гибких оболочках (которые можно обернуть вокруг EGP / EATS), так и в жестких оболочках «металлический раствор» (которые устанавливаются на расстоянии от EGP / EATS для достаточной циркуляции воздуха).

L&L Тепловые экраны обладают превосходной термостойкостью, не горят, а также не токсичны и обладают превосходной химической стойкостью к жирам, воде и грязи.

Теплозащитный экран для танкеров Теплозащитный экран для танкеров

Теплоизоляция под капотом и под полом

Поскольку двигатели EURO-VI обычно работают при более высоких температурах, чем, например, Двигатели EURO-IV, L&L Products разрабатывает индивидуальное изоляционное решение, которое хорошо подходит для применения под капотом и под полом, поддерживая более стабильную температуру в пределах + 2 ° C в кабине водителя для максимального комфорта водителя и пассажиров.

Наши решения не растягиваются и состоят из четырех-шести слоев, в зависимости от области применения и функциональных требований клиентов, температура в моторном отсеке / системе EATS колеблется от 150 ° C до 400 ° C при входе в кабину.Детали доступны как плоские, так и / или термоформованные в 3D для придания любой формы. Они могут быть установлены в соответствии с текущим процессом установки заказчиком, то есть с помощью клея под давлением и механических шпилек.

Как и все продукты L&L Thermal, решения L&L по теплоизоляции под капотом и под полом обладают оптимальной термостойкостью, не горят, не токсичны и демонстрируют отличную химическую стойкость к жирам, воде и грязи.

Теплоизоляция под капотом и под полом
Под капотом и под полом TI Теплоизоляция под капотом и под полом
Под капотом и под полом TI

Теплоизоляция батареи

Эффективность батареи и срок службы аккумуляторной системы могут быть увеличены с помощью нашей пассивной изоляции батареи, при этом поддерживая стабильную температуру. Внешние воздействия, такие как неблагоприятные внешние температуры, означают, что активные системы терморегулирования должны потреблять много энергии, чтобы обеспечить оптимальную температуру батареи. Наше решение по теплоизоляции аккумуляторных батарей, например устанавливаемые на городские автобусы, защищают аккумулятор в таких суровых условиях и увеличивают запас хода транспортного средства с аккумуляторным питанием.

Наши продукты не растягиваются, доступны в виде плоских и трехмерных термоформованных деталей и состоят из трех-шести слоев, в зависимости от требований заказчика и требований к воспламеняемости (UL94 V0 / негорючие).Решения по теплоизоляции аккумуляторных батарей могут быть выполнены с использованием существующих процессов монтажа, например, с помощью клея под давлением и механических шпилек. Они обладают превосходными характеристиками, такими как термостойкость, негорючесть и нетоксичность, а также демонстрируют превосходную химическую стойкость к жирам, воде и грязи.

Теплоизоляция аккумуляторной батареи Теплоизоляция аккумуляторной батареи

Теплозащитные и шумозащитные экраны моторного отсека

С каждым годом ужесточаются нормы, касающиеся уровня шума, выделяемого двигателем в окружающую среду.Целью является снижение шума, производимого транспортом, поскольку шумовое загрязнение становится все более серьезной проблемой, особенно в городах. Снижение шума моторного отсека у источника также означает снижение затрат для городов, поскольку им больше не нужно устанавливать шумозащитные стены.

Преодоление жары и шума — это особенность компании L&L Products. Наши продукты не растягиваются, доступны в виде плоских и трехмерных термоформованных деталей и состоят из трех-шести слоев, в зависимости от требований заказчика с точки зрения требований к шумоподавлению, нагреву и воспламеняемости (например,грамм. UL94 V0 / негорючие). Детали могут быть собраны с использованием текущих процессов установки, используемых у клиентов: могут быть предварительно установлены зажимы, но также могут использоваться клеи под давлением и механические шпильки. Помимо целевых характеристик, детали обладают отличной устойчивостью к химическим веществам, чистящим средствам, жирам, воде, каменной крошке и грязи и могут быть очищены с помощью механической мойки.

Тепло- и шумозащитные экраны моторного отсека

Изоляционные рукава батареи, защита от теплового разгона

Термоусадочные муфты Линейные гильзы

CraneGlas®	232	CraneGlas® 232 — нетканый стекловолоконная бумага, изготовленная из электрических волокон тонкого диаметра и одинаковой длины со связующим ПВА.Бумага способна работать при высоких температурах, огнестойкая и доступна в диапазоне толщины. CraneGlas® используется в различных сферах применения, включая: химические линии, теплоизоляционные прокладки, ламинат с медным покрытием для печатных монтажных плат, разделители батарей и фотоэлектрические панели.	Стекловолоконные сепараторы для литий-тионилхлоридных элементов. CraneGlas® 232 может поставляться разрезать до нужной ширины в самых разных вариантах размещения.	Внутри ячеек	Разделитель батарей
Пленка в рулоне с желе		Диэлектрический барьер индивидуального дизайна между рулоном желе и банкой. Полиимид, ПЭТ и полипропилен с химически совместимыми клеями	Свяжитесь с нами, если у вас возникнут вопросы о технических характеристиках, наличии или образцах.	Внутри ячеек	Диэлектрический барьер
Высеченный верхний и нижний изолятор ячеек		Перфорированные изоляторы из стекловолокна, ПТФЭ, полипропилена или ПЭТ по индивидуальному заказу. Поставляется с клеем или без него.	Свяжитесь с нами, если у вас возникнут вопросы о технических характеристиках, наличии или образцах.	Внутри ячеек	Диэлектрический барьер
Пробирки Layflat из ПЭТ	740HS	740 Термоусадочные рукава — это термоусаживаемые трубки с чрезвычайно тонкими стенками, обеспечивающие диэлектрическую защиту и физическую прочность. Эта трубка состоит из односторонней антистатической модифицированной полиэфирной пленки, сформированной в виде трубки.Термоусадочные рукава 740 прозрачны по цвету, но могут быть напечатаны или окрашены. Термоусадочные манжеты 740 быстро усаживаются (10 секунд при 100 ° C) и равномерно усаживаются по цилиндрическим формам.	Линейные гильзы Electrolock 740 доступны в различных диаметрах и длинах. Упаковка может быть разработана в соответствии с требованиями машины и технологического процесса.	Вне ячеек	Трубка с прямым швом
Пробирки LayFlat из ПЭТ	800FRC	800FRC представляют собой чрезвычайно тонкостенные плоские термоусаживаемые трубки / муфты, обеспечивающие диэлектрическую защиту и физическую прочность.Эта трубка состоит из модифицированной ПВХ-пленки с антистатической обработкой с одной стороны, сформированной в виде трубки. Термоусадочные манжеты 800FRC имеют прозрачный цвет, но их можно распечатать или раскрасить. Термоусадочные манжеты 800FRC быстро усаживаются (10 секунд при 100 ° C) и имеют равномерную округлую форму.	Electrolock 800FRC доступны в различных диаметрах, ширине и длине. Гильзы могут быть сконструированы в соответствии с требованиями машины и технологического процесса.	Вне ячеек	Трубка с прямым швом
Термоусадочные трубки со спиральной навивкой	Полиэстер	Термоусадочная полиэфирная оплетка используется для изоляции термовыключателей, разъемы, конденсаторы и в качестве защитного кожуха от абразивных или химически агрессивных сред.Эти рукава изготовлены из термоусадочной полиэфирной пленки, которая сжимается по длине и диаметру при воздействии температуры печи выше 300 ° F или при использовании теплового пистолета или аналогичного нагревательного устройства. Термоусадочные полиэфирные рукава обладают высокой диэлектрической проницаемостью, хорошей прочностью на разрыв и обладают отличной химической стойкостью.	Термоусадочные полиэфирные рукава могут быть изготовлены до требуемого диаметра, толщина стенки и длина. Нормальный диапазон диаметров составляет 0,096–3,00 дюйма при толщине стенки от 0. 002 ”- 0,006”. Индивидуальные цвета или полосы по запросу.	Вне ячеек	Спирально-навитая трубка
Термоусадочные трубки непрерывного действия со спиральной навивкой	Полиэстер	Термоусадочная полиэфирная оплетка используется для изоляции термовыключателей, разъемы, конденсаторы и в качестве защитного кожуха от абразивных или химически агрессивных сред.Эти рукава изготовлены из термоусадочной полиэфирной пленки, которая сжимается по длине и диаметру при воздействии температуры печи выше 300 ° F или при использовании теплового пистолета или аналогичного нагревательного устройства. Термоусадочные полиэфирные рукава обладают высокой диэлектрической проницаемостью, хорошей прочностью на разрыв и обладают отличной химической стойкостью.	Наши стандартные спирально-навитые трубки поставляются в непрерывных рулонах длиной до 2000 футов. Используется для автоматизированных процессов сборки	Вне ячеек	Спирально-навитая трубка
Пиродокс	HP5	Слюдяная пластина Pyrodox HP5 предназначена для высокотемпературных изоляционных материалов.Он обладает превосходными механическими, электрическими и термическими характеристиками и имеет класс пламени UL 94 V-0.	Стандартная толщина составляет 0,1-1,9 мм. Стандартные размеры листов — 1000 мм x 600 мм и 1000 мм x 1200 мм. Доступны версии как флогопита, так и мусковита.	Аккумуляторы	Слюдяные ламинаты
Пиродокс	GP400, GP500	Pyrodox GP — это специальная термообработанная кабельная лента из флогопитовой слюды с силиконовым связующим, не содержащим галогенов, и основой из нещелочного стекловолокна. Лента спроектирована так, чтобы выдерживать экстремальные электрические и тепловые перегрузки, а также среду с высокой влажностью, что позволяет использовать ее в кабелях с увеличенным сроком службы при пожаре.	Pyrodox используется в приложениях, которые включают пожаробезопасность для кабелей управления и питания, общественного транспорта, самолетов, нефтяных скважин, термопар, электропроводки и судовых кабелей.	Аккумуляторы	Слюдяные ламинаты
Пиродокс	EMP50-PS	Pyrodox EMP50-PS — это слюдяная лента с тканой стеклянной основой и огнестойким акриловым клеем, чувствительным к давлению.Слюда обеспечивает огнезащитный барьер, а PSA имеет высокую липкость для отличного сцепления.	Pyrodox EMP50-PS доступен с шириной до 39 дюймов, а также с нестандартной шириной и формой штамповки.	Аккумуляторы	Слюдяные ламинаты
Полиимидные ламинаты		Диэлектрический барьер индивидуального дизайна между рулоном желе и банкой.Полиимид, ПЭТ и полипропилен с химически совместимыми клеями	Свяжитесь с нами, если у вас возникнут вопросы о технических характеристиках, наличии или образцах.	Аккумуляторы	Полиимидные ламинаты
Упаковщики ячеек		Диэлектрический барьер индивидуального дизайна между рулоном желе и банкой.Полиимид, ПЭТ и полипропилен с химически совместимыми клеями	Свяжитесь с нами, если у вас возникнут вопросы о технических характеристиках, наличии или образцах.	Аккумуляторы	Упаковщики ячеек
Лента для герметизации краев ячеек пакета	E-6644	E-6644 состоит из многослойной подложки, предназначенной для улучшения прорезывания и прокола при изоляции края ячеек мешочка.Лента для герметизации краев, покрытая акриловым клеем, обеспечивает надежное и долгосрочное решение для защиты обрезанных краев ячеек мешочка.	E-6644 доступен шириной до одного метра, может быть разрезан или изготовлен в виде отдельных частей или рулонов.	Аккумуляторы	Защитные кромки
Лента для герметизации краев ячеек пакета	I-0880	I-0880 состоит из многослойной подложки, предназначенной для улучшения прорезывания и прокола при изоляции края ячеек мешочка. Лента для герметизации краев, покрытая акриловым клеем, обеспечивает надежное и долгосрочное решение для защиты обрезанных краев ячеек мешочка.	I-0880 доступен шириной до одного метра, может быть разрезан или изготовлен в виде отдельных частей или рулонов.	Аккумуляторы	Защитные кромки
Pyrel-Therm	EIG 1000	Pyrel-Therm EIG 1000 — тонкий высокотемпературный теплоизоляционный материал, предназначенный для работы в условиях экстремальной жары.EIG 1000 демонстрирует отличное термическое сопротивление, чрезвычайно низкую усадку, низкую теплопроводность при высоких температурах и отличное сопротивление сжатию.	Pyrel-Therm EIG 1000 доступен с эталонной шириной до 1016 мм, а также с нестандартной шириной и формой перфорации.	Аккумуляторы	Тепловая защита от разгона
Pyrel-Therm	ES 1100	Pyrel-Therm ES 1100 — тонкий высокотемпературный теплоизоляционный материал, предназначенный для работы в условиях экстремальной жары.ES 1100 демонстрирует отличную термостойкость, чрезвычайно низкую усадку, низкую теплопроводность при высоких температурах и отличные механические свойства.	Pyrel-Therm ES 1100 доступен в мастер-ширине до 1220 мм, а также в нестандартной ширине и форме перфорации.	Аккумуляторы	Тепловая защита от разгона
Pyrel-Therm	RMC Mica Heat Shield	Pyrel-Therm RMC Mica Heat Shield разработан для работы в условиях экстремальной жары.Обладает очень низкой теплопередачей и является эффективным диэлектрическим и газовым барьером.	Pyrel-Therm RMC Mica Heat Shield выпускается в рулонах мастеров шириной до 1 метра, а также в виде деталей с прорезью или перфорацией по индивидуальному заказу.	Аккумуляторы	Тепловая защита от разгона
Pyrel-Therm	ТС 800C	Pyrel-Therm TS 800C — это тонкий, полугибкий лист, используемый в приложениях, где требуются высокая температура и низкая теплопроводность.Он обеспечивает превосходную устойчивость к высоким температурам и пламени. TS 800C — отличный теплозащитный экран для электроники и военных приложений.	Pyrel-Therm TS-800C выпускается в виде листов размером 450 x 450 мм и перфорированных деталей.	Аккумуляторы	Тепловая защита от разгона
Пиродокс	GP 500 КАБЕЛЬНАЯ ЛЕНТА MICA	Pyrodox GP 500 — это специальная термообработанная кабельная лента из флогопитовой слюды с силиконовым связующим и основой из стекловолокна.Лента спроектирована так, чтобы выдерживать экстремальные электрические и тепловые перегрузки, а также среду с высокой влажностью, что позволяет использовать ее в кабелях с увеличенным сроком службы при пожаре. Pyrodox GP500 используется в приложениях, которые включают пожаробезопасность для кабелей управления и питания, общественного транспорта, самолетов, нефтяных скважин, термопар, кабелей для электропроводки и бортовых кабелей.	Лента поставляется в виде прорезиненных подушечек или траверсов, длина которых может меняться по желанию заказчика.	Аккумуляторы	Тепловая защита от разгона
Пиродокс	Пластина слюды HP5	Слюдяная пластина Pyrodox HP5 предназначена для высокотемпературных изоляционных материалов. Он обладает превосходными механическими, электрическими и термическими характеристиками и имеет класс пламени UL 94 V-0.	Стандартная толщина ар.1 мм- 1,9 мм. Стандартные размеры листов — 1000 мм x 600 мм и 1000 мм x 1200 мм. Доступны версии как флогопита, так и мусковита.	Аккумуляторы	Тепловая защита от разгона
Оригинальный коврик для батареи	Стандартная толщина	Коврик для батареи — это прочный нетканый войлок, изготовленный из того же полимера, который используется для размещения свинцово-кислотных аккумуляторов.Аккумуляторный коврик способен защитить ваш автомобиль от выброса серной кислоты в свинцово-кислотные аккумуляторные батареи, поглощая и нейтрализуя вспомогательное средство до того, как оно вызовет коррозию металлических поверхностей. Коврик для аккумулятора бывает двух цветов и двух толщин, чтобы он соответствовал требованиям защиты вашего автомобиля. Аккумуляторный коврик можно использовать во многих приложениях, включая: автомобили, тракторы, накопители солнечной энергии, самолеты, морские суда, вилочные погрузчики, а также многие коммунальные и военные приложения. Если кислота разрушает ваше оборудование, позвольте коврику для батареи защитить его, пока не стало слишком поздно.	Лента снабжена прорезями желаемой ширины на сердечниках с внутренним диаметром 3 дюйма или изготовлена в соответствии с вашими требованиями к размеру и форме.	Аккумуляторы	Коврик для батареи
Оригинальный коврик для батареи	для тяжелых условий эксплуатации	Коврик для батареи — это прочный нетканый войлок, изготовленный из того же полимера, который используется для размещения свинцово-кислотных аккумуляторов.Аккумуляторный коврик способен защитить ваш автомобиль от выброса серной кислоты из свинцово-кислотных аккумуляторов, поглощая и нейтрализуя вспомогательное средство до того, как оно вызовет коррозию металлических поверхностей. Коврик для батареи выпускается в двух цветах и двух толщинах, чтобы соответствовать требованиям защиты вашего автомобиля. Аккумуляторный коврик можно использовать во многих приложениях, включая: автомобили, тракторы, накопители солнечной энергии, самолеты, морские суда, вилочные подъемники, а также многие коммунальные и военные приложения. Если кислота разрушает ваше оборудование, позвольте коврику для батареи защитить его, пока не стало слишком поздно.	Лента снабжена прорезями желаемой ширины на сердечниках с внутренним диаметром 3 дюйма или изготовлена в соответствии с вашими требованиями к размеру и форме.	Аккумуляторы	Коврик для батареи

Тепловые экраны повышают безопасность аккумуляторных батарей в электромобилях

Из-за растущей плотности энергии аккумуляторных систем разработчики литий-ионных аккумуляторов должны соответствовать все более высоким требованиям безопасности.Особенно важно не допускать перегрева всего модуля батареи одним поврежденным элементом.

Freudenberg Sealing Technologies разработала инновационный тепловой экран для использования в призматических ячейках и ячейках с пакетами, практически не влияющий на необходимое пространство для установки. Он сочетает в себе высокую термостойкость эластомера на основе силикона с высокими изоляционными свойствами воздуха.

Цель — увеличить запас хода без увеличения размера и веса аккумулятора: высокая плотность энергии, которая была главным приоритетом разработчиков аккумуляторов, создает основу для широкого распространения электромобилей.Но чем больше энергии хранится в замкнутом пространстве, тем выше требования безопасности. Поэтому меры предосторожности необходимы в случае перегрева поврежденной клетки. Эксперты называют это явление «тепловым разгоном», и оно может привести к повышению температуры в ячейке до 600 ° C. Риск состоит в том, что система охлаждения аккумулятора не сможет достаточно быстро отвести тепло в таких условиях. Если соседние здоровые клетки также нагреваются из-за накопления тепла, может возникнуть цепная реакция, которая в худшем случае может привести к взрыву всей аккумуляторной системы.

Freudenberg Sealing Technologies противостоит риску с помощью новой разработки. Теплозащитные экраны между отдельными ячейками спроектированы таким образом, чтобы тепло от поврежденной ячейки оставалось изолированным до тех пор, пока его можно отвести. Тепловой экран имеет три основных характеристики: во-первых, сам экран состоит из термостойкого материала, эластомера на основе силикона; во-вторых, он замедляет теплопередачу между ячейками с вафельной структурой — крошечные карманы воздуха обеспечивают отличную теплоизоляцию.В-третьих, экран очень тонкий, его максимальная толщина составляет всего 1 мм. Потеря существующей плотности энергии из-за использования щита практически не заметна.

Freudenberg создал новую процедуру испытаний для разработки своего теплозащитного экрана. Он заключается в установке образцов теплозащитного экрана на поверхность, нагретую до 600 ° C, и регистрации температуры на его задней стороне термопарами. Серия испытаний показала, что через 30 секунд на задней стороне возникают температуры значительно ниже 200 ° C.«Это адекватно защитит соседнюю ячейку от разрушения катодного материала или сепаратора», — сказал эксперт Freudenberg Питер Критцер. «По общему признанию, точные граничные значения зависят от множества конкретных параметров, таких как химический состав и геометрия аккумуляторных элементов». Теперь путь к тестированию аккумуляторных модулей и систем открыт. Рассмотрена даже установка теплозащитного экрана. Поскольку воздушные карманы хорошо прилегают к гладкой металлической поверхности призматической ячейки — благодаря эффекту всасывания — можно точно расположить индивидуальный экран.

Можно было бы даже расширить функцию теплозащитного экрана с помощью дополнительных этапов развития. Если бы эту гибкую формованную деталь вытянуть поверх ячейки, она могла бы охватывать и герметизировать находящуюся там разрывную мембрану. В случае избыточного давления в аккумуляторном элементе разрывная мембрана обеспечивает контролируемый выход образующихся частично токсичных газов. «Даже больше, чем плотность энергии, безопасность является наиболее важной характеристикой будущих поколений батарей с точки зрения качества», — сказал Критцер.«Его можно значительно увеличить с помощью относительно невзрачных компонентов, таких как наши тепловые экраны».

www.fst.com

Следите за нами и ставьте лайки:

Тепловой экран батареи | Mustang 428 Cobra Jet Registry

Тепловые экраны аккумуляторов Ford идентифицируются по базовому номеру детали 10A682. Хотя в основном они использовались на автомобилях, оснащенных кондиционером для защиты аккумулятора от нагрева двигателя, щитки использовались на Mustang, оснащенных двигателем 428 CJ или SCJ, даже если автомобиль не был оборудован кондиционером.

Приложение	Инженерный номер	Номер сервисной части
1968, 1969	C7OB-10A682-B	C7OZ-10A682-A (заменен на C7OZ-10A682-B)
1970	D0OB-10A682-A	D0OZ-10A682-A

Другие применения: щит C7OB также использовался на Fairlanes и Torinos 1968 и 1969 годов (351 и 390 с кондиционером или 428) и 1968 и 1969 без 428 Mustang (351 и 390 с кондиционером).Щит D0OB также использовался на Torinos и Fairlanes 1970 и 1971 годов, а также на Falcon, собранных после января 1970 года. Приложения Lincoln-Mercury для щита C7OB включают Comet, Montego и Cougar 1968 и 1969 годов (390 с кондиционером). Каталог основных запчастей Lincoln-Mercury 1975 года выпуска не включает двигатель 428 1968 или 1969 года, но я подозреваю, что это ошибка упущения. Щит D0OB также использовался на Comet, Montego и Cougar 1970 и 1971 годов (351, 428 и 429 с кондиционером) и Cougar 1972 года с кондиционером.

При использовании на 428 CJ Mustangs и Cougars щит C7OB был обрезан по нижнему краю короткой стороны и был удален примерно на 2 дюйма с длинной кромки для лучшего размещения в моторном отсеке.

Обрезанный экран аккумуляторной батареи C7OB
Фотография любезно предоставлена Джоном Спенсером.

Экран C7OB обычно бывает из светло-серого и темно-серого пластика, но экран D0OB, похоже, был доступен только в темно-сером цвете. Некоторые очевидные различия в двух экранах можно увидеть, если взглянуть на верхнюю часть длинной стороны: на задней кромке экрана C7OB есть «ступенька», которой нет на экране D0OB.Выемка, проходящая по всему верхнему краю экрана D0OB, останавливается на ступеньке экрана C7OB. Необрезанный щит C7OB примерно на 2 дюйма длиннее по длинной стороне.

Номера деталей можно найти на внутренней стороне длинной кромки щита; на рисунках ниже области обведены красным. Рядом с каждым номером детали на щите C7OB имеется логотип FoMoCo. На щите D0OB нет логотипов Ford.

C7OB-B Battery Shield
Изображение любезно предоставлено Питером Мэнсоном.

C7OB-B Щиток аккумулятора Номер детали и логотип
Изображение любезно предоставлено Питером Мэнсоном.

C7ZB-B Щиток аккумулятора Номер детали и логотип
Изображение предоставлено Джоном Спенсером.

На оригинальном щите C7OB можно увидеть три разных номера детали: инженерный номер C7OB10A682B, более старый инженерный номер C7OB10A682A, который стирается знаком X (и, вероятно, соответствует исходному номеру сервисной части C7OZ-10A682-A), и C7ZB10A682B.Номер C7ZB10A682B — немного загадка, потому что он не встречается ни в одной из наших ссылок.

Стертый щиток батареи C7OB-A Номер детали и логотип
Изображение любезно предоставлено Питером Мэнсоном.

Номера деталей и логотипы щита аккумулятора C7OB-B
Изображение любезно предоставлено Питером Мэнсоном.

D0OB-A Щиток аккумулятора

В настоящее время доступны репродукции экранов C7OB-B и D0OB-A.Обратите внимание, что на репродукции щита C7OB-B нет логотипов Ford, а номера деталей отформованы иначе, чем на оригинале. Щит имеет маркировку C7OB10A682B и C7ZB10A682B, но не имеет стертого инженерного номера C7OB10A682A.


Репродукция C7OB Battery Shield Фотография любезно предоставлена Биллом Апхэмом из Mansfield Restoration Parts	Репродукция C7OB Щит батареи Деталь

Воспроизведение щита D0OB, похоже, имеет некоторые очень незначительные отличия по сравнению с оригинальной частью.Шрифт, используемый для инженерного числа, очень немного отличается — особенно обратите внимание на «1» и «2». На втором наборе изображений вы можете увидеть след формы на внутреннем изогнутом крае оригинальной детали, которого нет на репродукции. Ни одна из этих деталей не видна, когда деталь установлена.


Оригинальный технический номер D0OB Деталь	Репродукция D0OB Технический номер Деталь

Оригинал D0OB Mold Mark	Репродукция D0OB Отсутствует марка формы

Водонагреватели с тепловым насосом как экологически чистые батареи

Этот пост был написан в сотрудничестве с Оливией Эшмур из Школы государственной политики Голдмана в Калифорнийском университете в Беркли.

Водонагреватели с тепловым насосом (HPWH) — это революционная технология, которая может устранить загрязнение климата и воздуха в результате нагрева воды в зданиях. А если и этого недостаточно, у HPWH есть менее известное дополнительное преимущество: они могут использоваться в качестве экологически чистых батарей, по существу сохраняя солнечную энергию без выбросов для использования в то время, когда солнце не светит.

К такому выводу пришла Комиссия по коммунальным предприятиям Калифорнии, которая прошлым летом обнаружила, что водонагреватели с тепловым насосом могут обеспечить эффективное локальное накопление энергии для балансировки энергосистемы.У Калифорнии амбициозные цели по развертыванию накопителей энергии для использования обильной, но переменной солнечной энергии, и в этом могут помочь водонагреватели с тепловым насосом.

В настоящее время жилые и коммерческие здания Калифорнии потребляют больше газа, чем электростанции штата, и производят в семь раз больше загрязнения воздуха, чем электростанции. Исключение использования газа в зданиях имеет решающее значение для достижения целей в области чистого воздуха и климата. Переход с газовых печей и водонагревателей на эффективную технологию электрических тепловых насосов — уже самый дешевый путь к зданиям с нулевым уровнем выбросов — становится еще более привлекательным, если учесть преимущества накопления энергии HPWH.

Как водонагреватель с тепловым насосом может быть батареей?

Водонагреватели с тепловым насосом (HPWH) используют электричество для нагрева воды, работая как холодильник, работающий в обратном направлении. Они собирают, концентрируют и передают тепло из воздуха вокруг себя в воду в резервуаре, вместо того, чтобы выводить тепло из холодильника. В настоящее время HPWH являются наиболее эффективной технологией электрического нагрева воды, в три-пять раз более эффективной, чем газовые водонагреватели.

HPWH также могут обеспечить еще одно важное преимущество — они могут действовать как тепловые «батареи» для хранения возобновляемой энергии (например, когда солнечной энергии много в середине дня) и избегать использования электричества вечером, когда это более вероятно. производиться на самых грязных электростанциях.При хорошей изоляции резервуара вода в резервуаре для хранения может оставаться достаточно горячей не менее 12 часов или даже дольше с хорошо изолированными трубами и фитингами.

Согласование спроса и предложения

Традиционно электроэнергия производится по мере необходимости для удовлетворения потребительского спроса. Чтобы обеспечить постоянное наличие электричества, когда покупатель щелкает выключателем света, коммунальные предприятия должны держать электростанции наготове в сети, чтобы обеспечить максимальное количество энергии, которое может потребоваться. Этот максимум называется «пиковым спросом», который в Калифорнии обычно возникает ранним вечером, когда люди возвращаются домой, включают кондиционер, начинают готовить ужин и смотреть телевизор.

Хотя пик спроса на электроэнергию в Калифорнии приходится на вечер, доступная чистая энергия в штате достигает пика в полдень, когда солнце светит наиболее ярко. Это несоответствие означает, что мы не всегда можем потреблять возобновляемую энергию, которую производим, и должны по-прежнему полагаться на дорогие и загрязняющие окружающую среду электростанции, работающие на ископаемом топливе, чтобы удовлетворить вечерний пиковый спрос, потому что у нас нет достаточной емкости хранения или гибкости спроса для переключения солнечной электроэнергии с нулевым уровнем выбросов на позже использовать.

В большинстве дней в Калифорнии стоимость производства еще одной единицы электроэнергии (известная как «предельная» стоимость) резко возрастает в часы пикового спроса, которые происходят между 4 ф.м. и 21:00, в зависимости от местоположения. Линии передачи и распределения должны быть построены, а резервные мощности должны быть доступны для удовлетворения пикового спроса, что в сумме приводит к затратам на удовлетворение максимального количества потребляемой электроэнергии. И наоборот, предельные производственные затраты падают до нуля или даже становятся отрицательными в середине дня, когда предложение превышает спрос, что приводит к сокращению некоторой солнечной генерации.

Предельные затраты на PG&E 2024 (средний день за весь год), NRDC 2018

Это несоответствие будет препятствовать стремлению Калифорнии к полностью декарбонизированной энергосистеме, если оно не будет устранено.Вот где могут помочь гибкие электрические нагрузки, такие как HPWH.

Переключение нагрузки для экономии

Независимые менеджеры сетей организуют производство электроэнергии с помощью ценовых сигналов и диспетчерских команд, которые сообщают электростанциям, когда увеличивать или уменьшать выработку. Эти же сигналы могут быть отправлены в электрические приборы, чтобы помочь автоматически управлять спросом. HPWH с гибким спросом также могут реагировать на тарифы на коммунальные услуги или сигналы сети для оптимизации работы, автоматически минимизируя счета без каких-либо действий со стороны клиента.

Как это работает? Водонагреватели с тепловым насосом действуют как тепловые батареи, накапливая воду, нагретую с помощью большого количества чистой электроэнергии, произведенной в течение дня, для использования в вечернее время. Подобно тому, как аккумулятор телефона «заряжается», когда это удобно, а затем его можно использовать в дороге в течение всего дня, HPWH могут нагреть воду за много часов вперед и по-прежнему обеспечивать горячий душ в вечернее время.

Это может эффективно помочь «сместить» спрос на электроэнергию с часов пик в часы, когда в избытке имеется недорогая и не загрязняющая окружающую среду возобновляемая электроэнергия.Подключенные к Интернету, или «умные», HPWH обеспечивают экономию средств без ущерба для доступности горячей воды. HPWH подходящего размера может хранить достаточно горячей воды для удовлетворения домашних нужд без подзарядки в часы пик. И когда многие из этих водонагревателей используются вместе по всему штату, они могут обеспечить общесистемную экономию затрат и сокращение выбросов, что принесет пользу всем.

Моделирование 2018 года показало, что HPWH могут перенести всю свою вечернюю электрическую нагрузку на середину солнечного пика, при этом 70 процентов электроэнергии для водонагревателя используется, в то время как солнечная энергия является обильной и недорогой, а энергия почти не используется. в вечерний пик, когда электричество самое грязное и дорогое.

Электроэнергия водонагревателей тепловых насосов с (розовая линия) и без (черная линия) переключением нагрузки

Требуется политика

Водонагреватели с тепловым насосом, которые переключают энергетические нагрузки, могут быть важной частью нашего перехода к чистой энергии, но нам нужны политики, которые позволят их принять на рынке и гарантировать их использование для максимизации преимуществ сети, в том числе:

Поощрение строителей к установке водонагревателей с тепловым насосом при строительстве новых домов путем предоставления кредитов в соответствии со строительными нормами Калифорнии и прямых стимулов для снижения стоимости установки.NRDC возглавил совместную работу производителей, коммунальных предприятий и поставщиков услуг, чтобы разработать спецификацию для переключающих нагрузку HPWH, и мы ожидаем, что Энергетическая комиссия Калифорнии внедрит ее в строительные нормы штата.
Содействовать рыночной трансформации HPWH, предлагая скидки в рамках калифорнийской программы Self Generation Incentive Program (SGIP), следуя примеру фотоэлектрических панелей, где стимулы сыграли важную роль в снижении стоимости солнечной энергии до такой степени, что рынок сейчас процветает без стимулов .
Отражение предельных затрат на электроэнергию при расчете тарифов на время использования со значительным соотношением пиковых и внепиковых затрат на электроэнергию, чтобы позволить гибким нагрузкам, таким как HPWH, работать с низкими тарифами в непиковые часы, тем самым поощряя переключение нагрузки в достаточной степени для стимулирования рыночного спроса.

Водонагреватели с тепловым насосом способны накапливать чистую энергию и снижать нагрузку на сеть во время пикового спроса на электроэнергию. Но нам нужна соответствующая политика, чтобы гарантировать, что они могут выполнять эти функции.

Источник питания

— Стоит ли добавлять изоляцию к литий-ионному аккумулятору

Из вашего комментария: —

Батарея находится внутри трубы из ПВХ, и я хочу, чтобы она действительно была изолятор.

Труба ПВХ — это изолятор. Аккумулятор также изолирован ПВХ оболочкой, поэтому дополнительная изоляция не требуется. Просто убедитесь, что внутри трубки нет металлических предметов (винтов и т. Д.), Которые могут проткнуть или замкнуть аккумулятор.

Затем я прочитал, что использование аккумулятора нагревает его, и подумал изоляция батареи серебряной лентой может принести больше вреда, чем пользы.

Да. Любая дополнительная изоляция на батарее только затруднит ее охлаждение. Чтобы он оставался прохладным, вы должны расположить трубу из ПВХ так, чтобы воздух проходил через нее (и вокруг аккумулятора) во время движения велосипеда.

Я живу в сельской Австралии, где летом очень жарко и довольно жарко. зимой холодно.

Срок службы литий-ионной батареи

сокращается при высокой температуре, особенно при полной зарядке. Когда аккумулятор не используется, храните его в помещении (желательно при более низкой температуре).В жаркую погоду вы должны использовать его как можно скорее после зарядки и хранить при половинном заряде (38 В) или меньше. Зарядка до более низкого напряжения (например, 41 В вместо 42 В) также увеличивает срок службы, но снижает эффективную емкость.

Литий-ионные аккумуляторы при температуре выше 60 ° C переходят в «тепловой разгон», что приводит к их взрыву. Вы должны убедиться, что аккумулятор (и его контейнер) не подвергается воздействию прямых солнечных лучей, которые могут значительно нагревать его до температуры выше окружающего воздуха.

При низкой температуре производительность снижается.Однако при большой нагрузке аккумулятор во время использования нагревается. Перед поездкой в холодную погоду держите аккумулятор в помещении при нормальной комнатной температуре.

Похоже, что ваша батарея не имеет встроенной BMS (системы управления батареями), а зарядное устройство представляет собой простой источник питания CVCC (постоянное напряжение / постоянный ток). Поэтому вам придется использовать мультиметр для проверки напряжения батареи. Контроллер велосипеда должен быть настроен на отключение при напряжении 30 В или выше, чтобы избежать чрезмерной разрядки аккумулятора.Если напряжение упадет ниже 30 В, аккумулятор будет поврежден и может взорваться, если вы попытаетесь его перезарядить. Заряжайте аккумулятор в пожаробезопасном месте с помощью пожарной сигнализации и не оставляйте заряжаться без присмотра!

Предотвращение теплового разгона аккумуляторов электромобилей

Многие покупатели автомобилей избегают электромобилей. Их основная проблема, беспокойство по поводу дальности полета, касается ограниченного ассортимента этих транспортных средств. В частности, их беспокоят длительные поездки, длительное время зарядки и отсутствие зарядных станций.Чтобы облегчить свое беспокойство, автопроизводители усердно работают над разработкой более мощных литий-ионных аккумуляторов, которые могут перевозить автомобили дальше и быстро заряжаться.

Один из производителей автомобилей, Nissan, по слухам, в следующем году выведет на рынок версию своего популярного автомобиля Leaf с увеличенным запасом хода, и ключом к расширению его ассортимента станет активное управление температурным режимом. Эти последние два слова могут иметь решающее значение для успеха электромобилей в целом. Хотя диапазон важен для использования, терморегулирование аккумуляторов имеет жизненно важное значение для реальной безопасности аккумулятора, транспортного средства и, что наиболее важно, его пассажиров и владельцев.Это происходит из-за теплового разгона, опасной реакции, связанной с литий-ионными батареями.

Простейшая защита от теплового разгона заключается в размещении защитного материала между аккумуляторной батареей и шасси.

Thermal Runaway?

Увеличить запас хода электромобиля можно несколькими способами. Это включает в себя все: от более крупных аккумуляторных блоков с большим количеством модулей и ячеек до использования более энергоемких элементов с большей емкостью.Однако все эти подходы по-прежнему оставляют батареи чувствительными к тепловому выходу из строя — некоторые в большей степени, чем другие.

Каждая ячейка литий-ионной батареи содержит легковоспламеняющийся жидкий электролит. Если в элементе произойдет короткое замыкание, электролит может загореться; затем давление в ячейке быстро возрастает, пока ячейка не лопнет и не выпустит горючий электролит.

Температура разорвавшейся ячейки может возрасти до более 1832 ° F (1000 ° C). Быстрое и экстремальное повышение температуры (тепловое бегство) может легко распространиться на соседние ячейки в виде эффекта домино, который получил название распространения теплового разгона.

При тепловом разгоне возникает дым, пожар и даже взрывы. Если это произойдет, пассажирам потребуется как можно больше времени, чтобы покинуть автомобиль.

С 2015 года, когда рынок электромобилей стал более распространенным, было зарегистрировано много несчастных случаев, связанных с аккумулятором. Сюда входит электрический автобус, который загорелся после сильного дождя в Нанкине, Китай, и в качестве возможной причины короткого замыкания было указано погружение в воду.

Несмотря на то, что неуправляемый перегрев явно опасен для жизни, до сих пор не существует глобального регулирования.В то время как Китай внедрил стандарт GB / T 31485 (Требования безопасности и методы испытаний для тяговых батарей электромобилей), ООН только предложила закон. Это оставляет автопроизводителям выбор: разрабатывать ли аккумуляторные батареи для своих автомобилей, которые могут справиться с тепловым разгоном. Их собственные программы оценки рисков должны определить, насколько вероятны инциденты с тепловым разгоном.

Добавление какой-либо защиты, вероятно, уменьшит дальность действия транспортного средства, потому что любые защитные материалы означают меньше места для аккумуляторов электричества.

Казалось бы, золотой середины между дальностью стрельбы и безопасностью нет. Однако производители аккумуляторов не должны идти на компромисс с безопасностью ради дальности действия или наоборот.

Следующая лучшая форма защиты от теплового разгона — это размещение защитного материала между модулями батарей.

Способы защиты

Такие компании, как Morgan Advanced Materials, на протяжении многих лет исследуют и разрабатывают ряд материалов и методов терморегулирующей защиты.Они предоставляют пассажирам больше времени для выхода из автомобиля и рассеивания тепла, чтобы снизить вероятность неконтролируемого распространения теплового разгона. Тем не менее, не существует универсального подхода. Конструкция каждой батареи индивидуальна, и методы защиты должны быть адаптированы для каждой из них.

Существует три уровня защиты, которые инженеры могут разработать в аккумуляторных батареях, чтобы уменьшить влияние теплового разгона в электромобилях. А именно: от ячейки к ячейке, от модуля к модулю и уровня аккумуляторной батареи.

Защита от ячейки к ячейке помещает специальный материал между отдельными ячейками.Это наивысший уровень защиты, но также и самый сложный из-за нехватки места. Если ячейка переходит в режим теплового разгона, поглощение тепла и отклонение пламени от защитных материалов сводят к минимуму тепловое воздействие на соседние ячейки.

Одним из наиболее эффективных материалов для этого типа защиты являются материалы с фазовым переходом (PCM), такие как теплоизоляционный блок Superwool Energy Storage Technology (EST) компании Morgan, который можно использовать для определенных форматов ячеек. PCM поглощают тепло от разорванных ячеек, превращая его из твердого тела в жидкость или из жидкости в газ.

Во время фазового перехода тепло рассеивается по всему материалу. Если фазовый переход происходит с твердого тела на газ, это обеспечивает дополнительную защиту; газ из изоляционного материала выталкивает газы ячейки через вентиляционные отверстия модуля, быстрее понижая температуру.

Важно учитывать форму ячейки при определении защиты ячейки, поскольку разные ячейки имеют разные потребности в изоляции. Ячейки бывают трех основных форм: цилиндрические, призматические и карманные.В цилиндрических батареях изоляция может быть сплошной, но с ячейками-пакетами, которые расширяются и сжимаются, жесткую изоляцию использовать нельзя. Призматические ячейки могут использовать твердые или гибкие изоляционные материалы.

Защита между модулями устанавливает изоляцию между модулями, чтобы предотвратить распространение теплового разгона на соседние модули. Тип используемой изоляции зависит от размера и конструкции модуля, также можно использовать бумагу. Примечательно, что защита от модуля к модулю обеспечивает значительную экономию веса по сравнению с защитой от ячейки к ячейке.Более легкие батареи, в свою очередь, увеличивают запас хода и позволяют батарее легче вписаться в конструкцию автомобиля.

Защита на уровне пакетов — самый простой и доступный вид. Его цель — дать пассажирам больше времени для выхода из автомобиля. Он мало защищает сам аккумулятор. Тем не менее, это гораздо лучший вариант, чем полное отсутствие защиты. Стандартная изоляционная бумага, такая как Superwool Plus Paper, является распространенной формой защиты на уровне упаковки.

Производители автомобилей предлагают два варианта активного или пассивного управления тепловой защитой.

Активное управление температурой основано на технологиях охлаждения для добавления или удаления энергии с помощью вещества, увеличивающего теплопередачу. В электромобилях это включает воздушное, жидкостное охлаждение и охлаждение хладагентом. Он также включает в себя внешнее устройство, которое помогает рассеивать тепло. Активные методы обычно более дороги и сложны, чем пассивные.

Пассивные методы основаны на термодинамике теплопередачи (теплопроводность, конвекция и излучение). Пассивное охлаждение батареи включает металлические радиаторы, модули PCM и специальные тепловые экраны.Как правило, они дешевле, чем активные технологии, и их легче внедрить.

Лучшей защитой от теплового разгона стал защитный материал каждой ячейки в аккумуляторе. Это также является наиболее сложной задачей, поскольку использование всех необходимых защитных материалов увеличивает ограниченное пространство автомобиля.

Испытательные материалы

Инженеры Morgan недавно протестировали ряд защитных материалов, в том числе:

Пена: поддерживает постоянное давление в ячейках и используется в модулях.
Изоляция: теплоизоляция при нагревании.
Вспучивающиеся материалы: Увеличиваются в объеме под воздействием тепла.
Эндотермические материалы: поглощают энергию при воздействии тепла, как ПКМ.

Чтобы проиллюстрировать, как работает каждый материал, параметры для теста были:

Батарейный модуль с 24 призматическими элементами из оксида лития-никеля-марганца-кобальта (NMC).
Пары ячеек сгруппированы в элементы, и каждый элемент разделен листами материала.
Один элемент в модуле перегружен до начала теплового разгона.
Состояние 100% заряда (SoC) для всех ячеек в модуле.
Все встроенные функции безопасности отключены.

Вот результаты:

Затем испытание было повторено, но с активным управлением охлаждением с помощью холодной пластины для пены и эндотермических материалов. Вот результаты:

Согласно результатам испытаний, эндотермические материалы являются лучшими из протестированных, независимо от того, с активным управлением охлаждением или без него.С другой стороны, пеноматериалы плохо работают в условиях теплового разгона. Однако следует отметить, что пена в этом модуле не предназначена для предотвращения теплового разгона, и есть другие пены, которые могут лучше работать при тепловом разгоне.

Рынок электромобилей, вероятно, вырастет по мере удорожания традиционных видов нефтехимического топлива. Совершенно очевидно, что автомобилестроители, обладающие широким выбором в области управления температурным режимом, должны работать с инженерами по материалам. Только так можно будет разработать коммерчески жизнеспособные методы и улучшить рынок электромобилей.

Алиша Либшер, менеджер по развитию, и Гэри Гайман, старший разработчик НИОКР, работают в подразделении Thermal Ceramics в Morgan Advanced Materials, глобальной компании по разработке материалов, штаб-квартира которой находится в Виндзоре, Великобритания (+44 (0) 1753-83700).

Ничего не найдено • Энергоаудит

Ничего не найдено • Энергоаудит

Ничего не найдено • Энергоаудит

Ничего не найдено • Энергоаудит

Как сэкономить на отоплении дома с помощью теплового экрана из фольги | Теплый дом

Для монтажа теплового экрана нам потребуются:

Инструкция по монтажу фольгированного экрана за батарею:

Тепловой экран-отражатель для батареи отопления

Отражатели для батарей отопления — Система отопления

Отражатели для батарей отопления

Отражатели для батарей отопления

Так же интересуются

L&L Thermal — Продукты L&L

Оптимизированная теплоизоляция с помощью изделий, изготовленных по индивидуальному заказу

Тепловой экран

Теплозащитный экран для цистерн, предназначенных для перевозки легковоспламеняющихся веществ

Теплоизоляция под капотом и под полом

Теплоизоляция батареи

Теплозащитные и шумозащитные экраны моторного отсека

Изоляционные рукава батареи, защита от теплового разгона

Тепловые экраны повышают безопасность аккумуляторных батарей в электромобилях

Тепловой экран батареи | Mustang 428 Cobra Jet Registry

Водонагреватели с тепловым насосом как экологически чистые батареи

Как водонагреватель с тепловым насосом может быть батареей?

Согласование спроса и предложения

Переключение нагрузки для экономии

Требуется политика

— Стоит ли добавлять изоляцию к литий-ионному аккумулятору

Предотвращение теплового разгона аккумуляторов электромобилей

Thermal Runaway?

Способы защиты

Испытательные материалы

Leave a Reply Отменить ответ