Ангар арочный каркасный: Каркасный арочный ангар 15х45х7,5 м

Содержание

Строительство ангаров и складов Москва и вся Россия| МСК ангар

Капитальные и временные постройки из кирпича, древесины или ПВХ имеют существенные недостатки перед быстровозводимыми зданиями из металлоконструкций. Строительство ангаров из металлических элементов выгодно отличается от перечисленных выше вариантов быстротой сборки, надежностью и долговечностью сооружения. Компания «МСК ангар» занимается строительством на заказ каркасных, бескаркасных, утепленных и арочных ангаров.

Преимущества быстровозводимых сооружений

Ангары и склады из металлоконструкций в сравнении с постройками из других материалов обладают существенными преимуществами:

Минимальные расходы на ремонт, эксплуатацию и обслуживание объекта.
Срок службы ангаров насчитывает несколько десятилетий.
Скорость строительства различных зданий из металлических конструкций значительно превышает сроки возведения сооружений из капитальных материалов (кирпича, бетона и природного камня).
Существенное преимущество заключается в доступной цене строительно-монтажных работ.
Стоимость металлического ангара намного ниже, чем расценки на капитальные постройки.
Отсутствуют ограничения по габаритам возводимого сооружения.
Склады и ангары можно возводить в кратчайшие сроки в любое время года.

Компания «МСК ангар» выполняет строительство ангаров с фундаментом и без капитального несущего основания. Возведение постройки площадью 1000 м² осуществляется за 4 недели.

Виды и сфера использования

Мы построим ангары и склады любой сложности, конфигурации и площади. «МСК ангар» осуществляет строительство следующих видов зданий из металлических конструкций:

Бескаркасные быстровозводимые ангары предназначены для бытового или промышленного использования. Есть несколько вариантов конфигурации и размеров. Возведение проходит с применением сборно-разборных элементов, специальной строительной техники и современных технологий.

Самый легкий и недорогой ангар – конструкция арочного типа. Небольшой расход материалов и монтаж сооружения без фундамента позволяет удешевить постройку в 2 раза. Благодаря использованию бескаркасных технологий достигается экономия техники и рабочей силы. Подобные здания используют на производственных предприятиях, в качестве складов, гаражей, времянок и овощехранилищ.

Каркасные конструкции из сэндвич-панелей могут быть по желанию заказчика хорошо утеплены, что существенно расширяет сферу их использования. При строительстве мы применяем специальные трехслойные панели, которые состоят из двух стальных листов с прослойкой наполнителя между ними. Ангары из сэндвич-панелей могут быть использованы в качестве торгового павильона, развлекательного центра, крытого рынка, автомобильной мастерской. Они востребованы в промышленной и сельскохозяйственной сфере.

Что касается каркасных ангаров, то область их применения самая обширная. Они подходят для устройства мастерских, автомоек, спортивных объектов, производственных помещений, складов, овощехранилищ, торговых павильонов, паркингов и офисов.

В свою очередь каркасные ангары по конструктивному исполнению бывают шатровые, арочные и прямостенные с двускатной, арочной или односкатной крышей. При необходимости здание можно оборудовать воротами, внутренними простенками, оконными и дверными проемами.

Стоимость возведения

Расценки компании на строительство ангара зависят от типа конструкции, габаритов постройки и других факторов. При возведении ангара мы учитываем следующие расходы:

изготовление и транспортировка на объект тонкостенных металлических конструкций;
сборки и доставка ограждающих панелей;
строительно-монтажные работы;
использование различного оборудования и механизмов;
накладные расходы.

Компания «МСК ангар» в кратчайшие сроки и по приемлемой цене изготовит ангар и другие сооружения из металлических конструктивных элементов. Также вы можете обращаться по вопросам проектирования, подготовки территории и изготовления строительных модулей. Мы гарантируем высокое качество работ и соблюдение строительных норм и правил.

Арочные ангары | Строительство ангаров и складов ООО «АННАТОН Техно»

Компания «АННАТОН Техно» имеет многолетний опыт проектирования, изготовления и строительства быстровозводимых зданий различного типа и назначения. В числе наиболее востребованных конструкций находятся арочные ангары. Они широко используются для производства, торговли, хранения техники и материалов и других целей.

Каркасные арочные ангары получили большое распространение не только из-за скорости возведения. Еще одно их важное преимущество заключается в дешевизне строительства даже в сравнении с другими типами быстровозводимых зданий. Это объясняется простотой конструкции, а также высокой прочностью арок.

Описание ангара

Стоимость
изготовления

Бескаркасный арочный ангар

Описание: применяется листовой металл, по месту сборки прокатывается при помощи специального стана. Применяется лист. Толщина стенки 0.7-1,5 мм

От 2 800 руб/кв.м.

(по полу)

Монтаж расчитывается отдельно. На стоимость влияют: Габаритные размеры, регион установки, тип ограждающей конструкции

Каркасный арочный ангар

Описание: каркас профильная труба (сечение профильной трубы в зависимости от пролета и высоты конструкции), каркас загрунтован ГФ-021. Ограждающая конструкция – профнастил (стена С8 (0,4), кровля Н60 (0,5), оцинкованный. Ворота – распашные (1 комплект). Комплект метизов, конек.

От 2 800 руб/кв.м. (по полу)

* В каждом отдельном случае расчет производится индивидуально, для этого следует обратиться к менеджеру.

Особенности арочных ангаров

При заказе арочного ангара важно понимать, что его преимущества проявляются только в случае площади, превышающей 500 квадратных метров. Если вам требуется хранилище меньшего размера, то будет выгоднее использовать конструкцию с прямой кровлей, имеющей один или два ската.

Еще одной особенностью зданий арочного типа является их стационарность. Если предполагается возможность переноса ангара на другое место, то здесь тоже лучше использовать конструкцию с прямой крышей или каркасные арочные ангары (четырех, шести и восьми-гранные).

Виды арочных ангаров и их конструкция

В первую очередь, различают каркасные и бескаркасные объекты. При возведении последних не требуются массивные опоры – фермы, балки, внутренние колонны. Строительство бескаркасного арочного ангара производится в короткие сроки при минимальных затратах. Для сооружения постройки используется листовой металл, его прокатка осуществляется на месте сборки с помощью специального стана. Толщина металлического листа составляет 0,7-1,5 мм и подбирается индивидуально.

Основные преимущества бескаркасного арочного ангара

Малый вес, отсутствие необходимости устройства фундамента глубокого заложения.

Разнообразие архитектурных решений, в зависимости от проектных требований и поставленных задач формируются любые формы арок.
Стальные секции арочного ангара соединяются специальными замками и фиксируются специальной машинкой. Исключается риск возникновения подтекания покрытия и коррозии металла. Объект абсолютно водонепроницаем и герметичен.
Бескаркасные строения не имеют внутренних конструктивных частей (опорных колонн, перегородок и пр.), поэтому внутренняя часть арочного ангара используется в полном объеме.

В сравнении с аналогичными каркасными объектами, значительно увеличивается скорость строительства. Корпус строений самонесущий, потому отсутствует необходимость поставок балок, ферм и опор.

Каркасный арочный ангар имеет опорную часть – сборно-разборную конструкцию на болтовых соединениях. Каркас изготавливается на основе профильной трубы (ее сечение выбирается в зависимости от ширины пролета и высоты), все детали обрабатываются грунтовкой для защиты от коррозии. Ограждающая конструкция каркасного арочного ангара выполнена из оцинкованного профнастила.

В стандартной комплектации предусматриваются одни распашные ворота, коньковая планка и комплект метизов для сборки.

Плюсы каркасного арочного ангара

Высокая прочность, надежность и долговечность.
Возможно возведение объектов любой ширины и длины.
Универсальное назначение.
Простота сборки.
Оптимальное распределение нагрузок на опорные элементы строения.
Возможность демонтажа постройки и установки в новом месте.

Также ангары разделяют на «холодные» и «теплые». Неутепленные строения имеют обшивку из профилированных металлических листов. Чаще всего «холодные» постройки имеют бескаркасную конструкцию. Каркасные арочные ангары утепляются минеральной ватой, другими видами материалов на выбор заказчика. По желанию клиента для обшивки объектов могут использоваться сэндвич-панели.

Стоимость каркасных и бескаркасных арочных ангаров будет зависеть от климатических особенностей региона, габаритов, вида ограждающей конструкции, наличия утепления.

Компания «АННАТОН Техно» имеет многолетний опыт проектирования, изготовления и строительства быстровозводимых зданий различного типа и назначения.

ООО «АННАТОН Техно»

Статья

Заказать Ангар арочный каркасный под заказ от компании «МитюрА»

Ангар – это здание, состоящее из металлического каркаса, установленного на фундамент, и покрытия. Каркас ангара – сборно-разборная конструкция на болтовых соединениях. Форма каркаса определяет экономичность и функциональность сооружения.

Каркас металлического ангара изготавливают из материалов: швеллеры, двутавры, уголки, профильная трубы из стали С245/255 («черный прокат») и выше. Конструкция обрабатывается грунтовкой любого цвета на 2 раза.

Ангары бывают теплыми и холодными. Стены холодных ангаров не утепляют, для монтажа теплых ангаров используют сэндвич-панели или специальные технологии утепления. Теплоизоляция ангаров зависит не от количества слоев обшивки, а от герметичности контура ангара, поэтому при изготовлении ангара уделяют отдельное внимание количеству дверей и окон, которых не должно быть много. Внутренняя системы: электропроводку, вентиляцию, кондиционирование и отопление. планировка ангара проектируется под нужды конкретного заказчика. В ангарах проектируют инженерные

Строительство ангара, используя современные технологии, возможно в любое время года, в том числе зимой, в любой пригодной для этого местности. Каркасные ангары имеют довольно высокую прочность и надежность. При дополнительной обработке, например, использование оцинкованных труб, повышается устойчивость к коррозии. Правильно подобранная конструкция каркаса ангара придает дополнительную прочность к механическим повреждениям и т.д. Срок эксплуатации металлических ангаров превышает 25-30 лет.

Быстровозводимые каркасные здания многофункциональны, и широко применяются в различных сферах:

для вспомогательных сооружений и промышленных помещений, используемых в строительстве, машиностроении, сельском хозяйстве, ландшафтном дизайне;
для строительства торговых центров, ресторанов, офисных зданий, автомобильных заправок и автомоек;
для строительства гаражей, складов и проч.

Современные технологии производства ангаров позволяют адаптировать быстровозводимые сооружения к любым климатическим условиям, что особенно актуально для использования ангаров в климатических условиях России.

Виды ангаров. Особенности и преимущества

Виды ангаров выделяют в зависимости от типа металлических каркасов.

Каждый из видов имеет свои особенности и преимущества.

АРОЧНЫЙ АНГАР

Самой устойчивой геометрической формой является арка — строение полукруглой формы с опорами – дугами. Она играет ключевую роль в конструкции арочного ангара. Радиус и количество арок определяется на основании задания заказчика. Количество арок и длина ангара находятся в прямо пропорциональной зависимости.

Арочная конструкция позволяет равномерно распределять повышенную нагрузку на обшивку и обладает высокой устойчивостью к сильному ветру, снегопадам и ливневым дождям. При площади от 500 квадратных метров арочные ангары способны конкурировать с прямостенными шатровыми ангарами по использованию полезной площади пола.

Преимущества арочного ангара:

Простота технологии сборки: быстрый ввод конструкции в эксплуатацию.
Составные части арочного ангара небольшие по своей массе. Конструкция обладает низкой металлоемкостью, и нагрузка на фундамент получается уменьшенной.
Из-за уменьшенной нагрузки на фундамент появляется возможность использовать винтовые сваи (установка винтовых свай осуществляется в короткие сроки), а значит, переносить фундамент после демонтажа ангара
(к сожалению, остальные виды фундаментов придется оставить в земле). Перенос ангара осуществляется с минимальными вложениями материальных средств.
Возможность продать ангар как товар без привязки к земле, как набор металлоконструкций.
В арочном ангаре может быть естественное освещение, конструкция допускает любое количество окон, в любом месте.

ПРЯМОСТЕННЫЙ АНГАР

Наиболее распространенный вид быстровозводимого здания. Не имеет ограничений по размерам, могут монтироваться в несколько пролетов и этажей. Удобный шаг колонн – 6 метров, пролет – 12-150 метров. Крыша прямостенного ангара может быть односкатной и двускатной. Сборно-разборный металлокаркас на болтовых соединениях.

Преимущества прямостенного ангара:

не имеет ограничений по параметрам ширина, длина, высота;
универсален в эксплуатации;
оптимальное распределение нагрузки, т.к. вес приходится на вертикальные опоры;
самый экономически-выгодный вид ангаров.

ШАТРОВЫЙ АНГАР

Шатровый ангар – это ангар с двускатной кровлей и наклонными стенами.

Каркас шатрового ангара – это закрепленные на фундаменте шатровые арки с шагом 3 м. Сверху, поперек арок, закрепляются прогоны. Общая жесткость обеспечена за счет системы вертикальных и горизонтальных связей. Длина ангара не более 60 метров.

Конструктивная особенность крыши – «конёк».

Шатровый ангар обладает всеми достоинствами арочного ангара, а за счет того, что стены шатрового ангара сужаются кверху на 20 градусов, получается наибольшая полезная площадь.

Преимущества шатрового ангара:

нагрузка от снега оптимально распределяется на каркас;
«конек» позволяет избежать скопления снега и наледи на крыше ангара;
максимальное использование всей площади пола.

ПОЛИГОНАЛЬНЫЙ АНГАР

Форма полигонального ангара вписывается в эллипс. Конструкции арок полигонального ангара представляют собой вписанные в эллипс плоские решетчатые фермы или балки двутаврового сечения, имеющие фланцевые монтажные стыки на высокопрочных болтах.

Высота полигонального ангара относится к его ширине как 1:3 (если ширина 30 м, то высота 10 м).

Основные элементы арочного ангара – каркас и ограждающие конструкции (обшивка). Небольшие лёгкие бескаркасные ангары арочного типа сооружаются с помощью арочного профиля. Каркасные ангары, для которых требуется надёжный фундамент, отличаются большей выносливостью и рассчитаны на серьёзные нагрузки.

Ангары арочные относятся к быстровозводимым конструкциям. Они позволяют экономить средства как на строительстве будущего сооружения, так и на транспортировке готовых элементов благодаря небольшому весу комплектующих. Специальное покрытие металлоконструкций защищает металл от коррозии – таким образом, арочный ангар готов к длительной эксплуатации.

Конструкция ангара и способ крепления его отдельных элементов могут отличаться в зависимости от назначения сооружения (например, оно может быть стационарным или мобильным).

Заказать изготовление типового или нестандартного арочного ангара в компании «МитюрА» можно через сайт или позвонив нам по телефону.

Стальные каркасные ангары «Континент Элит»

Стальные каркасные ангары относятся к быстровозводимым зданиям, применяемым в коммерческих целях. Технология позволяет в сжатые сроки возводить долговечную и прочную конструкцию, которая по своим техническим характеристикам ничуть не уступает капитальным сооружениям, и даже превосходит их. Каркасные ангары — идеальное решение для возведения промышленных зданий и объектов народного хозяйства.

Каркасные ангары — это новый виток для рынка строительных услуг России. Из-за множества преимуществ быстровозводимые здания завоевывают все больший сегмент рынка и помогают предпринимателям со всей страны быстро и эффективно развивать свой бизнес.

Быстровозводимые ангары, выстроенные по каркасной технологии — это одно из основных направлений компании «Континент Элит». Под постройкой следует понимать не только строительные работы, но весь спектр услуг – проектирование, изготовление, доставку и монтаж каркасного ангара.

Процесс строительства представляет собой возведение жесткого каркаса из оцинкованного термопрофиля, либо же черного металла, с разными вариантами ограждающих конструкций. В зависимости от требований заказчика, сборные ангары могут комплектоваться различными вариантами окон, дверей, ворот, внутренней отделкой и утеплением. Стоимость ангара будет колебаться в зависимости от комплектации и сложности постройки, но в любом случае такое строительство гораздо выгодней, эффективней и экономичней по сравнению с постройкой капитального здания.

Разновидности каркасных ангаров

1. Арочный ангар.

Считается классическим представителем подобных сооружений. Такие конструкции имеют продолговатый вид, а стены и крыша образуют форму арки. Ангар может быть любой длины, но максимальная ширина не должна привышать 20 метров. Высота арочного ангара всегда должна быть равна половине ширины здания.

Возведение арочных ангаров предполагает использование металлических труб профильного сечения для возведения арок каркаса. Снаружи ангар обшивается профлистом из оцинкованной стали, а внутри утепляется минеральной ватой. Каркас ангарного типа прекрасно справляется со снежными и ветровыми нагрузками.

2. Полигональный ангар.

Процесс строительства полигональных ангаров практически ничем не отличается от арочных. Разница лишь в том, что их форма вписывается в элипс, а не в окружность. Высота конструкции не привязывается к её ширине. Для изготовления полигональных ангаров применяется несколько типов труб, которые отличаются друг от друга техническими характеристиками. Для отапливаемых ангаров используются сэндвич-панели и элементы доборного типа.

3. Шатровый ангар.

Конструкция шатрового ангара проще, чем у арочного и полигонального. Ограничений по высоте и ширине у таких типов зданий нет, а для увеличения устойчивости каркас укрепляется распорками и балками. По желанию шатровый ангар можно укомплектовать тентом, профнастилом и сэндвич-панелями. Ангар такого типа великолепно справляется с ветровыми нагрузками и не позволяет скапливаться снегу на крыше. А дополнительным плюсом является возможность обустройства межэтажного перекрытия.

4. Прямостенный ангар.

Данный тип ангаров самый дешёвый и нетрудозатратный. Подобные сооружения бывают односкатными, ассиметричными и с крышей арочного типа. Соединения конструкции крепятся друг к другу высокопрочными болтами и профилями с затяжками. Прямостенные ангары могут быть любого размера и формы.

Этапы возведения каркасных ангаров

Чтобы лучше понять, что из себя представляет строительство каркасных ангаров, рассмотрим этапы их производства.

Первый этап — проектирование будущего сооружения.
Необходимо проработать все строительные детали до мельчайших нюансов, ведь без грамотно проведенных проектных работ качественное изготовление ангаров невозможно. В документацию необходимо заложить расчеты по допустимым нагрузкам и сверхнагрузкам на конструкцию.

В проекте учитывается целевое назначение ангара, что в будущем определит тип фундамента, строительные и расходные материалы, которые подбираются в индивидуальном порядке. По требованию заказчика могут быть выбраны типовые проекты ангаров, либо же созданы индивидуальные. Эти варианты могут влиять на то, сколько стоит построить ангар.

Доверять разработку проектной документации необходимо профессиональным строителям, которые занимаются возведением каркасных ангаров. Правильная документация снизит стоимость работ.

Второй этап — строительство
Строительство склада или ангара проходит очень быстро, так как фундаменты используются неглубокие и быстросохнущие. Изготовление металлоконструкций производится на заводе, который отвечает за качество производимой конструкции. Далее идет сборка и установка металлического каркаса будущего ангара. После установки и проверки крепости несущих конструкций проводят облицовочные работы. При необходимости постройку утепляют экологически чистой минеральной ватой.

Третий этап — отделка.
После завершения внешних и утеплительных работ строители переходят к отделке внутренних поверхностей. Во время этого этапа строятся складские помещения, внутренние перегородки, административные кабинеты, стеллажи и прочие необходимые производству элементы. Последний пункт строительства — устройство необходимых коммуникаций – водоснабжения, системы отопления, электрической сети и вентиляции. После завершения строительства заказчик получает устойчивое здание, которое отвечает всем нормам.

Необходимо отметить, что компания «Континент Элит» в течение многих лет создавала свою безупречную репутацию. Причиной успеха компании и доверия клиентов стало полное соблюдение западных технологий строительства быстровозводимых построек. Такой подход обеспечивает гарантированную долговечность, экологичность и безопасность. Сотрудничая с профессионалами, Вы экономите свое время и приумножаете активы предприятия!

Преимущества каркасных ангаров:

1. Экономия времени — быстрые сроки на проектирование и подготовку документации.

2. Возможность модернизации и увеличения площадей ангара — быстрой перепланировки как внутренних, так и внешних элементов каркасных ангаров.

3. Возможность беспрепятственно демонтировать быстровозводимые склады и ангары.

4. Малый вес конструкций. 1 м² каркаса из стали весит приблизительно 20-25 кг, а вес 1 м² готового здания в среднем составляет 150 кг. Эти параметры позволяют существенно снизить затраты на возведение фундамента, а также осуществить строительство зданий в городской среде и без привлечения тяжёлой строительной техники.

5. Ангары под ключ стоят на порядок ниже капитальных сооружений.

6. Низкие затраты на обслуживание ангара или дома из металлоконструкций.

7. Энергосбережение. Применение современных материалов утеплителей позволяет снизить коэффициент сопротивления по теплопередаче до 5,6 без использования утеплителя по фасаду. Такое преимущество позволяет уменьшать издержки на отопление помещения и понижать нагрузку на городские сети. Кроме этого, высокие показатели по теплосбережению позволяют использовать каркасные ангары и в условиях сильных морозов.

8. Выдерживание нагрузок динамического плана — современные ангары каркасного типа способны выдерживать землетрясение до 9 баллов по Рихтеру.

9. Огнеупорность. Невосприимчивость подобных зданий к пожару обеспечивается за счет обшивки из плитного материала.

10. Долговечность и надежность — металлический ангар имеет срок функционирования около 100 лет.

11. Быстровозводимые конструкции обладают эстетичным видом и популярным в наше время минимализмом архитектурных решений.

Используемые строительные нормы для каркасных ангаров:
ГОСТ 23118-99;
СНиП III-18-75;
СНиП II-23-81;
СНиП 3.03.01-87;
СНиП 2.03.11-85;
СНиП 2.0.07-85;
СНиП 22-01-99.

Строительство каркасных ангаров

Современная технология строительства быстровозводимых зданий и сооружений по технологии ЛСТК становится все популярнее благодаря низкой стоимости, высокому качеству и минимальным срокам монтажа.

К преимуществам строительства каркасных ангаров можно отнести:

Низкая стоимость.
Моментальные сроки проектирования.
Минимальные затраты на обслуживание и ремонт здания.
Простой монтаж/демонтаж.
Возможность перепланировки внутренних помещений.
Эстетичность и современный вид.
Надежность и долговечность.

Все еще теряетесь в сомнениях и ищете более выгодный вариант строительства здания? – после прочтения вы будете убеждены, что строительство каркасных ангаров в отрывном преимуществе перед капитальным строительством.

Строительство каркасных ангаров: типы и виды конструкций

Современная технология строительства с 1950-года шагнула широким шагом в мир прогресса. Сегодня в строительстве ангаров из металлоконструкций выделяют 4 вида:

Арочный ангар из ЛСТК.
Полигональный ангар из ЛСТК
Шатровый ангар из ЛСТК
Каркасный ангар с прямыми стенами

Каркас готовый к утеплению ЛСТК и ЛМК

Арочный ангар.

Этот вид стал настоящей классикой современности. Строительство арочных ангаров предполагает наличие и отсутствие каркаса. Такие ангары имеют продолговатый вид, стена и крыша образуют форму арки, отсюда название – арочный ангар. Конструкция арочного ангара допускает любую длину, а максимально возможная ширина составляет 20 метров. Высота арочного ангара всегда равна половине значения ширины. Строительство каркасных ангаров по арочному типу подразумевает использование профильных металлических труб для создания арок каркаса. Обшивка профильными листами из оцинкованной стали производится снаружи, а утепление каркасных арочных ангаров изнутри. Каркас ангара является надежной защитой от высоких порывов ветра и больших нагрузок снежных масс. Бескаркасные арочные ангары строятся особым образом: профильные листы формируют в виде арки. В таких ангарах наблюдается и низкая устойчивость к воздействиям окружающей среды.

Полигональный ангар.

Строительство каркасных ангаров полигонального типа практически ничем не отличается от арочного. Можно даже сказать, что это некоторый подвид арочных каркасных ангаров. Форма полигонального ангара может быть в виде половины эллипса или полукруга с вписанными в окружность прямыми балками каркаса. Высота ангара практически не связана с шириной. Для строительства каркасных полигонных ангаров используют несколько видов труб, которые отличаются высокой прочностью и надежностью. Для теплых ангаров используют сэндвич-панели и доборные элементы, а для теплых листы профильной оцинкованной стали и по желанию тентовое покрытие.

Внимание: собственноручное строительство каркасных ангаров этих двух типов невозможно. Каркас ангара формируется и производится на специальных заводах, а строительство ангара должно контролироваться опытными специалистами.

Шатровый ангар.

Шатровый каркасный ангар – это третий вид быстровозводимых ангаров по технологии ЛСТК. Этот каркасный ангар в конструктивной особенности намного проще, в сравнении с первыми двумя (полигональный и арочный). Ограничений в строительстве каркасного ангара шатрового типа по высоте и ширине нет. Для увеличения стойкости и надежности каркас конструкции укрепляется поперечными балками или распорками. Дополнительно можно комплектовать сэндвич-панелями, тентом или профнастилом. Ангар с таким вариантом крыши хорошо справляется с большими порывами ветров, не образуется скопление снега. Дополнительным преимуществом является возможность сооружения междуэтажного перекрытия.

Проект прямостенного ангара из ЛСТК

Прямостоечный ангар.

При строительстве каркасного ангара прямостенного типа важно знать, что этот (четвертый) вариант является самым простым и малозатратным по стоимости проектом. Прямостенный каркасный ангар бывает односкатным, ассиметричным и с арочной крышей (новинка ЛСТК). По сути, это самый простой и обычный каркас из металлоконструкции построенный по технологии ЛСТК. Все соединения каркаса соединены высокопрочными болтами и тонкостенными профилями с затяжками. Можно вести строительство каркасного ангара такого формата любого размера по длине, ширине и высоте. Прямостенный каркасный ангар – это надежная, проверенная временем конструкция по доступной цене.

Памятка при строительстве каркасного ангара:

Прямостенный и шатровый ангар имеет очень простую конструкцию, благодаря чему появляется возможность начать самостоятельное строительство каркасного ангара. Важно соблюдать проектную документацию и расчет возможной ветровой и снеговой нагрузки.

Строительство каркасного ангара: первые этапы, проектирование.

Первым этапом строительства является проектирование строительства каркасного ангара. Это то, что нужно сделать сначала. Проработать все детали строительного процесса до малейших подробностей, ведь без проектирования строительство каркасного ангара невозможно. В проектную документацию закладываются все расчеты допустимых нагрузок и сверх нагрузок на металлическую конструкцию. Стоит доверить разработку проектной документации профессиональным предприятиям, которые занимаются строительством зданий по ЛСТК технологиям. Самостоятельно сделать проект для строительства каркасного ангара можно в программе ArchiCAD (рекомендуем использовать последнюю версию). Чертежи нужно рисовать со знанием и пониманием стандартов и норм СНиП и ГОСТ.

Типовой проект производственного здания по технологии ЛСТК

Самостоятельное проектирование для строительства каркасного ангара: нормативная база

ГОСТ 23118-99
СНиП III-18-75
СНиП II-23-81
СНиП 3.03.01-87
СНиП 2.03.11-85
СНиП 2.0.07-85
СНиП 22-01-99

Проектирование ЛСТК совмещает несколько подразделов и содержит информацию по фундаменту, возможным коммуникациям, кровле и основному каркасу быстровозводимого здания. В строительстве каркасного ангара важна каждая деталь, поэтому крайне важно все прорабатывать до мелочей. Если коротко, то в проекте на строительство каркасного ангара нужно указать целевое назначение ангара, которое определит тип фундамента (монолитный плитами, свайный точечный и ленточный), а также будут указаны все строительные и расходные материалы, которые индивидуально подбираются в зависимости от возможной нагрузки на здание. Правильная проектная документация снизит затраты на строительство каркасного ангара. Лучшим вариантом первого этапа и старта будет заказ проектирования будущего каркасного ангара у профессионалов, которые работают в соответствии всех требований и норм на современном рынке ЛСТК.

После того, как проектная документация будет готова, у вас будет пакет чертежей КМ и КМД:

КМ – для предприятий, которые производят металлоконструкции по технологии ЛСТК;
КМД – а эти чертежи основа основ, по ним завод изготавливает металлические конструкции для дальнейшего строительства каркасного ангара.

Строительство каркасного ангара: изготовление и монтаж

Производство металлоконструкции происходит на заводе, который гарантирует качество и формирует дополнительные инструкции по монтажу и сборке каркасного ангара. Строительство каркасного ангара происходит в короткие сроки. На планируемом месте сооружения заливается фундамент в соответствии с проектом. Затем происходит сам процесс строительства каркасного ангара, его сборка и установка. Профилированным оцинкованным листом толщиной 3-4 мм либо сэндвич-панелями монтируется ограждение. Строительство каркасного ангара нуждается в этапе утепления. В качестве теплоизоляционного материала, очень хорошо себя ведет профнастил и минеральная вата. После внешней отделки, прорабатывают внутреннюю часть здания. Все работы ведутся строго по проектной документацией, ставятся перегородки, стеллажи и ограждения, подводятся коммуникации и так далее. После завершения строительства каркасного ангара вы получаете красивое, эстетичное здание, которое отвечает всем современным требованиям по надежности и безопасности.

Процесс строительства ангара из лёгких стальных профилей ЛСТК

Стоимость строительства каркасных ангаров

Всем хочется максимальной экономии средств. Если вы заказываете строительство на специализированном предприятии, не стесняйтесь требовать оптимизации затратной части сметы. Вы платите деньги и прямым образом влияете на стоимость строительства каркасного ангара. Стоимость строительства каркасных ангаров зачастую в пять раз ниже стоимости капитального строительства. Точная стоимость строительства будет известна после расчета вашего технического задания, если таковое имеется, а если нет, вам могут предложить готовые варианты каркасных ангаров по типовым проектам или в оперативном режиме посчитать смету.

Строительство каркасных ангаров: подведение итога Технология ЛСТК – без сомнений, лучшее, что могло произойти в сфере строительства за последние 25 лет. Мы видим положительную тенденцию по удешевлению строительных материалов и появлению новых типов ангаров. Построить ангар теперь не просто возможность сэкономить деньги, но и возможность сэкономить время. Это выгодное и современное решение современности и ближайшего будущего!

Сборка каркаса ЛСТК:

Виды каркасных ангаров — применение и преимущества

Каркасные ангары – это здания, состоящие из металлического каркаса, установленного на фундамент, и облицовочного покрытия. Каркас ангара – это сборно-разборная конструкция на болтовых соединениях. Форма каркаса определяет экономичность и функциональность сооружения.

Каркас металлического ангара изготавливают из швеллеров, двутавров, уголков, профильной трубы и других металлоконструкций. Конструкция может быть обработана грунтовкой любого цвета.

Металлические ангары бывают теплыми и холодными. Стены холодных ангаров не утепляют, тогда как для монтажа теплых ангаров используют сэндвич-панели или специальные технологии утепления.

Теплоизоляция ангаров зависит не от количества слоев обшивки, а от герметичности контура ангара, поэтому при изготовлении ангара уделяют отдельное внимание количеству дверей и окон, которых не должно быть много.

Строительство ангаров, благодаря современным технологиям, возможно в любое время года, в том числе зимой.

Каркасные ангары имеют довольно высокую прочность и надежность. При дополнительной обработке, например, использование оцинкованных труб, повышается устойчивость к коррозии.

Правильно подобранная конструкция каркаса ангара придает дополнительную прочность к механическим повреждениям и т.д.

Срок эксплуатации металлических ангаров превышает 25-30 лет.

Быстровозводимые каркасные ангары многофункциональны и широко применяются практически в любых коммерческих, муниципальных, спортивных и сельскохозяйственных сферах:

строительство магазинов, супермаркетов, торговых центров;
строительство бизнес центров, офисных зданий, банков, ресторанов, кафе;
строительство автомоек, автозаправок, СТО, автомастерских;
строительство гаражей, ангаров для авто- и авиатехники;
строительство складов, цехов, заводов;
строительство школ, ледовых дворцов, стадионов, спортивных сооружений;
строительство зернохранилищ, овощехранилищ, картофелехранилищ и т. д.;
строительство коровников, свинарников, птичников и т.д.

Современные технологии производства металлических ангаров позволяют адаптировать быстровозводимые сооружения к любым климатическим условиям, что особенно актуально для использования каркасных ангаров в климатических условиях России.

Виды ангаров. Особенности и преимущества

Виды ангаров выделяют в зависимости от типа металлических каркасов. Каждый из видов имеет свои особенности и преимущества.

Арочный ангар

Арочная конструкция позволяет равномерно распределять повышенную нагрузку на обшивку и обладает высокой устойчивостью к сильному ветру, снегопадам и ливневым дождям. При площади от 500 кв. метров арочные ангары способны конкурировать с прямостенными шатровыми ангарами по использованию полезной площади пола.

Преимущества арочного ангара:

Простота технологии сборки: быстрый ввод конструкции в эксплуатацию.
Составные части арочного ангара небольшие по своей массе. Конструкция обладает низкой металлоемкостью, и нагрузка на фундамент получается уменьшенной.
Из-за уменьшенной нагрузки на фундамент появляется возможность использовать винтовые сваи (установка винтовых свай осуществляется в короткие сроки), а значит, переносить фундамент после демонтажа ангара
(к сожалению, остальные виды фундаментов придется оставить в земле). Перенос ангара осуществляется с минимальными вложениями материальных средств.
Возможность продать ангар как товар без привязки к земле, как набор металлоконструкций.
В арочном ангаре может быть естественное освещение, конструкция допускает любое количество окон, в любом месте.

Прямостенный ангар

Наиболее распространенный вид быстровозводимого ангара. Не имеет ограничений по размерам, могут монтироваться в несколько пролетов и этажей. Удобный шаг колонн – 6 метров, пролет – 12-150 метров. Крыша прямостенного ангара может быть односкатной и двускатной. Сборно-разборный металлокаркас на болтовых соединениях.

Преимущества прямостенного ангара:

не имеет ограничений по параметрам: ширина, длина, высота;
универсален в эксплуатации;
оптимальное распределение нагрузки, т.к. вес приходится на вертикальные опоры;
самый экономически выгодный вид ангаров.

Шатровый ангар

Шатровый ангар – это ангар с двускатной кровлей и наклонными стенами.

Конструктивная особенность крыши – «конёк».

Шатровый ангар обладает всеми достоинствами арочного ангара, а за счет того, что стены шатрового ангара сужаются кверху на 20 градусов, получается наибольшая полезная площадь.

Преимущества шатрового ангара:

нагрузка от снега оптимально распределяется на каркас;
«конек» позволяет избежать скопления снега и наледи на крыше ангара;
максимальное использование всей площади пола.

Полигональный ангар

Высота полигонального ангара относится к его ширине как 1:3 (если ширина 30 м, то высота 10 м).

Купольный ангар

Наиболее сложный в проектировании по сравнению с другими видами ангаров. Представляет собой каркас в виде купола (сферы). Такую форму ангара чаще всего используют в каркасно-тентовой технологии строительства.

Каркасный ангар под склад

1. Информация по устройству каркасного ангара [*43]. Металлический каркасный ангар под склад [ГОСТ 22853-86], справочно (8-495-532-68-99) о каркасе металлического ангара под складское здание: 4 преимущества при использовании ангара каркасного типа под складское помещение. Если говорить об устройстве каркасного ангара под склад либо производственное помещение с применением ЛСТК — [лёгкие стальные тонкостенные конструкции], то прежде всего нужно отметить, что каркасный ангар это быстровозводимое здание из металлоконструкций, состоящее из нескольких элементов, а именно: фундамента ангара, каркаса ангара, обшивки каркасного ангара и кровли. Рассмотрим эти элементы более подробно.

Инженерные системы современных складских помещений.

2. Складской комплекс, инженерное оборудование склада-ангара. Рассмотрим более подробно инженерные системы современных складских помещений и кроме того, отметим, что при строительстве ангаров под склад, складские помещение все инженерно-технические системы по пожеланию заказчика могут быть заложены в смету на уровне типового проекта ангара под склад. Итак современный склад-ангар может иметь систему отопления, принудительной вентиляции, систему охлаждения (чиллер или сплит-система), систему видеонаблюдения, сигнализации, контроля доступа. Схема электроснабжения каркасного ангара под складское помещение (склад) может быть выполнена с применением резервного источника электроснабжения (дизель-генератор, АКБ).

Каркасный ангар под склад — описание.

3. Схема 1: каркасный ангар под склад (*12). Экономическая выгода каркасного ангара под склад [п.3-4] (ангар-склад). Современные складские логистические комплексы имеют различное назначение и в зависимости от предназначения складского помещения выбирают тот или иной тип ангаров. Кроме того, нужно учитывать, что существует 4 основых вида каркасных ангаров: шатровые (рис. 1), арочные (рис. 2), полигональные (рис. 3), прямостенные (рис 4). Тот или иной тип быстровозводимого здания обеспечивает возможность монтажа дополнительных инженерно технических систем, характерных для современный логистическо-складских комплексов.

Преимущества каркасного ангара под склад.

4. Рассмотрим основные преимущества каркасного ангара. Если выделить главные преимущества от использования каркасного ангара, то прежде всего здесь нужно отметить экономическую составляющую. Затраты на капитальное строительство тёплого или холодного складского комплекса или промышленного объекта в разы выше по сравнению с вариантом испльзования каркасного ангара. Остановимся более подробно на плюсах применения каркасного ангара для устройства складского или промышленного комплекса, также отметим что срок эксплуатации современного быстровозоводимого здания из ЛСТК (каркасный ангар из лёгких стальных тонкостенных конструкций) составляет 50 лет и более.

Экономическая выгода от каркасного ангара под склад.

5. Экономия на стоимости строительства и эксплуатации. Экономическая целесообразность применения каркасных ангаров под склад рассмотрена подробно в отдельной статье, здесь скажем кратко: строительство каркасного ангара под склад или помещение производственного назначения обходится в 2-2,5 раза дешевле, нежели возведение капитального строения. Значительная экономию денежных средств дают следующие моменты: удешевление затрат на сооружения капитального фундамента, несущих элементов, кровли, а кроме того каркасных ангар при необходимости можно полностью разобрать и перенести в нужно Вам место.

Как купить каркасный ангар под склад.

6. Купить каркасный ангар под склад производственное помещение и т.п — рынок быстровозводимых зданий из металлоконструкций довольно объёмен, и коридор средней цен на ангары довольно стабилен. Но встречаются компании, которые могут предложить оптимальные цены на каркасные ангары, ниже среднерыночных на 15%-20%. Компания «Ангарстрой» занимается производством и поставками ангаров различных типов на рынок Российской Федерации, Беларуси, Казахстана, цены на ангары и каркасы ангаров ниже среднерыночных на 12-15%, а для постоянных клиентов с высокими объёмами заказов скидка может доходить до 20%. Более подбробнаю информацию по покупке ангаров и металлических конструкций можно уточнить у менеджера компании Ангарстрой по телефону 8-495-532-68-99.

Каркасный ангар под склад — фотогалерея работ.

Фото 1, 2: логистическо-складской комплекс с офисным зданием, город Торжок, Тверская обл, апрель 2012 года. Каркас из ЛСТК, время возведения: 4 недели, плюс монтаж всех необходимых инженерных коммуникаций

Фото 3: каркас ангара-склада готов к обшивке сэндвич-паннелями. Фото 4: установка металлических ферм быстровозводимого здания, февраль 2011 года, окрестности города Дмитров, Московская область.

Фото 5: холодный склад, полезная площадь: 95 квадратных метров, высота здания — 3,2 метра. Фото 6: арочное каркасное строение, холдный склад сельскохозяйственной техники, окрестности города Брянска, апрель 2010 года.

Фото 7 — тёплый складской комплекс, город Одинцово, 24 километра от Москвы. Фото 8: бескаркасный арочный ангар-склад.

Фото 9: холодный склад-хранилище запчастей, Торжок, сентябрь 2014 года. Фото 10: животноводческий комплекс, Калужская область.

Фото 11: холодный арочный ангар, обшивка из стальных оцинкованных профилированный листов — 2,5 миллиметра толщиной. Фото 12: офисное здание на базе прямостенного каркасного ангара, город Серпухов, Московская область.

Фото 13, 14: тёплый склад — прямостенный каркас с двускатной кровлей, Волоколамск, май 2014 года.

Фото 15: строительство складского помещения сельскохозяйственного назначения, 2012 год, город Смоленск. Фото 16: навес-беседка из металлических ферм.

Фото 17: арочные каркасные ангары, склад производственных товаров. Фото 18: ангары — открытые навесы для стоянки спецтехники. Белгород, сентябрь 2010 года.

Фото 19: небольшой арочник под временный склад. Фото 20: ангар каркасный прямостенный под отапливаемый гаражный бокс грузовой автоколонны и склад автозапчастей.

Самолетных стальных зданий | Металлический гаражный комплект

Стальные арочные здания — это самые прочные, самые экономичные и долговечные металлические ангары для самолетов на рынке. Metal Building Kings® понимает важность защиты ваших инвестиций в самолет и необходимость иметь достаточно места и надежную конструкцию. Metal Buildings Kings® использует лучшую коммерческую сталь от 14 до 22 калибра, что гарантирует наиболее прочную конструкцию стальных ангаров, которые вам нужны. Каждое металлическое здание Metal Building Kings® включает одобренные цветные покрытия AZ55 Galvalume® Energy Star® с 40-летней гарантией на ваши стеновые панели.Это устраняет угрозу появления термитов или плесени, поэтому отпадает необходимость в фумигации или дорогостоящем структурном ремонте, перекраске или обслуживании других типов зданий.

Наши сборные металлические здания являются самыми прочными на рынке и сертифицированы для отрасли. Наши стальные арочные здания ангаров для самолетов варьируются от более 100 футов в ширину до 24 футов в высоту с неограниченной длиной для поддержки широких пролетов и высотой для зазора. В отличие от здания из жесткой стали с двутавровыми балками с прямыми стенами, предварительно спроектированная арочная металлическая система здания намного прочнее и сертифицирована для скорости ветра до 170 миль в час.

Мы изготовим по индивидуальному заказу балку перекрытия двери вашего ангара со специальными крепежными пластинами, чтобы сборка металлического здания была выполнена правильно. Наши изолированные двустворчатые двери с электроприводом лучше всего подходят для авиационного ангара с полным зазором от земли до верхней части входного проема. Наши сборные дома спроектированы так, чтобы их можно было легко возводить с минимальным количеством деталей и без специальных инструментов.

Если вам требуется полное строительство под ключ для вашего проекта, наш отдел обслуживания опытных подрядчиков поможет вам выполнить работу правильно или отправит консультантов по строительству на местах для оказания помощи вашему местному подрядчику.У нас есть опыт в планировании и строительстве ангаров для самолетов, а также в разработке планов этажей, разрешении и местных строительных норм. Наши сертифицированные поставщики могут предоставить вам лучшее авиационное оборудование и предметы первой необходимости для вашего ангара.

Храните пылеуловитель, планер, вертолет, биплан, одномоторный самолет или военный самолет в наших прочных стальных ангарах, способных выдерживать ураганный ветер и сильные снеговые нагрузки. Мы помогаем клиентам во всех 50 штатах спроектировать и построить идеальный ангар для вашего приложения и работать со строительными нормами вашего округа.

Без балок, столбов или ферм в вашем авиационном ангаре у вас есть 100% полезная площадь внутри. Вы даже можете расширить свой ангар, увеличив длину, по мере того, как вы расширяете свой парк самолетов в будущем. Благодаря простой в установке конструкции, все, что вам нужно сделать, это скрепить вместе стальные арки, уголки и торцевые стены с помощью прилагаемого оборудования и нашего пошагового руководства. Спроектируйте стальное здание ангара для самолета с нестандартными дверьми, окнами, световыми люками и вентиляцией.Используйте наш калькулятор цен, чтобы спроектировать и построить свой ангар.

Мы поможем вам построить правильный стальной фундамент здания с дренажной системой, чтобы обеспечить чистую среду для обслуживания и очистки. Наши обученные представители службы поддержки клиентов всегда готовы помочь вам. Добавьте электрические, сантехнические и ремонтные участки для техников, которые будут обслуживать ваши самолеты.

Ваше металлическое здание Здание с королевской аркой покрыто AZ55 Galvalume®, который состоит из алюминия, силикона и цинка, современного покрытия, предотвращающего ржавчину, и имеет лучшую в отрасли 40-летнюю гарантию на сквозную перфорацию и 40 годовая гарантия от отслаивания краски, отслаивания и потери адгезии.

Цены на стальные авиационные металлические конструкции и гаражные комплекты:

МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ ГАРАЖНЫЙ КОМПЛЕКТ

ДЛЯ САМОЛЕТА, АНГАР, Артикул № 18997PM

Рабата Стальные Арочные Здания

Средняя скидка от розничной цены 9 439,89 долл. США

ГАРАЖНЫЙ КОМПЛЕКТ МОДЕЛЬ: P Модель
ГАРАНТИЯ: 40 лет
КОНСТРУКЦИЯ: Пролет в свету 84 фута в длину X 14 футов в высоту
СТАЛЬ: AZ55 Galvalume сталь
МАНОМЕТР СТАЛЬ: МАНОМЕТР 14 7. 5-дюймовые гофрированные стальные арки
ЦВЕТ: AkzoNobel Ceram-A-Star® FERN GREEN
ПРОИСХОЖДЕНИЕ: СДЕЛАНО В США
ЗАДНЯЯ ТОРЦЕВАЯ СТЕНА: Закрытая торцевая стена с двустворчатой дверью
ПЕРЕДНЯЯ КОНЦЕВАЯ СТЕНА: 1 W / T дверь, 1 двустворчатая дверь
ПОСТАВКА: НАЗЕМНЫЙ / МИРОВОЙ США
РУКОВОДСТВА: Полное руководство по эксплуатации и руководства
ОБОРУДОВАНИЕ: Болты и гайки класса 8 со всем оборудованием

РАЗМЕРЫ

ШИРИНА: 60 ’
ДЛИНА: 84’
ВЫСОТА: 14 ’

ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

БЕЗ ДВЕРЦЫ: 3 фута на 7 футов (3070 / одностворчатая)
НАДЕЖНАЯ ДВЕРЬ: Сталь калибра 22
КОМПЛЕКТ ЭЛЕКТРОННОГО ОПЕРАТОРА: ДА
ВЕНТИЛЯЦИЯ: 6 вентиляционных отверстий турбины, 6 коньковых вентиляционных отверстий, 12 настенных жалюзи
СВЕТИЛЬНИК: ДА (Опционально — можно заменить панели)
ОКНА: 8 4’x4 ‘
ИЗОЛЯЦИЯ: Изолированные панели МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ ГАРАЖНЫЙ КОМПЛЕКТ

ДЛЯ САМОЛЕТА, АНГАР, Артикул № 19886PM

Рабата Стальные Арочные Здания

Средняя скидка от розничной цены 10 441 долл. США.99

ГАРАЖНЫЙ КОМПЛЕКТ МОДЕЛЬ: P Модель
ГАРАНТИЯ: 40 лет
КОНСТРУКЦИЯ: Пролет в свету 90 футов в длину X 14 футов в высоту
СТАЛЬ: AZ55 Galvalume сталь
СТАЛЬ ДЛЯ МАНОМЕТРА : МАНОМЕТР 16 Гофрированная сталь 7,5 дюймов арки
ЦВЕТ: AkzoNobel Ceram-A-Star® FERN GREEN
ПРОИСХОЖДЕНИЕ: СДЕЛАНО В США
ЗАДНЯЯ КОНЦЕВАЯ СТЕНА: Закрытая торцевая стенка
ПЕРЕДНЯЯ КОНЦЕВАЯ СТЕНА: 11 W / T Door, 1 Bi- Распашная дверь
ПОСТАВКА: U.S. GROUND / WORLDWIDE
РУКОВОДСТВА: Полное руководство по эксплуатации и руководства
ОБОРУДОВАНИЕ: Болты и гайки класса 8 со всем оборудованием

РАЗМЕРЫ

ШИРИНА: 50 ’
ДЛИНА: 90’
ВЫСОТА: 14 ’

ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

С ДВЕРЬЮ: 4 фута на 7 футов (4070 / одностворчатая)
НАДЕЖНАЯ ДВЕРЬ: Сталь 22 калибра, двустворчатый
КОМПЛЕКТ ЭЛЕКТРОННОГО ОПЕРАТОРА: ДА
ВЕНТИЛЯЦИЯ: 7 Вентиляционные отверстия турбины
Небесные фонари: ДА
ОКНА: 4 Горизонтальная продольная мельница с изоляцией
ИЗОЛЯЦИЯ: Не входит в комплект МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ ГАРАЖНЫЙ КОМПЛЕКТ

ДЛЯ САМОЛЕТА, АНГАР, Артикул № 19928SM

Рабата Стальные Арочные Здания

Средняя скидка от розничной цены 9 929 долларов. 99

ГАРАЖНЫЙ КОМПЛЕКТ МОДЕЛЬ: S Модель
ГАРАНТИЯ: 40 лет
КОНСТРУКЦИЯ: Пролет в свету 118 футов в длину X 20 футов в высоту
СТАЛЬ: AZ55 Galvalume сталь
СТАЛЬ ДЛЯ МАНОМЕТРА : МАНОМЕТР 18 Гофрированная сталь 7.5 дюймов арки
ЦВЕТ: AkzoNobel Ceram-A-Star® POLAR WHITE
ПРОИСХОЖДЕНИЕ: СДЕЛАНО В США
ЗАДНЯЯ КОНЦЕВАЯ СТЕНА: Закрытая торцевая стенка
ПЕРЕДНЯЯ КОНЦЕВАЯ СТЕНА: 1 без двери, 2 40 ‘ Двустворчатые двустворчатые двери
ПОСТАВКА: U.S. GROUND / WORLDWIDE
РУКОВОДСТВА: Полное руководство по эксплуатации и руководства
ОБОРУДОВАНИЕ: Болты и гайки класса 8 со всем оборудованием

РАЗМЕРЫ

ШИРИНА: 70 ’
ДЛИНА: 118’
ВЫСОТА: 20 ’

ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

БЕЗ ДВЕРЦЫ: 4’x7 ‘(4070 / одностворчатая)
НАДЕЖНАЯ ДВЕРЬ: Двустворчатая сталь 16 калибра
КОМПЛЕКТ ЭЛЕКТРОННОГО ОПЕРАТОРА: ДА
ВЕНТИЛЯЦИЯ: 12 Вентиляционные отверстия турбины
SKYLIGHTS: НЕТ
ОКНА: НЕТ
ИЗОЛЯЦИЯ: НЕ ПОСТАВЛЯЕТСЯ МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ ГАРАЖНЫЙ КОМПЛЕКТ

ДЛЯ САМОЛЕТА АРМ. № 18994AM

Рабата Стальные Арочные Здания

Средняя скидка от розничной цены 8 499 долларов США.99

ГАРАЖНЫЙ КОМПЛЕКТ МОДЕЛЬ: A Модель
ГАРАНТИЯ: 40 лет
КОНСТРУКЦИЯ: Пролет в свету 82 фута в длину X 18 футов в высоту
СТАЛЬ: AZ55 Galvalume сталь
СТАЛЬ ДЛЯ МАНОМЕТРА : МАНОМЕТР 20 гофрированная сталь 7,5 дюйма арки
ЦВЕТ: AkzoNobel Ceram-A-Star® GALVALUME Silver
ПРОИСХОЖДЕНИЕ: СДЕЛАНО В США
ЗАДНЯЯ КОНЦЕВАЯ СТЕНА: Закрытая торцевая стенка
ПЕРЕДНЯЯ КОНЦЕВАЯ СТЕНА: 1 без двери, 1 дв. Распашная дверь
ПОСТАВКА: U.S. GROUND / WORLDWIDE
РУКОВОДСТВА: Полное руководство по эксплуатации и руководства
ОБОРУДОВАНИЕ: Болты и гайки класса 8 со всем оборудованием

РАЗМЕРЫ

ШИРИНА: 50 ‘
ДЛИНА: 82′
ВЫСОТА: 18 ‘

ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

БЕЗ ДВЕРЬ: 4×7 ‘(4070 / одностворчатая)
НАДЕЖНАЯ ДВЕРЬ: Сталь, размер 16, верхняя дверь 14′ Roll Up
КОМПЛЕКТ ЭЛЕКТРОННОГО ОПЕРАТОРА: ДА
ВЕНТИЛЯЦИЯ: 8 вентиляционных отверстий турбины
СВЕТИЛЬНИКИ : 8 полупрозрачный поликарбонат из стекловолокна
ОКНА: (4) 3 ‘x 4’ Изолированная горизонтальная скользящая мельница
ИЗОЛЯЦИЯ: Пена для распыления МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ ГАРАЖНЫЙ КОМПЛЕКТ

ДЛЯ САМОЛЕТА АРТИКУЛ # 19786SM

Рабата Стальные Арочные Здания

Средняя скидка от розничной цены 7812 долларов. 99

ГАРАЖНЫЙ КОМПЛЕКТ МОДЕЛЬ: S Модель
ГАРАНТИЯ: 40 лет
КОНСТРУКЦИЯ: Пролет в свету 84 фута глубина X 18 футов высота
СТАЛЬ: AZ55 Galvalume сталь
МЕРНАЯ СТАЛЬ: 18 GAUGE 7,5 ”гофрированная сталь арки
ЦВЕТ: AkzoNobel Ceram-A-Star® FERN GREEN
ПРОИСХОЖДЕНИЕ: СДЕЛАНО В США
ЗАДНЯЯ КОНЦЕВАЯ СТЕНА: Закрытая торцевая стена
ПЕРЕДНЯЯ КОНЦЕВАЯ СТЕНА: 1 без двери, 1 рулон дверь
ПОСТАВКА: U.S. GROUND / WORLDWIDE
РУКОВОДСТВА: Полное руководство по эксплуатации и руководства
ОБОРУДОВАНИЕ: Болты и гайки класса 8 со всем оборудованием

РАЗМЕРЫ

ШИРИНА: 56 ’
ДЛИНА: 84’
ВЫСОТА: 18 ’

ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

W / T ДВЕРЬ: 4 фута на 7 футов (4070 / одностворчатая)
НАДЕЖНАЯ ДВЕРЬ: Сталь 24 калибра, изолированная Roll Up
КОМПЛЕКТ ЭЛЕКТРОННОГО ОПЕРАТОРА: ДА
ВЕНТИЛЯЦИЯ: 2 вентиляционных отверстия турбины
SKYLIGHTS: НЕТ
ОКНА: НЕТ
ИЗОЛЯЦИЯ: НЕ ПОСТАВЛЯЕТСЯ МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ ГАРАЖНЫЙ КОМПЛЕКТ

ДЛЯ САМОЛЕТА, АНГАР, Артикул № 19955QM

Рабата Стальные Арочные Здания

Средняя скидка от розничной цены 13 299 долларов США. 78

ГАРАЖНЫЙ КОМПЛЕКТ МОДЕЛЬ: Q Модель
ГАРАНТИЯ: 40 лет
КОНСТРУКЦИЯ: Пролет в свету: глубина 128 футов, высота 24 фута
СТАЛЬ: AZ55 Galvalume сталь
СТАЛЬ ДЛЯ МАНОМЕТРА : МАНОМЕТР 14, гофрированная сталь 7,5 дюйма арки
ЦВЕТ: AkzoNobel Ceram-A-Star® GALVALUME SILVER
ПРОИСХОЖДЕНИЕ: СДЕЛАНО В США
ЗАДНЯЯ КОНЦЕВАЯ СТЕНА: 1 Б / Т ДВЕРЬ
ПЕРЕДНЯЯ КОНЦЕВАЯ СТЕНА: 2 Б / Т Дверь, 1 roll up, 1 Bi-Fold
ПОСТАВКА: U.S. GROUND / WORLDWIDE
РУКОВОДСТВА: Полное руководство по эксплуатации и руководства
ОБОРУДОВАНИЕ: Болты и гайки класса 8 со всем оборудованием

РАЗМЕРЫ

ШИРИНА: 80 ‘
ДЛИНА: 128′
ВЫСОТА: 24 ‘

ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

БЕЗ ДВЕРЦЫ: (2) 6 футов x 7 футов (6070 / двойная створка)
НАДЕЖНАЯ ДВЕРЬ: Сталь калибра 16, двойное сложение 48 футов X 14 дюймов
КОМПЛЕКТ ЭЛЕКТРОННОГО ОПЕРАТОРА: ДА
ВЕНТИЛЯЦИЯ: 14 Турбина, 8 вентиляционных отверстий, 10 вентиляционных отверстий в стенах
НЕБОЛЬШИЕ СВЕТИЛЬНИКИ: НЕТ
ОКНА: НЕТ
ИЗОЛЯЦИЯ: Изолированные панели

Плюсы и минусы здания в арочном стиле

В стальных конструкциях зданий есть два общих формата проектирования: жесткий каркас (или «прямая стена») и арочный стиль, также ласково называемый хижинами Quonset. Компания Wasatch Steel является поставщиком продуктов и решений, необходимых для обоих этих стилей.

Откуда появился термин «хижины Quonset», и каковы некоторые плюсы и минусы этого стиля арочного здания? Вот основы.

Происхождение терминов и стиля

Во время Второй мировой войны здания, которые раньше использовались для хранения нефти в нефтяной промышленности, были преобразованы в военные складские помещения. В этих зданиях использовалась арочная стальная конструкция, и поскольку они были построены в Квонсет-Пойнт недалеко от Северного Кингстауна, штат Род-Айленд, конструкции стали известны как хижины Квонсет.

По сути, хижина Квонсет представляет собой сборную металлическую конструкцию из гофрированной стали с полукруглым поперечным сечением. Для этого требуются самонесущие стальные отрезки, обычно соединенные в полукруглую форму. Хижины Quonset — это прочные, эффективно построенные конструкции, которые предлагают много полезной площади, а также конструкцию без колонн, которая обеспечивает гибкость.

Плюсы

Есть несколько преимуществ стилей строительства хижин Quonset:

Эффективная сборка: строительство через арку очень эффективно, с небольшими отходами и большой гибкостью для различных подстилей.Идеально подходит для складских помещений, розничных магазинов и небольших складов.
Чистый пролет: хижины Quonset имеют пролет до 80 футов — это означает, что они не идеальны для многоэтажных зданий, но их легче возводить, чем большие здания с прямыми стенами.
Цена: могут быть небольшие скрытые расходы, связанные с арочным стилем, включая изоляцию, но даже с учетом этого хижины Quonset, как правило, дешевле, чем здания с прямыми стенами.

Минусы

Прочность: в целом здания с жестким каркасом более долговечны, чем здания арочного типа.Арочный стиль не так хорошо противостоит ветру и тяжелым элементам, даже в модифицированных современных версиях с прямыми стенами.
Ценность: из-за округлой конструкции здания арочного типа имеют меньшую полезную площадь в квадратных футах. Кривизна крыши уменьшает свободное пространство и, следовательно, место для хранения вещей.
Универсальность: хотя 80 футов свободного пролета — это хороший показатель, жесткие каркасные конструкции предлагают до 300 футов свободного пространства и полностью лишенный колонн интерьер.

Хотите узнать больше о стилях строительства из стали или заинтересованы в других наших услугах из стали? Обратитесь к экспертам Wasatch Steel сегодня.

Руководство покупателя ангаров для самолетов

| Alaska Structures

Обзор

Как и при покупке первого самолета, поиск ангара для самолета, отвечающего вашим потребностям и бюджету, должен включать в себя глубокое исследование и тщательное рассмотрение, прежде чем принимать решение. Установление основных требований, сборка документации от нескольких поставщиков и сравнение затрат — хороший первый шаг, но вам следует подумать еще о нескольких факторах, прежде чем выбирать конкретную модель или индивидуальный дизайн. Это руководство для покупателя авиационного ангара поможет определить, какой вариант лучше всего подходит для ваших нужд.

Ангар для самолетов Расположение:

Аренда места на существующей взлетно-посадочной полосе или размещение вашего самолета на частной территории может существенно повлиять на тип ангара для самолетов, который вы сможете построить. Поищите дополнительную информацию о минимальных стандартах аэропорта, чтобы получить лучшее представление о группах использования здания, спецификациях, необходимых основных критериях, а также о любой цветовой схеме или конструктивных ограничениях.FAA также имеет ограничения и требования, основанные на расположении и высоте конструкции, рекомендуемых расстояниях между рядами ангаров и формах, которые должны быть представлены и утверждены агентством до начала строительства.

В идеале, расположение рядом с аэропортом или взлетно-посадочной полосой должно быть выбрано для максимальной окупаемости инвестиций. Аэропорты часто сдают в аренду участки прилегающей земли для строительства ангаров, парковки, будущего расширения и других разработок, поэтому исследование доступной земли рядом с вашим районом должно быть вашим первым шагом.

Выбирая место для размещения, вам также необходимо принять во внимание разработку, необходимую для того, чтобы ваш ангар соответствовал ожиданиям. Возможно, вам потребуется установить пандусы, полосы для такси, дороги и коммунальную инфраструктуру — каждая из которых резко увеличит стоимость проекта.

Предварительно спроектированные и нестандартные конструкции:

Предварительно спроектированные ангары обычно строятся с учетом экономических соображений, что нормально, если вы размещаете один самолет или имеете очень простые требования к хранению.Однако аэропортам и взлетно-посадочным полосам с ограниченным пространством или необходимостью многоцелевого использования следует обратить внимание на ангары для самолетов, спроектированные по индивидуальному заказу, чтобы обеспечить качество и универсальность своих инвестиций.

Стойко-балка и ферменная арка Конструкции:

Внешний вид ангара для самолета с двускатной фермой GTX 60 ‘x 100’.

Стойко-балочные ангары предоставляют несколько преимуществ для небольших ангаров для самолетов, в основном они используются для создания ангаров для небольших самолетов на взлетно-посадочных полосах. Равномерное распределение веса и небольшой размер рамы означают, что вы можете максимально использовать доступное пространство на взлетно-посадочной полосе.Однако внутренние опорные стойки занимают ценное пространство на полу и могут повредить самолет. Фермерно-арочная конструкция идеальна как для маленьких, так и для больших самолетов. Без внутренних опорных колонн эти конструкции зданий значительно снижают вероятность столкновений и случайных повреждений вашего самолета или вашего ангара. Распределяя вес по аркам из оцинкованной стали, пользователи могут увеличить зону покрытия, полезную площадь пола и защитить свой самолет, не опасаясь разрушения или повреждения.

Стили компоновки:

• Индивидуальный (одноместный) самолет

Стандартная конструкция авиационных ангаров, индивидуальные ангары редко состоят из более чем четырех стен, крыши и соответствующей дверной системы.Идеально подходит для частных лиц, частных пилотов и небольших авиационных мастерских.

• Прямоугольные последовательные

По аналогии с индивидуальными авиационными ангарами, последовательные прямоугольные ангары предоставляют дополнительное пространство для дополнительных самолетов, выровненных в одном направлении рядом друг с другом в одной системе здания. Как правило, каждый ангар отделен мягкими или твердыми стенами для обеспечения конфиденциальности и безопасности, поскольку каждый блок часто продается или сдается в аренду отдельным пилотам или операторам.Отличный вариант экономии места для авиационных чиновников с ограниченным бюджетом.

• Спина к спине

Состоящие из двух последовательных прямоугольных ангаров, расположенных спиной к спине, эти ангарные системы обеспечивают дополнительное хранение самолетов в одном более глубоком помещении.

Интегрированные дверные системы для ангаров:

Двери ангаров в тканевых ангарах для самолетов немного отличаются от тех, которые используются в конструкции с металлическим каркасом или из кирпича и раствора. Для доступа к объекту обычно используются нижние откатные двери, электрические двустворчатые двери и другие стили, но у каждого из них есть определенные требования.

Нижние откатные двери: Для этого метода, предназначенного для переноса веса дверей на нижние ролики, требуется встроенная система направляющих и направляющие вдоль верхней и нижней части двери. Чем больше ролики, тем легче будет двигаться дверь. По краям дверей следует использовать уплотнители, но для ручного механизма требуется прочный фундамент и прочные направляющие качения, чтобы поддерживать движение в течение всего срока службы двери.
Электрические двустворчатые двери: Для больших ангаров электрические двустворчатые двери являются наиболее эффективными при входе и выходе самолетов.Они также уменьшают количество необходимого пространства, так как нижние откатные двери часто вторгаются в соседнее пространство ангара. Двустворчатые двери открываются и закрываются без увеличения занимаемой площади и действуют как система подвижных стен, а не как раздвижная перегородка. Однако двустворчатые двери нуждаются в стабильной и доступной электрической системе, а это означает, что они не могут быть идеальными для использования в экстремальных климатических условиях или в местах с плохой электрической инфраструктурой.
Двери вертикального подъема: Двери ангара с вертикальным подъемом, как правило, устанавливаются штабелем над дверной рамой или поднимаются над головой, что обеспечивает их прочную и надежную работу.Хотя они дороже, чем двери с ручным управлением, и могут потребовать профессионального обслуживания в случае неисправности, фактор удобства и простота использования делают их привлекательным вариантом как для пилотов, так и для авиационных чиновников.
Раздвижные двери: Простые и понятные раздвижные ворота для ангаров просты в использовании и обслуживании, что делает их жизнеспособной альтернативой более дорогим дверным системам. Они требуют ручных манипуляций и регулярной чистки дверных направляющих, но экономия средств и упрощенный дизайн могут принести пользу тем, у кого ограниченный бюджет.
8-створчатые двери: Состоящие из 8 отдельных дверных панелей на рельсовой системе, эти типы дверей могут приводиться в действие или открываться вручную и обеспечивают гибкость для тех, кто хочет несколько вариантов открытия и закрытия своих ангаров.
Двустворчатые двери:
Ангар для самолетов с двускатной фермой серии GTX с двустворчатыми дверями.
Двусторонние двери открываются из центра проема ангара и перемещают половину дверных панелей влево, а остальные — вправо.Это требует дополнительного места сбоку от ангаров, но элементы управления просты, а средняя цена делает их доступным компромиссом.
Плавающие дверные системы: Плавающие дверные системы позволяют каждой дверной панели перемещаться независимо или в группе, обеспечивая дополнительное пространство и гибкость в конфигурациях дверей. Они не требуют бокового помещения и могут управляться вручную или с помощью моторизованной системы.

Настенная пленка:

Наружная пленка для ангарных сооружений обычно изготавливается из листового металла 26-го калибра или высококачественной натянутой поливинилхлоридной (ПВХ) ткани.

Измерители листового металла по сравнению с тканями из поливинилхлорида (ПВХ):

Хотя облицовка из листового металла для зданий ангаров является типичной и широко используемой, современные покупатели начинают обращать внимание на недостатки этих негибких и дорогих материалов. Тяжелая и прочная металлическая обшивка обеспечивает долговечность на незащищенных взлетно-посадочных полосах, но при этом отсутствует возможность расширения или перемещения ангара. Кроме того, эффективность использования энергии в металлических зданиях значительно снижается по сравнению с другими строительными материалами.

Здания из натяжной ткани с тканевыми стенами обеспечивают легкий ремонт, впечатляющую экономию энергии и легкую конструкцию, которая упрощает перемещение и расширение. Ткани ПВХ, как правило, полупрозрачные, обеспечивая дневное освещение внутренней части конструкции, или могут быть затемнены для лучшей изоляции от элементов.

Строительные нормы и правила

Крупномасштабные сборные авиационные ангары несут в себе преимущества инженерного обеспечения общих стандартов строительных норм, часто Международных строительных норм (IBC) для данного года.Однако, чтобы обеспечить соответствие вашей конструкции различным требованиям местных и государственных строительных норм и правил, важно предоставить изготовителю ангара следующую информацию:

Название и год требуемых строительных норм
Желаемая снеговая нагрузка на землю
Снеговая нагрузка на крышу
Дополнительная нагрузка
Средняя скорость ветра по местности
Информация о локальной сейсмической зоне
Требуемый уровень воздействия
Требуемый уровень изоляции
Требования к отоплению и электричеству

Варианты фундамента

Для максимальной производительности в течение длительного периода времени , разумно привлечь к вашему проекту местного инженера, который спроектирует фундамент для ангара для самолета. Это даст вам представление о местных строительных нормах и почвенных условиях, а также предоставит консультанта для наблюдения за строительством самого фундамента.

Хотя большинство ангарных систем с натяжной тканью можно развернуть практически на любой поверхности, мы рекомендуем заливные бетонные плиты с уклоном для обеспечения наилучших характеристик и долговечности.

Чтобы лучше проинформировать изготовителя ангара о требованиях к фундаменту, предоставьте в запросе следующую информацию:

Местная топография и топография площадки
Соответствующая геотехническая информация
Схема анкерных болтов
Реакции колонны
Печать с государственной лицензией инженер

Чтобы получить дополнительную информацию или заказать ангар для самолетов Alaska Structures сегодня, позвоните по телефону + 1-907-344-1565, запрос по электронной почте @ alaskastructures.com или свяжитесь с нами через Интернет.

Проведение оценки деревянных ферм параболической арки в вешалке для дирижаблей времен Второй мировой войны

Данная презентация является частью проекта «Сохранение военного наследия США: от Второй мировой войны до холодной войны», 4-6 июня 2019 г. , Фредериксбург, Техас.

Дуг Портер

Дуг Портер: Спасибо, Мэри. Я хочу начать с того, что мне понравилась последняя презентация. Мне посчастливилось сотрудничать с исследовательской группой, которая около пяти лет работала на плато Пахарито, изучая каватов.И мы как бы начали с оценки структуры древней стены и в итоге сосредоточились на процессах упрочнения, которые защищают там сложные обнажения, и мне очень понравился разговор о новом парке.

Мы с Роном собираемся рассказать о… что случилось с… вот, на самом деле, в одном из двух ангаров для дирижаблей, которые мы оценивали с 2014 года, я думаю. Мэри упомянула, что Рон был связан с NCPTT в прошлом, разрабатывая технологию неразрушающего контроля для использования с древесиной.И сегодня мы собираемся поговорить о протоколе оценки, который Рон разработал при финансовой поддержке NCPTT, а также о некоторых технологиях радиоскопии, которые также были разработаны в сотрудничестве с NCPTT.

Ангары для дирижаблей на федеральном аэродроме Моффетт расположены в южной части залива Сан-Франциско. Первоначально они были построены в 1940-х годах в рамках программы Министерства военно-морского флота по созданию самолетов легче воздуха. Всего на трех берегах было построено 17 ангаров, на каждом из которых использовались эти застроенные арки, образующие каркас ангаров.Каждый ангар не совсем 1100 футов в длину, не совсем 300 футов в ширину и всего около 190 футов в высоту. Они окружают открытую территорию площадью около 7,5 акров, что делает их одними из самых больших деревянных каркасных сооружений в мире в то время.

Интерьер ангара для дирижаблей с арочными фермами для каркаса ангара.

Каждый ангар был построен примерно из 6 миллионов досковых футов пиломатериалов и древесины. Пихта Дугласа для ангаров в Моффетте была получена с разных лесопильных заводов. Они были обработаны под давлением с помощью различных антипиренов на разных мельницах и фермах, или сегменты траста были изготовлены заводским способом в разных цехах.Сегменты были доставлены поездом на площадку, где два ангара были возведены бок о бок практически в одно и то же время и с использованием одинаковых процессов.

На этом изображении, сделанном в 1943 году, вы видите катящуюся сцену. Вы можете видеть следы, по которым движется эта штука. Эта сцена была рабочей платформой и поддерживала краны. И я думаю, прямо здесь у нас есть набор готовых сегментов фермы, которые поднимают на место. Он будет закреплен рабочими на той же платформе.

Когда-то в начале срока службы здания был проведен ремонт усиления, который включал прибивание диагональной обшивки к парам поясных элементов в фермах, добавление болтов к точечным соединениям панелей.Итак, эти связи, в которых участники паутины в аккордах объединяются. А затем, примерно в 1990 году, была проведена ремонтная кампания, которая включала установку прочных опор на болтовые или изогнутые элементы пояса.

Мне нравится это изображение, потому что оно начинает передавать ощущение объема пространства. И у меня проблемы с просмотром всех моих элементов управления здесь. Там. Это самолет. Это примерно середина или длина ангара. Эти ангары были достаточно большими для девяти дирижаблей. Вскоре … или, извините.

Ангары получили нового арендатора, и при подготовке к адаптивному повторному использованию пространств был разработан протокол проверки древесины, чтобы предоставить инженерам информацию, необходимую для анализа здания.Группа по оценке древесины представляла собой консорциум или объединенную команду, в которую входила фирма Рона, занимающаяся наукой о древесине, вертикальный доступ канатов, Access Company и Porter and Associates, компания по производству деревянных конструкций. И три компании предоставили персонал для оценки тысяч отдельных структурных элементов в этих двух ангарах в течение примерно трех лет.

Оценка состояния включала визуальный осмотр отдельных бревен в каждом ID вида ферм для определения допустимых проектных значений, испытание на прочность для определения эффектов продолжительности нагрузки и любое ослабление древесины, связанное с их воздействием огнезащитных химикатов в течение определенного периода. 70 лет или около того. Цифровая радиоскопия соединений с разрезным кольцом и срезной пластиной в точках панели фермы для определения внутреннего состояния древесины в этих соединениях, а также соединения… или состояния креплений. А затем сортировка пиломатериалов и древесины на месте для определения допустимых проектных свойств. Сегодня я расскажу о выставлении оценок. Рон немного расскажет о радиоскопии.

Так почему комплектация? Сортировка — это способ предвидеть прочность конкретного деревянного элемента на основе наличия или отсутствия дефектов, ограничивающих прочность, которые на самом деле в основном являются условиями роста.Сучки и наклон волокон, как правило, являются характеристиками, ограничивающими сорт пиломатериалов и древесины в старых зданиях. Путем измерения сучков и уклона волокон в ангаре и использования собранной нами информации об идентификаторах породы и размере элементов мы смогли определить допустимый структурный класс для каждого типа деревянных элементов, из которых состоят фермы и распорки. ангары. Инженеры используют эту информацию, чтобы решить, выдержат ли существующие рамы будущие расчетные нагрузки.

Использование подъемников стрелы для доступа к элементам фермы для профилирования на месте.

Наши бригады работали на стреловых подъемниках, что отчасти было результатом загрязнения поверхности древесины, а это означало, что веревочный доступ был невозможен. На самом деле, я думаю, это оказалось благословением. Работая с лифтов, мы измерили размеры и расположение сучков, уклон волокон на всех видимых поверхностях отдельных деревянных элементов в доступных частях ангара. Вы можете увидеть здесь ферму и ферму. Эта ферма образует пролив между парой, и я плохо смотрю на него, но отсек разделен на ячейки распорками.И наша рутина заключалась в том, чтобы переносить ковш лифта в отдельные камеры и смотреть на всю древесину и пиломатериалы, которые мы могли видеть в каждой из этих камер, и записывать информацию о них. Но некоторые отсеки имели поперечные распорки у входа в камеры, и мы не могли попасть в эти камеры. Итак, пока мы работали здесь, мы смотрели налево и направо, чтобы записать информацию о базе с обеих сторон.

В каждой лифтовой бригаде было по два человека: один плотник или плотник, кто-то, привыкший работать со строительной древесиной.А другой — кто-то, имеющий опыт работы с программным обеспечением на планшете.

Мы записали измерения и информацию о классе и состоянии, а также фотографии отдельных деревянных элементов, используя программное обеспечение под названием TPASS, что означает систему аннотаций планшетного ПК. База данных TPASS имеет графические и числовые компоненты, и в базе данных можно выполнять поиск для сортировки данных для распознавания тенденций.

У Moffett сучки являются основным дефектом, ограничивающим прочность пиломатериалов. Правила классификации определяют ограничения размера сучка для сучков в зависимости от их местоположения.Для узлов по осевой линии на широкой поверхности элемента они имеют наименьшее влияние на прочность, поэтому наименьшее влияние на уклон — наибольший допустимый размер узла. С другой стороны, краевые сучки обычно увеличивают локализованные растягивающие напряжения и, следовательно, имеют меньшие допустимые размеры сучков. И на изображении, которое у нас есть, мы смотрим на член хорды, узел, который образовался бы сам по себе, был бы узлом центральной линии на широкой грани, но он возникает вместе с краевым узлом. Вы можете видеть, как зерно отклоняется не только вокруг краевого узла, но и сразу после второго узла.Таким образом, это можно рассматривать как группу узлов, имеющую единственный, я думаю, это был, вероятно, пятидюймовый краевой узел, который мы встретили в одном из хордов.

Причина, по которой сучки сталкиваются, или одна из причин, по которым сучки влияют на прочность пиломатериалов, — это отклонение волокон или искаженный угол волокон, который возникает по мере роста дерева вокруг ветки. Вы можете получить что-то похожее, если доска или брус фрезерованы не параллельно волокнам, или если бревно, из которого вырезают бревно, имеет перекос из-за спиралевидного роста дерева.

Элемент нижнего пояса, которому присвоена оценка № 3 из-за 5-краевого сучка. В этом случае при измерении необходимо учитывать оба узла.

Области с поперечной зернистостью или выходы волокон концентрируют напряжения в древесных волокнах там, где они выходят из элемента, и именно это подразумевается под наклоном дефектов волокон. Уклон зерна не был такой большой проблемой в ангарах, но мы собрали измерения уклона зерна. Эти измерения, по сути, представляют собой соотношение между расстоянием вне параллели, на котором волокна находятся от оси древесины на трассе.И этот пробег обычно составляет 8, 10 или 12 дюймов, я думаю, 14 дюймов. И это, например, выражается как наклон зерна 2 и 12.

Сравните последнее изображение, в частности, с этим элементом, это диагональный элемент паутины. Итак, одна из частей, которая соединяет верхний и нижний комплект поясов и соединяется в точке большой панели. В этой части у нас нет никаких дефектов, и действительно большая часть пиломатериалов, с которыми мы имели дело в этих ангарах, больше напоминала эту часть, чем предыдущий пример.

Итак, это сводка некоторых результатов, оценка результатов для второго ангара. Для того, чтобы типу члена была присвоена определенная оценка, по крайней мере, 95% членов должны соответствовать этому уровню или превышать его. Многие типы участников в нашем списке находятся в пределах нескольких процентных пунктов от получения следующей более высокой оценки. А назначать ли эту более высокую оценку становится вопросом инженерного решения в существующем подобном здании.

Вот краткое изложение результатов наших оценок, а затем мы собираемся пригласить сюда Рона.И я думаю, что интересно отметить в этом коротком списке то, что верхние и нижние пояса, выбранные для выбора конструкции, являются самым высоким структурным классом, который мы нашли в ангарах. Они также были членами, которых наша команда инженеров определила как критически загруженные элементы ферм. Из остального конструкционного материала были сделаны балки и доски номер один. Мы начали искать схемы распределения, задаваясь вопросом, потребовали ли инженеры более качественные пиломатериалы и древесину для различных частей ферм. Мы не нашли такой схемы распределения и отсортировали результаты по типам участников.

Рон Энтони: Я ценю это. Думаю, я должен стоять здесь. Верно, Мэри? Я оценил два предыдущих разговора по многим причинам, но два из них вроде как запомнились. Во-первых, это обширность культурного ландшафта, а не только специфика участков Лос-Аламоса, но если вы посмотрите на участки Манхэттенского проекта, вы увидите Теннесси, Вашингтон и Нью-Мексико. И мне посчастливилось потратить около 15 лет, работая над другой частью этой истории.Мне нравится использование Джереми термина «история». Мы пытаемся рассказать эту историю, и я думаю, это именно то, что мы все пытаемся сделать, сохраняя эти сайты. Но у меня была возможность поработать в западном Колорадо, недалеко от города Ураван. Ураван состоит из двух слов «уран» и «ванадий», и это было место, где большая часть желтого кека, руды, которая использовалась в Манхэттенском проекте, была добыта в результате горных работ.

Я не работал над аспектом Манхэттенского проекта, но до этого работал над некоторыми золотодобывающими предприятиями в этом районе. И этот район, этот культурный ландшафт, превратился в горнодобывающую площадку, где потом добывали много этой руды. И это часть той истории, как сказал бы Джереми, которая, вероятно, очень важна, когда вы говорите о Манхэттенском проекте. Вещи, о которых мы, возможно, не знали или о которых не очень хорошо говорили. То есть в магазине в городе Ураван продавали желтое масло для жмыхов. Все здания построены на хвостах урановых рудников. Итак, все эти здания исчезли, потому что они были слишком радиоактивными, чтобы их можно было даже сохранить.И вообще, это отдельная история. Вернемся к этому. Все правы, отсюда этот экран не очень хорошо видно.

Дуг рассказал о некоторых работах, связанных с выставлением оценок, и на это ушло очень много работы. В том ангаре, который он показывал, было отсортировано около 5000 деревянных брусков, поэтому сучки, наклон волокон и другие дефекты были измерены индивидуально на пяти тысячах брусков. Они задокументированы в базе данных. Если вы спросили меня, а в ангаре 51 арка, если вы спросите меня о арке номер 27, и вы назвали конкретное место от L до M, диагональ, которая идет от верхнего пояса к нижнему поясу. Чего там нет самого большого? У нас есть это в базе данных. Это невероятно подробная база данных. Таким образом, это была операция по выставлению оценок, и, как указал Дуг, протокол оценки, который позволил нам это сделать и использовать эту информацию, позволяет вам использовать это, частично финансировался через NCPTT.

Портативный источник рентгеновского излучения (XR200®), установленный на опорной раме, чтобы принять изображение точки на панели фермы.

Еще один проект, который частично финансировался NCPTT, заключался в использовании портативных рентгеновских аппаратов, цифровой радиоскопии для исследования исторических структур.И как специалист по дереву я сосредоточился на древесной части этого. Итак, излучение, которое мы здесь используем, совершенно не похоже на все, о чем говорили предыдущие докладчики. Это рентгеновские лучи, которые генерируются электронно-лучевой трубкой, очень похоже на стоматологический рентген. На самом деле у него примерно такая же энергия. На этом изображении вы видите источник рентгеновского излучения, он весит около 10 фунтов, работает от 14-вольтовой батареи DeWalt, и мы работаем в ангаре. Итак, в данный момент мы находимся примерно на высоте 80 футов над полом.И поэтому нам пришлось разработать монтажный механизм, который не заставил бы мое сердце замирать, когда мы поднимем, вы знаете, оборудование стоимостью 10 000 долларов на высоте 80 футов, если оно упадет на землю.

Итак, вы можете видеть желтый ремешок, это наш страховочный шнур, который, если он упадет со штатива, у нас есть за что его поймать, прежде чем он упадет на землю. Но это показывает источник. И мы здесь что-то пробиваем. Это то, что Дуг называл панельной точкой. Вы можете видеть, что у нас есть несколько болтов на этом элементе.Каждый из этих элементов фермы состоит из размерной древесины. Так что это не тяжелая древесина, это очень большая конструкция, а размерная древесина. Размерная доска может быть толщиной до четырех дюймов. Многие из этих участников были как 4X12, 4X14 и несколько частей, вместе взятых. Так что это довольно хрупкая структура, из-за которой большинство инженеров немного нервничают. В данном случае мы хотели узнать несколько вещей. Информация об уровне, о которой говорил Дуг, но инженеры были очень обеспокоены подключениями.

Они сказали, блин, у тебя там много болтов. И у нас есть несколько чертежей, и в них есть некоторые специальные соединители, штуки, называемые разрезными кольцами, которые увеличивают емкость соединения, связывая два куска дерева вместе или связывая два куска вместе. В данном случае у нас много деревянных частей, но мы знаем, что в какой-то момент, как указал Дуг, они сделали дополнительный ремонт. И это включало добавление некоторых болтов, и поэтому вопрос был в том, как мы узнаем, было ли это построено таким образом, как оно должно было быть построено на основе чертежей? И частично это происходит из-за того, что если вы вернетесь в рамки временных рамок, это во время Второй мировой войны, и нужно приложить огромные усилия, чтобы продвинуться вперед и построить эти здания. И у них там есть материал. На создание одного из них у них ушло около девяти месяцев, что довольно короткий период времени.

На строительство дома у меня ушло 14 месяцев. Им понадобилось 19 месяцев, чтобы построить один из этих ангаров. Итак, вы как бы рассматриваете это в перспективе и задаетесь вопросом, есть ли все, что нужно? Итак, у нас есть источник, просматривающий один из них. Затем, на обратной стороне, это пластина для визуализации, она фиксирует рентгеновские лучи. Этот источник рентгеновского излучения представляет собой импульсный рентгеновский аппарат.Таким образом, у него есть вспышки рентгеновских лучей, которые выходят за 60 наносекунд. Итак, это импульс очень короткой длительности, источник 150 кВ. А затем вы кладете пластину для визуализации на заднюю часть, как можете. С точки зрения логистики вы можете представить себе, что сейчас я на высоте 80 футов, я в лифте, и мне нужно разместить его на одном из этих суставов. Это не похоже на красивый кусок чего-то в лаборатории, который мы можем повесить на стену.

У меня есть куча бревен, у меня есть болты. Очень неловко пытаться поставить его на нужное вам место.Но, тем не менее, вы размещаете эту тарелку. И, если говорить очень упрощенно, это то, что вы получаете. Итак, если вы посмотрите на это визуально, вот шайба и головка болта, проходящие через кусок дерева, а затем изображение справа — это рентгеновский снимок этого изображения. И вы можете видеть, что это относительно просто. У вас есть более темная часть, это болт, и вы видите головку болта, это довольно просто.

Ну, это обычно не то, что у нас было, когда мы были там.Нас интересовали такие вещи, как коррозия. Нас интересует состояние металла. Мало того, что он был там, но был ли он корродирован? Инженеры хотели знать, потеряли ли мы сечение в металле? Итак, вы можете видеть резьбу болта. Так что коррозии у нас очень мало, если она вообще есть, это поверхностная коррозия на болте. Линии вверх и вниз, которые вы видите там, являются фактической текстурой древесины. Это позволяет нам определить, что в древесине нет пустот. Если бы древесина была повреждена, она была бы несколько аморфной.

Таким образом, когда вы смотрите на отдельный болт или кусок металла в дереве, это относительно просто сделать. У нас была возможность вытащить несколько болтов, чтобы мы могли это идентифицировать. И вы можете увидеть на этом болте чуть выше резьбы, если вы посмотрите внимательно с того места, где вы сидите, он немного опущен шеей. Было немного поверхностной коррозии. Мы могли бы это поднять. Инженеров это не беспокоило, их волновало, будет ли это меньше половины или треть поперечного сечения.Итак, единственная коррозия, которая у нас есть, — это поверхностная коррозия, за исключением тех случаев, когда головка болта и гайка были обнажены на внешней части.

Итак, я показал изображение сингла. Мэри, я не уверен, ты добавляешь больше времени, или ты … продолжай, хорошо. Итак, я показал изображение одиночного болта. Это довольно просто. Но на этих точках панели у нас было много разъемов. Хорошо, если вы это вообразите, в стыке есть кусок древесины, который мы здесь рассматриваем. Есть кусок пиломатериала, затем еще кусок пиломатериала, затем есть брешь.Затем есть еще один кусок пиломатериала, еще один кусок пиломатериала, хорошо? И в них у нас есть член справа. Это один из участников сети в ферме. Итак, мы смотрим на этот более или менее вертикальный элемент, это верхняя четверть фермы. А потом к нам приходят все остальные участники, у каждого по болту. Некоторые из болтов больше расположены на том, что мы бы назвали передним планом, некоторые — на заднем плане, некоторые из них должны иметь разрезные кольца. Некоторые из этих ремонтов, о которых мы не знаем, имеют разрезные кольца.

Итак, вы можете представить себе это с точки зрения фотографирования и интерпретации этого. Хотя это относительно просто, когда мы перейдем к следующим нескольким изображениям, настройка будет немного сложнее. Фактически, большая часть времени настраивается так, чтобы вы сказали, когда я снимаю это изображение под таким углом, я ожидал увидеть три болта или четыре болта. Я ожидал увидеть два разрезных кольца. Итак, вы ищете там определенные вещи, чтобы проверить конструкцию в исходном виде, а также состояние древесины и металла внутри.Так схематично то, что я только что сказал, показано здесь. Вот наш источник рентгеновского излучения. Когда мы делаем снимок, это как фотографировать.

Если у меня есть болт, который больше на переднем плане, он отбрасывает большую тень, чем тот, который прямо напротив пластины. Другими словами, они выглядят как болты разного диаметра. Это не так, это болт одного диаметра, но он помогает нам определить положение внутри соединения, на глубине 12–14 дюймов. Это позволяет нам определить, где находятся эти болты, и мы можем определить, есть ли один из них с коррозией, какой именно? И это часть технологии, которая на самом деле появилась в результате исследования, частично финансируемого NCPTT.Вы можете видеть, что здесь, внизу, самый нижний болт кажется меньше, чем тот, что над ним. Он не меньше, а просто ближе к пластине на обратной стороне изображения. Более крупный отбрасывает большую тень. Интересно, что мы видим это и с несколькими разрезными кольцами. Мы знаем, что это разрезное кольцо. Вы можете видеть… да, прямо здесь. Split Ring, это разделенное кольцо. Они вырезали канавку в двух деревянных кусках и вставили в нее разъемное кольцевое соединение. Когда они затягивают его болтом, он скрепляет дерево, увеличивая грузоподъемность примерно в два раза.Но как видите, у нас много разрезных колец. Они бывают разных размеров. Нам удалось определить размер. Не так уж много разных размеров, но инженеры спрашивали, что у нас там? И это позволило нам собрать эту информацию для инженеров-строителей.

Это лучше показывает глубину эффекта изображения. Если вы посмотрите на эти разрезные кольца, то на самом деле у нас есть три разрезных кольца. Два сверху и снизу находятся в одной плоскости, на одинаковом расстоянии от пластины для визуализации.Тот, что посередине, на самом деле ближе к пластине изображения, он отбрасывает меньшую тень. Так что мы можем посмотреть визуально, посмотреть на сустав, на котором мы устанавливаем. Посмотрите на рентгенограмму и скажите: да, у нас там разрезные кольца, они должны быть там. Мы можем видеть состояние болта. На разрезном кольце нет коррозии. На болте нет коррозии, нет коррозии резьбы. Все это нам не видно, но видно на рентгенограмме.

Еще одно изображение, то же самое.И я указываю на то, что на этих изображениях есть вещи, и мы задаемся вопросом, что это такое. А здесь внизу вы видите слабую линию, идущую под углом. Ладно? Итак, вы видите такие вещи. На самом деле там две строчки. Есть верхняя линия, а есть нижняя линия, если вы это видите. И иногда задаешься вопросом, а что это? Итак, вы смотрите визуально, вы смотрите на сустав на хорде, а затем вы смотрите на рентгенограмму и пытаетесь понять это.Вот лучшее изображение того, где у нас здесь проходила диагональ. И сначала вы спрашиваете, на что я смотрю? Вернитесь к тому самому раннему изображению, которое показал Дуг, где они добавили некоторое усиление к фермам на арках. Вскоре после строительства они вложили диагональную обшивку. Эта диагональная линия, на которую мы здесь смотрим, является одним из тех кусков диагональной пленки, так что это элемент толщиной в один дюйм. И это просто видно на рентгенограмме, но если вы посмотрите на изображение, если бы я не знал, что было в поле, я бы не был уверен, что это было.Но мы смогли подтвердить, что это действительно кусок той пленки.

Итак, здесь содержится много информации, которая рассказывает нам о конструкции, ее фактическом исполнении, а также о состоянии. Там было дополнительное усиление, добавили эти болты. Мы знаем, что у добавленных болтов не было разрезных колец. Мы не ожидали этого, но это позволило нам различить, это оригинальная конструкция, потому что у нее разрезное кольцо.Это дополнительный ремонт из-за отсутствия разрезного кольца.

На болтах, шайбах или разрезных кольцах, заделанных в древесину, не было сильной коррозии. Никакой потери прочности из-за этого уменьшения поперечного сечения, потому что не было уменьшения поперечного сечения. Отложения, видимые снаружи, можно было удалить, и инженеров это совершенно не беспокоило. Четкость текстуры древесины и все эти изображения говорят нам, что внутри древесины нет никаких повреждений.Все это хороший, чистый материал. Дерево, окружающее болты, разрезные кольца и прозрачные пластины. Никаких видимых повреждений снаружи, но, что более важно, никаких повреждений не обнаружено ни на одной из рентгенограмм.

Таким образом, обе эти технологии, оценка на месте и радиоскопия, снова были частично поддержаны исследованиями NCPTT. И я говорю это, потому что это критически важно. Некоторые из этих вещей не могут быть доступны нам. Все это доступно для использования, вы можете скачать отчет.Это все есть. Мы выбрали два аспекта. Исследование и расследование, проведенное в ангаре для дирижаблей, было гораздо более подробным, чем все это, но я подумал, что было бы полезно показать вам, как некоторые из исследований NCPTT играют в этом. И с этим есть вопросы?

Мэри Стригель: Позвольте мне перейти к вопросам.

Speaker 1: Итак, с вашими радиоскопическими изображениями у вас также была нормальная фотография, чтобы вы могли использовать их для сравнения, чтобы вы могли лучше понять, что с ними происходит?

Рон Энтони: Да, и это очень хороший вопрос.Потому что, когда вы находитесь в поле, вы можете вообразить многие из них, если вы возьмете подъемник, либо один из них, вы на высоте 40 футов над землей, либо ваши 60-80 футов над землей в этих двух подъемниках, которые мы видим на этом изображении. Итак, вы там наверху и сидите под углом, потому что член не вертикальный, он изогнутый, это дуга. Таким образом, вы фокусируете тепловизор и фокусируете источник, чтобы попытаться сделать снимок под определенным углом. Если вы возьмете этот снимок, вернетесь в лабораторию и попытаетесь изучить его, не зная, как он был настроен, вы полностью потерялись.И это часть установки. Итак, что бы мы сделали, так это поместили бы поверх источника, мы разместили бы цифровую камеру и сделали бы изображение так, чтобы визуально оно смотрело точно под тем же углом, что и источник рентгеновского излучения, чтобы мы могли какой-то ориентир в лаборатории.

Speaker 2: Да, очень быстро. Когда он рассказывал и показывал некоторые из ремонтов 90-х годов и армирования, это выглядело так, как будто это были необработанные пиломатериалы, а не обработанные пиломатериалы, из которых он был построен.Обнаружили ли вы, что со временем, когда они выполняли замену, они не использовали обработанные пиломатериалы по сравнению с необработанными?

Рон Энтони: Ну, это совсем другая статья. Но у тех сильных спинок, которые Дуг показал на изображении, были некоторые прогибы в связках. Итак, вся ферма, если вы посмотрите на нее, будет не в плоскости, или у них были некоторые неисправные элементы. Итак, парень по имени Дон Нил разработал этот ремонт, и это был логичный подход. Он сказал, что фермы недостаточно жесткие, поэтому он хотел увеличить жесткость примерно в шесть раз.Он сделал это, используя клееный брус, который он положил сбоку. Те из вас, кто работает в этой комнате, могут увидеть, увеличив локализованную силу и жесткость в одной точке, как вы изменили путь нагрузки. Именно это и произошло во многом из этого. Он так его усилил, что груз нашел другой путь, и из-за этого у нас были непредвиденные последствия для всех ангаров. Но для этого ремонта он использовал необработанный клееный брус.

Спикер 3: У меня есть комментарий и вопрос. Я думаю, что использование импульсного рентгеновского излучения на подобной конструкции действительно интересно. Он очень портативный. Это сильно клевещет, поэтому вы не так сильно рискуете, как при использовании рентгеновской трубки. И о рентгеновской трубке не может быть и речи, потому что она слишком тяжелая и требует другой настройки. Так что я думаю, что это действительно замечательный метод исследования материалов с относительно низкой плотностью. Тем не менее, я, вероятно, посмотрел бы на использование другого блока, вероятно, блока 200 или 300 кВ.Думаю, вы могли бы больше узнать о коррозии и … Я не думаю, что на них есть какая-либо коррозия. Я согласен с вами, но 300 или хотя бы 200 кВ было бы интересно. Вы пробовали один?

Рон Энтони: Да и нет. Ладно. Так что да, я использую более сильный юнит, и когда я использую его на дереве, он подавляет. Итак, я упомянул, что это импульс 60 наносекунд. Это очень непродолжительный всплеск. А если я смотрю на кусок дерева, я могу использовать только один или два импульса. Даже через эти соединения я могу использовать только 4-6 импульсов, и это при 150 кВ.Так что я действительно смотрел, когда хотел пройти через что-то более толстое, и я проделал аналогичную работу с кладкой, я буду использовать там более высокое напряжение. Это то, что признают все в комнате, занимающиеся всем, что связано с сохранением. Мы не можем себе позволить разработать такое оборудование для себя. Мы должны взять то, что есть, и адаптировать это. Таким образом, это оборудование было фактически разработано для оборонных целей, поэтому оно использовалось для военных и полицейских операций и многого другого.

Итак, я сказал, интересно, как я могу приспособить это к дереву? Источник производится компанией Golden Engineering. Я работал с ними очень тесно, и они поняли, что это не идеально для того, что вы пытаетесь сделать с этими зданиями, но это то, что мы продаем. Мы могли бы сделать вам еще одну, и это будет сто тысяч долларов. А в области консервации, когда кто-то говорит о том, чтобы потратить X сотен тысяч долларов на разработку прототипа, мы обычно не идем по этому пути. Так что я бы поступил иначе, если бы у меня был другой источник финансирования, который мог бы оплатить этот счет. Потому что да, это явно можно улучшить по сравнению с тем, что у нас есть.

Биография докладчика:

Рон Энтони , ученый по дереву, получил степень магистра наук. Имеет степень доктора наук и технологий по древесине Университета штата Колорадо. До создания Anthony & Associates в 1999 году он проводил исследования и консультировал по свойствам древесины и ее использованию в строительстве. Исследовательская деятельность г-на Энтони, несколько проектов, реализованных через NCPTT, были сосредоточены на неразрушающей оценке и испытании материалов, чтобы лучше понять, как древесина взаимодействует с другими материалами и как работает с течением времени. Он участвует в проектах по сохранению исторических памятников, проводит судебно-медицинские исследования и помогает с проектированием деревянных конструкций. Г-н Энтони получил в 2002 году грант Фонда Джеймса Марстона Fitch за свой подход к оценке древесины в исторических зданиях. Он является научным сотрудником APT International и лауреатом премии Harley J. McKee от APTI в 2018 году.

Дуг Портер , реставратор архитектуры, занимается исследованием, стабилизацией и ремонтом культурно значимых мест и сооружений в сотрудничестве с академическими, федеральными и некоммерческими партнерами.Проекты включают оценку состояния, анализ материалов, структурное моделирование, лабораторные и полевые испытания консервационных обработок и реализацию обработок. Портер работает на исследовательском факультете инженерной школы Университета Вермонта. Он является членом Совета директоров Международного научного комитета ИКОМОС по земляному архитектурному наследию (ISCEAH) и членом-экспертом Международного научного комитета ИКОМОС по анализу и восстановлению архитектурного наследия (ISCARSAH). Недавние проекты включают оценку и ремонт шахты и мельницы «Потерянная лошадь» (Калифорния), земснаряда «Рейлинг» (штат Колорадо), коттеджа Бартлетт (Нью-Мексико), шахты «Серебряный колокол» (Калифорния), шахты «Живой дуб» (Калифорния), эстакад в Golden Национальный исторический памятник Спайк (штат Юта), канатная дорога Keane Wonder Mine (национальный парк Долины Смерти), завод по разводке Кейбл-Маунтин (национальный парк Зайон) и питомник на фермах Шелбурн (Вермонт).

Выбор подходящего для вашего проекта и бюджета

Когда дело доходит до выбора строительных материалов для вашего предприятия, вы уже знаете, что сталь — самый прочный из всех.Он легкий, требует меньшего фундамента, чем конструкции из других материалов, и это очень универсальный материал.

Теперь вам нужно решить, какой тип стальной конструкции лучше всего подходит для ваших нужд и бюджета. Когда вы недавно ехали по шоссе, вы наверняка видели сколько угодно построек. Среди них были конструкции, которые, вероятно, были построены с использованием жесткого стального каркаса. Некоторые из них могли быть более узнаваемыми постройками: хижина Квонсет, здание с полукруглым поперечным сечением, часто покрытое гофрированными стальными панелями.

Давайте посмотрим, чем отличается жесткий каркас от арочного (хижина Quonset).

Жесткая стальная рама

Жесткая рама получила свое название от жесткого соединения прямых или конических колонн и горизонтальных балок. Благодаря жесткости соединения этот тип каркаса может выдерживать вертикальные нагрузки даже в качестве каркасной конструкции.

При приложении вертикальной нагрузки соединение сохраняет достаточную устойчивость к вращению, так что при вращении балок колонны вращаются вместе с ними, сохраняя свои угловые отношения.

Вертикальная нагрузка воспринимается балками и передается через колонны на землю.

Уменьшение прогиба
Пониженные внутренние изгибающие моменты
Повышенная жесткость

Жесткие рамы могут быть меньше типичных систем стоек и балок. Однако колонны должны быть немного больше, чем обычно, чтобы выдерживать как осевые нагрузки, так и внутренние изгибающие моменты, необходимые для устойчивости.

Плюсы зданий с жестким стальным каркасом

Помимо превосходной структурной устойчивости, жесткая рамная конструкция обеспечивает максимальную эффективность при хранении.Полезное пространство продолжается до крыши; там мало потраченного впустую места.

Гибкость дизайна
Высокая устойчивость к вертикальной нагрузке
Эффективное хранилище на квадратный фут
Легко расширяемый

Жесткий каркас может выдерживать различные типы зданий. Это универсальная рама с широкими возможностями дизайна. Вы можете спроектировать что угодно, от небольшого складского здания до огромного оперного театра, используя жесткую стальную конструкцию.

Он выдерживает сильный ветер и, при правильной конструкции крыши, может быстро и легко сбрасывать снег и дождь.Если вам нужно увеличить, вы просто прикрепляете новый модуль к задней части, навесу или другому дополнению сбоку или создаете новые истории сверху.

Пожалуй, самой желанной характеристикой из всех является способность здания с жестким каркасом иметь большие и четкие внутренние пролеты неразрывного пространства. Он может охватывать сотни футов без внутренних колонн, до 300 футов без дополнительных распорок. С помощью дополнительных распорок можно еще больше увеличить свободное пространство.

Комплекты жесткой рамы поставляются инженерами с печатью для вашего конкретного местоположения.

Минусы жесткого стального каркаса

Единственный реальный недостаток жесткой стальной рамы — это начальная стоимость, которая, как правило, немного выше на квадратный фут, чем у других типов рам. По мере увеличения размера здания возрастает и сложность строительства.

Каркас хижины Quonset

Отличительные хижины Quonset, также известные как арочная рама, представляют собой полуцилиндрические конструкции с самонесущими стальными отрезками, обычно соединенными в полукруглую форму.Эта структура стала популярной во время Второй мировой войны, потому что ее было легко доставить и построить. Также не требуется бетонный фундамент, если устойчивость к ветру не является проблемой.

Арочная конструкция позволяет конструкции сбрасывать снег и дождь без образования отложений. Он также может противостоять сильному ветру, если он правильно закреплен.

Плюсы Quonset huts

Помимо легкости снегопада и сопротивления ветру, хижины Quonset, вероятно, являются самым дешевым вариантом строительства из стали.По крайней мере, до тех пор, пока он не достигнет высоты 40 на 60 футов, когда цены сравняются с жесткой стальной рамой или станут выше ее.

Хижины Quonset также имеют открытое пространство без внутренних колонн.

Минусы хижин Quonset

Помимо того, что хижина Quonset дешевле (при меньших размерах), чем жесткая рама, единственное, что она имеет, — это ее уникальный внешний вид. Но это все. Чистый пролет ограничен 80 футами по сравнению с жесткой стальной рамой на высоте 300 футов.

Ограниченный потенциал расширения
Ограниченный проектный потенциал
Менее эффективное хранилище на квадратный фут

Жесткая рама может расширяться наружу и вверх. Quonset может стать более длинным зданием.

Изогнутая конструкция, которая делает арочную раму такой отличительной, также лишает ее площади в квадратных футах. В хижине Quonset такого же размера меньше квадратных футов складских помещений, чем в здании с жестким стальным каркасом, потому что арочная крыша уменьшает пространство над головой и пространство на крыше.Если ваше хранилище или другие потребности угловатые, округлая форма Quonset также менее эффективна для использования на полу.

Хижину Quonset нельзя строить слишком высоко, и о добавлении историй не может быть и речи. Еще один удар по нему — типовая гарантия. В то время как на здание с жестким стальным каркасом предоставляется гарантия до 50 лет, на большинство хижин Quonset предоставляется только 30-летняя гарантия. Кроме того, для получения гарантии Quonset требуется бетонный фундамент с большим толстым фартуком.

В хижинах Quonset можно использовать только аэрозольную изоляцию, в то время как любой тип изоляции подходит и удобен для монтажа для зданий с жестким каркасом из стали. Наконец, хижины Quonset не имеют штампа инженера для вашего местоположения. Для такого типа конструкций нет местных строительных норм.

Давайте посмотрим на эти сооружения бок о бок.

	Жесткий стальной каркас	Quonset Hut
Гарантия	до 50 лет	30 лет (для получения права требуется толстый бетонный фартук)
Максимальный пролет в свету	300 футов (без дополнительных распорок)	80 футов
Расширение	Легко расширяется в длину, ширину и высоту	Расширяется только по длине
Легко проливает снег и дождь	Да (с соответствующей конструкцией крыши)	Есть
Высота помещения	Отлично	Limited
Склад	Эффективный	Limited
Строительство	Умеренно легко	Очень просто
Ветроустойчивость	Отлично	Хорошо, но требует анкеровки для районов с сильным ветром
Гибкость конструкции	Отлично	Чрезвычайно ограниченный
Стоимость	Более высокая начальная стоимость, более низкая совокупная стоимость владения	Снижение стоимости до достижения размера 40X60 футов

Заключение

Если вы не сильно ограничены в бюджете, не требуете эффективного хранилища на квадратный фут или более по высоте, и не обращаете внимания на уникальный внешний вид, конструкция с жестким стальным каркасом превосходит арочный каркас или хижину Quonset по всем остальным параметрам.

Если вам нужно прочное здание со стальным каркасом, которое можно спроектировать по своему усмотрению, расширять при необходимости и иметь отличную способность выдерживать вертикальные нагрузки, вам нужен жесткий стальной каркас.

Aircraft Support Industries (ASI) объявляет о завершении строительства комплекса ангара для обслуживания для Nagaworld, Камбоджа

В 2014 г. компания Aircraft Support Industries заключила контракт с Nagaworld Ltd, Камбоджа, на проектирование и строительство легкого ангара для обслуживания в соответствии с международными стандартами строительства, чтобы соответствовать их требованиям. уникальная операционная бизнес-модель.

Пятизвездочный ангар был успешно завершен компанией ASI в 2016 году и состоит из многоэтажного фасада в контролируемой зоне 25 м x 45 м глубиной здания FBO и ангара для обслуживания легких пролетов пролетом 100 м x 45 м с напряженной аркой, вмещающего целый парк корпоративных и бизнес-джеты до самолетов Airbus A320 включительно.

Запатентованная и уникальная конструкция ангара с усиленной аркой

ASI не имеет себе равных в обеспечении наиболее рентабельной стальной конструкции для больших пролетов. На предприятии установлены вертикальные подъемные двери, обеспечивающие гибкую, быструю и надежную защиту от непогоды, а также возможность полного открытия всего пролета ангара.Объект соответствует международно признанному стандарту противопожарной защиты ангаров NFPA409.

ПРОЕКТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ НАПРЯЖЕННОГО АРКА

Конструкция Stressed Arch была изготовлена в Хошимине, перевезена на грузовиках через границу в Пномпень и скреплена болтами на месте, поддерживаясь на низком уровне вышками из строительных лесов. Компания ASI Heavy Lift была привлечена для выполнения работ по монтажу крыши под напряжением, используя современное подъемное оборудование и системы мониторинга. После стандартной процедуры отрыва накануне, чтобы очистить конструкцию от вышек строительных лесов, полный стресс-монтаж был произведен в течение 2 часов утром 28 сентября перед большой и увлеченной аудиторией из VIP-персон и других приглашенных гостей. .Построенная под напряжением конструкция была поднята с ее первоначальной формы с пролетом 110 м на высоту 11 м до ее окончательно смонтированной и изогнутой конфигурации арки с пролетом 100 м x высотой вершины 24 м.

Aircraft Support Industries (ASI), входящая в группу компаний ASI Global, является узкоспециализированной инженерно-строительной фирмой, работающей преимущественно в авиационном секторе, занимаясь проектированием и строительством объектов по техническому обслуживанию самолетов и крупных стальных конструкций со свободным пролетом по всему миру. ASI спроектировала и построила крупнопролетные объекты в регионах, включая Австралазию, Юго-Восточную Азию, Азию, Ближний Восток, Африку и Северную Америку.

Исследуемая и разрабатываемая с середины 1980-х годов система здания с усиленной аркой представляет собой запатентованный метод строительства больших зданий с прозрачным пролетом, в котором используются комбинированные преимущества стальной фермы, арки и высокопрочных стальных напряжений. Строительство здания с усиленной аркой включает уникальный процесс возведения, при котором стальные ферменные конструкции собираются близко к уровню земли в «плоском» положении. Используя напряженные связки, здание «возводится под напряжением» в окончательную арочную конфигурацию, типичную для здания Stressed Arch.В результате процесса возведения создается уникальный набор конструктивно благоприятных условий, налагаемых на определенные элементы каркаса напряженной арки и общие характеристики несущей способности здания.

Полученные в результате специально спроектированные здания с прозрачным пролетом подходят для ангаров для самолетов, складских помещений, складов, спортивных и развлекательных объектов и, фактически, везде, где есть потребность в экономически эффективных крытых пространствах без колонн. На веб-сайте ASI можно найти дополнительную информацию и множество примеров завершенных зданий, насчитывающих более 100 зданий по всему миру.

О NAGAWORLD

Nagaworld, Пномпень — первый и лучший в своем классе интегрированный отель и развлекательный комплекс в быстро развивающейся Камбодже, принадлежащий холдинговой компании NagaCorp, акции которой котируются на Гонконгской фондовой бирже. Nagaworld признан лучшим интегрированным казино-отелем в Индокитае, конкурируя с ведущими казино Юго-Восточной Азии и всемирно известными казино. Nagaworld расположен в Пномпене, столице и крупнейшем городе Камбоджи.

ОБ ОТРАСЛЯХ ОБЕСПЕЧЕНИЯ САМОЛЕТА

Aircraft Support Industries Group (ASI) сегодня является мировым лидером в проектировании и строительстве объектов технического обслуживания самолетов, спроектировав и построив более 80 ангарных сооружений по всему миру.Компания обладает внутренним опытом во всех дисциплинах, необходимых для проектирования и строительства современных объектов. К ним относятся, помимо прочего, архитектурное проектирование, проектирование конструкций, машиностроение и электротехника, а также пожаротушение.

Комплекты стальных сборных изогнутых крышных панелей

Арочные металлические крыши SteelMaster предлагают редкое сочетание прочности, стиля и простоты.

Наши конструктивно прочная и эстетичная металлическая кровельная система очень универсальна, создавая безграничные возможности применения.

Металлические кровельные системы SteelMaster использовались для покрытия террас, сараев, торговых точек и домов. Независимо от того, хотите ли вы создать крышу Quonset или иметь в виду другую конструкцию с четким пролетом, стальная арочная крыша SteelMaster — идеальное решение.

Почему следует выбирать комплект для изогнутой крыши вместо классической конструкции кровельной панели из ребристой стали?

Стальная кровельная система — идеальное решение для тех, кто хочет повысить уровень защиты своей собственности.

Они экономичны, просты в конструкции и не требуют значительного обслуживания.Они отлично подходят для тех, кто хочет добавить современный дизайн любому винтажному образу.

Арочная металлическая крыша SteelMaster настолько же прочна, насколько привлекательна. Это потому, что сборные кровельные системы SteelMaster выдерживают пожары, снежные бури и ураганные ветра.

Они также покрыты Galvalume Plus, сухим, прозрачным, органическим покрытием, которое защищает вашу стальную крышу и гарантирует, что она будет выглядеть как новая долгие годы.

Легко ли построить металлические кровельные системы?

Большинство наших сборных комплектов кровли можно быстро построить с помощью небольшой бригады и минимальных усилий, и они включают в себя все компоненты, необходимые для возведения вашей конструкции.

Эти компоненты изготовлены в соответствии с точными стандартами точности для облегчения сборки и строительства, с предварительно пробитыми отверстиями и гайкой и болтом только одного размера для всего здания.

Каждая стальная панель предварительно вырезана и просверлена на заводе, чтобы облегчить сборку вашей крыши. Мы также предоставляем необходимое оборудование, которое помогает скрепить панели вместе, чтобы сформировать крышу.

Это идеальное решение для домашних мастеров, которые хотят сэкономить на оплате труда.

Сколько стоят металлические кровельные системы? Какие факторы влияют на ценообразование?

Есть несколько факторов, которые необходимо учитывать при определении цены на металлическую кровельную систему SteelMaster. Цена варьируется в зависимости от модели, размера и комплектующих.

Когда мы определяем цену на стальную крышу для наших клиентов, мы убеждаемся, что крыша, которую они хотят, сделана из стали подходящего калибра, определяем идеальный размер для использования и гарантируем, что у них есть все детали, которые им необходимы, чтобы без труда построить их структуру.

Каковы наилучшие области применения стальной кровельной системы?

Наши металлические кровельные системы использовались в самых разных областях, в том числе:

Крышки для террас
Сараи
Торговые точки
Дома

Однако на этом использование не заканчивается.С кровлей SteelMaster возможности безграничны.

Многие рестораны и пивоварни используют наши стальные крыши, чтобы придать своим предприятиям уникальный вид. Например, ресторан Ranch 616 в Техасе использует металлическую крышу SteelMaster, чтобы закрыть зону отдыха на открытом воздухе.

Арки не только создают тень для посетителей ресторана, но и креативный дизайн должен напоминать дуло ружья.

Строительство ангаров и складов Москва и вся Россия| МСК ангар

Преимущества быстровозводимых сооружений

Ангары и склады из металлоконструкций в сравнении с постройками из других материалов обладают существенными преимуществами:

Виды и сфера использования

Стоимость возведения

Арочные ангары | Строительство ангаров и складов ООО «АННАТОН Техно»

Особенности арочных ангаров

Виды арочных ангаров и их конструкция

Заказать Ангар арочный каркасный под заказ от компании «МитюрА»

Виды ангаров. Особенности и преимущества

Стальные каркасные ангары «Континент Элит»

Строительство каркасных ангаров

Сборка каркаса ЛСТК:

Виды каркасных ангаров — применение и преимущества

Виды ангаров. Особенности и преимущества

Арочный ангар

Прямостенный ангар

Шатровый ангар

Полигональный ангар

Купольный ангар

Каркасный ангар под склад

Инженерные системы современных складских помещений.

Каркасный ангар под склад — описание.

Преимущества каркасного ангара под склад.

Экономическая выгода от каркасного ангара под склад.

Как купить каркасный ангар под склад.

Каркасный ангар под склад — фотогалерея работ.

Самолетных стальных зданий | Металлический гаражный комплект

Плюсы и минусы здания в арочном стиле

| Alaska Structures

Обзор

Ангар для самолетов Расположение:

Предварительно спроектированные и нестандартные конструкции:

Стойко-балка и ферменная арка Конструкции:

Стили компоновки:

Интегрированные дверные системы для ангаров:

Настенная пленка:

Строительные нормы и правила

Варианты фундамента

Проведение оценки деревянных ферм параболической арки в вешалке для дирижаблей времен Второй мировой войны

Выбор подходящего для вашего проекта и бюджета

Жесткая стальная рама

Плюсы зданий с жестким стальным каркасом

Минусы жесткого стального каркаса

Каркас хижины Quonset

Плюсы Quonset huts

Минусы хижин Quonset

Заключение

Aircraft Support Industries (ASI) объявляет о завершении строительства комплекса ангара для обслуживания для Nagaworld, Камбоджа

Комплекты стальных сборных изогнутых крышных панелей

Почему следует выбирать комплект для изогнутой крыши вместо классической конструкции кровельной панели из ребристой стали?

Легко ли построить металлические кровельные системы?

Сколько стоят металлические кровельные системы? Какие факторы влияют на ценообразование?

Каковы наилучшие области применения стальной кровельной системы?

Leave a Reply Отменить ответ