Опубликовано Асфальтовое покрытие и тротуарная плитка
Для обустройства придомовой территории сейчас используют разные материалы. Наиболее распространенными видами покрытий для дворового пространства являются асфальт и тротуарная плитка. Раньше чаще для этого использовали первый. В последнее время многие домовладельцы отдают предпочтение тротуарной плитке. Каждый из материалов имеет и недостатки, и преимущества. Зная их, а также технологию укладки каждого вида, можно выбрать наиболее оптимальный вариант обустройства территории перед домом или дачного пространства.
Свойства и особенности асфальта
Сравнивая свойства и особенности двух описываемых типов покрытий, многие считают, тротуарная плитка — недешевый материал и дорожки из нее зимой скользят. Асфальт принято считать более дешевым, но плавящимся под воздействием солнечных лучей. Эти утверждения не полностью соответствуют действительности.
Более 100 лет назад вместо брусчатки для обустройства пешеходных переходов и тротуаров начали использовать новый экономически эффективный материал — асфальт.
Покрытие получается ровное, гладкое, прочное и без зазоров. При интенсивной эксплуатации нет опасности его деформации или продавливания. Также этот способ, в сравнении с применением тротуарной плитки, является более дешевым. Укладка асфальта осуществляется при помощи специальной техники. Удобно начинать работу, когда рядом с домом ведется ремонт или укладка асфальта. В этом случае можно воспользоваться техникой, которая находится на службе у специальных служб, городских организаций.
Процесс укладки заключается в подготовке дороги к выполнению основных работ, выравнивании территории, распределении асфальтовой смеси и трамбовке ее с помощью специальной техники.
Также ее необходимо хорошо укатать, чтобы получить красивое ровное покрытие. Для выполнения всех этих операций достаточно двух или одного человека.
Тротуарная плитка
Тротуарную плитку для обустройства территории начали использовать сравнительно недавно. Это удобный и практичный материал. Укладка тротуарной плитки своими руками — это работа, которую выполнить под силу практически любому домашнему мастеру. Для этого не требуется специальная техника или другое габаритное оборудование. При этом качество поверхности будет высоким, в отличие от укладки асфальта вручную.
Помимо этого, тротуарная плитка не оказывает негативного воздействия на состояние почвы, не нарушает ее потребность в воде и газообмене. Поэтому, если потребуется в будущем выполнить перепланировку территории, то на том месте, где ранее была уложена плитка, грунт остается живым. Также многих привлекает, что при необходимости покрытие можно разобрать и заново уложить в другом месте.
В отличие от асфальта, вибропрессованная плитка производится разных оттенков. Поэтому можно красиво украсить территорию, подобрав плитку в тон дома или забора, сделав узорчатое разноцветное покрытие и т. д. Благодаря этому, можно сделать приусадебный участок неповторимо ярким и веселым.
Недостатком такой основы многие называют то, что в зимнее время она становится слишком скользкой. Но когда на улице лежит снег, таковым может стать любое дорожное полотно, в том числе и асфальт. А если посыпать его песком, то проблему можно легко устранить.
Преимущества плиточных покрытий
Помимо описанных выше достоинств тротуарной плитки, она имеет много других преимуществ в сравнении с другими дорожными покрытиями, в частности, с асфальтом. Прежде всего, к несомненным плюсам материала относятся экологичность, простота укладки, эстетичность и хорошие эксплуатационные свойства. Также она проста в уходе, так как отлично моется простой водой.
Асфальт при повышении температуры окружающего воздуха до +25 градусов и выше начинает выделять опасные канцерогенные вещества, вдыхать которые вредно для организма.
Плитка этого недостатка не имеет, поэтому и считается экологически чистым и безопасным материалом.
Достоинством ее является также возможность демонтажа покрытия и его последующей сборки при необходимости. Это свойство также делает простым ремонт поверхности или коммуникаций, расположенных под ней. Например, в случае прорыва канализации или водопровода достаточно разобрать часть покрытия, и можно выполнять требуемые земельные и ремонтные работы. После их завершения материал снова укладывают на место, и внешний вид поверхности остается привлекательным и цельным.
Используя тротуарную плитку, можно создать не только красивую, но также идеально ровную основу без различных неровностей — провалов, кочек, трещин и других дефектов. И со временем покрытие останется таким же ровным, в отличие от асфальта, который через небольшой промежуток времени портится, становится неровным.
Не менее важное достоинство — это отсутствие скоплений воды на поверхности. Благодаря наличию зазора между плитками, вода не собирается сверху, а свободно проходит в подложки.
Соответственно, материал дольше сохраняется и не разрушается, а покрытие является долговечным и прочным.
Оно не подвержено воздействию температурных изменений и механических сил, поэтому долго остается красивым и прочным. Даже в тех случаях, когда на поверхность было оказано слишком сильное воздействие и ее часть повредилась, проблему легко устранить. Для этого достаточно лишь удалить поврежденные участки и заменить их новыми.
И асфальт, и тротуарная плитка имеют достоинства и недостатки. Оценив их, можно выбрать тот материал, который идеально соответствует и потребностям, и возможностям.
Перейти в раздел: Ландшафтные материалы и элементы благоустройства → Плитка тротуарная вибропрессованная
Асфальтовое покрытие от Торгового Дома «АНДРАУС»
Асфальтовое покрытие, несмотря на появление множества новых технологий, в современном строительстве по-прежнему считается самым надежным и востребованным. Его отличительная особенность – долговечность.
Если при укладке асфальта были учтены и соблюдены все требования технологии, то покрытие прослужит не менее 7 лет. К числу достоинств стоит отнести:
- относительная дешевизна;
- долговечность;
- возможность нанесения разметки и дорожных знаков;
- устойчивость к воздействию различных климатических факторов;
- ровность готового асфальта.
Обратиться за помощью в укладке асфальтового покрытия Вы можете к нашим специалистам. Наш штат представлен мастерами с большим опытом работы. Они знают все тонкости технологии, умеют работать с новейшим оборудованием и профессиональным инструментом. Использование современной техники позволяет выполнять работы качественно и оперативно, соблюдая установленные сроки. На данный момент мы готовы предложить широкий спектр услуг, направленных на благоустройство автомобильных дорог и участков в Подмосковье.
Асфальтовое покрытие: почему стоит выбрать нас?
Начав сотрудничество с нами, Вы сможете оценить ряд преимуществ:
- асфальтовое покрытие «под ключ».
Мы берем на себя решение всех организационных вопросов, выполняем полный комплекс работ, лишая клиента множества хлопот; - при выполнении строительства соблюдаются все требования, прописанные в строительных нормативах;
- применение исключительно сертифицированного и качественного сырья;
- использование современной техники, что позволяет значительно сэкономить время без ущерба для качества;
- нанесение разметки на готовое покрытие.
Мы берем на себя решение всех организационных вопросов, выполняем полный комплекс работ, лишая клиента множества хлопот;При необходимости мы проводим демонтаж старого покрытия. Для обеспечения наилучшего результата изучается местность. Также производятся расчеты, позволяющие подобрать оптимальную толщину дорожного покрытия с учетом интенсивности движения и климатических характеристик района.
Если у Вас остались вопросы, свяжитесь с нашими специалистами по указанным телефонам. Мы гарантируем индивидуальный подход к каждому клиенту и всестороннюю информационную поддержку. Укладка асфальта «под ключ» от нашей компании – это сочетание удобства, доступности цен и высокого качества.
как правильно пишется это слово и почему. Значение и происхождение существительного
как правильно пишется это слово и почему. Значение и происхождение существительного
С этим понятием ежедневно сталкивается практически каждый человек. Речь идет об асфальте, которым хотя бы частично покрыты все современные дороги. Несмотря на распространенность, при написании этого термина в русском языке часто допускаются ошибки. Каковы они и почему возникают? Давайте узнаем, а также рассмотрим, как пишется «асфальт» правильно и почему именно так.
Прежде всего, стоит узнать о значении рассматриваемого слова.
Данным существительным мужского рода именуется специализированное смолистое вещество (смесь битумов), используемое в качестве покрытия для большинства дорог, а также тротуаров. Иногда так называют непосредственно и саму дорогу.
Происхождение слова
В рассмотрении вопроса о том, как нужно писать, «асфальт» или «асвальт», способна помочь информация о происхождении данного существительного.
Прародителем это термина является греческий язык. Именно в нем возникло слово ἄσφαλτος, означающее «горная смола». Уже в те незапамятные времена данное вещество активно употреблялось для покрытия дорог, смоления стыков кораблей и даже для отдельных способов мумификации.
Позже, вместе с завоеванием Греции Римом, и само название попало к доблестным победителям, эволюционировав в их языке до термина asphaltum. Стоит обратить внимание, что уже на этом этапе на месте спорной буквы, определяющей написание (асвальт или асфальт), стояло латинское буквосочетание ph. В русской транскрипции оно читается как [ф].
Из латыни название вещества попало в большинство современных языков. К примеру, в английском это asphalt, в немецком – asphalt, в французском – asphalte, испанском и итальянском – asfalto.
Из какого именно из вышеперечисленных языков оно попало в русский, лингвисты точно не знают. Хотя многие из них настаивают на немецком или французском происхождении данного термина, эта теория не имеет достаточного подтверждения.
Ведь в русский язык рассматриваемое слово могло проникнуть и через посредничество другого славянского языка. Например, польского, чешского, словацкого, или словенского. В них всех оно пишется и произносится идентично (asfalt).
Рассмотрев происхождение и варианты написания данного слова на разных языках, можно заметить, что во всех них оно пишется через согласную «ф» (ее латинский аналог f или ph). Даже в кирилличных болгарском и сербском языках, используется такая же буква («асфалт»).
Как пишется слово «асфальт» правильно?
Хотя для русского языка характерна традиция иногда использовать для международных терминов собственные варианты названий (например, «вертолет»), в случае с рассматриваемым словом лингвисты не стали выделяться.По этой причине, выбирая между вариантами написания «асвальт» или «асфальт», предпочтение нужно отдать второму. Причем, это единственно правильное написание в русском языке, не имеющее аналогов или исключений.
Поскольку рассматриваемый термин относится к заимствованиям, он является словарным словом, которое просто нужно запомнить, так как проверить его другим способом нет возможности.
Почему возникает вопрос: «Как пишется: асвальт или асфальт?»
Узнав правильный вариант написания, стоит обратить внимание на непосредственную причину возникновения этой укоренившейся ошибки.
Все дело в том, что литера «ф» чужда для российского и многих других славянских алфавитов. Кроме звукоподражательных названий, она больше нигде не используется, кроме заимствований.
Например: ферма (от французского слова ferme), фельдшер (от немецкого Feldscher – полевой лекарь), кофта (через посредничество шведского и немецкого образовано от турецкого термина «кафтан»).
Являясь чужеродной, буква «ф», естественно, вызывала сложности в произношении у большинства славян. По этой причине в речи они пытались ее заменять звуками или их сочетаниями, которые были близки к ней. В русском это [хв] и [в].
Например: имя Фома часто произноситься как [хвома], просто потому, что так легче.
В случае с вопросом: «Как правильно: асвальт или асфальт?», неправильный вариант возник из-за неудобного произношения заимствованного слова.
Ведь в нем присутствовала не только чужеродная «ф», но и совпадение двух согласных (сф). А если учесть, что до XII в. в большинстве славянских языков действовал закон открытого слога (все слоги начинались на согласный и заканчивались на гласный), то два согласных звука подряд (один из которых еще и заимствованный) было произносить непривычно.
В связи с этим люди «адаптировали» сложное произношение к более привычному для языка [асвальт] и данная ошибка впоследствии была закреплена на письме.
Стоит отметить, что многие и сегодня, несмотря на то, что пишут правильно «асфальт», произносят это существительное со звуком «в».
Другие распространенные ошибки в данном слове
Написание и произношение буквы «в» вместо «ф» — это не единственная распространенная аномалия при написании данного термина.
Довольно часто можно встретить это слово с начальной литерой «о» вместо «а»: «освальт»/«осфальт».
Также последняя «т» иногда заменяется на «д»: «асвальд»/«асфальд».
fb.ru
 И без дефиса. Не надо гуглить, смотрите грамоту.ру и т.п.Edited at 2015-01-11 13:03 (UTC)
Есть ли какие-то правила по этому поводу, чтобы можно было от чего-то оттолкнуться? Завод что производит? Асфальтобетон?
Edited at 2015-01-11 13:26 (UTC)
 Стоп. Не верю. Асфальтобетон в просторечии называется просто асфальтом. Вот это самое дорожное покрытие — это и есть асфальтобетон. Так что «завод производит и асфальт, и бетон» — наверное, это была шутка.
словарь сложных прилагательныхв Валгина Светлышева «Орфография и пунктуация»
 п.(Explanatory (Ru-Ru) (к версии ABBYY Lingvo x5) Большой современный толковый словарь русского языка. © 2006, Ефремова Т.Ф. 180 тыс. статей).Асфальтобетон асфальтовый бетон, строительный материал в виде уплотнённой смеси щебня, песка, минерального порошка и битума. (БСЭ)асфальтнобетона в подборке словарей нет вовсе.Далее. Корень «асфальт». Имеется только «асфальтный» асфальтный 1. асфальт 1., 2., связанный с ним 2. Свойственный асфальту [асфальт 1., 2.], характерный для него. 3. Содержащий в себе асфальт 1., состоящий из него; асфальтовый 3.. 4. Покрытый асфальтом [асфальт 2.]; асфальтовый 4.(Explanatory (Ru-Ru) (к версии ABBYY Lingvo x5) Большой современный толковый словарь русского языка. © 2006, Ефремова Т.Ф. 180 тыс. статей). асфальтный асфальт ; -ая, -ое. А-ое покрытие. (ExplanatoryBTS (Ru-Ru) (к версии ABBYY Lingvo x5) Большой толковый словарь русского языка © С.А. Кузнецов, 2010) «Асфальтный» встречается только в двух этих словарях, зато «асфальтовый» в целой куче. Что касается того, как пишут инженеры… Мой бывший начальник, канд. техн. наук, все, что писал, давал мне на проверку. Потому что они, во-первых, далеко не всегда очень грамотны, а во-вторых, есть такая вещь, как профессиональный жаргон, который даже на предприятиях одной отрасли различается. Edited at 2015-01-11 13:46 (UTC)
В общем, спасибо, мнение сложилось, что асфальтобетонный скорее. Хотя и другие варианты имеют право на жизнь. потому что образуется прилагательное от сложного существительного, а не сложное прилагательное.Надо же, какой упорный автор поста, всё спорит и спорит))) Всё ведь однозначно)
 В противном случае звучит так, как будто завод не производит асфальт, а сделан из него. И без дефиса.
 Интернета тогда и в помине не было и оставалась только одна надежда: Дитмар Эльяшевич Розенталь, преподававший у меня на факультете журналистики. Он повертел в руках два бланка и изрек: и так можно и так.Мораль сей басни такова: можно писать и так и так, но, на мой непросвещенный взгляд, лучше писать: асфальтобетонный. Хотя могут быть и варианты, связанные с профессиональной лексикой (типа КомпАс и КОмпас)…
Уже достаточно. Когда же народ словарями научится пользоваться?
 И не спорит, а исследует вопрос.А вам господа филологи надо время от времени доставать голову из словарей и выходить в жизнь. Словари отражают жизнь, а не заменяют ее. Спасибо за помощь!)) А вам стоит научиться пользоваться словарем, чтобы не отнимать время у других людей, задавая вопросы, касающиеся элементарщины. |
pishu-pravilno.livejournal.com
виды, технология укладки :: BusinessMan.ru
Асфальт – это многокомпонентная смесь, для производства которой используют песок и камень. Для приобретения вяжущих свойств в вещество добавляют битумные компоненты. Правильно называть данный состав асфальтобетон. Однако даже в специализированных изданиях используют термин «асфальт», что не является ошибкой.
Первые асфальтированные дороги
Впервые асфальтовые покрытия использовали в Вавилоне (примерно в 600 году до нашей эры). Битум для создания твердого покрытия добывали из горных пород. После того как древняя цивилизация была уничтожена, строительство дороги с использованием битумных материалов возобновили только в 19 веке на территории Западной Европы. Затем технологию активно стали использовать в США. При этом асфальтовое покрытие состояло из битумсодержащих горных пород, измельченных до состояния порошка. Такое покрытие называется «трамбованный асфальт».
Появление асфальта в России
В нашей стране асфальт начали изготавливать с 1869 года из сызранских асфальтовых пород. В отличие от иностранного трамбованного асфальта, в Российской империи дорожное покрытие делали из расплавленной смеси, которая содержит в своем составе гравий и песок, битум и асфальтовую породу. Готовый асфальт вываливали на землю и разравнивали, используя ручной инструмент. Далее дорогу придавливали массивным грузом. Такая технология именуется специалистами как «литой асфальт». Начиная с 1906 года в него начали добавлять нефтяной битум.
В начале 20 века ученые придумали специальные асфальтобетонные смеси, которые постепенно начали вытеснять трамбованные и литые покрытия. Основные достоинства новинки заключались в том, что работы по приготовлению покрытия, его нанесению и утрамбовке проводились в полностью механическом режиме без использования ручного труда. В СССР первый участок дороги из асфальтобетонного покрытия появился на Волоколамском шоссе в 1928 году благодаря стараниям профессора П. В. Сахарова.
Достоинства асфальтобетона
В наше время из общего протяжения дорог в России более 60 процентов сделаны из асфальтобетонного покрытия. Такая популярность материала для обустройства дороги объясняется следующими его достоинствами:
- Медленное изнашивание.
- Высокая устойчивость к нагрузкам.
- Устойчивость к перепадам температуры и воде.
- Легкий демонтаж и чистка.
- Возможность использовать материал вторично.
- Пониженная вибрация во время движения транспорта по дороге.
Работа асфальтобетонного покрытия заключается в снижении вибрации, которая создается в результате движения тяжелого автомобильного транспорта. Такое дорожное полотно позволяет снизить шум от колес, а также способствует плавному и спокойному движению потока машин.
Строительство дорог из асфальтобетонного покрытия можно осуществить поточно-скоростным способом при помощи комплексного механизированного процесса.
Асфальтобетон укладывают на дорогу с уклоном не более 60 процентов. При уклонах, превышающих 40 процентов, покрытие делают более шероховатым, чтобы обеспечить достаточное сцепление с шинами автомобиля. Поперечный уклон асфальта должен быть в пределах 15-20 процентов.
Использование дегтебетонной смеси
Гораздо реже для строительства асфальтобетонного покрытия дорог используют дегтебетонные смеси, в состав которых для вязкости добавляют каменноугольный деготь. Покрытие такого типа по внешнему виду почти не отличается от классического асфальтобетона. Дегтебетонная смесь более износостойкая, быстрее разрушается от перепада температур и воздействия воды. Кроме того, она быстро стирается под воздействием резиновых шин автотранспорта.
Дегтебетон запрещено применять в городах, поскольку испарения легких фракций дегтя вредны для человека. Кроме того, под воздействием воды из такого асфальта вымачиваются фенолы, которые вредны для человека и окружающей природы.
Состав асфальта
Многим интересно устройство покрытия из асфальтобетонной смеси. Главные компоненты верхнего слоя дороги – это битум, песок, разновидности щебня и гравия. В некоторые сорта также добавляют наполнители и минеральные компоненты для придания смеси повышенной прочности.
Песок в составе асфальтобетонного покрытия играет роль наполнителя, который необходим для равномерного давления смеси на грунт во время укладки и застывания. Без песка дорога бы растеклась, а гравий вылез наружу. В некоторые специальные составы добавляют цемент, который совместно с песком придает покрытию дополнительную твердость.
В качестве минерального наполнителя в строительстве асфальтобетонных покрытий используют измельченную до пылеобразования горную породу, например известняк, мел или песчаник. Он предназначен для заполнения небольших пустот во время укладки дороги. Песчаник наиболее универсален, поскольку он инертен к любому химическому веществу. Мел и известь используют, как правило, на дорогах общего пользования. Песчаник добавляют во время строительства дорог возле химических производств.
В асфальт добавляют резиновую крошку размером не более 1,5 мм в диаметре для придания покрытию эластичности и устойчивости к воздействию воды. Асфальтобетонное покрытие с достаточным добавлением резины в его составе редко подвержено появлению трещин. Однако такой материал является чрезмерно дорогим, поэтому его использование часто бывает нерациональным. Обычно резиновый наполнитель добавляют во время строительства высокоскоростных магистралей.
Классификация
Одним из главных параметров в устройстве асфальтобетонного покрытия является крупность применяемого в его составе щебня. Исходя из этого, смесь делится на несколько групп:
- Плотные смеси. Они применяются во время укладки верхнего слоя асфальтобетонного покрытия. Такой асфальт содержит мелкозернистый щебень. Во время строительства магистралей, рассчитанных для передвижения легкого транспорта (велосипеды и коляски), а также для пешеходов, может быть использован щебень диаметром не более 5 мм. Более крупные фракции (до 15 мм) могут укладываться на дороги для движения только легкового транспорта.
- Пористые смеси – это оптимальный вариант для устройства асфальтобетонного покрытия, где будет передвигаться грузовой автомобильный транспорт. Как правило, он используется при начальной укладке на грунт или гравий. Состав асфальта отличается от плотного тем, что в него добавляют малое количество битума.
- Высокопористые смеси являются оптимальным вариантом для укладки и ремонта асфальтобетонного покрытия на трассах с высокой интенсивностью движения, особенно если по дорогам ездит тяжелый крупногабаритный транспорт. Для производства такого сорта асфальта добавляют в состав смеси крупный щебень (до 40 мм). Такие размеры позволяют обеспечить хорошую водопроницаемость. Данное свойство особенно актуально в местах, где необходимо построить дренаж, например в болотистой местности или в низинах.
Изготовление асфальта
Технология асфальтобетонных покрытий заключается в подготовке исходных материалов, их смешивании и одновременном нагреве до высокой температуры, а также хранении полученного асфальта в специальном бункере с подогревом.
Во время ремонта или строительства дороги важно, чтобы завод располагался как можно ближе к месту укладки, поскольку строительный материал должен быть горячим. Если асфальтобетон остынет, то его трудно будет утрамбовать, а полученная дорога быстро придет в негодность.
Подготовка компонентов
Перед началом производства асфальта подготовленный материал просушивают и просеивают. Песок, горные породы и щебень поступает на производство чаще всего во влажном состоянии. Наличие воды в составе грозит снижением прочностных характеристик будущего асфальта, а также разбрызгиванием нагретой до высокой температуры битумной смеси при попадании на нее влаги.
Все поступившие на завод материалы просушивают при температуре 150 градусов. Просеивание осуществляется с использованием грохота. Минеральный наполнитель измельчают в дробилке до состояния порошка. В зависимости от технологии, просушка может быть одинарной или двойной. Повторное избавление от влаги может проходить после просеивания и дробления.
Смешивание обработанных компонентов
Щебень и песок после предварительной обработки попадают на конвейер, откуда их транспортируют в бункер, а затем смешивают с битумом. После этого температуру в бункере повышают до 160 градусов и оставляют содержимое в нагретом состоянии на хранение до 4-х дней. Если в течение этого срока материал не отгрузят потребителю, он начнет терять свои прочностные характеристики.
Добавки в асфальт и резиновую крошку вносят в готовую и нагретую смесь, что придает материалу дополнительную прочность и стойкость к воздействию внешних факторов.
Доставка асфальта на место укладки
Перевозка асфальтобетона осуществляется автотранспортом до места укладки или ремонта асфальтобетонного покрытия. Чаще всего данный стройматериал перевозят на самосвалах, имеющих устойчивый к горячим компонентам кузов. Для перевозки асфальтобетонного дорожного покрытия на большие расстояния используют кохеры (автомобили, оснащенные термосберегающими контейнерами). В них асфальт сохранит свою начальную температуру в течение двух дней после погрузки.
Проверка качества дороги
Асфальтобетон должен соответствовать установленным ГОСТам и СНиПам, принятым в нашей стране. Сертификат соответствия нормативным документам выдается заводу-изготовителю только после прохождения комплексных испытаний.
В России работает несколько лабораторий, осуществляющих контроль за качеством дорог. Они проводят отбор проб готового асфальтобетонного покрытия и проверяют его на соответствие различных параметров.
При исследованиях отбирается усредненный образец из общей массы асфальтобетона. Анализ уже построенной дороги проводится путем исследования керна (так называемого асфальтового стержня). Его получают методом бурения основания асфальтобетонного покрытия при помощи специального полого бура.
Применение холодного асфальта
В тех местах, где доставка горячего стройматериала для ремонта или строительства трассы невозможна, используется холодная укладка асфальтобетонного покрытия. Технология такого строительства дорог отличается меньшими рабочими температурами нагрева смеси (асфальт нагревают до 100 градусов). Для придания дороге достаточной прочности используют полимерные составы.
Перед укладкой рабочие нагревают не только асфальтобетон, но и место планируемой укладки. В зависимости от сорта, дорогу можно делать даже при заморозках.
Одним из достоинств холодной укладки является длительный срок хранения материала для строительства дорог. В отличие от обычного асфальтобетона, морозоустойчивый асфальт можно укладывать спустя несколько недель. Однако есть у такого материала и существенные минусы, а именно:
- Прочность меньше в 2 раза, по сравнению с классической асфальтобетонной смесью.
- Материал имеет высокую цену в результате добавления в его состав дополнительных защитных компонентов.
- Технология укладки усложняется, что приводит к удорожанию дорожного покрытия.
- Не выдерживает большие нагрузки. Запрещено движение транспорта массой свыше 3,5 тонн.
Для трамбовки холодного асфальта используется виброплита, а окончательная укладка происходит спустя время, когда в процессе эксплуатации автомобили будут передвигаться по готовой трассе, тем самым приминая покрытие.
Повторное использование асфальтобетона
Высокая стоимость строительства дорог привела к тому, что специалисты вынуждены искать пути для экономии средств. Одним из способов удешевить ремонт и строительство автотрасс является рециклинг, то есть переработка старого асфальта для его повторного использования. Вторую жизнь дорожное покрытие приобретает после обработки материала в специальных мобильных рециклерах.
Как перерабатывается старый асфальт
Переработка асфальтобетона для получения из него новой смеси для строительства дорог является высокотехнологичным процессом. Чтобы произвести качественное покрытие методом рециклинга, необходимо:
- Срезать старый слой дорожного покрытия, используя ремиксер. Такое оборудование аккуратно удаляет заданный слой дороги специальной фрезой.
- Фрезерованный слой раздробить до размера щебня. Полученный материал называется «гранулятор». Его используют для ремонта дорог и приготовления других строительных смесей.
- Нагреть печь для плавки гранулятора, при этом нельзя использовать открытые источники огня, поскольку может произойти взрыв.
- В печь добавить битум и различные добавки, если это предусмотрено технологией производства нового асфальта.
Такую технологию, как рециклинг, применяют, как правило, для строительства дорог в городе. Переработанный асфальт имеет такие же свойства, что и новый, однако цена на него гораздо ниже.
Улучшение дорожного покрытия
Дорожные полотна со временем можно подвергнуть модернизации. Одним из таких способов является нанесение мастики на асфальт. В укрепляющий материал входят битум и жидкие полимеры из резины.
В процессе эксплуатации на дорогах появляются трещины, куда может попасть вода. При заморозках асфальт разрушается, что приводит к образованию крупных ям. Если вовремя применить мастику для ликвидации трещин, можно продлить срок службы асфальта на несколько лет.
Преимущества и недостатки асфальта
Асфальтобетонное покрытие для движения транспорта применяют вот уже несколько десятилетий. Замены ему пока нет, и вот почему:
- Асфальтовое покрытие не очень дорогостоящее, особенно если дорога рассчитана на малотоннажный транспорт.
- Асфальт выдерживает заморозки, не боится воздействия влаги и проливных дождей, конечно же, если соблюдены технологии его укладки.
- Если покрытие частично разрушилось, его можно восстановить посредством ямочного ремонта.
- В суровом климате можно применять технологию «холодный асфальт».
Альтернативы асфальту
В мире ученые трудятся над созданием более надежной и дешевой альтернативы асфальтобетонной смеси, однако до сих пор достойного конкурента такому материалу не нашлось. Кроме того, асфальтовое покрытие постоянно подвергается модернизации. Широкое внедрение новых полимерных веществ позволяет значительно улучшить свойства дорожного покрытия, расширить пределы его применения. Это подтверждено многочисленными испытаниями в лабораторных условиях.
Конструкция асфальтобетона
Специалисты стремятся конструировать и строить дороги таким образом, чтобы слоев у дорожного полотна было как можно меньше, вплоть до одного. Желательно, чтобы асфальтобетон укладывался прямо на грунт. Минимальное количество слоев сокращает сроки ремонта полотна, облегчает организацию строительства новых дорог, сокращает разнообразие оборудования, которое требуется для укладки асфальта.
Современная конструкция дорожной одежды с асфальтобетонным покрытием состоит из следующих частей:
- Верхний слой.
- Нижний пористый слой.
- Щебень, перемешанный с вяжущими веществами.
- Основание из гравия или щебня.
- Песчаный слой.
- Щебенистый асфальтобетон.
Во время строительства дорожной одежды с асфальтобетонным покрытием необходимо соблюдать ряд условий. Для прочной связи между верхним слоем асфальта и основанием накладывается трещиноустойчивый материал из обработанных битумом материалов высотой не менее 15 см. Толщина асфальтобетонного покрытия, которое укладывается на основание из минеральных материалов, должна быть не менее 5-6 см.
businessman.ru
Технология укладки асфальтового покрытия и крошки по ГОСТу своими руками
Асфальт достаточно надежный материал, используемый для покрытия дорог. Для высоких нагрузок предназначаются марки с наилучшими характеристиками, к примеру, М1200.
Менее плотный материал (М1000) не может выдержать нагрузки от массы многочисленных автомобилей, по этой причине его обычно укладывают только при устройстве тротуаров и дорожек.
Укладка асфальта
В первую очередь необходимо распланировать участок, на котором будет уложен асфальт. Необходимые работы планируются с учетом предназначения покрытия. Для «легкой» автострады, с низким потоком автомобилей, потребуется насыпать только 1 слой щебня, а для постройки серьезной магистрали необходимо минимально 3 слоя.
Фракции щебня располагают от максимальной к наименьшей, после чего тщательно укатываются катком. Это требуется для создания специальной подушки (основания), на которую и заливают асфальт. Все работы по укладке асфальта выполняют с учетом требований СНиП и ГОСТа.
Используют 2 основных технологии заливки асфальта:
- Холодный способ. Используют чаще всего для ремонта асфальтных покрытий, так как такой материал схватывается в короткий срок, и отремонтированный асфальт можно использовать без ограничений;
- Горячий способ. Используют для создания нового асфальтового покрытия. Для этого способа разогретую смесь на битумной основе необходимо залить и укатать пока она не остыла.
Затраты при ремонте битума не должны быть менее 0,5 л, а при создании новой трассы расход материала необходимо рассчитать отдельно. В этом случае нужно принять в расчет не только габариты асфальтовой поверхности, но и ее строение, и возможные дополнительные факторы.
Во время работы необходимо использовать в обязательном порядке специальный термометр, который дает возможность замерять температуру битумной смеси. Постоянная проверка этого показателя имеет огромное значение, ведь после того как материал остынет его уже нельзя использовать для устройства асфальтового покрытия.
Нанесение пропитки
Сейчас для этой цели используют 3 разновидности пропиток:
- На основе акрилового полимера. Наиболее дорогое покрытие, его применяют только на небольших по площади пространствах, к примеру, на теннисном корте. Они создают самую качественную защиту, кроме того его производят нескольких цветов;
- Каменноугольная смола. Покрытие, не поддающееся действию нефтепродуктов. С помощью специальных компонентов достигается кроме длительного срока службы, но внешне привлекательный оттенок;
- Асфальтовая эмульсия. Доступный и популярный материал, но он не способен обеспечить необходимой защиты покрытия, что заставляет чаще ремонтировать полотно асфальта.
При появлении на асфальте трещин для ремонта можно использовать не битумную смесь. А лучше воспользоваться герметиком посыпанным сверху цементом.
Чтобы обеспечить максимальную прочность покрытия и предотвратить образование трещин под асфальтом размещают специальные сетки.
Они создают качественную сцепку нового покрытия, повышают эксплутационные характеристики асфальта и увеличивают время его использования.
Уплотнение — существенный момент при укладке асфальтового покрытия. Его производят с помощью специальных машин — катка, асфальтоукладчика или используют виброплиту, это не очень мобильное оборудование, но оно имеет ряд преимуществ перед другими способами укатки. К примеру, асфальтоукладчик может производить не менее 2 видов работ, а виброплита среди них наиболее маневренна.
Укладка асфальта по ГОСТ
Смешивание компонентов производится по ГОСТ 9128, смесь подразделяется на 2 вида, по условиям укладки:
- для использования при температуре превышающей +5 градусов;
- для использования при температуре в диапазоне -25 — + 5 градусов.
Щебень, входящий в состав смеси для укладки асфальта, необходимо выбирать в соответствии с запросами, указанными в ГОСТ 8267, отсев нормируется по ГОСТ 8736. Как вяжущее составляющее смеси применяют битумы – БНД 90\130 и БНД 60\90, соответствующие ГОСТ 22245.
Влияние материала на качество покрытия асфальтом
Чтобы не купить асфальтобетон низкого качества, у продавца необходимо потребовать предоставить сертификат соответствия изделия. Существует ряд лабораторий, выполняющих испытание асфальта и отбор проб. Анализ асфальта проводится с помощью исследования отобранного керна (асфальтовый стержень).
Улучшение асфальтовых покрытий
Несмотря на практичность, полотна из асфальта можно модернизировать. Одним из действенных методов является использование мастик, специально предназначенных для улучшения асфальта. В их составе содержатся битум, и специальные эмульсии для него, в состав которых входят добавки из резины и полимеров.
Битумные мастики, в большинстве случаев применяют разогретыми, а эмульсии без нагрева. Мастики закрывают поры и трещины на поверхности асфальта, это не позволяет влаге проникнуть под асфальт и разрушать его структуру – влага при замерзании разрывает покрытие, и при проезде транспорта создает гидроудары.
Самостоятельная укладка асфальта
В своем доме или на даче, асфальтовые покрытия подходят для устройства тротуаров и создания дорожек, из них делают отмостки. Кроме этого такой материал можно использовать для создания кровельного покрытия.
Дорожки прокладывают поэтапно:
- Предварительно убирают мусор и удаляют грунт на глубину до 30 см;
- После этого устанавливаются бордюры, служащие не только в качестве украшения, но и как стенки для битума;
- Далее устраивают подушку. Слой щебня засыпают на 15 см, потом производят его трамбовку, засыпают слой щебня мелкой фракции и снова укатывают. Последним засыпают песок, слоем 5 см. подготовленную подушку необходимо хорошо пролить водой и после этого укатать ручным катком;
- Горячий асфальт нужно равномерно разложить по площади дорожки. После чего выравнивают неровности шваброй-движком, одновременно заполняя образующиеся углубления новыми порциями асфальта. Так как материал остывает быстро, работу лучше выполнять с 1-2 помощниками;
- После того как асфальт будет уложен и выронен, нужно уплотнить его ручным катком. Укатчик перед работой нужно смазать соляркой, это поможет создать ровное и гладкое покрытие (к сухому катку асфальт будет прилипать). Желательно соляркой промазать все используемые при работе инструменты.
Во время укладки асфальта, важно следить за его температурой. Поддерживать ее необходимо на уровне не менее 120 градусов, покрытие, уложенное из холодного материала, в короткий срок полностью испортится.
Кроме этого важно при укладке выполнять инструментами исключительно прямые движения, ни в коем случае их не нужно возвращать к себе по поверхности покрытия.
После окончания всех работ, можно пропитать покрытие заменив пропитку особой краской, предназначенной для асфальта. С ее помощью можно получить необходимый вам оттенок.
Ремонт асфальта
Структура асфальта разрушается не только от физических нагрузок, но и под действием лучей солнца, которые со временем разрушает битум и делает поверхность хрупкой.
Существует 3 основных технологии восстановления асфальта:
- Первый способ: заделка трещин в покрытии с помощью гудрона. Поверхность, предназначенная для ремонта, заранее очищается. С учетом размера трещины, на 2-3 см засыпают песком и потом заполняют гудроном или при небольшой ширине дефекта используют гудрон сразу. После того как пройдет 10-15 минут заделанный асфальт необходимо выровнять шпателем. Так же поступают и с остальными трещинами на поверхности.
- Второй способ: можно купить рулоны с готовым асфальтом. Это недорогое и практичное изделие и что важно им удобно пользоваться для небольших ремонтов. Рулоны раскатывают, и, удалив защитный слой, располагаются на поверхность клейкой поверхностью. На несколько секунд необходимо рулон плотно прижать, и ремонт завершен.
- Третий способ: даст возможность ликвидировать небольшие ямки и повреждения на поверхности асфальта. Заранее дефект необходимо очистить, удалить весь мусор и вымести пыль. Плотно заполняет битумным составом все пустоты. Через 2-3 минуты заделанное место необходимо выровнять и утрамбовать.
Для предотвращения разрушения асфальта, его необходимо раз в 4-5 лет обновлять, а обнаруженные трещины заделывать водо и химически стойким герметиком.
Если асфальт начал крошиться, то такое покрытие необходимо полностью менять. Герметик нанести очень просто, вылейте его из емкости и хорошо промажьте жесткой щеткой обрабатываемую поверхность.
Ремонт асфальта в зимний период
Для ремонта асфальта в зимний период, потребуется предварительно подготовить место работы: очистить снег, сколоть лед и обработать место дефекта специальным составом.
Снег и влага охлаждают асфальт, по этой причине в сырую погоду укладку и ремонт толстых слоев полотна производить не стоит.
При слабых осадках выполнять работы можно исключительно по всему полотну асфальта, а производить работы с промежутками времени по частям, при метели и во время сильного дождя заливать асфальт нельзя. Иначе через непродолжительное время битумное покрытие потребует ремонта.
Если ликвидировать дефекты вовремя, заделывая самые износившиеся места, то он будет служить намного дольше. Наиболее важным при ремонте – правильно провести фрезерование, это значит, в месте дефекта удалить слой старого покрытия, используя фрезы.
Швонарезчик то же необходим для удаления отслужившего слоя покрытия, и для создания швов. Разогретый асфальт перевозят в кохере, он предназначен для транспортировки горячей битумной массы. Чтобы уменьшить затраты ручного труда, на специализированных предприятиях применяют настоящие автоматизированные комплексы.
К примеру, для ремонта автотрасс используются агрегаты удаляющие слой изношенного покрытия, которые одновременно выполняют нарезку дефектного материала и фрезерование.
Ямочный ремонт
Полный ремонт асфальта производят не всегда, нередко используют ямочную методику, которая состоит из заполнения обнаруженных дефектов, трещин и выбоин битумным составом. Он используется только если повреждения полотна не более 15%.
До начала ремонта, выполняют подготовку:
Разметка. Необходимо пометить кроме дефектных мест еще и небольшую часть целого полотна. Если несколько ям находятся в одном радиусе, то потребуется их окрасить одном контуром.
Демонтаж. После этого удаляют поврежденный асфальт, к примеру, с помощью отбойного молотка. Желательно в этом случае использовать способ холодного фрезерования, так как с его помощью можно получить ровные стенки.
Зачистка. На этом этапе убирают крошки и мусор от покрытия, и можно начинать обработку дефектных мест битумным составом.
Оценка материала:
- Используемые асфальты наиболее чисты в экологическом отношении, при сравнении с аналогичными составами прошлых лет;
- По стоимости довольно дорог;
- Может использоваться практически для создания любых покрытий. Кроме того его можно использовать и при возведении зданий;
- Новый асфальт внешне выглядит достаточно привлекательно, но со временем он начинает бледнеть. Восстановить его цвет можно окрасив поверхность специальной краской;
- Приготовить асфальт в домашних условиях невозможно;
- Требует в быстрой работе и использования помощников, поскольку после остывания непригоден к использованию.
Когда следует применять холодную и горячую укладку асфальта?
Холодную укладку этого материала в основном применяют для ремонта покрытий. Основное при этом — качественное уплотнение материала. Большой плюс холодного асфальта — возможность использования в любое время года. Необходимые работы можно производить даже зимой.
Существует 2 разновидности холодного асфальта:
- Летний. При укладке желательна температура воздуха в пределах +15 — +30 градусов;
- Межсезонный. При укладке желательна температура воздуха в пределах -5 — +15 градусов.
Но такой материал плохо подходит для капитального ремонта или устройства нового покрытия. Тут лучше использовать горячий асфальт.
Звоните +7 (499) 350-25-18
Мы проконсультируем по выбору марки и объема бетона для вашего строительного объекта. Сделаем расчет и предложим лучшее коммерческое предложение.Асфальтобетонное покрытие — что это такое и из чего делается
Асфальтом называют многокомпонентную смесь, которую изготавливают из песка и камня. Чтобы вещество получило вяжущие свойства, в состав включают битумные компоненты. Еще одно название такого состава — асфальтобетон. Асфальтобетонное покрытие имеет массу ценных свойств, поэтому нашло широкое применение. Используя его, прокладывают дороги, взлетные полосы, тротуары, обустраивают ландшафтные объекты и многое другое.
Рисунок 1. Асфальтирование бетонаОпределение асфальтобетонное покрытие
Сейчас для изготовления асфальтового покрытия используют специальную смесь, как правило, с неизменным составом. Меняются только пропорции компонентов, что зависит от предполагаемых нагрузок и функций полотна. Полученный раствор применим для обустройства садовых дорожек, автомагистралей, площадей, улиц и прочих объектов.
Производство асфальтового покрытия регламентируется ГОСТом. Методы изготовления, состав, технология настила – все это не менялось уже много лет.
Из чего состоят асфальтобетонные покрытия:
- вяжущим веществом выступает битум. Как правило, используется синтетическая разновидность, добываемая из отходов нефтепромышленности;
- наполнитель – карьерный песок с минеральными добавками. В эту группу входят такие сыпучие материалы как щебень, гравий, измельченная скальная порода;
- присадки, созданные синтетическим способом. Их задача – улучшить определенные характеристики состава, например, вязкость, морозостойкость и прочие.
В России более чем 60% дорог сделаны с применением асфальтобетонного покрытия. Как видно, это один из наиболее востребованных материалов, используемых для обустройства дорог, что объясняется его преимуществами:
- длительный срок эксплуатации;
- стойкость к нагрузкам, воде и перепадам температуры;
- покрытие легко чистится или демонтируется;
- при необходимости, возможно повторное использование материала;
- снижает вибрации в ходе движения автотранспорта.
Асфальтное покрытие не только «гасит» вибрации и снижает шум от колес, но и обеспечивает плавное и спокойное передвижение автотранспорта. Для укладки полотна существуют определенные требования. Угол наклона дороги не должен превышать 60 градусов. Если уклон больше 40 градусов, дорога делается шероховатой, что обеспечивает лучшее сцепление с шинами. Пределы поперечного уклона асфальта – 15 – 20%.
Рисунок 2. Свежее асфальтобетонное покрытиеКакие бывают составы
Рынок стройматериалов, из которых делают покрытия, постоянно расширяется. Дело в том, что внутренние компоненты дозируются по-разному. Меняются и типы используемых присадок. Все это позволяет классифицировать асфальтовое покрытие на разные виды:
- с песчаными смесями в основе. Ими оформляют тротуары, садовые дорожки, внутренние дворы загородных домов;
- растворы с мелким помолом. Применяются для укладки городских улиц с интенсивным движением транспорта. Также эти растворы применимы при ямочном ремонте;
- крупнофракционное асфальтное покрытие. Из него делают подстилающий пласт, применяемый при многослойной обработке;
- с битумом и полимерами в составе. Применяется для создания крупных дорожных развязок или дорог на мосту. Битумно-полимерные полотна крепче и долговечнее;
- с бетоном «приправленным» щебнем и мастикой. Наиболее прочное, используемое для создания асфальтных покрытий скоростных трасс;
- бетон с битумно-резиновыми включениями. Этот состав подходит для обустройства спортивных площадок. Характерная особенность – амортизирующее покрытие, что повышает его безопасность.
В состав могут добавляться целлюлозные стабилизаторы, роль которых сводится к повышению прочности и лучшему «связыванию» компонентов. Название такого материала – щебоночно-мастичный асфальтобетон. Изготавливается он из плотных горных пород, образующих прочный каркас. ЩМА имеет высокую стойкость к деформациям, поэтому применяется для обустройства дорог с повышенной нагрузкой.
Нередко применяется органическое вяжущее. Из него делают так называемый цветной асфальтобетон. Чтобы изменить цвет – в состав добавляют пигменты. Асфальтовыми покрытиями этого вида оформляются дорожки для пешеходов и велосипедистов, детские и спортивные площадки.
Рисунок 3. Цветное асфальтобетонное покрытиеПравила укладки асфальтобетонное покрытие
Даже если использовать качественное асфальтобетонное покрытие, но при укладке не соблюдать технологию, полотно быстро выйдет из строя. Процедура состоит из трех этапов: подготовки, обустройства подушки и непосредственно укладки.
Подготовка
Сперва разрабатывается технический проект, подготавливается финансовая смета. Планируя объект, его «привязывают» к рельефу местности с той целью, чтобы обеспечить удаление сточных вод, сохранить расположение коммуникаций. Прежде чем уложить асфальтовое покрытие, вырубают крупные деревья, удаляют верхний слой почвы. Предполагаемая нагрузка полотна влияет на объем земляных работ. Наиболее просты в обустройстве садовые дорожки и тротуары – в этих случаях необходимо снять верхний слой почвы толщиной от 10 до 20 см. Если речь идет о нагруженной трассе – понадобится удалить до нескольких метров.
Под дорогой обязательно обустраивают дренаж, который не даст задерживаться грунтовой воде. «Удаленный» грунт вывозят за пределы объекта, чтобы тот не стал причиной засорения дренажной системы.
Рисунок 4. Укладка асфальтобетонного покрытияУстройство подушки
Задача подушки – принять на себя нагрузки от движения автотранспорта. Толщина каждого асфальтового покрытия определяется в ходе расчетов. Первый слой – крупнофракционный, с размерами частичек до 60 мм. Далее «средний» слой – 20 – 40 мм. Сверху высыпают песок. В обязательном порядке каждый слой утрамбовывают.
Если речь идет о создании частных покрытий, то вместо присыпки в виде щебня и гравия пользуются различным строительным мусором. Края асфальтобетонного покрытия перекрываются бордюрами.
Рисунок 5. Подушка от вибрации под асфальтобетонное покрытиеУкладка
Монтируют полотна в сухую погоду, когда температура выше +5 градусов Цельсия. Как было сказано выше, асфальтобетонные смеси бывают нескольких видов, и к каждому применимы свои технологии укладки:
- холодная смесь. Укладка осуществляется поверх подготовленного основания, куда дополнительно заливают битум толщиной до 5 см. Трамбуют вручную или при помощи виброплиты. Верхний слой засыпается песком или цементом, что снижает липкость нового полотна;
- горячая смесь. Подготовленные компоненты тщательно замешивают, после чего выкладывают на основание. Масса укатывается или трамбуется. Пользоваться дорогой разрешается спустя 6 часов после укладки;
- литой асфальт. Температура его укладки – до 235 градусов Цельсия. Смесь греется и перемешивается в специальном оборудовании – кохере, откуда подается к бункеру асфальтоукладчика. Последний ее равномерно распределяет по асфальтному покрытию. Трамбовать или укатывать эту разновидность асфальта не нужно. После остывания материал твердеет.
Правила укладки установлены следующими стандартами: ГОСТ Р 54401-2011, 9128-2009, СНиП 3.06.03-85.
Рисунок 6. Оборудование для укладывания асфальтобетонного покрытияИзготовление асфальта в домашних условиях
Укладка асфальта – задача, относящаяся не только к капитальному, но и индивидуальному строительству. Каждый домовладелец при желании может самостоятельно подготовить смесь, чтобы сделать на собственном участке тротуар, дорожку или подъездной путь. Как правило, таким асфальтобетонным покрытиям не нужно выдерживать высокие нагрузки, поэтому и требования к изготовлению проще. Готовый асфальт обладает достаточными характеристиками, поэтому без проблем прослужит больше года. Рассмотрим способы самостоятельного приготовления асфальтобетона.
Классический метод
Стандартный рецепт требует следующих «ингредиентов»:
- карьерный или речной песок;
- щебень размером в 30 – 40 мм;
- битум (подойдет битумная смола).
Емкостью будет служить ведро или металлическая бочка. Готовят на открытом огне, например, костре.
Берется щебень и песок (соотношение 2:1), заливаются водой и «варятся» на костре с периодическим перемешиванием. На этом этапе готовят битумную основу: в ведре плавят битум (он должен закипеть), после чего добавляют туда пластификатор. Если последнего в наличии нет, можно воспользоваться обычным моющим средством или шампунем.
Когда вода в бочке с щебнем начнет кипеть, туда добавляют разогретую смолу. Вода, добавленная изначально, нужна для того, чтобы песок и щебень не перегревались выше температуры +100 градусов Цельсия. Перемешивать смесь следует до полного выкипания воды. Используют готовый асфальт горячим.
Рисунок 7. Материалы для асфальтобетонного покрытияПрименение старого асфальтобетонное покрытие
Новую смесь можно сделать и из старого асфальта. Технология изготовления практически аналогична той, что применяется для нового состава, только с некоторыми различиями. Если речь идет о крупных масштабах, то задействуется технология термопрофилирования. Это когда старое асфальтное покрытие демонтируется, измельчается, разрыхляется и переплавляется.
Процесс изготовления сводится к нескольким этапам:
- При помощи кувалды или ударного механизма «снимают» старое полотно. Как правило, подушку не разбирают, в ход идет только слой битума.
- Старое покрытие нужно переработать. Сперва его дробят на мелкие фракции, размером не более 40 мм. Далее заливают воду и расплавляют. Битум добавляется повторно, но в уменьшенных количествах – 10 кг на 100 кг старого асфальта.
- Следующие этапы аналогичны изготовлению нового асфальтобетонного покрытия.
Метод работы с холодным асфальтом
Этот метод актуален, если требуется обработка большой площади. В случае с ямочным ремонтом он не подходит. Популярным способ изготовления стал не так давно, не больше 10 лет назад. Принцип схож с холодной сваркой. Основной компонент – тот же битум, работать с которым можно даже при минусовой температуре.
Такое полотно не предполагает больших нагрузок, поэтому используется для облагораживания придомовой территории. Преимущество метода в том, что он применим в тех ситуациях, где нет возможности работать с горячими составами.
Рисунок 8. Демонтаж асфальтобетонного покрытияОт чего зависит толщина асфальта
В зависимости от того, насколько жесткий материал выступает основанием полотна, меняется толщина готового асфальта. Этот параметр также зависит от предполагаемых нагрузок.
Один слой
Однослойное асфальтовое покрытие применяется для обустройства пешеходных дорожек и небольших стоянок около магазинов. Также одного слоя достаточно, если в основании полотна находится бетон. Один слой выдерживает нагрузки максимум легкового автомобиля, что учитывается при укладке.
Два слоя
Двухслойный вариант применим, когда в основе – щебень или бой кирпича. По такому покрытию также разрешается движение только легкого транспорта. Его укладывают на стоянках поблизости с крупными зданиями. Если основанием служит бетон, то предполагаемые нагрузки увеличиваются – по дороге допускается движение как легковых машин, так и автобусов или грузовиков.
Три слоя
Трехслойное асфальтобетонное покрытие считается нормой для прокладки междугородних трасс. Благодаря прочности и толщине выдерживает легковой и грузовой транспорт. Однако, тяжелый грузовик проехать не сможет. Важно соблюдение технологии укладки: основанием выступает щебень или бой кирпича, уложенные слоем толщиной от 30 см.
Четыре слоя и больше
В качестве основания задействуют бетон или щебень (4 и 5 фракции). Асфальтное четырехслойное покрытие выдерживает нагрузки как от легковых, так и грузовых машин. Укладывается в основном на трассах.
Заключение
Обустройство асфальтобетонного покрытия включает в себя целый комплекс задач. Изначально важно правильно соблюсти проектные расчеты. Качество смеси – второй по значимости пункт, ведь именно от этого зависит функциональность дороги. При этом, существует несколько методов укладки, с применением компонентов в разных пропорциях.
Гарантийный срок на асфальтовое покрытие по ГОСТ
Асфальтирование – самый популярный способ обустройства дороги, создания трассы с нуля или ремонта старого покрытия. Новый асфальт делают горячим или холодным методом с использованием битума, песка, щебня или других материалов. Компания «АДОРА» дает гарантию на свои услуги, будь то ямочный ремонт дороги или создание асфальтового полотна с нуля. Гарантийный срок на асфальтовое покрытие регламентируется ГОСТом.
Требования к качеству асфальтового покрытия, закрепляемые в договоре
Асфальтировка осуществляется по нормам и требованиям, которые утверждаются в проекте. Рабочие обязаны точно следовать технологии, отраженной в проекте, иначе она будет нарушена, что приведет к порче асфальтового полотна и наступлению гарантийного случая. Подрядчикам невыгодно использовать неправильные технологии или материалы, так как это приведет к ответственности по гарантии и расходу собственных средств.
На качество укладки асфальта влияют следующие факторы:
- укладка проводится при температуре не ниже плюс 5 градусов;
- нельзя укладывать асфальт во время дождя, снега, града;
- перед укладкой нового полотна нужно тщательно очистить поверхность от старого материала, так можно получить гладкое покрытие без кочек.
Наша компания работает с соблюдением всех норм по укладке, предоставляет гарантию на асфальтирование от 5 лет.
Пригласить специалиста
Гарантийный срок на асфальтовое покрытие по ГОСТ
Срок службы дорожного полотна зависит от соблюдения регламентов и норм, а также материалов. Гарантия на асфальтовое покрытие составляет 5-10 лет.
Гарантия на укладку асфальта установлена нормативными актами.
- Нижний слой асфальтового покрытия должен служить 5-7 лет.
- На земляное основание дается минимальный гарантийный срок в 10 лет.
- Асфальт без ремонта должен сохранять идеальное состояние в течение 4 лет.
- Барьеры, бордюры, ограждения должны стоять без ремонта больше 5 лет.
- Минимальная гарантия на разметку составляет 1-1,5 года.
Гарантия действует с момента сдачи подрядчиком асфальтоукладочных работ. Все требования и особенности гарантийного обслуживания отражены в договоре на укладку асфальта. При несоблюдении требований договора заказчик вправе оставить договор без оплаты и расторгнуть его в одностороннем порядке. При нарушении гарантийных обязательств заказчик может обратиться в суд и получить неустойку и возмещение ущерба.
Наш с Вами рабочий процесс
Бесплатный выезд
Исследование местности. Составление точной сметы
Подготовка документов и оплата
Подготовка договоров. Утверждение сметы. Утверждение сроков. Оплата аванса
Выполнение работ по асфальтированию
Асфальтировка, обустройство прилегающих территорий. Контроль качества. Всё готово, чтобы пользоваться идеально ровным и надежным асфальтом!
Качественная укладка асфальта – выше срок гарантии
Мы даем гарантию на асфальт от 5 лет, предоставляя все виды услуг асфальтировки и ремонта.
У нас можно заказать все виды асфальтировки:
- асфальтировка дорог;
- асфальтоукладку;
- дорожное строительство;
- ямочный ремонт;
- асфальтирование территорий, парков, стоянок.
У нас есть вся необходимая спецтехника, оборудование, чтобы получить высокое качество дороги и асфальта. При рекомендованном использовании срок службы нашего дорожного полотна составляет не менее 7 лет в самых агрессивных условиях.
Обращайтесь в дорожно-строительную компанию «Адора», чтобы быстро получить качественное дорожное полотно с соблюдением государственных стандартов, норм СНиП.
Главные термины в области укладки асфальта
В отличие от бетона, асфальтовое покрытие является одновременно прочным и гибким, что обеспечивает экономическую выгоду данного выбора по сравнению с другими вариантами укладки. Также асфальтовое покрытие известно своей устойчивостью, и это позволяет использовать его для строительства дорог, автостоянок и взлетно-посадочных полос в аэропортах.
Приведем несколько терминов, используемых в асфальтобетонной промышленности:
Грунт — почва или фундамент, который подготовлен для поддержки асфальтового покрытия.
Основание — материал, расположенный поверх грунта перед тем, как дорожные строители начинают укладку асфальтового покрытия. Вторичная основа, состоящая из асфальта или бетона, который был раздроблен, служит для большего укрепления.
Асфальтовое покрытие – покрытие, которое состоит из заполнителя (камня), песка и нефтяного (жидкого) асфальта. Жидкий асфальт используется для связывания материалов. В составе тротуара присутствует заполнитель и песок (до 95%) и асфальт, который иногда называют битумом (5-10%).
Асфальтовый коврик. На этапе укладки и уплотнения асфальтовый коврик чаще всего используется для обозначения новой асфальтовой поверхности позади асфальтоукладчика.
Прокатка асфальта или уплотнение. До того, как вновь уложенный асфальтовый коврик остынет, производят последний этап процесса укладки асфальта, а именно: уплотнение или прокатка с помощью асфальтового катка. Данный этап чрезвычайно важен, так как он обеспечивает конечное качество асфальтового покрытия.
Наложение асфальта представляет собой процесс нанесения нового слоя поверх существующего. Выполняется при наличии отдельных проблемных зон, однако в целом асфальтовое покрытие должно иметь хорошее состояние.
Проблемные зоны убираются путем ямочного ремонта в зависимости от степени растрескивания, разрушения или провалов покрытия. Однако надо учитывать, что новый слой, нанесенный на сильно разрушенный старый, может довольно быстро разрушиться.
Асфальтобетонное покрытие: виды, укладка, ремонт
Асфальтобетонное покрытие – прекрасный вариант обустройства дорог различного назначения, тротуаров, дорожек, отличающийся прочностью, надежностью, долговечностью. Асфальтобетон очень давно используется для выполнения дорожных покрытий и за эти годы достойной альтернативы материалу не нашлось.
С использованием плотного асфальта М1200 можно покрывать дороги с высокими нагрузками, менее плотный состав актуален для обустройства придомовой территории (оформления дорожек, тротуаров и т.д.). В частном строительстве асфальтобетон обычно готовят и укладывают своими руками, но с обязательным соблюдением всех правил, требований СНИП, ГОСТов.
Определение
Асфальтовое покрытие изготавливают из специальной смеси, состав которой обычно неизменный, а вот пропорции материалов могут быть разными в зависимости от предполагаемых нагрузок, функций дорожного покрытия. С помощью раствора обустраивают садовые дорожки, аэродромные покрытия, автомагистрали, площади, трассы, улицы и другие объекты.
Содержание асфальтовой смеси определяется действующим ГОСТом. Особенности приготовления, состав и настил асфальтобетонного покрытия остаются практически неизменными на протяжении многих лет.
Состав асфальтобетона:
- Битум в роли вяжущего (обычно используют синтетический, который получают из отходов нефтепромышленности)
- Карьерный песок и минеральные добавки в качестве наполнителя (щебень, гравий, дробленая скальная порода, шлаки)
- Синтетически созданная присадка для улучшения определенных характеристик (вязкости, морозостойкости и т.д.)
Какие бывают составы
Асфальтное покрытие сегодня производится в самых разных вариантах, для определенных целей, функций, в широком диапазоне цен. Виды асфальта выделяют в соответствии с назначением смеси, что напрямую влияет на состав.
Виды составов асфальтобетона:
- Песчаные смеси – для выполнения садовых дорожек, тротуарных покрытий, различных покрытий в обустройстве частной придомовой территории, где не будет слишком больших нагрузок
- Растворы мелкого полома – для ямочного ремонта, укладки на улицах города с не очень активным транспортным движением
- Асфальтобетонное покрытие крупного помола – используется в качестве пласта для подстилки при выборе многослойного способа
- Раствор с полимерами и битумом – обычно выполняется укладка трассы, крупных дорожных развязок, мостов и других мест, где нужно добиться повышенных характеристик надежности и долговечности
- Бетон с мастичным и щебневым составом – самый прочный, используется для покрытия скоростных трасс
- Бетон с битумным составом – используется для выполнения покрытия спортивного направления
Правила укладки покрытий
Технологии настила асфальтобетонных покрытий на протяжении многих лет остаются практически неизменными. Правила и стандарты описаны в соответствующих ГОСТах и СНиПах.
Основные этапы укладки асфальтобетонного покрытия:
- Подготовительные работы
- Непосредственно укладка смеси выбранным способом
- Уплотнение асфальтобетонного покрытия
Для укладки бетонных смесей сначала тщательно планируют и размечают участок. Здесь главное – назначение покрытия и нагрузки, которые будут на него воздействовать.
Так, для автострад с низким потоком транспортных средств насыпают лишь один слой щебня, для строительства покрытия с большими нагрузками делают три слоя, сверху должна укладываться армирующая сетка, повышающая прочность. Фракции щебня должны идти от большей к меньшей, после засыпки укатываются катком.
Две основные технологии заливки асфальтобетона:
- Холодный метод – обычно актуален для ямочного ремонта, обустройства приусадебной территории (быстро схватывается, не слишком прочный асфальт)
- Горячий метод – актуален для создания новых прочных покрытий: температура укладки состава тут играет ключевую роль. Смесь заливают горячей и укатывают до остывания
Одной тонны асфальта должно хватить на 10 квадратных метров площади при условии, что толщина асфальтобетонного покрытия будет составлять около 10 сантиметров.
Подготовительные работы
Асфальтобетонное покрытие – это вариант качественного и надежного выполнения дороги или тротуара, который прослужит очень долго, но при условии соблюдения всех требований и параметров. Начинают работы с разметки территории – точного определения места расположения слоя, реализации сливных и дренажных систем. Если планируется установка подземных конструкций, до момента заливки асфальтобетона они должны быть сделаны.
После разметки территории начинают копать траншею под покрытие. Обычно тротуары и покрытия улиц выполняют на одном уровне, поэтому почву нужно убирать на всю ширину покрытия, даже если отдельные его части будут разных типов.
Монтаж скоростных трасс делают по-другому, но данная технология не актуальна для выполнения своими руками.
Желательно выполнить процесс трамбовки грунта. Если планируется обустраивать бордюры, их устанавливают на этом этапе. В зависимости от назначения покрытия и его состава, нужно правильно подготовить место. Так, для пешеходных асфальтобетонных дорожек, где есть вероятность проезда транспорта, достаточно застелить площадь смесью щебенки и гравия слоем толщиной в 15 сантиметров (при условии, что слой асфальта составит 5-6 сантиметров). При укладке покрытия с большими нагрузками делают несколько слоев щебня общей толщиной 30 сантиметров, а асфальт кладут в 2-3 слоя.
Слои щебенки и гравия плотно утрамбовывают – виброкатком либо ручным катком. Если место очень узкое и доступ к нему труден, можно использовать так называемые «пятки» — небольшие металлические пластины с ручкой. Чтобы упрочнить слой, катком проходят несколько раз, при этом подушка должна регулярно поливаться водой.
Для обустройства асфальта в домашних условиях подушка делается из мелкого гравия или щебня фракции 20-40 сантиметров, вполне достаточно одного слоя толщиной 5-10 сантиметров. Чтобы обеспечить более крепкое и надежное сцепление, слой желательно пролить растопленным битумом: расход примерно 0.5-0.5 литра на квадратный метр, расплавляется при температуре +100-150С.
Изготовление асфальта в домашних условиях
В современном индивидуальном строительстве многие выполняют асфальтобетонное покрытие самостоятельно и это целесообразно – для обустройства дорожек, тротуаров, подъездных путей и т.д., которые не будут выдерживать огромные нагрузки, вполне возможно сделать смесь своими руками и правильно ее уложить. Такие асфальтобетонные покрытия демонстрируют достаточные свойства и характеристики, служат не один год. Способов приготовления асфальта существует несколько и каждый из них находит свое применение.
Классический метод
Стандартный рецепт предполагает приготовление смеси из карьерного или речного песка, щебня фракции 30-40 миллиметров, битума или битумной смолы, с использованием обычного ведра и металлической бочки. Асфальт обычно готовят на костре.
Сначала насыпают щебень с песком в соотношении 2:1, тщательно перемешивают, заливают водой и подвешивают над открытым огнем. В это время занимаются приготовлением битумной основы: в металлическом ведре расплавляют битум, доведя до температуры кипения, вливают в него пластификатор (могут подойти даже обычное моющее средство либо шампунь).
После разогрева смолы и закипания воды в бочке с щебнем их смешивают. Воду добавляют в смесь изначально для того, чтобы песок и щебень не перегрелись до уровня +100С. Смесь помешивают, позволяя воде полностью выкипеть, после этого заливают раствор горячим.
Применение старого покрытия
Старое покрытие может выступить в роли материала для приготовления новой смеси. Технология схожа с вариантом приготовления новой смеси, но имеет определенные нюансы. В промышленных масштабах может выполняться термопрофилирование – технология, при которой старое асфальтовое покрытие демонтируют, измельчают, разрыхляют, переплавляют и используют вновь.
Как готовить смесь из старого асфальтобетона:
- Демонтаж старого асфальтобетонного покрытия кувалдой и специальным инструментом ударного типа. Обычно используют лишь битумный слой асфальта, без разбора подушки.
- Переработка старого покрытия – сначала его разбивают на мелкие куски с фракцией 40 миллиметров максимум, потом заливают водой, расплавляют, добавляют битум из расчета 10 килограммов на 100 килограммов старой асфальтобетонной смеси.
- Последующие этапы аналогичны предыдущему варианту – битум плавят, смешивают с асфальтом, выпаривают воду и заливают дорожку или тротуар.
Метод работы с холодным асфальтом
Данный способ подходит для покрытия асфальтобетоном больших площадей, где качество дорог не должно быть максимальным. Холодный асфальт обеспечит хорошее и прочное покрытие там, где нет постоянных нагрузок тяжеловесных транспортных средств, поэтому хорошо подходит для обустройства придомовых территорий.
Холодные полимерные составы появились на рынке сравнительно недавно. Принцип работы такого состава схож с холодной сваркой. В качестве связки тут используется модифицированный синтетический битум, который может укладываться даже при большом морозе. Инструкция использования обязательно указывается на упаковке материала.
Состав демонстрирует хорошие свойства и характеристики, но дорого стоит. При этом, он выручает там, где нет возможности использования обыкновенных бетонных смесей, укладываемых горячим методом.
Влияние материалов на качество покрытия
Качество дороги напрямую зависит от состава и свойств материалов, используемых для приготовления и укладки асфальтобетонного покрытия.
Чтобы не испытывать необходимости регулярно выполнять дорогостоящий и трудоемкий ямочный ремонт, необходимо приобретать лишь качественные материалы, не экономя на данной статье расходов.
Важно подбирать щебень и гравий нужной фракции для обустройства подушки. Если есть необходимость в сооружении нескольких слоев, не стоит пренебрегать требованием. Обязательно нужно придерживаться технологии и при засыпании щебня слоями – разные типы материала укладываются в несколько шаров: первый слой самый крупный, дальше мельче и самый мелкий. Так будет обеспечен хороший дренаж и увеличится прочность покрытия.
Для упрочнения бетона используют особые типы мастики, состоящие из резиновых полимеров и битумных эмульсий. Основное свойство обычного применяемого битума – возможность стелить смесь только в горячем состоянии, а вот эмульсия может применяться и в охлажденном виде. Битумная мастика нужна для качественной герметизации поверхности, защиты от появления трещин и деформацией бетона.
Самостоятельная укладка асфальта
- Первый и главный этап – уборка территории от мусора, удаление грунта слоем до 30 сантиметров, тщательная укатка (могут использоваться ручные катки или другое оборудование)
- Установка бордюров, сливных конструкций
- Обустройство подушки из щебня толщиной 15 сантиметров, проливка водой, укатка (можно засыпать еще один слой щебня и слой песка для пущей прочности)
- Приготовление асфальтобетонной смеси одним из вышеизложенных способов
- Укладка асфальтового покрытия слоем толщиной 6-10 сантиметров, тщательное разравнивание шваброй-движком, заполнение углублений новыми порциями материала – данный этап выполнять нужно быстро, так как застывает асфальт за короткий срок. Важно следить за температурным режимом – в процессе укладки поддерживать температуру асфальта на уровне +120С
- Уплотнение свежеуложенного слоя ручным катком – желательно перед работой по основанию литого свежего слоя каток смазывать соляркой, чтобы покрытие было гладким и ровным (соляркой же можно смазывать все инструменты, чтобы не прилипали к асфальту)
- Пропитка асфальта специальным красящим составом для получения нужного оттенка (необязательная опция)
Ремонт асфальта
Необходимость в ремонтировании слоя асфальтобетонного покрытия может появиться в нескольких случаях – если покрытие старое и по объективным причинам разрушается, если толщина слоя была недостаточной, если подушка выполнена неправильно. Также в случаях нарушения технологии укладки покрытия могут появляться проблемы в процессе эксплуатации.
Чтобы исключить разрушения асфальтобетонного слоя, желательно раз в 4-5 лет его обновлять, а появившиеся трещины и другие дефекты чинить сразу, заделывать герметиками, стойкими к химическому воздействию и воде. Раскрошившийся асфальт нужно менять полностью.
Методы восстановления асфальтобетонного слоя:
- Заделка трещин гудроном – очищают поверхность, засыпают песком на 2-3 сантиметра трещины, заполняют их гудроном (если трещины маленькие, можно обойтись без песка и просто залить их гудроном), выравнивают шпателем слой асфальта
- Использование рулонов с готовым асфальтобетонным покрытием – рулоны раскатывают, удаляют защитный слой, клейкой стороной укладывают на дорожное покрытие, прижимают на пару секунд
- Битум – сначала очищают дефект от мусора и пыли, заполняют битумом пустоты, через 2-3 минуты тщательно выравнивают и трамбуют
Ремонт асфальта в зимний период
Чтобы отремонтировать асфальт зимой, нужно сначала убрать снег и лед с покрытия, место трещины или ямы аккуратно обработать специальным составом. Работы по укладке и ремонту асфальта вообще лучше выполнять в сухую и солнечную погоду, а зимой влага способна разрушать полотно, поэтому серьезные работы и манипуляции с толстым слоем покрытия лучше не проводить.
Если осадки несильные, работы допускается выполнять по всему полотну, а вот по частям и с большими промежутками времени, при сильном дожде, метели лучше не работать. В месте ремонта старый слой удаляют фрезерованием или швонарезчиком. Смесь доставляют в кохере.
Хорошим выходом при необходимости ремонта зимой важных дорожных развязок, частей асфальтового покрытия является использование холодного асфальта. Смесь может укладываться даже при минусовой температуре, не требует предварительного подогрева, застывает быстро, сразу после укладки может выдерживать нагрузки транспорта, в работе не требует привлечения тяжелой техники, актуальна для использования в труднодоступных местах.
Ямочный ремонт
Необходимость в выполнении данного типа работ появляется в случае повреждения небольших зон покрытий, локальных дефектов. Обычно дефекты заполняют битумным составом при условии, что дорожное полотно повреждено максимум на 15%.
Этапы выполнения работ: разметка покрытия с захватом целого полотна вокруг трещины или ямы, демонтаж разрушенного слоя фрезерованием или отбойным молотком, зачистка места и удаление мусора, обработка битумным составом мест.
Заключение
Использование асфальтобетона при создании дорожных покрытий в крупном и индивидуальном строительстве сегодня наиболее целесообразно. При соблюдении технологии приготовления смеси и ее укладки все работы вполне можно выполнить в домашних условиях своими руками.
Главное – выбирать качественные материалы, тщательно следить за пропорциями в процессе приготовления состава, правильно укладывать покрытие. В таком случае асфальт прослужит долго и качественно, обеспечив необходимые прочностные характеристики и эстетичный внешний вид.
Национальная ассоциация асфальтобетонных покрытий (NAPA)
Кто такое НАПА?
Национальная ассоциация асфальтобетонных покрытий (NAPA) — единственная торговая ассоциация, которая исключительно представляет интересы производителя / подрядчика асфальта на национальном уровне с Конгрессом, правительственными учреждениями и другими национальными торговыми и коммерческими организациями. NAPA поддерживает активную исследовательскую программу, направленную на улучшение качества асфальтовых покрытий и методов укладки, используемых при строительстве дорог, улиц, автомагистралей, автостоянок, аэропортов, а также экологических и рекреационных объектов.Ассоциация предоставляет своим членам технические, образовательные и маркетинговые материалы и информацию; предоставляет информацию о продукте пользователям и разработчикам дорожных материалов; и предлагает образовательные возможности. Ассоциация, членами которой являются более 1200 компаний, была основана в 1955 году.
Наша миссия
NAPA поддерживает, отстаивает и продвигает индустрию асфальтовых покрытий.Мы поддерживаем наших участников посредством обучения, технических консультаций, программ признания и взаимодействия со сверстниками. Мы выступаем за то, чтобы привлекать, сотрудничать и обучать лиц, принимающих решения. Мы продвигаем отрасль за счет инноваций и исследований, интеллектуального лидерства и продвижения безопасных, эффективных и устойчивых операций.
наград — Национальная ассоциация асфальтобетонных покрытий
Чтобы узнать больше о том, как использовать платформу, просмотрите эти обучающие видео.
В честь совершенства
Программа наград Национальной ассоциации асфальтобетонных покрытий отмечает тех, кто в нашей отрасли добивается высоких результатов. Победители премии NAPA награждаются на Ежегодном собрании, в сообщениях участников, в отраслевых публикациях и местных новостных агентствах по всей стране.Получение наград NAPA:
- Демонстрирует клиентам вашу приверженность качеству
- Укрепляет партнерские отношения с владельцами тротуаров
- Награждает сотрудников за инновации и квалифицированную укладку дорожных покрытий
- Улучшает отношения в обществе и повышает доверие между партнерами
- Стимулирует инновации и сотрудничество в вашей компании
Программа награждения включает два основных типа наград:
компании демонстрируют свое превосходство в работе с общественностью.Компании также могут продемонстрировать свою ответственную практику, выиграв премию «Инновации в области безопасности асфальтовых операций» или «Экологическое лидерство». Награды за выдающиеся достижения в области операционной деятельности открыты для членов NAPA до 15 октября 2020 г.
Премия за экологическое лидерство — это высшая награда для асфальтобетонных заводов в США, присуждающая асфальтобетонные заводы с наивысшим рейтингом награды Diamond Achievement Sustainable Commendation.
победителя будут выбраны в течение двух лет.В первый год подрядчик должен подать полное продление или новую заявку на получение награды Diamond Achievement Sustainable Commendation. Все растения, получившие награду, будут автоматически проверены в процессе слепой экспертной оценки, и растения, получившие наибольшее количество баллов, будут приглашены подать заявку на награду.
Приглашенные должны заполнить дополнительную анкету и предоставить фотографии, любительское видео с производственной площадки и стороннее одобрение, чтобы оставаться в поле зрения. Эксперты в отрасли оценивают эти материалы и выбирают победителей и финалистов на основе внешнего вида завода, а также с учетом экологических и социальных требований компании.
за качество в строительстве присуждается за выдающиеся достижения в области укладки асфальта на трех уровнях:
- Проекты с использованием менее 50 000 тонн асфальта,
- Проекты с использованием более 50 000 тонн асфальта и
- Проекты тротуаров для аэропортов
Лауреаты премии
Зал славы асфальтового покрытия
Зал славы асфальтового покрытия был учрежден для признания и чествования людей, которые внесли значительный и продолжительный вклад в промышленность по производству асфальтовых покрытий, что привело к инновациям в производстве и укладке асфальтового покрытия, в использовании асфальта в качестве материала для дорожного покрытия и в строительстве. общий прогресс и признание отрасли.
Читать далееПремия Рональда Д. Кеньона
Премия Рональда Д. Кеньона в области исследований и образования присуждается за выдающийся вклад в исследования и образование в области технологий асфальтового покрытия; окружающая среда, здоровье и безопасность; и устойчивость асфальтового покрытия. Премия Kenyon награждается тех достойных людей, чья работа и руководство внесли значительный вклад в развитие индустрии асфальтовых покрытий.
Читать далееЖурнал по асфальтовым покрытиям — Национальная ассоциация асфальтовых покрытий
«Я всегда рад получать новый выпуск журнала Asphalt Pavement, потому что он помогает нам узнать, чем занимаются другие люди по всей стране. Мы пытаемся реализовать эти идеи».
Джефф Креснак, генеральный директор Superior Asphalt Inc.
Журнал Asphalt Pavement , который выходит шесть раз в год, предоставляет отрасли самые свежие новости о технологиях и инновациях в области асфальтового покрытия, развитии персонала, передовых методах укладки и ведения бизнеса, участии членов в своих сообществах и инициативах ассоциаций.
Нажмите, чтобы подписаться на
Асфальтовое покрытие сегодня!члена NAPA получают бесплатную подписку в цифровом и печатном виде. Государственные учреждения и Государственные ассоциации асфальтобетонных покрытий получают бесплатную цифровую подписку. Цифровые подписки также доступны для лиц, не являющихся участниками, которые включают полную контактную информацию, включая имя, должность и компанию.
Текущий выпуск и цифровые архивы (июль 2018 г. и позже) | Цифровые архивы (июль 2018 г. и ранее)
Реклама в
Асфальтовое покрытиеАсфальтовое покрытие нацелено на производителей асфальта, подрядчиков, инженеров в городах и округах, должностных лиц в отделах общественных работ и персонал государственных департаментов транспорта по всей стране.Для получения дополнительной информации просмотрите наш интерактивный набор средств массовой информации или свяжитесь с Полом Уолли, директором публикации, по телефону 352-333-3487.
Курс для женщин
Представления и перепечатки
Прошлые статьи и выпуски
Ищете статью, которая появилась в HMAT (предшественник журнала Asphalt Pavement ) или копию прошлого выпуска? Отправьте запрос Кэрол Мецгер по электронной почте.Ссылка «репринт» в строке темы и включает дату выпуска, том и номер, и / или название статьи и автора.
Подача статьи
Асфальтовое покрытие Журнал приветствует размещение статей на темы, представляющие интерес для индустрии асфальтовых покрытий. Чтобы отправить статью на рассмотрение или запросить копию наших правил подачи заявок, отправьте электронное письмо Монике Датчер, редактору журнала Asphalt Pavement .
Что такое асфальтовое покрытие? — pavemanpro
Перед тем, как мы начнем обсуждать все тонкости герметизирующего покрытия, мы должны сначала обсудить основы асфальтового покрытия и почему нужно нанести герметик на его поверхность.Как любому хорошему мастеру, важно, чтобы мы хорошо разбирались в материалах…
Асфальтовое покрытие известно своей прочностью и упругостью. Именно эта сила делает асфальтовое покрытие лучшим вариантом для большинства мощеных поверхностей. Большинство правительств штатов и федеральных властей предпочитают асфальтовое покрытие из-за его надежности и долговечности. При правильной укладке замена не требуется в течение двадцати-двадцати пяти лет. Асфальтовое покрытие также является наиболее популярным выбором для таких применений, как проезды, автостоянки, дороги, взлетно-посадочные полосы и т. Д.Асфальт везде. Асфальт также является наиболее часто перерабатываемым материалом в Соединенных Штатах — до бумаги или пластика! Примерно 80% всего асфальтового покрытия перерабатывается после его удаления. Несомненно, если вы ищете долговечное покрытие для этих целей, которое можно использовать снова и снова, асфальтовое покрытие — лучший выбор.
Из чего состоит асфальтовое покрытие?
Асфальтовое покрытие состоит из камня (заполнителя), песка, добавок и жидкого (нефтяного) асфальта.Жидкий асфальт — липкое черное вещество — используется в качестве связующего материала в асфальтовых покрытиях. Он вязкий по своей природе, а также может быть найден в полутвердых формах. Другой распространенный термин для обозначения асфальта — битум.
Покрытие после смешивания состоит из от 90 до 95% заполнителя и песка и от 5 до 10% асфальта или битума. Асфальтовое покрытие с высокой вязкостью связывает материалы, из которых состоит асфальт, одновременно позволяя ему сохранять гибкость. Чем холоднее асфальтовое покрытие, тем менее гибким будет покрытие в целом.Эта гибкость асфальтового покрытия является одной из его самых сильных сторон, позволяя поверхности адаптироваться к изменяющимся условиям, вызванным погодой и постоянно меняющейся поверхностью под ней. Еще одна важная характеристика асфальта — его способность отталкивать воду. Это важно, потому что вода, как мы увидим, является самым большим врагом асфальтового покрытия. Это также причина того, что такие подрядчики по асфальту, как вы, занимаются бизнесом.
Как создается асфальт?
Первый этап создания асфальтового покрытия называется Predose .Здесь, в зависимости от рецептуры асфальта, совокупные компоненты асфальтового покрытия взвешиваются с помощью ленточных весов. Ленточные весы используются для одновременного взвешивания материалов и их использования на следующем этапе процесса.
Второй этап включает сушку агрегатных компонентов. Вращающийся сушильный барабан используется для сушки компонентов при температуре примерно 300 градусов. После сушки заполнитель повторно взвешивают, так как сушка может изменить его вес. Предварительно нагретые или высушенные компоненты просеиваются и хранятся в силосах.
Затем агрегатов переносятся в смеситель . Связующий элемент, или жидкий асфальт, хранится в отдельных обогреваемых емкостях, так что он остается жидким, пригодным для перемешивания. Когда заполнитель попадает в смеситель, в смеситель добавляют асфальт в соответствии с измеренной скоростью потока. И заполнитель, и связующее тщательно перемешивают, чтобы сформировать материал для дорожного покрытия.
После создания горячая асфальтовая смесь хранится в обогреваемом силосе. Большинство асфальтовых заводов имеют несколько камер для хранения различных рецептов.Асфальт хранится в горячем состоянии до тех пор, пока самосвалом не будет доставлен на строительную площадку. С того момента, как асфальт покидает завод, и на протяжении всего процесса укладки необходимо поддерживать высокую температуру. Если асфальтобетонная смесь остывает, ее нельзя уплотнять.
Асфальтовое покрытие и подготовка поверхности
Следует отметить, что перед нанесением асфальтового покрытия необходимо провести большую подготовку. Фактически, если асфальт не укладывается поверх существующего асфальта (покрытия), именно подготовка земли под дорожным покрытием является наиболее важным фактором в сроке службы асфальтового покрытия.Правильная расчистка, выемка грунта, уплотнение грунта и основные материалы требуют большого опыта. Базовые материалы могут представлять собой уплотненный камень и / или асфальтовую основу по собственному уникальному рецепту. Тем не менее, без надлежащей подготовки существенно сокращается срок службы мощеной поверхности.
Перед тем, как асфальтовое покрытие можно будет уложить на поверхность (особенно если это уже существующее асфальтовое покрытие), необходимо сначала подготовить , нанеся тонкий слой жидкого битумного вяжущего (горячий клей) с помощью распределителя асфальта.Это помогает недавно вымощенной поверхности создать большую связь между ней и поверхностью под ней.
Когда смесь достигает строительной площадки, ее укладывают асфальтоукладчиком и уплотняют асфальтовыми катками. Помимо правильной укладки асфальта, окончательное качество асфальтового покрытия во многом зависит от качества асфальтовой смеси и ее уплотнения. Для обеспечения надлежащего уплотнения необходимо использовать надлежащие методы прокатки.
После уплотнения асфальтовой смеси на проезжей части ее следует оставить для застывания.Для затвердевания асфальтовой смеси требуется не менее 24 часов, прежде чем ее можно будет использовать. Если не дать достаточно времени для застывания, это приведет к некачественному покрытию. Асфальтовая смесь должна быть хорошо утрамбована с использованием правильных весовых катков в зависимости от толщины проезжей части.
После завершения укладки асфальта это зависит от времени и погоды. Со временем под постоянным воздействием дождя, снега, жары, холода и прочего асфальтовое покрытие и поверхность под ним начнут медленно разрушаться и разрушаться.Уход за асфальтом, включая заделку трещин, заделку выбоин и нанесение герметика, можно использовать для защиты и продления срока службы асфальтового покрытия, имеющего уже долгий срок службы. Асфальтовое покрытие — это не только средство ухода за старым асфальтом, но также может использоваться на ранних этапах жизненного цикла асфальтовых покрытий для защиты и значительного продления их срока службы.
При таком большом количестве асфальта в мире нанесение асфальтобетонных покрытий и уход за дорожным покрытием — это БОЛЬШОЙ бизнес. Не пропустите следующую главу, в которой мы узнаем, что вызывает дестабилизацию и разрушение асфальтового покрытия, как диагностировать причину и как прописать лекарство!
Все, что нужно знать об асфальтовом покрытии
Заполнение трещин
Заполнение трещин — это когда горячий герметик используется для заполнения трещин в дорожном покрытии, чтобы вода не наносила больше повреждений.Герметик будет прилипать к асфальту, не позволяя воде и другим природным элементам проникать и использовать слабые места в дорожном покрытии.
Одна из самых больших ошибок, которую делают люди, когда дело касается трещин в асфальте, — это слишком долгое ожидание, чтобы заделать их. Со временем трещины будут только расти. То, что когда-то было небольшой трещиной, может быстро превратиться в растрескивание аллигатора или даже выбоину, что поставит под угрозу целостность всей поверхности дорожного покрытия.
Уплотнительное покрытие
Sealcoating защитит асфальт от топлива, масла, воды, погодных условий и дорожного износа.Это быстрый и простой способ предотвратить повреждение, и его следует применять каждые 3-5 лет, всегда в теплые месяцы. Герметизация не наносится на новое асфальтовое покрытие, а используется для продления срока службы старого покрытия. Благодаря герметизирующему покрытию ваше покрытие выглядит гладким и темным. Это идеальное решение, если вы ищете простой способ улучшить внешний вид вашего асфальта и защитить его от непогоды.
Преимущества герметизирующего покрытия
- Продлевает жизнь дорожного покрытия
- Ускоряет таяние снега и льда
- Снижает затраты на долгосрочный ремонт
- Защищает дорожное покрытие от окисления, разливов масла, химических веществ и проникновения воды
- Улучшает внешний вид собственности
Фрезерный
Фрезерование — это процесс удаления верхнего слоя асфальта без нарушения нижнего основания.Это отличный вариант, если ваше основание полностью исправно и ремонт требует только верхний слой асфальта. Фрезерование может быть выполнено за небольшую часть стоимости полной реконструкции, поскольку удаляется и заменяется только верхний слой. Весь процесс может быть завершен за относительно короткий период времени.
Преимущества фрезерования
- Рентабельность
- Быстрое завершение проекта
- Переработка старого материала
Ремонт
Ямочный ремонт — это процесс заделки выбоин.Существуют небольшие вариации в методах исправления, но общая идея состоит в следующих пяти шагах:
Этап 1: Удаление поврежденного покрытия
В зависимости от размера и характера повреждений будут использоваться разные инструменты.
Шаг 2: Очистка выбоины
Необходимо удалить весь мусор, иногда могут даже проткнуть растения, которые необходимо удалить с корнем.
Шаг 3: Ремонт фундамента
Asphalt необходимо прочное основание, иначе в будущем у вас будет больше проблем.
Шаг 4: Заполнение выбоины
Тип асфальта, используемого для заполнения выбоин, будет зависеть от погоды и размера выбоины, обычно будет использоваться горячая или холодная асфальтовая смесь.
Шаг 5: Подбивка
Яма будет немного переполнена, и ее необходимо утрамбовать. В зависимости от размера выбоины для этого можно использовать различное оборудование или инструменты.
Накладка
Покрытие асфальта можно рассматривать как большой ямочный ремонт участка асфальта.Наложение обычно используется, когда на существующем асфальте видны некоторые признаки трещин и выбоин, но повреждений недостаточно, чтобы гарантировать полную замену.
Ищете примеры проекта асфальтового покрытия?
Пример использования муниципального асфальта: Мейер-роуд, Мэдисон
Пример использования асфальтового покрытия в жилых домах: подъездная дорога г-на Галлуна
Новая установка
Новая асфальтовая укладка — это новый старт для вашего покрытия.Обычно это происходит так:
Шаг 1: снос и демонтаж
Все начинается с удаления существующей поверхности и ее утилизации. Если существующее покрытие представляет собой асфальт, его можно переработать и использовать в будущих асфальтовых покрытиях, что сэкономит вам деньги на материале.
Шаг 2: профилирование и уклон
Перед тем, как что-либо укладывать, поверхность необходимо выровнять, это позволит воде стекать с тротуара в травянистую зону. Вашим подрядчикам также может потребоваться изменить форму участка, чтобы придать ему наклонную поверхность, которая поможет отвести воду.
Шаг 3: Подготовка основания
Основание — это самый нижний слой, он будет поддерживать ваше новое покрытие.
Шаг 4: Добавление связующего слоя
Связующий слой представляет собой крупный заполнитель, смешанный с маслом, что делает его прочным и долговечным. Как только этот шаг будет выполнен, пришло время сделать контрольную проверку.
Пробный валик — это испытание, чтобы убедиться, что нижележащая поверхность достаточно прочна, чтобы выдержать новый асфальт. Если пробный валик находит мягкие участки, для их ремонта можно использовать подрезку.Процесс включает в себя рытье грунта до поверхности примерно на 2–3 фута и замену мягкой почвы более прочным заполнителем.
Шаг 5: Установка нового асфальтового покрытия
Новый асфальт.
Шаг 6: последний бросок
После того, как асфальт будет уложен, поверхность будет выровнена и уплотнена.
Что такое горячее асфальтовое покрытие?
Асфальтовое покрытие — любая дорога с асфальтовым покрытием.Горячий асфальт (HMA) представляет собой смесь примерно 95% камня, песка или гравия, связанных вместе асфальтовым цементом, продуктом сырой нефти. Асфальтовый цемент нагревается, комбинируется и смешивается с заполнителем на установке HMA. Полученный горячий асфальт загружается в грузовики для транспортировки к месту мощения. Самосвалы выгружают горячую асфальтобетонную смесь в бункеры, расположенные в передней части асфальтоукладчиков. Асфальт укладывается, а затем уплотняется тяжелым катком, который перемещается по асфальту.Как правило, движение по тротуару разрешается, как только оно остынет.
HMA Ultra-Thin предлагает простой и экономичный способ ухода за дорогами и улицами, поскольку он защищает ваши вложения в них. HMA Ultra-Thin — это горячая асфальтобетонная смесь, разработанная специально для укладки тонких слоев (3/4 дюйма), для структурно прочных покрытий с признаками старения, окисления или незначительного разрушения поверхности.В результате вы получаете более прочное и красивое покрытие, которое улучшает качество езды для водителей и снижает уровень шума транспорта для населения. Сочетание хорошо задокументированных преимуществ асфальта в гладкости и безопасности с продвинутым процессом проектирования многослойного покрытия … Perpetual Pavement сочетает хорошо задокументированные преимущества асфальта в гладкости и безопасности с продвинутым процессом проектирования многослойного покрытия, который с плановое обслуживание продлевает срок эксплуатации проезжей части до полувека и более.Тротуары, спроектированные и построенные в соответствии с концепцией Perpetual Pavement, будут долговечными, долговечными и долговечными.
Руббилизация
Рубилизация — это проверенный метод строительства, который превращает разрушенную бетонную дорогу в основание для создания гладкого, безопасного, бесшумного и прочного покрытия, построенного из горячего асфальта (HMA). Это сводит к минимуму задержки для автомобилистов и позволяет проводить строительные работы в «непиковые» часы. Обработка асфальтом — очень рентабельный метод восстановления.
Стоимость жизненного цикла
При начальном строительстве и в долгосрочной перспективе асфальтовое покрытие экономит деньги на строительстве и обслуживании. К такому выводу пришли дорожные инженеры и отделы транспорта всей страны. «Затраты на жизненный цикл» — деньги, потраченные на строительство и обслуживание дороги в течение ее срока службы — значительно ниже при использовании горячего асфальта (HMA), чем при использовании бетона.
Ваше экономичное решение
Тонкие покрытия HMA, размером 1 ½ дюйма или меньше, являются экономически эффективным решением для сохранения дорожного покрытия, прежде всего благодаря их способности:
Гладкости
Забота автомобилистов про ровные тротуары.Асфальт будет обеспечивать водителям плавную и бесшумную езду, на которую они привыкли. Гладкие дороги позволяют экономить топливо. Гладкое покрытие снижает эксплуатационные расходы автомобиля. Гладкие тротуары служат дольше. Асфальтовое покрытие более гладкое, и его легче поддерживать, чем бетонное.
Управляемость
Национальное исследование показало, что водители предпочитают ухоженные, безопасные и ровные дороги; более того, они понимают, что эти качества требуют периодического обслуживания и финансовых вложений.
Что такое асфальт — EAPA
Асфальт — это смесь заполнителей, вяжущего и наполнителя, используемая для строительства и содержания дорог, парковок, железнодорожных путей, портов, взлетно-посадочных полос аэропортов, велосипедных дорожек, тротуаров, а также игровых и спортивных площадок.
Заполнители, используемые для асфальтовых смесей, могут представлять собой щебень, песок, гравий или шлаки. В настоящее время некоторые отходы и побочные продукты, такие как строительный мусор и строительный мусор, используются в качестве заполнителей, что повышает устойчивость асфальта.
Для связывания агрегатов в связную смесь используется связующее. Чаще всего в качестве вяжущего используется битум, хотя в настоящее время также разрабатывается ряд вяжущих на биологической основе с целью минимизировать воздействие дорог на окружающую среду.
Среднее асфальтовое покрытие состоит из дорожной конструкции над уровнем пласта, которая включает несвязанные и битумно-связанные материалы. Это дает дорожному покрытию возможность распределять нагрузку от транспортных средств до того, как они достигнут уровня формации.Обычно тротуары состоят из разных слоев:
Rolex Swiss Rolex Daytona реплики могут удовлетворить запросы людей в прекрасном дизайне.
Асфальт производится на асфальтовом заводе. Это может быть стационарная установка или даже мобильная смесительная установка. На асфальтобетонном заводе можно производить до 800 тонн в час. Средняя температура производства горячей асфальтовой смеси составляет от 150 до 180 ° C, но в настоящее время доступны новые технологии для производства асфальта при более низких температурах.(См. ниже).
Горячий асфальт (HMA)
Горячие асфальтовые смеси обычно производятся при температуре от 150 до 180 ° C. В зависимости от использования можно использовать другую асфальтобетонную смесь. Для получения более подробной информации о различных асфальтовых смесях перейдите в раздел «Асфальтовые продукты»
.Теплая асфальтовая смесь (WMA)
Типичный WMA производится при температуре примерно на 20-40 ° C ниже, чем у эквивалентной горячей асфальтовой смеси. Требуется значительно меньше энергии и, следовательно, меньше дыма (как показывает практика, снижение на 25ºC приводит к сокращению выбросов дыма на 75%).