Нет комментариев Разное

Заземление насоса с электродвигателем: Заземление насоса с электродвигателем

Опубликовано

Содержание

Заземление насоса с электродвигателем


Заземление электроустановок: правила и основные требования

Отсутствие заземления электрооборудования или неправильное его выполнение может привести к производственному травматизму, выходу из строя приборов автоматизации или неправильной их работе, погрешности показаний измерительной техники. Это происходит в результате пробоя изоляции между токоведущими частями и корпусом оборудования. В результате на корпусе появляется напряжение и протекает электрический ток, который может нанести травму человеку и привести к сбоям в работе электрических устройств. Чтобы этого избежать, часть установки, не находящуюся в нормальном состоянии под напряжением, соединяют с заземляющим устройством. Этот процесс называется заземлением.

Заземляющее устройство

Заземляющее устройство – система, состоящая из заземляющего контура и проводников, обеспечивающих безопасное прохождение тока через землю. Исходя из Правил Устройства Электроустановок, естественными заземлителями могут быть:

  1. Каркасы зданий (железобетонные или металлические), которые соединены с землей.
  2. Защитная металлическая оплетка проложенных в земле кабелей (кроме алюминиевой)
  3. Трубы скважин, водопроводов, проложенных в земле (кроме трубопроводов с горючими жидкостями, газами, смесями)
  4. Опоры высоковольтных линий электропередач
  5. Неэлектрифицированные железнодорожные пути (при условии сварного соединения рельсов)

Для искусственных заземлителей, по правилам, используют неокрашенные стальные прутки (с диаметром более 10 мм), уголок (с толщиной полки более 4 мм), листы (с толщиной более 4 мм и сечением в разрезе более 48 мм2). Для создания системы с искусственным заземлением возле сооружения вкапывают или вбивают в землю металлические пруты, уголок или листы с указанными выше толщиной и сечением, но длиной не менее 2,5 м. Затем их сваркой соединяют между собой с помощью прутковой или листовой стали. От поверхности земли данная конструкция должна находиться более 0,5 м. По требованиям, контур заземления здания должен иметь не менее двух соединений с заземлителем.
В зависимости от назначения, заземление оборудования делится на два типа: защитное и рабочее. Защитное заземление служит для безопасности персонала и предотвращает возможность поражения человека электрическим током вследствие случайного прикосновения к корпусу электроустановки. Защитному заземлению подлежат корпуса электроустановок и электрических машин, которые не закреплены на «глухозаземленных» опорах, электрошкафы, металлические ящики распределительных щитов, металлорукав и трубы с силовыми кабелями, металлические оплетки силовых кабелей.
Рабочее заземление используют в том случае, когда для производственной необходимости в случае повреждения изоляции и пробоя на корпус требуется продолжение работы оборудования в аварийном режиме. Таким образом, например, заземляют нейтрали трансформаторов и генераторов. Также, к рабочему заземлению относят подключение к общей сети заземления молниеотводов, которые защищают электроустановки от прямого попадания молний.

Согласно Правилам Устройства Электроустановок обязательно подлежат заземлению электрические сети с номинальным напряжением свыше 42 В при переменном токе и свыше 110 В при постоянном.

Классификация систем заземления

Различают следующие системы заземления:

  • Система ТN (которая в свою очередь разделяется на подвиды TN-C, TN-S, TN-C-S)
  • Система TT
  • Система IT

Буквы в названиях систем взяты из латиницы и расшифровываются так:
Т – (от terre) земля
N – (от neuter) нейтраль
C – (от combine) объединять
S – (от separate) разделять
I – (от isole) изолированный
По буквам в названиях систем заземления можно узнать, как устроен и заземлен источник питания, а также принцип заземления потребителя.

Система ТN

Это наиболее известная и востребованная система заземления. Основным ее отличием является наличие «глухозаземленной» нейтрали источника питания. Т.е. нулевой провод питающей подстанции напрямую соединен с землей.
TN-C – подвид системы заземления, которая характеризуется объединенным заземляющим и нейтральным нулевым проводником. Т.е. они идут одним проводом от питающего трансформатора до потребителя. Отсутствие отдельного РЕ (защитного нулевого) проводника в данной системе однозначно является недостатком. Система TN-C широко использовалась в советских зданиях и непригодна для современных новостроек, т.к. в ней отсутствует возможность выравнивания потенциалов в ванной комнате.
TN-S – система, в которой защитный проводник системы уравнивания потенциалов и рабочий нулевые проводники идут раздельными проводами от источника питания до электроустановки. Эта система только обретает широкое применение при подключении зданий к электроснабжению. Является наиболее безопасной. К недостаткам можно отнести ее дороговизну, т.к. требуется монтаж дополнительного проводника.
TN-C-S – система, в которой нулевой защитный проводник и нейтральный рабочий идут совмещенным проводом, а разделяются на входе в распределительный щит. По требованиям Правил Устройства Электроустановок для этой системы необходимо дополнительное заземление.

Система TT

Это система, в которой питающая подстанция и электроустановка потребителя имеют различные, независимые друг от друга заземлители. Областью применения системы ТТ являются мобильные объекты, имеющие электроустановки потребителей. К ним относят передвижные контейнеры, ларьки, вагончики и т.д. В большинстве случаев для потребителя в системе ТТ применяется модульно-штыревое заземление.

Система IT

Система, в которой источник питания разделен с землей через воздушное пространство или соединен через большое сопротивление, т.е. изолирован. Нейтраль в этой системе соединена с землей через сопротивление большой величины. Система IT используется в лабораториях и медицинских учреждениях, в которых функционирует высокоточное и чувствительное оборудование.

Требования к заземлению электродвигателя

Согласно требованиям и правилам установленный электродвигатель перед пуском должен быть заземлен. Исключением являются те случаи, в которых корпус электродвигателей установлен на металлическую опору, соединенную с землей через металлоконструкцию здания или через проводник заземлителя. В остальных случаях корпус электродвигателя должен быть соединен проводом  с контуром заземления здания, выполненного из полосы металла при помощи сварки.

Это является рабочим заземлением. В противном случае при нарушении изоляции между обмоткой двигателя или токопроводом и корпусом электродвигателя защитное устройство не сработает и не отключит питание. А двигатель продолжит работу.
Каждая электрическая машина должна иметь индивидуальное соединение с заземлителем. Последовательное соединение электродвигателей с контуром заземления запрещено, т.к. при нарушении одного из соединений с заземлителем, вся цепь будет изолирована от земли. Для установки защитного заземления, необходимо наличие дополнительного заземляющего проводника в силовом кабеле, один конец которого подключают к клеммной коробке электродвигателя, а другой к корпусу электрошкафа управления двигателем. Электрошкаф предварительно должен быть соединен с землей. В случае пробоя между токопроводом и этим заземляющим проводником образуется ток короткого замыкания, который разомкнет защитное или коммутирующее устройство (тепловое или токовое реле, защитный автомат).
Сечение заземляющего проводника, удовлетворяющее требованиям Правил Устройства Электроустановок приведено в таблице 1:

Таблица 1

Сечение фазных проводников, мм2Наименьшее сечение защитных проводников, мм2
S≤16S
16 < S≤3516
S>35S/2

Сечение фазных проводников рассчитывается по токовой нагрузке потребителя.

Требования к заземлению сварочных аппаратов

Как и для любого технологического оборудования, потребляющего электрический ток, для сварочных аппаратов существуют правила подключения заземления. Помимо необходимости заземления корпуса сварочной электроустановки с контуром заземления здания, заземляют один вывод вторичной обмотки аппарата, а ко второму, соответственно подключается электрододержатель. При этом вывод вторичной обмотки, требующей заземления, должен быть обозначен графически и иметь стационарное выведенное крепление, для удобного соединения с заземлителем. Переходное сопротивление контура заземления не должно превышать 10 Ом. В случае необходимости увеличения электрической проводимости контура заземления, увеличивают контактную площадь соединения.

Последовательное соединение сварочных аппаратов с заземлителем также запрещено. У каждого аппарата должно быть отдельное соединение с заземленной магистралью здания.
Заземление электроустановок потребителей – это не формальность, а необходимая техническая мера безопасности, которая позволит не только стабилизировать работу оборудования, но и спасти жизнь персоналу, обслуживающему и контактирующему с ним.

Электронасосы

Электронасосы

Bühler Motor разрабатывает и производит:

  • Электрические шестеренчатые масляные насосы (bFlow O)
  • Электрические вспомогательные водяные насосы (bFlow C)
  • Приводы для электрических вакуумных насосов
  • Насосы AdBlue ® как решения для снижения выбросов
Электрические шестеренные масляные насосы bFlow O и масло приводы насосов bDrive

Наше семейство электрических шестеренчатых масляных насосов предлагает новые функции шестерен и позволяет значительно повысить эффективность, тем самым сокращение выбросов C02.Они предлагают специальные решения для пуска / останова, движения накатом и электрического привода, для специальной смазки. и охлаждение, решения с сухим картером и дополнительные функции, такие как срабатывание стояночных замков.

Применение: DCT, AT, CVT, AMT, BEV / гибридные трансмиссии (DHT)

Выучить больше

Характеристики:

  • Может быть полностью или частично интегрирован в трансмиссию
  • Альтернатива: установка снаружи на трансмиссии
  • Материалы и системы уплотнений в соответствии с условиями использования и используемыми маслами
  • В зависимости от требований к гидравлике, как проточные или поршневые насосы (крыльчатка, геротор или лопастные)
  • Связь по индивидуальному заказу (интерфейс PWM / LIN / CAN)

Технические данные, bFlow O20:

  • Потребляемая мощность: 20 Вт — 80 Вт
  • Диапазон температур: -40 ° C — + 140 ° C
  • Макс. подача (стандартная): 20 л / ч
  • Макс. давление подачи. 500 мбар
  • Срок службы:> 10,000 ч
  • Защита: IP6k9k

Технические данные, bFlow O100 / bFlow O300 / bFlow O600 /:

  • Потребляемая мощность: 100 Вт — 600 Вт
  • Диапазон температур: -40 ° C — + 140 ° C
  • Макс. подача (типовая): 20 л / ч
  • Макс.давление подачи. 30 бар
  • Срок службы:> 10,000 ч
  • Защита: IP6k9k или при передаче

Примеры изделий для электрических масляных насосов bFlow O:

  • b Поток O20
  • b Поток O100
  • b Поток O300
  • b Поток O600

Примеры приводов электрического масляного насоса bDrive:

  • Корпус масляного насоса bDrive 50 с микроконтроллером
  • Привод масляного насоса bDrive 60 для 7DCT
  • Привод масляного насоса bDrive 70 для гибридного автомобиля
Дополнительные электрические водяные насосы — bFlow C

Наше семейство водяных насосов охватывает широкий диапазон производительности. В зависимости от класса производительности оптимизированная компактная конструкция и малый вес в сочетании с сверхгибкая концепция крепления открывает широкий спектр применений для наших клиентов. Наша стандартизированная производственная концепция означает, что все водяные насосы могут производиться на наших заводах по всему миру.

Выучить больше

Характеристики:

  • Связь с клиентами (PWM, LIN)
  • Возможна установка двигателя
  • Индивидуальная конструкция подключения (гидравлическое, электрическое)
  • Гидравлическая концепция, ориентированная на конкретные характеристики
  • Моторный двигатель с концепцией статического уплотнения
  • ’Подходит для гибридных и полностью электрических систем

Заявки:

  • Системы дополнительного отопления
  • Внутреннее отопление
  • Охлаждение после отключения
  • AGR и охлаждение турбокомпрессора
  • Охлаждение аккумуляторной батареи и высокопроизводительной электроники в гибридных приложениях
  • Электромобили

Технические данные bFlow C:

  • Потребляемая мощность: 12 Вт — 150 Вт
  • Диапазон температур: -40 ° C — + 135 ° C
  • Макс. подача: 950-3000 л / ч
  • Макс. давление подачи. 1,500 мбар
  • Срок службы:> 10 000 ч (опционально до 40 000 ч)
  • Степень защиты: IP6K9K
  • EMV CISPR25 — уровень 5

Примеры продукции:

Электронасосы и приводы насосов полного привода

Насосы и приводы насосов с очень хорошей синхронизацией позволяют напрямую управлять муфтой полного привода.Использование дополнительных датчиков очень точное и быстрое регулирование скорости вращения во всем рабочем диапазоне.

Выучить больше

Характеристики:

  • Гибкие интерфейсы для аксиально-поршневых, шестеренных и героторных насосов
  • Дополнительные инкрементальные датчики на эффекте Холла, датчики GMR
  • Прочная конструкция для всех применений с полным приводом
  • Технология постоянного или BLDC

Заявки:

  • Электрогидравлические системы сцепления всех колес
  • Раздаточные коробки
  • Блокировка дифференциалов

Технические данные:

  • Потребляемая мощность: 20 Вт — 300 Вт
  • Диапазон температур: -40 ° C — + 140 ° C
  • Макс. подача: 40 бар
  • Срок службы:> 10,000 ч
  • Степень защиты: IP6K9K

Примеры продукции:

  • bDrive 50 со встроенным корпусом насоса
Электронасосы для доочистки выхлопных газов (SCR)

Компактный насос AdBlue® / DEF с разъемным корпусом для подачи восстановительной жидкости к инжектору SCR.

Выучить больше

Характеристики:

  • Двунаправленный, наполнение / подача и слив с помощью насоса
  • Морозостойкое исполнение
  • с возможностью RDE
  • Возможна поддержка оттаивания
  • Доступны решения в баке или в баке
  • Доступна компактная / легкая версия
  • Прочный корпус из нержавеющей стали
  • Низкий рабочий шум

Заявки:

  • Насосы AdBlue® / DEF в системах SCR

Технические данные:

  • Потребляемая мощность:
  • Диапазон температур: -40 ° C — + 80 ° C
  • Макс. подача: 10 л / ч
  • Макс. давление подачи: до 7 бар
  • Срок службы:> 6000 ч

Примеры продукции:

  • Компактный насос SCR
  • Насос SCR премиум-класса
Электровакуумные насосы

Бесшумный привод насоса постоянного тока для электрических вакуумных насосов, например для поддержки тормозной мощности.

Выучить больше

Характеристики:

  • Конструкция с высокой степенью интеграции для лопастного насоса
  • Очень жесткие допуски
  • Возможна установка горизонтально или вертикально

Заявки:

Технические данные:

  • Потребляемая мощность: 80 Вт — 130 Вт
  • Диапазон температур: -40 ° C — 120 ° C
  • Срок службы: 450 000 циклов
  • Степень защиты: IP6K9K
  • EMC CISPR25 — уровень 5
  • Диаметр: 51 мм
  • Длина: 100 мм

Примеры продукции:

  • Вакуумный насос
.

Электрические погружные насосы, блоки управления и двигатели Franklin

Официальный дилер по продаже электрических погружных насосов Franklin

Обладая более чем двадцатилетней надежностью, насосные системы серии 3200 и Sandhandler Tri-Seal обеспечивают решения от 1/2 до 5 л.с. на глубине до 900 футов. Все погружные насосы Franklin Electric оснащены надежными двигателями Franklin. Когда вам нужно выполнить работу, используйте погружные насосы Franklin Electric. Environmental Equipment and Supply также продает надежные панели управления и шкафы Franklin Electric.

Franklin Electric Sandhandler Tri-Seal Pumps — лучший погружной насос
Погружные насосы Sandhandler от Franklin сконструированы таким образом, чтобы быть прочными и готовыми к работе с водяной скважиной в абразивной среде.

Песок или песчинка повреждают большинство насосов за короткий период времени, насосы Sandhandler могут выдержать злоупотребления. Все насосы Sandlhandler, Franklin поставляются с новой системой плавающих ступеней «TRI-SEAL» с тремя независимыми уплотнениями, которые обеспечивают высокопроизводительный насос, рассчитанный на длительный срок службы.

Franklin Electric SubDrive QuickPAK
Эта универсальная система поставляется в комплекте с двигателем, насосом и приводом, что упрощает установку системы постоянного давления. SubDrive QuickPAK работает с большими или небольшими резервуарами под давлением, и на все компоненты предоставляется расширенная гарантия.

Электрический погружной насос Franklin — FPS 4400 Radials 6 дюймов

Характеристики
— Сверхпрочная напорная головка и кронштейн двигателя из нержавеющей стали
— Вал, кожух, всасывающий экран и экран кабеля из нержавеющей стали для устойчивости к коррозии и увеличения срока службы
— Щелевое кольцо из нержавеющей стали и уретановое плавающее ушное уплотнение для повышения производительности и эффективности
— Узлы ступени рабочего колеса из стеклонаполненного материала Noryl® обеспечивают невероятную прочность и долговечность
— Керамическая втулка вала и резиновый нагнетательный подшипник сводят к минимуму износ подшипников и перекос вала, не влияя на эффективность насоса

Позвоните 800-739-7706, чтобы узнать расценки.

Franklin Electric контроллеры
Оптимизированные для систем водоснабжения и орошения, трехфазные панели Franklin для тяжелых условий эксплуатации имеют мощность от 3 до 200 л.с. и номинальное напряжение от 200 до 575 В. Просторная компоновка делает установку и обслуживание простыми и легкими, поэтому нет необходимости тратить время на борьбу с проводами, а добавление компонентов — просто. С трехфазной панелью управления Franklin вы можете быть уверены, что ваша система настроена в соответствии с рекомендациями Франклина.

Блоки управления Franklin Electric
Блоки управления Franklin Electric были изготовлены для работы с 3-проводными погружными двигателями Franklin мощностью от 1 до 15 лошадиных сил.Если в водяной системе используются переключатели уровня, стандартные или сверхмощные переключатели или другие пилотные устройства, эти блоки управления идеально подходят. Блоки управления Franklin Electric, оптимизированные специально для работы с двигателями погружных насосов Franklin, имеют конденсаторную конструкцию запуска и запуска. Признанные UL 778 и сертифицированные CSA для моделей 60 Гц, коробки могут быть установлены вне помещений. Чтобы исключить необходимость в найме внешних подрядчиков, блоки управления класса люкс Franklin имеют разъемы для магнитных линий, которые точно соответствуют номинальным характеристикам двигателя.

Электрический погружной насос Franklin — FPS ST серии 6 дюймов и 8 дюймов

Характеристики
— 100% заводские испытания Franklin
— Отливка из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом класса

.

Как работают электродвигатели?

Криса Вудфорда. Последнее изменение: 25 июля 2020 г.

Щелкните выключателем и мгновенно получите власть — как любили наши предки электродвигатели! Вы можете найти их во всем, начиная с электропоезда с дистанционным управлением автомобили — и вы можете быть удивлены, насколько они распространены. Сколько электрических моторы сейчас в комнате с тобой? Наверное, два в вашем компьютере для начала ездить, а еще один питает охлаждающий вентилятор. Если вы сидите в спальне, вы найдете моторы в фенах и многих игрушки; в ванной — вытяжки и электробритвы; На кухне моторы есть практически во всех устройствах, от стиральных и посудомоечных машин до кофемолок, микроволновых печей и электрических консервных ножей. Электродвигатели зарекомендовали себя одними из лучших изобретения всех времен. Давайте разберемся и узнаем, как они работай!

Фото: Даже маленькие электродвигатели на удивление тяжелые.Это потому, что они набиты туго намотанной медью и тяжелыми магнитами. Это мотор от старой электрической газонокосилки. Вещь медного цвета в сторону перед осью, с прорезями в ней, находится коммутатор, удерживающий двигатель вращение в том же направлении (как описано ниже).

Как электромагнетизм заставляет двигатель двигаться?

Основная идея электродвигателя действительно проста: вы помещаете в него электричество с одного конца, а ось (металлический стержень) вращается на другом конце, давая вам возможность управлять машина какая то. Как это работает на практике? Как именно ваш преобразовать электричество в движение? Чтобы найти ответ на этот вопрос, у нас есть вернуться во времени почти на 200 лет.

Предположим, вы берете кусок обычного провода, превращаете его в большую петлю, и положите его между полюсами мощной постоянной подковы магнит. Теперь, если вы подключите два конца провода к батарее, провод будет прыгать кратко. Удивительно, когда видишь это впервые. Это прямо как по волшебству! Но есть совершенно научный объяснение.Когда электрический ток начинает течь по проводу, он создает магнитное поле вокруг него. Если разместить провод возле постоянного магнит, это временное магнитное поле взаимодействует с постоянным поле магнита. Вы знаете, что два магнита расположены рядом друг с другом либо притягивать, либо отталкивать. Таким же образом временный магнетизм вокруг провода притягивает или отталкивает постоянный магнетизм от магнит, и это то, что заставляет провод подпрыгивать.

Правило левой руки Флеминга

Вы можете определить направление, в котором будет прыгать провод, используя удобная мнемоника (вспомогательная память), называемая правилом левой руки Флеминга (иногда называется Motor Rule).

Вытяните большой, указательный и второй пальцы левой руки. рука так, чтобы все три были под прямым углом. Если вы укажете вторым пальцем в направлении Течения (который течет от положительного к отрицательная клемма АКБ), а Первая палец в направление поля (которое течет с севера на южный полюс магнит), ваш thuMb будет покажите направление, в котором провод Движется.

Это …

  • Первый палец = Поле
  • SeCond палец = Текущий
  • ЧтМб = Движение
Несколько слов о текущем

Если вас смущает то, что я говорю, что ток течет с положительного на отрицательный, это просто историческое соглашение.Такие люди, как Бенджамин Франклин, помогавшие разобраться тайна электричества еще в 18 веке считала, что это поток положительных зарядов, так что он перетекал с положительного на отрицательный. Мы называем эту идею условным током. и до сих пор используют его в таких вещах, как правило левой руки Флеминга. Теперь у нас есть лучшие идеи о том, как электричество работает, мы склонны говорить о токе как о потоке электронов от отрицательного к положительному в направлении , противоположном направлению обычного тока. Когда вы пытаетесь вычислить вращение двигателя или генератора, обязательно помните, что ток означает обычный ток , а не поток электронов.

Как работает электродвигатель — теоретически

Фото: Электрик ремонтирует электродвигатель. на борту авианосца. Блестящий металл, который он использует, может выглядеть как золото, но на самом деле это медь, хороший проводник, который намного дешевле. Фото Джейсона Якобовица любезно предоставлено ВМС США.

Связь между электричеством, магнетизмом и движением изначально была открыл в 1820 году французский физик Андре-Мари Ампер (1775–1867), и это основная наука об электродвигателе. Но если мы хотим превратить это удивительное научное открытие в более практическое немного технологий для питания наших электрических косилок и зубных щеток, мы должны пойти немного дальше. Изобретателями, которые сделали это, были англичане Майкл Фарадей (1791–1867). и Уильям Стерджен (1783–1850) и американец Джозеф Генри (1797–1878). Вот как они пришли к своему гениальному изобретению.

Предположим, мы сгибаем нашу проволоку в квадратную U-образную петлю, так что эффективно два параллельных провода, проходящие через магнитное поле. Один из них отводит электрический ток от нас через провод, а другой один возвращает ток обратно. Потому что ток течет в Правило левой руки Флеминга говорит нам два провода будут двигаться в противоположных направлениях. Другими словами, когда мы включите электричество, один из проводов двинется вверх и другой будет двигаться вниз.

Если бы катушка с проволокой могла продолжать двигаться вот так, она бы вращалась постоянно — и мы будем на пути к созданию электрического мотор. Но этого не может произойти с нашей нынешней настройкой: провода будут быстро запутаться. Не только это, но если бы катушка могла вращаться далеко достаточно, что-нибудь еще случится. Как только катушка достигла вертикали положение, он перевернется, и электрический ток будет течь через него в противоположном направлении. Теперь силы на каждого сторона катушки перевернется.Вместо непрерывного вращения в в том же направлении, он двинется назад в том же направлении, в котором только что пришел! Представьте себе электропоезд с таким двигателем: он будет держать шаркая назад и вперед на месте, даже не везде.

Как работает электродвигатель — на практике

Есть два способа решить эту проблему. Один из них — использовать своего рода электрический ток, который периодически меняет направление, что известно как переменный ток (AC). В виде небольших батарейных двигатели, которые мы используем дома, лучшее решение — добавить компонент назвал коммутатором концы катушки.(Не беспокойтесь о бессмысленных технических имя: это немного старомодное слово «коммутация» немного похоже на слово «добираться до работы». Это просто означает изменение взад и вперед в одном и том же путь, который коммутируют, означает путешествовать туда и обратно.) В простейшей форме Коммутатор представляет собой металлическое кольцо, разделенное на две отдельные половины и его задача — реверсировать электрический ток в катушке каждый раз, когда катушка вращается на пол-оборота. Один конец катушки прикреплен к каждая половина коммутатора. Электрический ток от аккумулятора подключается к электрическим клеммам двигателя.Они подают электроэнергию в коммутатор через пару свободных разъемы, называемые щетками, сделали либо из кусочков графита (мягкий уголь, похожий на карандаш «свинец») или тонкие отрезки упругого металла, который (как название предполагает) «задела» коммутатор. С коммутатор на месте, когда электричество течет по цепи, катушка будет постоянно вращаться в одном и том же направлении.

Работа: упрощенная схема деталей в электрическом мотор.Анимация: как это работает на практике. Обратите внимание, как коммутатор меняет направление тока каждый раз, когда катушка поворачивается. наполовину. Это означает, что сила с каждой стороны катушки всегда толкая в том же направлении, что позволяет катушке вращаться по часовой стрелке.

Такой простой экспериментальный двигатель, как этот, не способен большая мощность. Мы можем увеличить усилие поворота (или крутящий момент) что двигатель может творить тремя способами: либо у нас может быть больше мощный постоянный магнит, или мы можем увеличить электрический ток протекает через провод, или мы можем сделать катушку так, чтобы в ней было много «витки» (петли) очень тонкой проволоки вместо одного «витка» толстой проволоки. На практике двигатель также имеет постоянный магнит, изогнутый в круглой формы, так что он почти касается катушки с проволокой, которая вращается внутри него. Чем ближе магнит и катушка, тем большее усилие, которое может создать двигатель.

Хотя мы описали ряд различных частей, вы можете думать о двигателе как о двух основных компонентах:

  • По краю корпуса двигателя находится постоянный магнит (или магниты), который остается статичным, поэтому его называют статором двигателя.
  • Внутри статора находится катушка, установленная на оси, которая вращается с высокой скоростью, и это называется ротором. Ротор также включает в себя коммутатор.

Универсальные двигатели

Такие двигатели постоянного тока

отлично подходят для игрушек с батарейным питанием (таких как модели поездов, радиоуправляемые автомобили или электробритвы), но вы не найдете их во многих бытовых приборах. Мелкие бытовые приборы (например, кофемолки или электрические блендеры), как правило, используют так называемые универсальные двигатели , которые могут работать от переменного или постоянного тока. В отличие от простого двигателя постоянного тока, универсальный двигатель имеет электромагнит вместо постоянного магнита, и он получает энергию от источника постоянного или переменного тока, который вы питаете:

  • При питании от постоянного тока электромагнит работает как обычный постоянный магнит и создает магнитное поле, которое всегда направлено в одном направлении. Коммутатор меняет направление тока катушки каждый раз, когда катушка переворачивается, как в простом двигателе постоянного тока, поэтому катушка всегда вращается в одном и том же направлении.
  • Однако, когда вы подаете переменный ток, ток, протекающий через электромагнит, и ток, протекающий через катушку , оба, , меняют направление, точно в шаге, поэтому сила на катушке всегда в одном направлении, а двигатель всегда вращается по часовой стрелке или против часовой стрелки.А как насчет коммутатора? Частота тока изменяется намного быстрее, чем вращается двигатель, и, поскольку поле и ток всегда синхронизированы, на самом деле не имеет значения, в каком положении находится коммутатор в любой данный момент.

Анимация: Как работает универсальный двигатель: Электроснабжение питает как магнитное поле, так и вращающуюся катушку. С источником постоянного тока универсальный двигатель работает так же, как и обычный двигатель постоянного тока, как указано выше. При питании от сети переменного тока и магнитное поле, и ток катушки меняют направление каждый раз, когда ток питания меняется на противоположное.Это означает, что сила на катушке всегда направлена ​​в одну сторону.

Фото: Внутри типичного универсального двигателя: основные части внутри среднего двигателя от кофемолки, которая может работать от постоянного или переменного тока. Серый электромагнит по краю — это статор (статическая часть), и он питается от катушек оранжевого цвета. Обратите внимание на прорези в коллекторе и прижимающиеся к нему угольные щетки, которые обеспечивают питание ротора (вращающейся части). Асинхронные двигатели в таких вещах, как электрические железнодорожные поезда, во много раз больше и мощнее, чем эти, и всегда работают с использованием переменного тока высокого напряжения (AC) вместо постоянного тока низкого напряжения (DC) или бытового переменного тока умеренно низкого напряжения. который приводит в действие универсальные двигатели.

Электродвигатели прочие

В простых двигателях постоянного тока и универсальных двигателях ротор вращается внутри статора. Ротор представляет собой катушку, подключенную к источнику электроэнергии, а статор — это постоянный магнит или электромагнит. Большие двигатели переменного тока (используемые в таких вещах, как заводские машины) работают несколько иначе: они пропускают переменный ток через противоположные пары магнитов, чтобы создать вращающееся магнитное поле, которое «индуцирует» (создает) магнитное поле в роторе двигателя, вызывая это вращаться.Подробнее об этом вы можете прочитать в нашей статье об асинхронных двигателях переменного тока. Если вы возьмете один из этих асинхронных двигателей и «развернете» его так, чтобы статор фактически превратился в длинную непрерывную дорожку, ротор может катиться по нему по прямой. Эта гениальная конструкция известна как линейный двигатель, и вы найдете ее в таких вещах, как заводские машины и плавучие железные дороги «маглев» (магнитная левитация).

Еще одна интересная конструкция — бесщеточный двигатель постоянного тока (BLDC). Статор и ротор эффективно меняются местами, при этом несколько железных катушек статичны в центре и постоянный магнит вращается вокруг них, а коммутатор и щетки заменены электронной схемой.Вы можете прочитать больше в нашей основной статье о мотор-редукторах. Шаговые двигатели, которые вращаются на точно контролируемые углы, представляют собой разновидность бесщеточных двигателей постоянного тока.

.

Веб-страница не найдена на InspectApedia.com

.

Что делать, если ссылка на веб-страницу на InspectApedia.com приводит к ошибке страницы 404

Это так же просто, как … ну,
выбирая из 1, 2 или 3
  1. Воспользуйтесь окном поиска InspectAPedia в правом верхнем углу нашей веб-страницы, найдите нужный текст или информацию, а затем просмотрите ссылки, которые возвращает наша пользовательская поисковая система Google
  2. Отправьте нам электронное письмо напрямую с просьбой помочь в поиске информации, которую вы искали — просто воспользуйтесь ссылкой СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ на любой из наших веб-страниц, включая эту, и мы ответим как можно скорее.
  3. Используйте кнопку НАЗАД вашего веб-браузера или стрелку (обычно в верхнем левом углу экрана браузера рядом с окном, показывающим URL-адрес страницы, на которой вы находитесь), чтобы вернуться к предыдущей статье, которую вы просматривали. Если вы хотите, вы также можете отправить нам электронное письмо с этим именем или URL-адресом веб-страницы и сообщить нам, что не сработало и какая информация вам нужна.

    Если вы действительно хотите нам помочь, используйте в браузере кнопку НАЗАД, затем скопируйте URL-адрес веб-страницы, которую вы пытались загрузить, и используйте нашу ссылку КОНТАКТЫ (находится как вверху, так и внизу страницы), чтобы отправьте нам эту информацию по электронной почте, чтобы мы могли решить проблему.- Спасибо.

Приносим свои извинения за этот SNAFU и обещаем сделать все возможное, чтобы быстро ответить вам и исправить ошибку.

— Редактор, InspectApedia.com

Задайте вопрос или введите условия поиска в поле поиска InspectApedia чуть ниже.

Мы также предоставляем МАСТЕР-ИНДЕКС по этой теме, или вы можете попробовать верхнюю или нижнюю панель ПОИСКА как быстрый способ найти необходимую информацию.

Зеленые ссылки показывают, где вы находитесь. © Copyright 2017 InspectApedia.com, Все права защищены.

Издатель InspectApedia.com — Дэниел Фридман .

Заземление — электродвигатель — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 3

Заземление — электродвигатель

Cтраница 3

Электродвигатель немедленно должен быть отключен: при появлении дыма или огня из какой-либо части агрегата; при пожаре в распределительном устройстве; при разрыве заземления электродвигателя; при резком увеличении силы тока и нагреве статора выше допустимой температуры в соответствии с инструкцией; при появлении устойчивого сигнала земля; при вытекании кабельной массы из кабельной воронки; при сильном искрении щеток; во всех остальных случаях, когда угрожает жизни людей или целостности агрегата.  [31]

При использовании автоматов для свинчивания и развинчивания труб необходимо перед ремонтом скважины и каждый день, приступая к вахте, проверять их работоспособность, наличие заземления электродвигателя

и целостность кабеля. При всех неисправностях электрооборудования, электроинструмента и электроосвещения необходимо прекратить работу и вызвать электромонтера, если в бригаде нет рабочего, имеющего допуск к таким работам.  [33]

Включают автоматический выключатель и, проверяя наличие напряжения, находят один из трех сетевых проводов, который находится под напряжением ( прямой провод), проверяют наличие цепи заземления электродвигателя.  [34]

При подготовке насоса к пуску нужно проверить наличие и подключение контрольно-измерительных приборов, наличие смазки на подшипниках, состояние муфтового соединения с двигателем, наличие и исправность защитного щитка на нем, заземление электродвигателя и пускателя.  [35]

При подготовке центробежного насоса к пуску нужно проверить наличие и подключение контрольно-измерительных приборов, наличие смазки в подшипниках, состояние муфтового соединения с двигателем, наличие и исправность защитного щитка на нем,

заземление электродвигателя и пускателя.  [36]

Чтобы обеспечить возможно более полную безопасность обслуживающего персонала, уменьшить необходимость применения тяжелого физического труда и создать гигиенические условия работы в цехах производства предусмотрены: автоматическое и ручное дистанционное управление технологическим процессом; автоматическая остановка агрегата при нарушениях, которые могут привести к аварийному положению; герметизация аппаратов и коммуникаций и размещение их на открытом воздухе или в помещениях с хорошей естественной вентиляцией; установка предохранительных клапанов и взрывных мембран; тепловая изоляция аппаратов и коммуникаций; ограждение движущихся частей машин и механизмов;

заземление электродвигателей, а также коммуникаций и аппаратов, на которых возможно накопление статического электричества; монтаж электросилового и осветительного оборудования во взрывобезопасном исполнении; приточно-вытяжная вентиляция в закрытых помещениях; механизация трудоемких работ с помощью кранов, тали, захватных кошек и погрузо-разгрузочных машин.  [37]

Одновременно с подготовкой насоса к пуску ведут подготовку к пуску двигателя. Проверяют заземление электродвигателя и пускателя, а также смазку. В больших электродвигателях проводят также прозвонку кабелей и обмоток.  [38]

Необходимо проверить исправность коммуникаций пара, заземление электродвигателей привода агрегатов. Работу агрегатов ( сушилки ВИС-42Д, шинковки, вентиляторов, транспортеров) проверяют путем кратковременного включения и отключения их при помощи кнопок пуск и стоп, при работе вхолостую. Открывая дверь и закатывая вагонетки в атмосферную туннельную сушилку, необходимо избегать ожогов, с этой целью должно быть ограничено пребывание рабочего в сушилке ( 20 сек. Выгрузку сухого гидрата из противней и загрузку его в центрифугу следует производить осторожно, в марлевой повязке, не допуская лишнего пыления.

 [39]

Необходимо проверить исправность коммуникаций лара, заземление электродвигателей привода агрегатов. Работу агрегатов ( сушилки ВИС-42Д, шинковки, вентиляторов, транспортеров) проверяют путем кратковременного включения и отключения их при помощи кнопок пуск и стоп, при работе вхолостую. Выгрузку сухого гидрата из противней и загрузку его в центрифугу следует производить осторожно, в марлевой повязке, не допуская лишнего пыления.  [40]

На зданиях спиртохранилпщ и на резервуарах, расположенных на открытых площадках, должны быть установлены молниеотводы. Устройство грозозащиты, системы заземления, а также заземление электродвигателей и трубопроводов должны выполняться в соответствии с действующими положениями.  [41]

Необходимо проверить состояние скипового подъемника, электротельферов, засыпочных бункеров, шнека, исправность заземления электродвигателей. При подъеме бочек с массой для установки их на тележки скипового подъемника электротельфером необходимо соблюдать осторожность.  [42]

Необходимо проверить состояние скипового подъемника, электротельферов, засыпочных бункеров, шнека, исправность заземления электродвигателей.  [43]

Для циркуляции хладоносителей применяются большей частью центробежные насосы. Во время подготовки их к пуску необходимо проверить исправность и подключение контрольно-измерительных приборов, наличие смазки на подшипниках, исправность сое-динительной муфты, заземление электродвигателя и пускателя.  [44]

Рабочий, обслуживающий агрегаты установки для обогащения руды и механизированной линии получения отрицательной массы, должен носить спецодежду. Все агрегаты должны быть проверены на холостом ходу. Заземление электродвигателей должно быть исправным.  [45]

Страницы:      1    2    3    4

Заземление электродвигателей

При монтаже электродвигателя в соответствии с правилами и техническими нормами необходимо сразу провести монтаж заземляющих проводников или подключить электродвигатель к уже имеющемуся заземлению.

Как рассчитать заземляющее устройство

  • При расчете заземляющего проводника следует определить переходное сопротивление растекания тока на землю непосредственно с заземляющего устройства. В соответствии с использованием специальных формул при предварительных расчетах учитывается коэффициент проводимости в промерзающей почве, который берут в справочниках. 
  • После монтажа заземляющего устройства измеряют его сопротивление. При отклонении от нормативных показателей добавляют количество заземляющих устройств или корректируют проводимость самого грунта, внося в его состав соль, шлак или специальные химические реагенты.
  • Кроме того, при расчете искусственного заземления сразу определяют процент естественного заземления и уже на основании данных расчетов проводят анализ количества искусственных заземлителей.
  • Заземление следует сварить с металлической полосой или прутом и вмонтировать на глубину более полуметра, образуя общий контур. При расчете учитывается, что растекание одиночного заземлителя равно 22,7 Ом. Горизонтальные и вертикальные электроводы в виде соединительных полос включают параллельно. 
  • Для исключения взаимного экранирования расстояние между расположенными электродами должно быть больше их длины. Контур делают в виде прямоугольника, который охватывает электродвигатель по всему периметру. Если это сделать невозможно, контур монтируют выносным и присоединяют к внутреннему заземлению двумя или более полосами.

 Для очень мощных электродвигателей заземление должно быть выполнено в соответствии с общей формулой:

Основные требования к заземлению электродвигателей

Заземление должно быть расположено в зоне свободного доступа для проведения периодического осмотра. Любые заземляющие проводники прокладывают параллельно наклонным конструкция, горизонтально или вертикально. В сухом помещении допустимо укладывать проводник по основанию с креплением полос специальными дюбелями. В помещениях с повышенной влажностью, с наличием паров проводники крепят на держателях на расстоянии 10 мм от непосредственного основания. Монтаж электродвигателя и заземляющих устройств должны проводить специалисты, имеющие специальные допуски и опыт.

Просмотров: 10580

Дата: Воскресенье, 15 Декабрь 2013

Подключение электрооборудования и защита электродвигателя насоса

Дополнение к статье — Поверхностный насос, насосная станция водоснабжения

Убедитесь, что напряжение и частота в местной электросети соответствуют требованиям, указанным на шильдике насоса.

ВНИМАНИЕ!

Перед началом эксплуатации насос должен быть заземлен. Не допускается эксплуатация насоса без заземления.

Если электросеть и розетка, к которой будет подключаться насос, имеет действующее заземляющее устройство, то заземление насоса будет осуществляться через контакты, расположенные на вилке шнура насоса и в розетке.

В случае отсутствия заземления в сети электропитания, необходимо заземлить корпус насоса автономно.

Насос должен подключаться к сети питания через отдельный выключатель-автомат с током срабатывания в 2 раза больше номинального потребляемого тока насоса. Эта мера необходима для защиты насоса и сети питания от аварийных перегрузок по току.

Толщина жилы питающего кабеля, к которому осуществляется подключение насоса, должна быть не менее 1 кв.мм.

Двигатель насоса имеет встроенное термореле. При аварийном перегреве обмоток двигателя термореле размыкает цепь питания двигателя, тем самым, предохраняя его от дальнейшего нагрева и перегорания. После остывания двигателя контакты реле автоматически замыкаются и двигатель насоса снова запускается.

ВНИМАНИЕ!

  • Если по какой-то причине во время работы насоса термореле остановило насос, нужно немедленно прекратить его эксплуатацию и от электросети. Затем необходимо выяснить и устранить причину перегрева двигателя. (Причины перегрева двигателя могут быть разные:  эксплуатация при высокой температуре окружающего воздуха, либо неудовлетворительные параметры сети электропитания, либо блокирования вала насоса посторонними предметами, попавшими внутрь насоса, ржавчиной и т.п.)
  • Если причину перегрева обнаружить и устранить не удалось и при дальнейшей эксплуатации происходит повторная остановка насоса по причине срабатывания термореле, в таком случае необходимо приостановить эксплуатацию насоса (насосной станции) и обратиться в ближайший сервисный центр

Автор статьи:

Задавайте вопросы в комментариях, делитесь своим опытом, так же принимается любая конструктивная критика, готов обсуждать. Не забывайте делиться полученной информацией с друзьями.

Погружной колодезный насос Grundfos (Грундфос) SPO 3

Мощность 0,75 кВт; Макс. рабочее давление 10 бар; Максимальная глубина установки 20 м; Ступени 3

Производитель: Grundfos (Грундфос)

Вес: 15.9 Kg


5-дюймовый погружной колодезный насос Grundfos SPO 3-40 A в погружном исполнении с решеткой на всасывании и поплавковым выключателем. Погружной насос SPO 3-40 A полностью готов к подключению, комплектуется кабелем (20 м) со штекером и встроенным конденсатором.

Конструкция

Особенностью конструкции насоса является вариант исполнения с нержавеющей решеткой на всасывании. Гидравлическая часть также выполнена из нержавеющей стали марки AISI 304.
Под напорным патрубком в верхней части SPO 3-40 A расположен однофазный электродвигатель, который охлаждается перекачиваемой водой. Двойное механическое уплотнение и масляная камера предохраняют электродвигатель от попадания в него воды.
Насос комплектуется поплавковым выключателем для защиты от «сухого хода».

Эксплуатация

Во время эксплуатации прибора следует следить за тем, чтобы приемный фильтр был полностью погружен в перекачиваемую жидкость. В случае использования не чистой воды, а любой другой жидкости насос необходимо промыть водой сразу после завершения работы. Для регулирования уровня отключения насоса SPO 3-40 A нужно изменить длину свободного конца кабеля (между поплавковым выключателем и точкой фиксации этого кабеля).
Эксплуатация насоса при закрытой задвижке напорного трубопровода недопустима!

Отличительные особенности

  • решетка на всасывании встроенная защита электродвигателя
  • встроенный конденсатор
  • регулировка поплавкового выключателя
  • минимальный уровень шума
  • вертикальная/горизонтальная установка

Преимущества

Исполнение насоса с решеткой на всасывании позволяет погрузить его в колодец или любой другой водоем до более низкого уровня. Благодаря современной конструкции прибора перекачка воды из резервуара осуществляется путем его осушения до дна.

Монтаж

Насос устанавливается в вертикальном или в горизонтальном положении таким образом, чтобы его напорный патрубок находился не ниже горизонтального уровня. При этом колодец или резервуар, куда опускается насос, не должен содержать песка и твердых включений.
Монтаж прибора в колодце предполагает размещение насоса, при котором всасывающая полость должна располагаться на высоте не меньше 1 м относительно дна колодца.
Монтаж прибора в резервуаре предполагает размещение насоса SPO 3-40 A на дне резервуара. Работа «в сухую» запрещена!
Электроподключение осуществляется к внешнему сетевому выключателю. При этом минимальный воздушный зазор между контактами должен составлять не менее 3 мм для всех полюсов. Заземление насоса обязательно!
Однофазный электродвигатель оборудован встроенным тепловым реле, что исключает необходимость в дополнительной защите. Включение электродвигателя осуществляется автоматически после того, как он достигнет комнатной температуры.

Уход за прибором

При нормальных условиях эксплуатации насос не требует технического обслуживания, достаточно лишь регулярно промывать сетчатый фильтр и по мере необходимости проверять вал электродвигателя.
Для промывки приемного сетчатого фильтра насос нужно установить на горизонтальной поверхности, снять кожух фильтра, промыть фильтр изнутри, проверить, нет ли в щелях инородных предметов, и вернуть кожух на место.
Если электродвигатель насоса не работает и его вал не вращается, то следует удостовериться в возможности свободного вращения каждой детали. Для этого насос устанавливается на горизонтальную поверхность, кожух фильтра снимается, вал электродвигателя проворачивается по часовой стрелке, после чего кожух возвращается на место.

Применение

Колодезный насос SPO 3-40 A используется для водоснабжения частных домов и загородных коттеджей, в бытовых водопроводных и оросительных системах, а также для подачи воды из колодцев, скважин диаметром 5″ и 6″, резервуаров первоначального накопления и т.д.

Примечание

Удаление изношенных деталей колодезного насоса должно осуществляться в соответствии с требованиями защиты окружающей среды.

Рекомендации

Насос следует беречь от ударов и воздействия вибраций.
Перед длительным периодом простоя насоса необходимо слить из него всю воду.
Температура окружающего воздуха в помещении, где установлен насос, не должна понижаться до минусовых значений.

  • Увеличение прибыльности АЗК

  • ТРК и ГРК

  • Комплектующие для ТРК и ГРК

  • Мобильные ТРК

  • Газовое оборудование

  • Заправочные пистолеты

  • Метрология

  • Рукава МБС и комплектующие

  • Резервуарное оборудование

  • Насосы и насосные агрегаты

  • Счетчики жидкости

  • Эксплуатационное оборудование

  • Пластиковый трубопровод

  • Оборудование для Нефтебаз

  • Оборудование для бензовозов

  • Мини АЗС

    • Предлагаем вашему вниманию пищевой насос Ш. Шестеренные насосы в Калининграде

    Пищевой насос шестеренный Ш 40-4П, предрасположен для использования в пищевой промышленности при перекачки растительных масел, жира и его заменителей, топленых смесей, майонеза и других жидкостей, с ярко выраженной смазывающей составляющей и препятствующих проникновению коррозии во внуреннюю часть корпуса и в рабочие механизмы насоса (не более 0,1 мм/год). Кинематическая вязкость рабочей жидкости располагается в пределах  от 0,018×10-4 до 22×10-4 м2/с. Допускаемая  температура перекачиваемой среды(жидкости) — до 100°С

    Пищевой насос Ш входит в категорию изделий общего назначения вида I (восстанавливаемый) ГОСТ 27.003 и производится в климатическом исполнении У категории размещения 2 или 3 по ГОСТ 15150. При необходимости (под заказ) возможно изготавливать продукцию в экспортном и экспортно-тропическом исполнении.

    По желанию покупателя, при оформлении заказа, пищевой насос Ш может быть укомплектован электродвигателем или другим приводом, с  Сертификатом соответствия.

    В Такой ситуации, насос и двигатель (привод) агрегатируется на общей раме, а их валы скрепляются упругой муфтой, закрываемой защитным кожухом.

    Не допустимо создавать давление на напорные и всасывающие патрубки путем нагрузки от трубопроводов, так же не допустимо использовать насос в качестве опоры трубопровода.

    Трубопроводы обязаны иметь опоры непосредственно у насоса и соединяться без напряжений. Так же необходимо заблаговременно произвести заземление насоса и электродвигателя(перед пуском в работу).

    При работе  насоса в пожаро- и взрывоопасных производствах насос необходимо агрегатировать с  взрывозащищённым двигателем (ВЗВ).

    Насос НШ по своим конструктивным особенностям не содержит в составе своих деталей химических, биологических или радиоактивных веществ(элементов), способных навредить здоровью, а так же жизни человека или среде его обитания.

    Скачать руководство по эксплуатации:

    Насос шестеренный Ш40-4П и агрегаты электронасосные на его основе
    № Н42.909.01.00.000 / ТУ 3632-314-00217975-2016 
     / для Ш 40-4П

    Заземление двигателя

    Обмотки электродвигателя обычно изолированы от всех механических частей электродвигателя. Однако, если система изоляции выйдет из строя, то корпус двигателя может оказаться под напряжением сети. Любой человек, одновременно соприкасающийся с заземленной поверхностью и корпусом двигателя, находящимся под напряжением, может получить серьезные травмы или погибнуть. Заземление корпуса двигателя предотвращает эту возможность.

    Национальный электротехнический кодекс (NEC), раздел 430-L, определяет условия, при которых требуется заземление двигателя.Эти условия сводятся к тому простому факту, что практически все промышленные двигатели должны быть заземлены.

    Наиболее распространенный метод заземления в двигателях NEMA — это заземляющий наконечник под одним из болтов крепления распределительной коробки. Это стандартно для двигателей CORRO-DUTY®.

    Однако есть два обычно используемых метода заземления больших двигателей. Оба метода эффективно создают прочное электрическое соединение непосредственно с пластинами статора, так что любое нарушение изоляции заземляется через заземляющий провод, прикрепленный к двигателю конечным пользователем.

    Самый распространенный метод — использовать заземляющий разъем. В изделиях US MOTORS® используются стойки Burndy Servit ® † , Scrulugs® † и KA-Lug® † (для просмотра соединителя заземления щелкните соответствующее торговое название) . Этот разъем размещается либо в основной розетке, либо в корпусе двигателя. При установке в основной выходной коробке стойка сервита используется как крепежный болт для коробки, так что он ввинчивается непосредственно в раму.Снаружи коробки он вкручивается в просверленное отверстие с резьбой в раме.

    Другой распространенный метод — приварить или припаять медную или стальную площадку заземления к корпусу двигателя. В этой подушечке просверливаются одно или два отверстия для крепления кабельного наконечника к раме. На многих рамах TITAN® эта площадка уже залита в раму.

    Могут быть предусмотрены и другие средства заземления для удовлетворения конкретных требований конечного пользователя, но они должны соответствовать надлежащей практике заземления.Запрещается выполнять заземление на съемной части двигателя, за исключением вторичного заземления. Для этого необходимо иметь стыки в цепи заземления. Основное заземление всегда должно крепиться болтами непосредственно к основной части корпуса двигателя.

    Положения о заземлении зависят от требований конечного пользователя, и конечный пользователь несет исключительную ответственность за указание этой информации во время ввода заказа.

    Наброски и комментарии относительно двух наиболее распространенных методов следующие:

    СТАНДАРТ: (Используется в конструкциях CORRO-DUTY)

    • Проушина в коробе для кабелепровода.Удерживается крепежным болтом.
    • Сервит пост на 17-дюймовых моторах.

    Особый — Предпочтительный

    1. 3/8 «Резьбовое отверстие в лапке или фланце.
    2. То же, что № 1, за исключением болта питания.
    3. То же, что № 1, за исключением проушины и болта.
    4. Сервитная стойка на ножке или фланце.

    Прочее — Требуется спецификациями

    1. Бронзовые болты заземления в опоре или фланце.
    2. Контактные площадки заземления, приваренные к раме и обработанные для подключения заземления.

    Burndy Servit Post можно использовать для заземления одного или двух кабелей к стальным конструкциям, столбам забора или трансформаторам.

    † Все товарные знаки, не принадлежащие Nidec Motor Corporation, указанные в этом документе, являются собственностью их соответствующих владельцев.

    Установка стационарного насоса, заземление и др.

    ЦИТАТЫ КОДОВ

    Статья 110 Требования к электроустановкам

    Артикул 250 Заземление

    Артикул 408 Щиты распределительные и щитовые

    Артикул 410 Светильники, патроны и лампы

    Артикул 430 Двигатели, схемы двигателей и контроллеры

    Артикул 680 Бассейны, фонтаны и аналогичные сооружения

    Артикул 695 Насосы пожарные

    NFPA 20 Также упоминается Стандарт на установку стационарных насосов для противопожарной защиты.

    Электропитание насоса поддержания давления (жокей)

    Q: Допустимо ли подсоединять подпорный насос для системы пожаротушения к службе, поставляющей пожарный насос? Если «да», каковы размеры проводов и устройств защиты от сверхтоков?

    A: Да, вам разрешено подключать насос поддержания давления (подпорный) к сервисным проводам, подающим питание на пожарный насос. Однако сращивания проводов жокейного насоса в контроллере пожарного насоса выполнить нельзя.Для этого необходимо предусмотреть распределительную коробку или короткую секцию кабельного канала. Корпус контроллера пожарного насоса нельзя использовать в качестве распределительной коробки для питания другого оборудования, включая подпиточные насосы. Этот запрет упоминается 695.6 (F).

    сервисно-входные проводники должны иметь минимальную допустимые токовую нагрузку в 125 процентов от двигателя жокея насоса и Мотопомпов пожарных токов полной нагрузки. Если разъединитель средство и защиты от сверхтоков предусмотрены, то устройства максимальных токовых защиты должны иметь номинал силы тока, которая по меньшей мере равна сумме запертого ротора токов двигатель пожарного насоса и жокей насос двигателя.Пример должен помочь в понимании требований.

    Предположим, что 100-сильный, 460-вольтовый, трехфазный, пожарный насос и 5-сильный, 460-вольтный, трехфазный подпитывающий насос должны питаться от трехфазной сети на 460 В, которая не обеспечивает другие грузы.

    Если провода служебного входа проходят непосредственно к кабельному каналу, примыкающему к корпусу контроллера пожарного насоса или присоединенному к нему, средства отключения и защита от перегрузки по току для подкачивающего насоса должны быть сгруппированы с контроллером пожарного насоса.Средство отключения подпирающего насоса и контроллер пожарного насоса должны иметь маркировку «Подходит для использования в качестве сервисного оборудования» или «Подходит только для использования в качестве сервисного оборудования» и иметь соответствующие характеристики отключения.

    Токоподводы служебных входов должны иметь минимальную допустимую нагрузку 125 процентов от тока полной нагрузки обоих двигателей. В таблице 430-150 показан ток полной нагрузки 124 ампера для 100-сильного двигателя и 7,6 ампера для 5-сильного двигателя. Складываем эти две цифры и умножаем на 1.25 дает расчетный ток нагрузки (131,6 x 1,25) 164,5 ампер. Согласно Таблице 310.16, подходят медные проводники 2/0 AWG с изоляцией 75 ° C. Провода такого же размера необходимы и для двигателя пожарного насоса. Провода, которые питают подкачивающий насос, не должны быть больше меди 12 AWG. Если необходимо установить средства отключения и защиту от перегрузки по току для пожарного насоса, минимальный номинальный ток не может быть меньше (725 + 46) 771 или 800 ампер.Семьсот двадцать пять и 46 — это амперы заторможенного ротора для двух двигателей. Эти числа взяты из Таблицы 6-5.1.1 стандарта NFPA 20-1999 «Стандарт для установки стационарных насосов для противопожарной защиты» и совпадают со значениями в Таблице 430.150 модели NEC .

    Защита двигателя от короткого замыкания и замыкания на землю может варьироваться от 15 до 25 ампер, в зависимости от типа выбранного устройства максимального тока.

    На мой взгляд, это не очень безопасный метод получения питания для подпрыгивающего насоса из-за короткого замыкания или замыкания на землю проводов 12 AWG между точкой соединения на проводниках 2/0 AWG и линейными клеммами Средства отключения подпиточного насоса приведут к катастрофическому отказу проводов 12 AWG и могут вызвать пожар в насосном отделении.По этой причине я считаю, что ответвленная цепь, исходящая от распределительной панели, обеспечиваемой обычным обслуживанием здания, является лучшим способом снабжения электроэнергией подпиточного насоса.

    Приклеивание водопровода к бассейну

    В: Следует ли прикреплять металлический нагрудник для шланга, который находится примерно в четырех футах от внутреннего края подземного бассейна, к армирующей стали в стенках бассейна? Металлическая водопроводная труба используется в качестве заземляющего электрода для обслуживания.

    A: Открытый металлический нагрудник для шланга должен быть подключен к общей соединительной сетке бассейна медным проводом не менее 8 AWG. Часть 680.26 (B) (5) требует соединения металлических трубопроводов и другого открытого металла, которые находятся в пределах пяти футов по горизонтали от внутренних стен бассейна и не отделены от бассейна постоянным барьером.

    Часть (c) 680.26 требует, чтобы соединения сплошного медного проводника 8 AWG выполнялись экзотермической сваркой, соединителями давления или зажимами, которые помечены как подходящие для этой цели и изготовлены из нержавеющей стали, латуни, меди или медного сплава.Если один конец провода 8 AWG подсоединен к металлическому водопроводу или нагруднику шланга, другой конец может быть подсоединен к армированной стали бассейна; стенка болтовой или сварной металлической ванны; сплошная медная перемычка 8 AWG или к латунному или другому коррозионно-стойкому жесткому металлическому или промежуточному металлическому каналу, который является частью соединительной сетки.

    Заземление отдельно выведенных систем

    Q: Однофазный трансформатор сухого типа с первичной обмоткой 480 В и вторичной обмоткой 120/240 В должен быть установлен в здании без металлической водопроводной трубы или эффективно заземленной конструкционной стали, которую можно использовать в качестве заземляющего электрода. дирижер.Разрешает ли Кодекс прокладывать провод заземляющего электрода от средней точки вторичной обмотки в металлической дорожке, содержащей первичные проводники?

    A: Да, это можно сделать, но вы должны соблюдать 250.30, 250.64 (E) и 250.97. Поскольку металлическая дорожка качения содержит проводники, напряжение которых относительно земли превышает 250 В, должны быть выполнены требования по подключению кабельной дорожки. Как правило, требуются двойные контргайки или должны использоваться перечисленные фитинги, предназначенные для соединения.Часть (E) 250.64 требует, чтобы металлический корпус для проводника заземляющего электрода был электрически непрерывным от корпуса трансформатора до заземляющего электрода и был надежно прикреплен к зажиму заземления. Наконец, 250.30 (A) (1) определяет минимальный размер проводника заземляющего электрода и место его подключения к отдельно производной системе.

    Заземление металлической опоры светильника (осветительной арматуры)

    Q: Мы только что получили электрический чертеж, на котором показаны 27 металлических опор с осветительными приборами для освещения стоянки для большого универмага со скидками.Напряжение 480/277, метод прокладки — подземный неметаллический кабелепровод. На чертеже показан стержень заземления длиной 8 футов на каждом полюсе с медным проводом 6 AWG, идущим от стержня к клемме заземления на полюсе. В кабелепроводе из ПВХ отсутствует заземляющий провод оборудования. Удовлетворяет ли этот метод заземления каждого полюса требованиям к заземлению NEC ?

    A: Нет. Заземляющий провод оборудования должен быть предусмотрен в кабельном канале вместе с проводниками параллельной цепи.Его размер основан на номинальном токе устройства максимального тока параллельной цепи. Для цепей на 30, 40 или 50 ампер минимальный размер составляет медь 10 AWG. Заземляющий провод оборудования должен быть подсоединен к заземляющему наконечнику на опоре. Требования к конструкции и установке металлических опор, используемых для крепления светильников (осветительной арматуры), изложены в 410.15 (B).

    Заземляющий стержень и провод заземляющего электрода, предусмотренные в основании каждого полюса, вероятно, предназначены для «стравливания» напряжений от ударов молнии поблизости во время грозы.

    Дополнительные заземляющие электроды признаны в 250.54, и их разрешается подключать к заземляющим проводам оборудования, но они не обязаны соответствовать требованиям к заземлению или сопротивлению заземления в 250.50 и 250.56. Последнее предложение в 250.4 (A) (5) гласит: «Земля не должна использоваться в качестве единственного заземляющего проводника оборудования или эффективного пути тока замыкания на землю». Часть последнего предложения в 250.54 также не распознает землю в качестве заземляющего проводника оборудования.Вот что говорится: «… земля не должна использоваться в качестве единственного заземляющего проводника оборудования». Без заземляющего проводника оборудования в неметаллическом кабелепроводе земля используется в качестве заземляющего проводника оборудования. И вполне вероятно, что металлический полюс останется под напряжением без размыкания устройства максимального тока ответвленной цепи, если произойдет замыкание фазы на землю из-за поврежденной установки на незаземленном фазном проводе в полюсе, что позволяет оголенному, поврежденному проводнику контактировать с внутренняя поверхность шеста.

    Окончание нейтрали в щитке

    Q: Есть ли какое-либо правило в NEC , которое не допускает заделки двух нейтральных проводников в одном отверстии нейтральной шины? Как насчет нейтрального проводника и заземляющего проводника оборудования в одном отверстии на нейтральной шине в сервисном щите или двух заземляющих проводов оборудования в одном отверстии на шине заземления оборудования на щитовом щите?

    A: Ответы на эти вопросы основаны на NEC и инструкциях производителя, которые поставляются с панелью.Два нейтральных проводника нельзя подключить к одному отверстию в нейтральной шине. Новый 408.21, озаглавленный «Концы заземляющего проводника», гласит: «Каждый заземляющий провод должен заканчиваться внутри щитка на отдельной клемме, которая также не используется для другого проводника». Исключение относится к параллельным проводам и допускает наличие более одного нейтрального проводника на одной клемме, если клемма указана для этого применения. Нейтральный провод и заземляющий провод оборудования в одной клемме также запрещены 408.21.

    Допускается наличие более одного заземляющего провода оборудования в одной клемме, если на щитке имеется маркировка, указывающая на этот факт. Последнее предложение в 110.14 (A) гласит: «Клеммы для более чем одного проводника и клеммы, используемые для соединения алюминия, должны быть обозначены таким образом». EC

    FLACH , постоянный редактор Кодекса, бывший главный инспектор по электрике Нового Орлеана. С ним можно связаться по телефону 504.254.2132.

    Необходимость заземления вала в двигателях с частотно-регулируемым приводом

    В поисках энергоэффективности и автоматизации машин все больше инженеров, руководителей предприятий и владельцев зданий обращаются к частотно-регулируемым приводам (VFD).Как одна из наиболее многообещающих доступных «зеленых» технологий, частотно-регулируемые приводы позволяют пользователям работать с двигателями на скорости ниже полной, сохраняя при этом требуемый крутящий момент.

    Фактически, частотно-регулируемые приводы могут снизить энергопотребление электродвигателя, сэкономив 30 или более процентов затрат на электроэнергию. Однако для ЧРП может потребоваться дополнительная защита оборудования.

    Синфазное напряжение на валу, вызванное ЧРП, может повредить подшипники в процессе электроэрозионной обработки (EDM), что может сократить срок службы подшипников электродвигателя и снизить надежность этих систем.

    Для снижения этих напряжений необходимо долговременное заземление вала. Эффективным способом защиты электродвигателей от повреждения электрических подшипников является установка кольцевых заземляющих колец вала из токопроводящей микрофибры.

    В большинстве частотно-регулируемых приводов для управления переключением используется широтно-импульсная модуляция с биполярными транзисторами с изолированным затвором. Выход этих приводов включает в себя колеблющееся синфазное напряжение, которое электростатически индуцирует напряжение на валу двигателя. Это напряжение на валу имеет тенденцию разряжаться через подшипники, что может привести к повреждению подшипников EDM.

    Напряжение на валу можно измерить с помощью цифрового осциллографа с полосой пропускания 100 мегагерц (МГц) или выше, прикоснувшись кончиком зонда из проводящего микроволокна к вращающемуся валу двигателя.

    Без кольцевого заземляющего кольца вала из проводящего микроволокна напряжение на валу будет проходить через подшипники двигателя (или подшипники сопряженного оборудования), а затем через корпус двигателя для достижения электрического заземления. Кольцо заземления вала защищает подшипники двигателя, предлагая альтернативный путь к заземлению для напряжения на валу — непосредственно от вала двигателя через кольцо к корпусу двигателя (заземлению), полностью избегая подшипников.

    Изображение 1. Разряды подшипников на валу, вызванные ЧРП, вызывают точечную коррозию микронного размера (слева), известную как инея и бороздка (справа), узор, похожий на стиральную доску на дорожке качения подшипника, что приводит к полному выходу подшипника из строя. (Изображения любезно предоставлены компанией Electro Static Technology)

    Без заземления вала EDM разрушает тела качения и поверхность дорожки качения подшипника (Рис. 1), вызывая преждевременный выход подшипника из строя. Эти частые разряды создают на дорожке качения подшипника миллионы микронных ямок, называемых инея.

    По мере того, как обледенение со временем увеличивается, возникает явление, известное как гофре. Концентрированная точечная коррозия через равные промежутки времени на поверхности дорожки качения, образующая гребни, похожие на стиральную доску, канавки могут вызвать чрезмерный шум и вибрацию. К тому времени, как этот шум станет слышен, неисправность подшипника неизбежна.

    Самый надежный способ минимизировать повреждение электрических подшипников и обеспечить надежность двигателей и систем с частотно-регулируемым приводом — это кольцевое заземляющее кольцо вала двигателя из микрофибры, которое защищает подшипники двигателя, а также присоединенного оборудования.Эта технология доступна у производителей двигателей, которые устанавливают ее внутри или снаружи машины на заводе. Также доступны продукты для модернизации в полевых условиях.

    Предостережение: большинство производителей электродвигателей предлагают машины «с инверторным, инверторным или инверторным режимом», подразумевая, что двигатели уже защищены. Защита частотно-регулируемого привода, встроенная в эти двигатели, заключается в использовании магнитного провода «инверторного класса» для обмоток двигателя, необходимого в соответствии с директивами MG1 Часть 31 Национальной ассоциации производителей электрооборудования (NEMA).

    Магнитный провод инверторного класса защищает двигатель от самопроизвольного короткого замыкания обмотки и последующих отказов от коронного разряда, которые обычно возникают в течение гарантийного срока двигателя.

    И хотя магнитный провод инверторного класса защищает двигатели в режиме инвертора, инверторные, инверторные и VFD от самопроизвольного короткого замыкания обмотки и коронного разряда, он не обеспечивает защиту от фрезерования подшипников EDM.

    Если какой-либо двигатель выходит из строя из-за повреждения канавки подшипника EDM, гарантия производителя может не действовать.

    Электродвигатели, которые правильно спроектированы для устойчивой работы с частотно-регулируемым приводом, должны включать кольцевые заземляющие кольца вала из микрофибры. Добавление этой технологии в электродвигатель обеспечивает гарантию от фрезерования подшипников.

    Большинство OEM-производителей электродвигателей предлагают линейки продуктов, которые рассчитаны на инвертор, работают с инвертором и готовы к работе с инверторами, с кольцевыми заземляющими кольцами вала из проводящего микроволокна, установленными на заводе.

    Спросите у производителя электрического двигателя или дистрибьютора электродвигателя, поставляют ли они машины с таким уровнем защиты частотно-регулируемого привода.Для безотказной работы всегда указывайте круговое заземление вала из микрофибры на любых машинах, которые будут управляться частотно-регулируемыми частотно-импульсными модулями на биполярных транзисторах с изолированным затвором.

    В чем разница между PE и FG?

    Правильное заземление необходимо для электрических устройств по разным причинам, но зачем мы это делаем?

    Моим первым неудачным опытом работы с электричеством было поражение электрическим током от розетки переменного тока. Я помню, как мое тело вибрировало около секунды.Излишне говорить, что я держался подальше от электричества, пока мне не пришлось подключать продукты, чтобы смоделировать реальные сценарии работы с клиентами в полевых условиях. Именно тогда я узнал, насколько на самом деле важно заземление.

    Почему заземление?

    • Предотвратить повреждение или травмы
    • Защита от электрической перегрузки
    • Стабилизировать уровни напряжения

    Правильное заземление может предотвратить поражение электрическим током людей, работающих с электричеством.Электричество всегда проходит самый простой путь от напряжения до земли.

    Пример стиральной машины ниже иллюстрирует концепцию пути прохождения тока в приборе, который не заземлен, а не заземлен.

    Когда устройство не заземлено, ток утечки, генерируемый внутри устройства, становится потенциалом, который просто ищет путь к земле. Как только человек прикоснется к прибору и у него появится свободный путь к земле, он станет заземляющим проводом, и ток пройдет через человеческое тело, а затем на землю.Не знаю, можете ли вы сказать, но у нее не счастливое лицо.

    Когда устройство заземлено, ток утечки теперь имеет менее устойчивый путь к земле, чем человеческое тело, поэтому ток утечки пропускает человеческое тело и проходит через заземляющий провод в вилке переменного тока, который имеет свой собственный путь к земле. Теперь у нее счастливое лицо.

    Зачем нужно заземлять двигатели?

    Ну, во-первых, заземление требуется практически для всех электродвигателей.Национальный электрический кодекс (NEC), раздел 430-L, определяет условия заземления двигателя.

    Электроэнергия течет через обмотки двигателя, которые обычно изолированы от других частей двигателя. Потенциально опасная ситуация возникает при выходе из строя изоляции. В этот момент корпус двигателя может стать проводником при том же напряжении, подаваемом на двигатель. Любое прикосновение к корпусу двигателя и заземленной поверхности может стать причиной травмы или чего-то еще хуже. После заземления двигателя избыточное напряжение будет безопасно заземлено.

    Поражение электрическим током или, что еще хуже, поражение электрическим током может произойти, если клемма PE двигателя не заземлена. Сила тока от 0,1 до 0,2 ампер потенциально может убить человека.

    Почему на этом знаке всегда написано
    «высокое напряжение» вместо «высокий ток»?

    Давайте рассмотрим роли трех обычных подозреваемых по закону Ома, V, I и R, в поражении электрическим током.

    Напряжение — это потенциальная энергия в виде электрического заряда, ток — это выходной сигнал в виде потока электрического заряда, который определяется в амперах, а сопротивление сопротивляется прохождению тока.

    На самом деле ток — самый опасный из трех. Причина, по которой на табличке всегда написано «высокое напряжение», заключается в том, что без высокого напряжения не было бы достаточного тока, чтобы быть опасным.

    Угроза переменного тока широко варьируется в зависимости от его частоты, тогда как постоянный ток просто становится более опасным по мере увеличения уровней напряжения и тока. Вот таблица OSHA, в которой описан потенциальный ущерб.

    Что означают «PE» и «FG»?

    PE — Защитное заземление

    В Великобритании это называют «заземлением».В США мы называем это «заземлением». Они означают одинаковый электрический потенциал 0 В. Назначение полиэтилена — защита от поражения электрическим током и возгорания из-за тока утечки.

    Если раньше для заземления двигателя использовался один из четырех болтов или винтов, то теперь предлагаются специальные винтовые клеммы для упрощения реализации.

    FG — Заземление рамы

    Это также известно как «земля шасси». Назначение FG — защита от электрических помех, которые могут искажать сигналы и вызывать сбои в работе.

    Примечание. В этом посте не обсуждается сигнальное заземление, которое является третьим типом заземления, которое обычно путают с защитным заземлением и заземлением корпуса. Для получения информации о сигнальном заземлении, пожалуйста, обратитесь к этой статье Основные правила: заземление, шасси и сигнальное заземление от Analog IC Tips.

    Примеры клемм PE

    Клемма PE может быть винтовой клеммой двигателя или винтовой клеммой драйвера.И двигатель, и привод необходимо заземлить.

    Примеры: клеммы PE

    На приведенном ниже примере установки двигателя и драйвера и схемы подключения показано, где заземление PE необходимо в конфигурации системы шагового двигателя.

    Для мер по предотвращению электрических помех, включая заземление FG, мы предоставляем следующую информацию в наших руководствах.

    СОВЕТ: используйте более толстый и короткий заземляющий провод
    При подключении заземляющего провода к заземлению используйте более толстый и короткий провод.Это снижает сопротивление провода, поэтому току легче протекать.

    Для получения инструкций по заземлению вашего конкретного продукта Oriental Motor обратитесь к руководствам по эксплуатации или обратитесь к нашим полезным инженерам службы технической поддержки. Самый простой способ найти руководство по эксплуатации продукта — выполнить поиск по номеру детали. Нужна помощь? Свяжитесь с нами по телефону, электронной почте или в чате.

    Подпишитесь, чтобы получать уведомления о новых сообщениях.

    Сокращение времени простоя за счет лучшего заземления

    Мэтт Лауфик, Electro Static Technology

    На насосы и насосные системы приходится 25 процентов энергии, потребляемой электродвигателями в Соединенных Штатах. В перекачивающих производствах эта цифра превышает 50 процентов. Фактически, только на обеспечение чистой питьевой водой дома и предприятия приходится почти 12,5% от общего потребления энергии насосами в США.

    VFDS МОЖЕТ ЭКОНОМИТЬ НА 30 ПРОЦЕНТОВ ИЛИ БОЛЕЕ РАСХОДОВ НА ЭНЕРГИЮ

    Чтобы повысить эффективность насосных систем и снизить потребление электроэнергии, все большее число пользователей насосов обращаются к частотно-регулируемым приводам (ЧРП), также известным как инверторы или приводы с регулируемой скоростью. Большинство насосных систем рассчитаны на максимальные условия эксплуатации, но их работа с частичной нагрузкой может сэкономить значительное количество энергии. Благодаря точному согласованию скорости электродвигателя с требованиями к перекачке, частотно-регулируемые приводы могут снизить затраты на электроэнергию на целых 30 процентов.

    , НО VFDS МОЖЕТ ПОВРЕДИТЬ ПОДШИПНИКИ ДВИГАТЕЛЯ

    Преобразователи частоты

    работают, сначала выпрямляя переменный ток 50/60 Гц в постоянный, а затем инвертируя постоянный ток обратно в трехфазный переменный ток с желаемой частотой. Но выходной сигнал этих приводов не является гладкой синусоидальной волной, как линейное напряжение. Скорее, это серия импульсов, которая приближается к синусоиде. Поскольку напряжение импульсное, напряжение каждой фазы либо полностью включено, либо полностью выключено. Переключение между включенным и выключенным состояниями происходит очень быстро, поэтому напряжение имеет очень короткое время нарастания.

    Эти импульсы напряжения могут вызвать проблемы в двигателе. Во-первых, высокие пиковые напряжения и быстрое время нарастания вызывают кумулятивную деградацию изоляции и подшипников, лака катушек и т. Д. Эта проблема усугубляется явлением отраженных волн в кабеле частотно-регулируемого привода, что может привести к еще более высоким напряжениям на двигателе.

    Большинство новых двигателей защищены от повреждения обмотки изоляцией класса F или H, так что сейчас это меньшая проблема, чем двадцать лет назад. Но частотно-регулируемые приводы также могут вызвать повреждение электрических подшипников.

    Поскольку каждая из трех фаз выхода VFD всегда либо включена, либо выключена, три фазных напряжения не суммируются до нуля (как трехфазное линейное напряжение). Общее напряжение на трех фазах, называемое синфазным напряжением, передается на ротор двигателя и емкостным образом индуцирует напряжение на валу.

    Рис. 1. Новая стенка качения подшипника имеет зеркально гладкую поверхность для минимизации трения. Рис. 2: Точечная коррозия стенки дорожки качения (увеличено) является результатом электрической дуги, когда напряжение на валу проходит через подшипники, оставляя небольшие кратеры на металлических поверхностях.Рис. 3 (изображение заголовка): При рифлении концентрированная ямка через равные промежутки времени создает гребни, похожие на стиральную доску. Это вызывает шум и вибрацию. К тому времени, когда это станет заметным, выход подшипника из строя неизбежен.

    ПО ПУТИ НАИМЕНЬШЕГО СОПРОТИВЛЕНИЯ

    Это напряжение на валу «хочет» разрядиться на землю. Обычно путь с наименьшим сопротивлением от вала к земле проходит через подшипники двигателя, поэтому напряжение на валу имеет тенденцию к разрядке за счет дуги через подшипники. Это вызывает точечную коррозию (крошечные кратеры на опорных поверхностях), обледенение (широко распространенная точечная коррозия), бороздки (гребни в обойме подшипника, похожие на стиральную доску) и, в конечном итоге, выход подшипника из строя.Скорость повреждения варьируется, но выход из строя может произойти всего за несколько месяцев.

    Считается, что электрическое повреждение является наиболее частой причиной выхода из строя подшипников в двигателях переменного тока с частотно-регулируемым приводом. Ремонт или замена вышедших из строя подшипников двигателя — дорогостоящие хлопоты. Но эти затраты на ремонт бледнеют по сравнению с затратами на незапланированные простои, которые могут легко свести на нет любую экономию энергии, которую предлагают частотно-регулируемые приводы.

    Чтобы предотвратить незапланированные простои и связанные с ними потери, необходимо защитить электрические подшипники от повреждений.

    Рисунок 4: Кольца заземления вала AEGIS доступны для двигателей любого размера. Они могут быть установлены на заводе внутри или снаружи двигателя или дооснащены.

    ЗАЩИТА ПОДШИПНИКОВ ДВИГАТЕЛЯ ОТ ПОВРЕЖДЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ТОКОМ…

    AEGIS ® Кольца заземления вала обеспечивают путь с очень низким сопротивлением от вала двигателя к земле. Предлагая «путь наименьшего сопротивления», заземляющее кольцо направляет заряд на вал в сторону от подшипников и надежно заземляется, обеспечивая надежную и долгосрочную работу насосных систем с приводом от частотно-регулируемого привода.Как было доказано миллионами установок по всему миру, кольца AEGIS обеспечивают непревзойденную защиту подшипников на протяжении всего срока службы подшипников L-10.

    Заземляющие кольца вала AEGIS — это единственная форма защиты электрических подшипников, на которую распространяется двухлетняя расширенная гарантия от выхода подшипника из строя в результате повреждения канавкой.

    А ТАКЖЕ НАПРЯЖЕННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

    Одним из подходов к защите электрических подшипников является использование изолированных подшипников двигателя. Но это не снимает напряжение на валу; заряд на валу просто ищет другой путь к земле — обычно через насос, коробку передач, тахометр, энкодер и т. д., что, как следствие, может привести к повреждению самого подшипника. Снимая напряжение с вала двигателя, кольца AEGIS защищают присоединенное оборудование, а также подшипники двигателя.

    При установке в соответствии с рекомендациями AEGIS Best Practices, кольца заземления вала AEGIS защищают двигатели насосов и сами насосы от повреждений подшипников, вызванных частотно-регулируемым приводом, и дорогостоящих простоев. Эти передовые методы подробно описаны в Руководстве AEGIS по защите подшипников, доступном по адресу est-aegis.com/pump.

    Рисунок 5: Показания напряжения на валу двигателя с ЧРП без заземления вала (слева) и с заземляющим кольцом вала AEGIS (справа).

    ПРОСТОЙ СПОСОБ ЗАЩИТЫ ДВИГАТЕЛЯ

    Самый простой способ защитить двигатель от повреждения электрических подшипников — это купить новый двигатель с установленным заводским кольцом AEGIS. Некоторые производители двигателей теперь предлагают кольца заземления вала AEGIS, установленные в качестве стандартных или дополнительных функций на определенных моделях. К ним относятся:

    • Двигатели ABB Baldor Super-E C-Face с суффиксом -G (стандарт).
    • NIDEC U.S. Motors CORRO-DUTY ® Vertical HOLLOSHAFT ® и World ® Inverter Duty Motors (стандарт).
    • Электродвигатели WEG для насосов с моноблочной муфтой (стандартные для некоторых линий).
    • Двигатели Regal Beloit Marathon XRI (стандартные для нескольких линий, в том числе для тяжелых условий эксплуатации, IEEE-841 и взрывозащищенные).
    • TECO-Westinghouse Прокат из стали и чугуна TECO-Westinghouse, прокат из стали и чугуна с ODP, а также двигатели MAX-PE ™ .

    ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

    Мэтт Лауфик — менеджер по глобальным продажам AEGIS, ведущего бренда в области защиты подшипников. Компания Electro Static Technology, мировой лидер в области решений для пассивного контроля статического электричества, решает промышленные проблемы, связанные со статическими зарядами во многих современных сложных машинах.Для получения дополнительной информации посетите www.est-aegis.com.

    СОВРЕМЕННАЯ НАСОСКА СЕГОДНЯ, июль 2020 г.
    Вам понравилась эта статья?
    Подпишитесь на БЕСПЛАТНОЕ цифровое издание журнала Modern Pumping Today Magazine!

    Устройства заземления вала | Подшипник Emerson

    Электрический ток всегда проходит по пути с наименьшим сопротивлением, пока он не будет заземлен. В большинстве двигателей подшипники имеют самый низкий уровень сопротивления и дуги, проходящие через них, что приводит к возникновению канавок, точечной коррозии или других типов повреждений подшипников.

    При повреждении подшипников двигателя они теряют значительную часть своей функциональности — подшипники с шероховатой поверхностью не работают так же хорошо, как подшипники с гладкими поверхностями. Двигатели и подключенное оборудование могут страдать от чрезмерной вибрации и шума из-за грубых подшипников. Это может в конечном итоге привести к отказу оборудования, что приведет к дорогостоящим простоям двигателя, ремонту и задержкам.

    Добавление системы заземления вала дает электрическому току более идеальный путь для достижения земли без повреждения внутренних компонентов двигателя.Устройство заземления вала отводит ток от подшипников двигателя и позволяет электричеству покидать двигатель контролируемым образом. Системы заземления вала обеспечивают безопасность оборудования и позволяют компаниям экономить средства на замену деталей и потерю времени.

    Использование устройства заземления вала способствует длительной работе оборудования. Эти устройства легко установить почти на все торговое и промышленное оборудование с двигателями. Сюда входят ситуации с промывкой пищевых продуктов и упаковки, где система может быть установлена ​​внутри.

    Применение устройств заземления вала

    Двигатели

    во всех отраслях промышленности нуждаются в системах защиты, которые отводят опасные электрические токи из уязвимых областей системы. Общие области применения устройств заземления вала включают:

    • Системы кондиционирования воздуха
    • Чиллеры
    • Компрессоры
    • Конвейеры
    • Дата-центры
    • Лифты
    • Вентиляторы
    • ОВК
    • Двигательные установки
    • Двигатели насосов
    • Ветряные двигатели

    Emerson Bearing предлагает заземляющие устройства с различными опциями и размерами, чтобы можно было защитить любую коммерческую или промышленную систему двигателей.

    Устройства заземления вала от Emerson

    Emerson Bearing предлагает решения для шариковых и роликовых подшипников более 50 лет. Мы производим высококачественные подшипники, отвечающие требованиям их предполагаемого применения. Мы также специализируемся на оборудовании, предназначенном для защиты подшипников от повреждений, которые могут нарушить их полную функциональность.

    Свяжитесь с нами сегодня, чтобы найти подходящие устройства заземления вала и системы шарикоподшипников для вашего следующего проекта.Загрузите нашу электронную книгу «Увеличьте срок службы подшипников и оптимизируйте производительность», чтобы получить подробное руководство по продлению срока службы подшипниковых систем вашей компании.

    Подключение источника питания и заземление

    Новый привод AutomationDrive FC301 от Danfoss

    В соответствии с принятой практикой и местным законодательством, питание преобразователя частоты обычно подается от распределительного щита (DB) или центра управления двигателями (MCC). Следует принять соответствующие меры для обеспечения предохранительных разъединителей и защиты от короткого замыкания в точке подключения к источнику питания.

    Защита от короткого замыкания требуется для защиты силового кабеля к преобразователю переменного тока и входного выпрямительного моста преобразователя. Преобразователь обеспечивает защиту кабеля двигателя и самого двигателя.

    Также должно быть обеспечено соответствующее безопасное заземление в соответствии с местными правилами и практическими нормами по электромонтажу. Металлические корпуса преобразователя переменного тока и двигателя переменного тока должны быть заземлены, как показано на рисунке 8.3, чтобы удерживать потенциалы прикосновения в безопасных пределах.Шасси преобразователя переменного тока оснащено одной или несколькими клеммами защитного заземления (PE), которые должны быть подключены обратно к общей шине защитного заземления.

    Рисунок 1 — Подключение источника питания, двигателя и заземления

    Кабели питания

    Преобразователь частоты следует подключать к источнику питания с помощью кабеля, соответствующего номинальному току преобразователя частоты. При выборе кабелей можно ссылаться на австралийский стандарт AS 3008. Для преобразователя переменного тока требуется трехфазный кабель питания (красный / белый / синий) и провод защитного заземления (зеленый / желтый), что означает четырехжильный кабель с медными или алюминиевыми проводниками.Нейтральный провод не требуется, и его обычно не подводят к преобразователю частоты.

    Преобразователь переменного тока является источником гармонических токов, которые текут обратно в низкий импеданс системы электропитания. Этот проводимый гармонический ток переносится в другое электрическое оборудование, где вызывает дополнительные тепловые потери и помехи.

    Чувствительные электронные приборы, такие как магнитные расходомеры, термопары и другое микропроцессорное оборудование, в идеале не следует подключать к одному и тому же источнику питания, кроме как через источник питания с фильтром.Кроме того, помехи могут исходить от кабеля источника питания и передаваться в другие цепи, поэтому эти кабели следует прокладывать как можно дальше от чувствительных цепей управления.

    Кабель электропитания желательно прокладывать в металлическом канале или кабельной лестнице и должен быть экранирован каким-либо образом, чтобы уменьшить излучение электромагнитных полей из-за гармонических токов. Кабели, армированные стальной проволокой (SWA), особенно подходят для этой цели. Если кабель питания неэкранирован, кабели управления и связи не должны находиться ближе 300 мм от кабеля питания.Размеры проводников следует выбирать в соответствии с обычными экономическими критериями выбора кабеля, которые принимают во внимание максимальный номинальный непрерывный ток преобразователя частоты, номинал короткого замыкания, длину кабеля и напряжение системы электропитания. Необходимо строго соблюдать соответствующие местные правила техники безопасности.

    Однако при выборе площади поперечного сечения кабеля для силовых кабелей и трансформаторов на входе следует учитывать коэффициент снижения номинальных значений не менее 10% для компенсации дополнительного нагрева из-за проводимых гармонических токов.Если на преобразователе установлен фильтр подавления гармоник, в этом может быть нет необходимости. По возможности следует избегать трехфазных систем, состоящих из трех одножильных кабелей. Силовые кабели в форме трилистника создают более низкое излучаемое электромагнитное поле.

    Кабели между преобразователем и двигателем

    По кабелю от преобразователя переменного тока к двигателю передается коммутируемое напряжение ШИМ, которое модулируется инвертором с высокой частотой. Это приводит к более высокому уровню гармоник, чем у кабеля питания.Частоты гармоник находятся в частотном спектре от 100 кГц до 1 МГц. Желательно, чтобы кабель двигателя был экранированным или располагался внутри металлического канала. Кабели управления и связи не должны располагаться рядом с этим кабелем.

    Уровень излучаемых ЭМ полей выше для кабелей с 3 отдельными одножильными жилами, проложенных горизонтально по кабельной лестнице, чем для кабеля с трилистником с концентрическим экраном. Рекомендуемый размер кабеля между преобразователем переменного тока и двигателем предпочтительно должен совпадать с размером кабеля питания.

    Причины:

    • Позднее будет проще добавить байпасное устройство параллельно преобразователю частоты, используя тот же кабель, кабельные наконечники и соединения.
    • Допустимая нагрузка кабеля двигателя также снижается из-за гармонических токов и дополнительно из-за емкостных токов утечки.

    Следует иметь в виду, что преобразователь переменного тока VSD обеспечивает защиту кабеля и двигателя от короткого замыкания и перегрузки.

    Рекомендуется использовать отдельный заземляющий провод между преобразователем и двигателем как для безопасности, так и для снижения шума. Заземляющий провод от двигателя должен быть снова подсоединен к клемме защитного заземления преобразователя и не должен быть подсоединен обратно к распределительному щиту. Это позволит избежать циркуляции высокочастотных токов в системе заземления. Когда между преобразователем и двигателем используются бронированные или экранированные кабели, может потребоваться установка заглушки на конце двигателя, если длина кабеля превышает примерно 50 м.

    Причина в том, что высокочастотные токи утечки текут из кабеля через шунтирующую емкость в экран. Если эти токи возвращаются через двигатель и другие части системы заземления, помехи распространяются на большую площадь. Предпочтительно, чтобы токи утечки возвращались к источнику по кратчайшему пути, то есть через сам экран. Экран или броня из стальной проволоки (SWA) должна быть заземлена как на конце преобразователя, так и на корпусе двигателя.


    Контрольные кабели

    Контрольные кабели должны быть предоставлены в соответствии с обычной местной практикой.Они должны иметь площадь поперечного сечения не менее 0,5 мм2 для обеспечения приемлемого падения напряжения. Кабели управления и связи, подключенные к преобразователю, должны быть экранированы для защиты от электромагнитных помех. Экраны следует заземлять только с одного конца, в точке, удаленной от преобразователя.

    Требования к заземлению

    Как упоминалось ранее, как преобразователь переменного тока, так и двигатель должны иметь защитное заземление в соответствии с требованиями местных стандартов. Основная цель этого заземления — избежать опасного напряжения на открытых металлических частях в условиях неисправности.

    При проектировании и установке этих заземляющих соединений, требования по снижению электромагнитных помех также должны выполняться с помощью этих же заземляющих соединений. Основные заземляющие соединения преобразователя переменного тока обычно располагаются, как показано ниже. Клемма защитного заземления на преобразователе должна быть подключена обратно к шине заземления системы, обычно расположенной на распределительном щите. Это соединение должно обеспечивать обратный путь к земле с низким сопротивлением.

    Распространенные ошибки кабельной разводки

    Ниже приведены некоторые из распространенных ошибок кабельной разводки, которые допускаются при установке преобразователей частоты :

    • Заземляющий провод преобразователя переменного тока проложен в том же канале или кабельной лестнице, что и другие кабели, такие как кабели управления. и силовые кабели для другого оборудования.Гармонические токи можно вводить в чувствительные цепи. В идеале кабели инструментов должны прокладываться в отдельных металлических или стальных каналах.
    • Прокладка неэкранированного кабеля двигателя рядом с кабелем питания преобразователя переменного тока или силовыми кабелями для другого оборудования. В силовой кабель могут подаваться высокочастотные гармонические токи, которые затем могут передаваться на другое чувствительное электронное оборудование. Остальные кабели должны быть отделены от кабеля двигателя или кабеля питания преобразователя минимум на 300 мм.
    • Проложите слишком длинные кабели между преобразователем переменного тока и двигателем, они не должны быть длиннее 100 м. Если необходимы более длинные кабели, необходимы фильтры двигателя для уменьшения тока утечки. В качестве альтернативы можно уменьшить частоту переключения.

    ИСТОЧНИК: Практические приводы с регулируемой скоростью и силовая электроника Малкольма Барнса

    .

    Leave a Reply

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *